Tình trạng hỗn loạn ở Syria càng kéo dài, thì càng có nhiều tin tức về quân đội của nước này xuất hiện trên màn hình lớn. Chỉ trong một vài năm, đất nước đã đi từ những cuộc giao tranh nhỏ với các đơn vị "đối lập" đến sự hỗn loạn đẫm máu của một cuộc nội chiến. Điều kỳ lạ là cho đến gần đây, Không quân Syria đã không thu hút bất kỳ sự chú ý nào đến mình, mặc dù vai trò của họ trong việc ngăn chặn những kẻ cuồng tín và "những kẻ Hồi giáo đô la" là rất lớn.
Một chút lịch sử
Kể từ khi đảng Baath lên nắm quyền ở đất nước xảy ra vào năm 1963, hàng không quân sự đã đóng một vai trò quan trọng trong đời sống của bang này. Chính các sĩ quan Không quân dưới sự chỉ huy của Hafez al-Assad, cha của Bashar al-Assad, tổng thống đương nhiệm của đất nước, là người đã dàn dựng cuộc đảo chính vũ trang đó. Không có gì ngạc nhiên khi chính những “người bay” đã đóng và đang đóng những vai trò nổi bật cả trong quân đội và trong đời sống dân sự thuần túy. Mặc dù trong ba năm gần đây, họ đã không thể chứng tỏ được mình trong lĩnh vực cuối cùng.
Tại sao Syria lại có lực lượng không quân hùng hậu như vậy?
Có nhiều cách giải thích cho điều này. Thứ nhất, người Syria có truyền thống mâu thuẫn với nước láng giềng Israel. Thứ hai, vì một số lý do mà họ buộc phải can thiệp vào cuộc xung đột Lebanon. Thứ ba, họ từng có mâu thuẫn rất nghiêm trọng với chính phủ của Saddam Hussein.
Những năm 80 đặc biệt thành công đối với Không quân Syria: khi các phi công "bản địa" có trình độ cao cuối cùng đã xuất hiện ở nước này, chứ không phải đồng nghiệp của họ từ Liên Xô, người Syria đã có thể can thiệp tích cực hơn vào các cuộc xung đột kinh niên trên Biên giới Israel, không sợ tác động chính trị. Hơn nữa, trên thực tế, họ tin rằng máy bay Israel không phải là trục tiêu diệt toàn bộ mà chỉ là mục tiêu. Điều này có thể minh oan phần nào cho người Syria trong con mắt của giới lãnh đạo Điện Kremlin.
Sau “Chiến tranh ngày tận thế”, thật đáng xấu hổ cho Syria, khi hầu hết các thiết bị đắt tiền của Liên Xô bị người Israel phá hủy tại các sân bay, và các phi công thậm chí không cố gắng cất cánh, Moscow đã rất nghi ngờ về ý tưởng này khôi phục Không quân Syria như một lớp.
Cảnh quay từ đâu?
Từ một cốt lõi nhỏ, được các chuyên gia quân sự Anh chuẩn bị vào năm 1948, một nhóm các chuyên gia tài năng đã phát triển. Năm 1980, Lực lượng Không quân bao gồm 650 máy bay và trực thăng, ít nhất một trăm nghìn quân nhân và khoảng 40 nghìn quân dự bị. Vào thời điểm đó, nhiệm vụ chính của giới lãnh đạo đất nước là hiện đại hóa triệt để Lực lượng Không quân, theo đó vào năm 1986, chính phủ đã đặt hàng cung cấp một số lượng nhất định MiG-29 từ Liên Xô. Nó cũng đã được lên kế hoạch rằngLực lượng lính dù của Không quân Syria sẽ trải qua một cuộc cải tổ triệt để, sau đó cơ cấu và cách huấn luyện của họ sẽ trở nên tương tự như Liên Xô.
Nhưng trong những năm 90, vì những lý do rõ ràng, việc giao hàng trên thực tế đã bị hạn chế, và ngay sau đó những người "bay" Syria trên thực tế đã không tham gia vào bất kỳ hoạt động chiến đấu nào. Tất nhiên, cuộc chiến với Israel luôn được tiến hành, không dừng lại trong một ngày, mà là do sự suy yếu của các đối thủ của người Do Thái trong khu vực đó và sự lớn mạnh của sức mạnh quân đội của họ do được cung cấp liên tục các thiết bị từ quân đội. Hoa Kỳ, Syria rơi vào bế tắc. Khi đó, không còn hơn 60 nghìn phi công chuyên nghiệp, thậm chí còn ít hơn những người dự bị, thành phần của Lực lượng Không quân Syria nói chung chỉ còn 555 chiếc. Tương đối nhiều, nhưng … Nhiều máy bay chỉ tồn tại trên giấy và về mặt lý thuyết, thậm chí không thể bay lên không trung.
Tình trạng hiện tại của vấn đề
Một lần nữa, trên giấy tờ, mọi thứ trông khá hồng hào, vì Không quân Syria có thể được so sánh về quy mô với các đối tác của họ từ Ai Cập hoặc Israel. Nhưng trên thực tế, mọi thứ đều tồi tệ. Vấn đề chính là sự lỗi thời thảm khốc của toàn bộ phi đội máy bay chiến đấu. Nó bao gồm không quá 60 máy bay MiG-29, khoảng ba chục chiếc MiG-25 và hai chục chiếc Su-24. Mọi thứ khác đều là những chiếc MiG rất cũ, do hoàn toàn không được bảo dưỡng lành mạnh, thậm chí không thể cất cánh. Tất nhiên, với lực lượng như vậy, thật ngu ngốc khi nghĩ đến việc chống lại Không quân Israel.
Ví dụ, người Do Thái trong những năm gần đây đã bắt đầu sử dụng hiệu quả các UAV do họ tự thiết kế, và tên lửa máy bay của họ rất tốt. Người Syria có tất cảthậm chí không còn trong giai đoạn sơ khai, mà chỉ đơn giản là vắng mặt trong một lớp học. Ngay cả các phi đội trinh sát cũng không thực sự được trang bị ít nhiều hiện đại. Và không có gì để che đậy chúng: hầu như tất cả các máy bay MiG-21 có thể bằng cách nào đó chống lại F-16 của Israel đã bị tiêu diệt rất lâu trước khi các sự kiện nổi tiếng xảy ra, sau các cuộc giao tranh biên giới liên tục.
Cũng có thông tin cho rằng một phần đáng kể những chiếc MiG-23 còn lại ở Syria đã bị tiêu diệt bởi những người được gọi là "những người chống đối". Tuy nhiên, khả năng cao là chúng đã nổ tung và đốt cháy đống sắt vụn vốn đã vô dụng, đã không cánh mà bay kể từ cuối những năm 90. Nhìn chung, điều kiện của Không quân Syria hiện nay rất khó khăn.
Thời gian khó khăn
Cũng như ở nhiều nước Trung Đông, lực lượng không quân của nước này đã được cắt giảm đáng kể và chi phí duy trì chúng cũng giảm đáng kể. Không quá 3% GDP được phân bổ cho việc duy trì toàn bộ quân đội, ngay cả trong năm tương đối thịnh vượng là 2009, và điều này là do cuộc chiến tranh biên giới đang diễn ra. Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn bởi sự "hỗ trợ" khéo léo của Hoa Kỳ, bằng mọi cách có thể cắt giảm các dòng ngoại hối và đầu tư vào nền kinh tế đất nước, đưa ra những hạn chế mới đối với nước này.
Chính thức, có thông tin rằng người Syria bị cáo buộc hỗ trợ "những kẻ khủng bố" từ Iraq. Đồng thời, các chiến binh của quân đội chính phủ Iraq bị gọi là những kẻ khủng bố, mà ngay lúc đó chính người Mỹ đã tiêu diệt theo cảm hứng. Đỉnh điểm là Chiến dịch Orchard, trong đó các máy bay F-15 và F-16 của Israelđã phá hủy hoàn toàn lò phản ứng đang được xây dựng của nhà máy điện hạt nhân Syria được đề xuất. Có một số thông tin thú vị về một cuộc tấn công mạng có chủ đích mà tất cả các mạng quân sự của đất nước đã bị lộ vào thời điểm đó. Cuộc kháng chiến có tổ chức này đã thất bại.
Vì vậy, Lực lượng Phòng không và Phòng không của Syria hiện đang ở trong tình trạng tồi tệ đến mức rất khó để nói về sự tồn tại thực sự của họ. Về mặt giả thuyết, đất nước có máy bay, nhưng khả năng thực chiến của chúng làm dấy lên những nghi ngờ sâu sắc nhất.
phòng không
Tình trạng đáng trách của hệ thống tình báo vô tuyến là mối quan tâm đặc biệt. Không giống như Israel, quốc gia được trang bị rất nhiều máy bay AWACS, người Syria buộc phải bằng lòng với các hệ thống radar trên mặt đất. Kỹ thuật này đáng tin cậy, nhưng rất lỗi thời. Chính vì lý do này mà các máy bay của cùng người Israel hoặc người Thổ Nhĩ Kỳ rất hay xâm phạm biên giới quốc gia. Syria thực tế không có máy bay đánh chặn của riêng mình, vì vậy đơn giản là không có gì để chống lại hành vi như vậy của các nước láng giềng.
Ngoài ra, tình huống với hệ thống phòng không cũng không gây được sự thích thú. Đã từng có thời gian, một số lượng đáng kể những chiếc ô tô khá hiện đại vào thời đó đã được giao cho người Syria, nhưng do điều kiện bảo trì và bảo quản tồi tệ, khi các tiêu chuẩn cơ bản nhất không được tuân thủ, hầu hết chúng đã bị thất lạc. Các trang thiết bị còn lại vốn đã rất cũ kỹ, thiếu hoàn hảo, không thể đảm bảo phát hiện máy bay địch trong mọi tình huống, đồng thời tổ lái kèm theo máy không phải lúc nào cũng được đào tạo bài bản. Điều này phần lớn là do nhiều nhân sựquân đội đã chết trong nhiều năm chiến tranh liên tục.
Hỗ trợ của Nga
Kể từ sau Chiến tranh Lạnh, khi Liên Xô là nhà cung cấp vũ khí chính cho Syria, tình trạng tương tự đã được duy trì trong mối quan hệ với Nga. Hiện tại, Không quân Nga cũng đang tiến hành các hoạt động ở Syria, và cũng có thông tin về các hợp đồng với phía Syria, đặc biệt là cung cấp trực thăng chiến đấu Mi-25 (đây là phiên bản sửa đổi xuất khẩu của Mi-25 24).
Ngay cả vào đầu những năm 2000, thông tin về việc bắt đầu giao máy bay MiG-31E đã bị rò rỉ. Người ta cho rằng những chiếc máy bay này sẽ thay thế những chiếc MiG-25 đã lỗi thời. Trên các trang truyền thông đã đăng tải thông báo về đơn đặt hàng 8 chiếc ô tô, việc giao hàng trong số đó, được cho là bị chậm lại do khó khăn tài chính với phía Syria. Nhưng vào năm 2010, chính thức thông báo rằng không có hợp đồng nào thực sự được ký kết.
Việc bàn giao MiG-29 hiện đang trong tình trạng "tạm ngừng". Ngoài ra, có giả thiết cho rằng các nhà chế tạo súng trong nước có ý định bán cho Syria ít nhất 36 máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130. Cuối năm 2012, hợp đồng chính thức được công bố. Cho đến nay, chúng tôi có thể nói rằng thiết bị này vẫn chưa được cung cấp trong nước.
Trung thành với Nga
Vì những lý do rõ ràng, tất cả những thỏa thuận này đều gây ra phản ứng tiêu cực rõ rệt từ Mỹ và các vệ tinh của họ. Nhưng Nga, rất có thể, sẽ thực hiện tất cả các thỏa thuận của mình. Nhiều chuyên gia kinh tế trong nước từng cho rằng chỉ có mức thấpkhả năng thanh toán của người Syria, vì Matxcơva sẽ không lặp lại những sai lầm của Liên Xô bằng cách cung cấp thiết bị đắt tiền miễn phí, nhưng điều này không chỉ liên quan đến tiền bạc.
Trở lại năm 1971, một thỏa thuận đã được ký kết giữa các quốc gia của chúng tôi, theo các điều khoản mà Nga có quyền đặt căn cứ ở Tartus. Về nhiều mặt, điều này cũng quyết định sự thành công của Không quân Nga ở Syria, vì nhóm của chúng tôi có cơ sở vật chất hậu phương tốt và không gặp vấn đề về nguồn cung cấp.
Chiến tranh với "phe đối lập"
Cho đến nay không có dữ liệu đáng tin cậy về việc cung cấp máy bay và trực thăng cho Syria. Các "đối tác" nước ngoài cũng góp phần vào vấn đề này ở nhiều khía cạnh: chẳng hạn, con tàu chở những chiếc Mi-25 được sửa chữa đã buộc phải ở lại cảng hoàn toàn, vì bảo hiểm của con tàu thuộc quyền tài phán của Anh đã bị Vương quốc Anh thu hồi. Chỉ nhờ có sự hộ tống của các tàu chiến Nga, bao quanh mà anh ta rời cảng Kaliningrad, thì người ta mới có thể giao 30 hoặc 45 máy bay trực thăng cho người Syria.
Như đã đề cập ở phần đầu của bài viết, Không quân Syria đã thể hiện rất tốt trong cuộc chiến chống ISIS. Trong những năm đầu tiên của cuộc chiến, những chiếc Mi-25 tương tự được đặc biệt coi trọng. Vũ khí của nó bao gồm súng máy hạng nặng, tên lửa và có thể treo nhiều loại bom. Ngoài ra, các máy bay cường kích Su-25 cũng được yêu cầu, một số chiếc mà Syria vẫn giữ lại. Thật không may, do trình độ đào tạo thấp của nhiều phi công và số lượng lớn MANPADS, hầu như tất cả thiết bị này đã bị thất lạc.
Ủng hộ trực tiếp cho Nga
Nếu không có Không quân Nga ở Syria, chính quyền Assad sẽ rất chặt chẽ. Đáng chú ý là các báo cáo đầu tiên trên các phương tiện truyền thông nước ngoài về sự hiện diện của hàng không nước ta trên lãnh thổ của quốc gia này đã xuất hiện rất lâu trước khi có những xác nhận chính thức đầu tiên. Điều này phần lớn là do sự phân phối rộng rãi của các dịch vụ lưu trữ video: cách đây một năm rưỡi, khi thiết bị của chúng tôi không ở Syria, một video đã quay quanh phạm vi mạng lưới, trong đó có một số máy bay Su-34 và một chiếc Il-86 máy bay vận tải bay qua lãnh thổ Syria.
Cho rằng sơ đồ sơn của Không quân Syria cực kỳ giống với Nga (trên thực tế, chúng tôi sử dụng cùng một kiểu ngụy trang sa mạc), chúng ta vẫn có thể cho rằng đây là những chiếc máy bay chiến đấu được giao cho Syria che chở cho Nga. người vận chuyển chuyên chở vật tư. Tuy nhiên, ngay sau đó Chính phủ Liên bang Nga đã đưa ra tuyên bố chính thức. Nó nói rằng Không quân Nga thực sự có mặt ở Syria.
Nhân tiện, máy bay quân sự Syria được sơn như thế nào? Không giống như Lực lượng Không quân của chúng tôi, sử dụng một số tùy chọn ngụy trang cùng một lúc, tùy thuộc vào điều kiện sử dụng tức thời, các thiết bị của trạng thái này được sơn “khiêm tốn” hơn nhiều. Màu xanh lục có thể có hoặc màu đầm lầy, màu xanh lục.
Ưu tiên màu cát thông thường với các dấu hiệu nhận biết của Không quân Syria. Ảnh chụp những chiếc máy bay này nếu không có dấu hiệu đặc biệt sẽ rất dễ gây nhầm lẫn với những loại máy tương tự của các bang khác trong khu vực, nơi có thời điểm nhận vũ khí từ Liên Xô.
Có bao nhiêu chiếc máy bay của chúng tacó?
Lúc đầu, ít nhất một số dữ liệu đáng tin cậy về thành phần của nhóm chúng tôi trong khu vực này không được cung cấp, nhưng ngày nay đã có thông tin như vậy. Vì vậy, trên bầu trời Syria hôm nay bay:
- Su-27SM - 4 chiếc.
- Su-30SM - 16 chiếc.
- Su-34 - 12 chiếc.
- Su-24M - người ta cho rằng chỉ có hơn 30 chiếc trong số này.
- Cuối cùng, có 12 máy bay cường kích Su-25SM.
Khởi hành từ Nga
Ngoài máy bay, 15 máy bay trực thăng Mi-8 và Mi-24 đã được gửi đến để giúp đỡ người Syria. Cuối cùng, tương đối gần đây, Lực lượng Không quân Nga đóng tại Mozdok và Makhachkala đã bắt đầu bay vào Syria. Trong số các "khách mời biểu diễn" đại diện cho Không quân Nga tại Syria, có các thiết bị sau:
- "Thiên nga trắng" huyền thoại, hay còn gọi là Tu-160 - 6 chiếc.
- Không kém phần nổi tiếng "Bears", hay còn gọi là Tu-95 - 5 chiếc.
- Tu22M3 - các chuyến bay được thực hiện từ 12 đến 14 máy bay.
- Su-34 - 8 chiếc.
- Su-27SM - 4 chiếc nữa.
Vì vậy, thành phần của nhóm chúng tôi khá nhiều, nhưng rất không đồng nhất. Điều này phần lớn là do sự tập trung chuyên môn hóa cao của các máy bay chiến đấu nội địa truyền thống, được phân chia rõ ràng thành máy bay tấn công, máy bay chiến đấu, máy bay đánh chặn và máy bay ném bom. Xét rằng chỉ có "máy sấy" bay ở Syria, không có vấn đề gì đặc biệt với nguồn cung cấp của chúng, vì kỹ thuật này được thống nhất giữa chúng với nhau nhiều nhất có thể. Điều tương tự cũng áp dụng cho các máy bay trực thăng của gia đình Mi. ĐâyLực lượng Không quân Nga ở Syria là gì.
