Khí cầu được gọi là máy bay, bao gồm bánh lái, động cơ trục vít và khí cầu. Nhờ thiết bị này, khinh khí cầu có thể di chuyển tùy ý trong vùng trời, bất kể gió giật.
Chì dài
Trong một thời gian rất dài, Hindenburg được coi là zeppelin lớn nhất thế giới (190.000 m3). Được đặt tên là khí cầu lớn nhất trên thế giới để tưởng nhớ Tổng thống Đức Quốc xã Paul von Hindenburg.
Việc xây dựng nó bắt đầu vào tháng 5 năm 1931. Và vào đầu tháng 3 năm 1936, con tàu đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Vào thời điểm hoàn thành việc xây dựng, nó là chiếc máy bay lớn nhất có khả năng di chuyển trên không. Chiều dài của nó là 245 m, đường kính ở phần rộng nhất là 41,2 mét.
Phi thuyền có bốn động cơ Daimler-Benz LOF-6 với công suất hoạt động 900 mã lực. s., trong khi tối đa là 1.200 lít. s.
Hindenburg là một khí cầu cứng chứa đầy hydro dễ cháy. Nhiên liệu cần thiết cho hoạt động của động cơ (khoảng 60 tấn) được đổ vào các thùng (mỗi thùng 2.500 lít). Khí cầu có thể nâng 50 người và khoảng 100 tấn hàng hóa lên không trung. Tốc độ tối đa của Hindenburg là 135 km / h.
Thời điểm bắt đầu sử dụng khí cầu là ngày 31 tháng 3 năm 1936. 37 hành khách, hơn 60 kg thư và 1.200 tấn hàng hóa còn lại đến Nam Mỹ.
Để tăng khả năng chuyên chở, airship có vòi hoa sen (thay vì bồn tắm) và hầu hết mọi thứ đều được làm bằng nhôm, thậm chí cả đàn piano.
Đến đầu năm 1937, cabin của Hindenburg được hiện đại hóa và bắt đầu có sức chứa 72 hành khách.
Chuyến bay cuối cùng bắt đầu vào ngày 3 tháng 5 năm 1937. Vào ngày 6 tháng 5, kết thúc chuyến bay xuyên Đại Tây Dương và hạ cánh, chiếc khí cầu lớn nhất thế giới đã bị rơi. Vì một lý do nào đó không rõ, hydro bốc cháy và máy bay bùng cháy. Hậu quả của thảm họa là 35 người chết (tổng cộng có 97 hành khách và thành viên phi hành đoàn của tàu Hindenburg và một công nhân của Căn cứ Hàng không Hải quân Mỹ trên tàu). Sự cộng hưởng là rất lớn, mặc dù số lượng nạn nhân được coi là rất nhỏ đối với một vụ tai nạn máy bay.
Hôm nay có hai phiên bản của những gì đã xảy ra. Đầu tiên, chính thức, tuyên bố rằng Hindenburg bốc cháy do sự cố hệ thống dây điện. Ngọn lửa được kích hoạt bởi một cơn bão, từ đó zeppelin cố gắng chạy thoát.
Điều thứ hai, không chính thức, do một sử gia người Mỹ đưa ra, nói rằng một thiết bị nổ đã phát nổ trên một trong các bình khí đốt.
Hàng không mẫu hạm nổi tiếng nhất với kích thước
Zeppelin được gọi là "Akron" (184.000 m3) được thiết kế để chứa năm máy bay chiến đấu. Anh ấy đã được phát minh raở Mỹ vào năm 1929. Các khoang khí của nó chứa đầy khí heli.
Graf Zeppelin
Graf Zeppelin cũng khẳng định danh hiệu "khí cầu lớn nhất thế giới", đây cũng được coi là dự án kỹ thuật thành công nhất. Anh đã thực hiện hơn 140 chuyến bay trong gần 19 năm. Các chuyến bay, cả hàng hóa và hành khách, được thực hiện qua Đại Tây Dương. Và vào năm 1929, Graf Zeppelin đã thực hiện một chuyến đi vòng quanh thế giới.
Nó được phát minh ở Đức vào năm 1928. Đã chứa đầy heli.
Ăng-ten radio lớn nhất
Các khí cầu lớn nhất trên thế giới không chỉ chở khách hoặc phương tiện quân sự. Zeppelin mềm lớn nhất trên thế giới còn được biết đến - ZPG-3W (23.648 m3), được dùng để đo radar. Toàn bộ khoang của khí cầu đã bị chiếm bởi một ăng-ten vô tuyến. Nó được phát minh vào năm 1950 ở Mỹ. Làm đầy - heli.
Từ năm 1958 đến năm 1961, khí cầu loại này đã thực hiện các chuyến bay kéo dài tới 200 giờ. Họ chịu được tuyết rơi, sương mù và gió giật tới 30 m / s.
Công nghệ mới trên bầu trời
Ngày 17 tháng 8 năm nay, một chiếc phi thuyền đã xuất hiện trở lại trên bầu trời Vương quốc Anh. Ngày nay nó là khí cầu lớn nhất trên thế giới. Airlander 10 là đứa con tinh thần của những công nghệ mới. Nó kết hợp các yếu tố của máy bay, khí cầu và trực thăng.
Khả năng chính của anh ấy - các chuyên gia nói - là một chuyến bay không người lái kéo dài hai tuần. Khí cầu chứa đầy khí heli. Nó có khả năng bay cùng phi hành đoàn trong 5 ngày mà không cần hạ cánh, mang theo khoảng 10 tấn hàng hóa khác nhau. Tốc độ dự kiến của Airlander 10 là khoảng 150 km / h.
Đúng, trong chuyến bay thử nghiệm thứ hai, zeppelin đã chạm đất bằng mũi của nó. Không có hại gì được thực hiện. Các nhà phát triển cho rằng đây là những thứ vặt vãnh. Sau khi sửa các lỗi và thử nghiệm mới, chiếc airship lớn nhất thế giới (ảnh bên dưới) được lên kế hoạch đưa vào sản xuất.
Ý tưởng trở lại có liên quan
"Hindenburg" vẫn mang danh hiệu "khí cầu lớn nhất thế giới." Tất cả các bong bóng sau này đều nhỏ hơn đáng kể.
Kích thước của tàu hàng không được quyết định bởi nhu cầu chuyên chở một lượng lớn hàng hóa trong người. Hơn nữa, hành khách mơ ước được bay với sự thoải mái tối đa.
Vì vậy, khí cầu được trang bị cabin, phòng chờ để giải trí, nhà hàng ấm cúng. Về nguyên tắc, mọi thứ giống như trên tàu du lịch đắt tiền, chỉ bằng đường hàng không và nhanh hơn nhiều.
Có lẽ đó là lý do tại sao ý tưởng về việc tạo ra một chiếc phi thuyền thoải mái khổng lồ luôn trong không khí. Các nhà thiết kế tin rằng, ngoài tốc độ và sự thoải mái, khả năng chuyên chở của những phương tiện này đóng một vai trò quan trọng.
Một trong những ý tưởng thú vị được đề xuất bởi Mac Byers, sinh viên người Anh. Ông đã phát triển khái niệm về một zeppelin sang trọng đặc biệt lớn và tin rằng vào năm 2030, ý tưởng này có thể thành hiện thực. Con tàu sẽ được gọi là Aether.
Với chiều dài thiết kế 250m, nó sẽ là khí cầu lớn nhất thế giới. Dự án không gian nội thấtấn tượng. Hội trường lớn hai tầng được làm theo kiểu “không gian mở”. Từ đó, bạn có thể đi đến một nhà hàng rộng rãi, tất cả các bàn đều được đặt gần cửa sổ lớn. Các cabin cá nhân lớn và thoải mái, giường đôi và phòng tắm được trang bị đồ đạc hiện đại. Nhiều người nghĩ rằng Aether trông rất giống Hindenburg…
