Từ "chiến lược" trong tiếng Hy Lạp diễn đạt khái niệm về một kế hoạch có ý nghĩa để đạt được mục tiêu chính. Về khía cạnh quân sự, điều này có nghĩa là một chuỗi hành động có định hướng với mục đích đạt được chiến thắng trong một cuộc xung đột vũ trang nói chung, mà không chi tiết hóa và cụ thể hóa các giai đoạn riêng lẻ. Để thực hiện nhiệm vụ này, các lực lượng vũ trang hiện đại của một số quốc gia có những phương tiện đặc biệt. Chúng bao gồm dự trữ đặc biệt, lực lượng tên lửa, tàu ngầm hạt nhân và hàng không chiến lược. Không quân Nga có hai loại máy bay ném bom tầm xa có khả năng tấn công các mục tiêu từ xa ở hầu hết mọi nơi trên thế giới.
Sơ lược về lịch sử hàng không chiến lược nội địa
Lần đầu tiên trên thế giới, máy bay ném bom chiến lược xuất hiện tại Đế quốc Nga. Yêu cầu đối với loại máy bay này là khả năng cung cấp một lượng đạn đủ lớn tới mục tiêu và gây ra thiệt hại đáng kể cho nền kinh tế và công nghiệp của một quốc gia thù địch.
60 Các tàu sân bay mang bom loại Ilya Muromets, cấu thành một phi đội không quân đặc biệt, vẫn bất khả xâm phạm và gây ra mối nguy hiểm nghiêm trọng cho các thành phố và nhà máy của Áo-Hungary và Đức trong suốt Chiến tranh thế giới thứ nhất, trong đó chỉ có một máy bay của loại này đã bị mất.
Cách mạng và Nội chiến đã cản trở sự phát triển của ngành hàng không. Trường chế tạo máy bay bị mất, nhà thiết kế của Muromets, Sikorsky, di cư khỏi đất nước, và các bản sao còn lại của máy bay ném bom tầm xa đầu tiên trên thế giới đã chết một cách thương tâm. Các nhà chức trách mới có những lo ngại khác; kế hoạch của họ không bao gồm quốc phòng. Những người Bolshevik mơ về một cuộc cách mạng thế giới.
Máy bay phòng thủ
Hàng không chiến lược của Nga, theo quan niệm của họ, là một vũ khí phòng thủ, vì theo quy luật, việc đánh chiếm một cơ sở công nghiệp bị phá hủy không nằm trong kế hoạch của kẻ xâm lược. Trong những năm trước chiến tranh, máy bay ném bom TB-7 độc nhất vô nhị được chế tạo tại Liên Xô, vượt qua Pháo đài bay B-17, ví dụ điển hình nhất của loại máy bay này vào thời điểm đó. Chính trên một chiếc máy bay mà V. M. Molotov đã đến thăm Vương quốc Anh vào năm 1941, tự do vượt qua không phận của Đức Quốc xã. Tuy nhiên, điều kỳ diệu của công nghệ này không được sản xuất hàng loạt.
Sau chiến tranh, máy bay B-29 (Tu-4) của Mỹ hoàn toàn bị sao chép ở Liên Xô, nhu cầu về loại máy bay này trở nên cấp thiết sau khi xuất hiện mối đe dọa hạt nhân, và không có đủ thời gian để phát triển thiết kế của riêng chúng tôi. Tuy nhiên, với sự ra đời của máy bay đánh chặn phản lực, loại máy bay ném bom này cũng trở nên lỗi thời. Mới mẻvà chúng đã được tìm thấy.
Tên lửa hay máy bay?
Cùng với tàu sân bay tên lửa phóng từ tàu ngầm hạt nhân và tên lửa đạn đạo xuyên lục địa, hàng không chiến lược cũng giải quyết vấn đề chống lại các mối đe dọa toàn cầu. Theo lớp tàu sân bay, vũ khí hạt nhân của Nga được chia thành ba thành phần này, tạo thành một loại bộ ba. Sau sự xuất hiện của các ICBM đủ tối tân vào những năm 50, giới lãnh đạo Liên Xô đã có những ảo tưởng nhất định về tính phổ biến của phương tiện giao hàng này, nhưng công việc thiết kế bắt đầu dưới thời Stalin đã quyết định không tắt.
Kích thích chính để tiếp tục nghiên cứu trong lĩnh vực chế tạo một cỗ máy hạng nặng với tầm bắn xa là việc Không quân Hoa Kỳ sử dụng máy bay ném bom B-52 vào năm 1956, có tốc độ cận âm và tải trọng chiến đấu lớn. Câu trả lời cân xứng là Tu-95, một máy bay 4 động cơ cánh xuôi. Theo thời gian, quyết định phát triển dự án này là một quyết định đúng đắn.
Tu-95 đấu với B-52
Sau khi Liên Xô sụp đổ, tàu sân bay mang vũ khí hạt nhân chiến lược Tu-95 đã trở thành một phần của cơ cấu tác chiến của hàng không Nga. Mặc dù đã có tuổi đời cao, cỗ máy này vẫn tiếp tục hoạt động như một tàu sân bay tên lửa. Thiết kế lớn, mạnh mẽ và bền bỉ cho phép nó được sử dụng như một bệ phóng phóng từ trên không, giống như thiết bị tương tự ở nước ngoài của B-52. Cả hai máy bay đi vào hoạt động gần như đồng thời và có các đặc tính kỹ thuật gần giống nhau. Cả Tu-95 và B-52 cùng một lúc khiến các quốc gia phải trả giá đắt,tuy nhiên, chúng được thiết kế và chế tạo để tồn tại lâu dài, do đó chúng được phân biệt bằng nguồn động cơ rất dài. Các hầm chứa bom lớn có thể chứa tên lửa hành trình (X-55) có thể phóng từ bên hông, tạo điều kiện cho một cuộc tấn công hạt nhân mà không cần vượt qua biên giới của quốc gia bị tấn công.
Sau khi hiện đại hóa Tu-95MS và tháo dỡ cơ chế thả đạn rơi tự do, ngành hàng không tầm xa của Liên bang Nga đã thực sự nhận được một loại máy bay chiến lược mới được trang bị hệ thống dẫn đường và thiết bị dẫn đường hiện đại.
Căn cứ tên lửa trên không
Ngoài Mỹ, chỉ có Liên bang Nga có đội máy bay ném bom tầm xa trên toàn thế giới. Sau năm 1991, ông thực tế không hoạt động, nhà nước không có đủ kinh phí để duy trì khả năng sẵn sàng chiến đấu kỹ thuật và thậm chí cả nhiên liệu. Chỉ trong năm 2007, Nga đã nối lại các chuyến bay hàng không chiến lược qua các khu vực đa dạng nhất trên hành tinh, bao gồm cả dọc theo các bờ biển của Mỹ. Các tàu sân bay tên lửa Tu-95 dành gần hai ngày liên tục trên không, tiếp nhiên liệu và quay trở lại căn cứ không quân, chứng tỏ khả năng đóng góp vào một cuộc tấn công trả đũa toàn cầu trong trường hợp xảy ra xung đột hạt nhân. Nhưng không phải chỉ những chiếc máy này mới thực hiện được nhiệm vụ răn đe. Ngoài ra còn có hàng không chiến lược siêu thanh của Nga.
Đừng bắn thiên nga trắng, vô dụng
Việc Không quân Hoa Kỳ đã thông báo rộng rãi trở lạiMáy bay ném bom siêu thanh chiến lược B-1 những năm 70 không thể không được giới lãnh đạo Liên Xô chú ý. Vào đầu những năm 80, không quân Liên Xô được bổ sung một loại máy bay mới, Tu-160. Sau khi Liên Xô sụp đổ, hàng không chiến lược của Nga được thừa hưởng hầu hết trong số đó, ngoại trừ mười chiếc bị cắt thành sắt vụn ở Ukraine và một chiếc "Thiên nga trắng", đã trở thành hiện vật của bảo tàng ở Poltava. Theo các đặc tính kỹ thuật và bay của nó, tàu sân bay ném bom-tên lửa này là một mẫu máy bay thế hệ mới, nó có cánh quét thay đổi, bốn động cơ phản lực, trần bay tầng bình lưu (21 nghìn mét) và tải trọng chiến đấu lớn hơn nhiều. của Tu-95 (45 tấn so với 11). Ưu điểm chính của White Swan là tốc độ siêu thanh (lên đến 2200 km / h). Bán kính sử dụng trong chiến đấu cho phép bạn tiếp cận lục địa Châu Mỹ. Việc đánh chặn một máy bay với các thông số như vậy dường như là một nhiệm vụ khó khăn đối với các chuyên gia.
Tu-22 chiến lược có điều kiện
Cấu trúc của hàng không chiến lược ở Liên Xô và Nga có nhiều điểm chung. Phi đội máy bay được kế thừa, nó có thể phục vụ trong một thời gian dài, nhưng về cơ bản nó bao gồm hai loại máy bay - Tu-95 và Tu-160. Nhưng có một máy bay ném bom khác không hoàn toàn tương ứng với nhiệm vụ chiến lược, mặc dù nó có thể góp phần quyết định vào kết quả của một cuộc xung đột toàn cầu. Tu-22M không được coi là hạng nặng và thuộc hạng trung bình, nó phát triển tốc độ siêu thanh và có thể mang một số lượng lớn tên lửa hành trình. Máy bay này không có phạm vi bay đặc trưng của máy bay ném bom liên lục địa,do đó nó được coi là chiến lược có điều kiện. Nó được thiết kế để tấn công các căn cứ và đầu cầu của kẻ thù tiềm tàng ở châu Á và châu Âu.
Sẽ có máy bay ném bom chiến lược mới?
Hàng không chiến lược của Nga hiện có hàng chục máy bay thuộc ba loại chính (Tu-160, Tu-95 và Tu-22). Tất cả chúng đều không còn mới, chúng đã sử dụng nhiều trong không khí và có lẽ đối với ai đó có vẻ như những chiếc máy này cần được thay thế. Các nhà báo xa rời các vấn đề quân sự đôi khi gọi Bear Tu-95 là cỗ máy di tích. Tuy nhiên, bất kỳ hiện tượng nào cũng cần được xem xét so sánh. Người Mỹ sẽ không gửi những chiếc B-52 của họ đi làm phế liệu, đôi khi là cháu của những phi công đầu tiên đã thành thạo bay trên chúng, nhưng không ai gọi những chiếc máy bay khổng lồ này là đồ bỏ đi. Theo những gì chúng ta biết, những kẻ thù có thể xảy ra của chúng ta không có kế hoạch chế tạo các loại máy bay ném bom chiến lược mới, có lẽ coi chúng là một loại thiết bị cũ kỹ nhanh chóng. Nhiều khả năng phía Nga cũng sẽ không tiến hành một cuộc chạy đua vũ trang mới.
