Chế tạo xe tăng trong thời đại chúng ta là một trong những lĩnh vực hàng đầu trong các vấn đề quân sự. Nhiều cường quốc châu Âu, trong đó có Pháp, luôn nổi tiếng với sự phát triển của xe bọc thép. Đất nước này được coi là một trong những quốc gia có thể yên vị trong số các tổ tiên của lực lượng thiết giáp. Do đó, trong bài viết này sẽ đánh giá chi tiết về các loại xe tăng của Pháp, phân tích các mẫu xe và lịch sử phát triển của chúng.
Backstory
Mọi người đều biết rằng việc chế tạo những chiếc xe tăng như vậy đã bắt đầu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Pháp là quốc gia thứ hai sử dụng xe tăng trên chiến trường.
Chiếc xe tăng đầu tiên của Pháp được hoàn thành vào tháng 9 năm 1916. Người sáng tạo ra nó là J. Etienne, người được coi là cha đẻ của ngành chế tạo xe tăng Pháp. Sĩ quan này từng là tham mưu trưởng trung đoàn pháo binh. Anh hoàn toàn hiểu rõ tình hình ở mặt trận có thể thay đổi như thế nào, và do đó anh đã nghĩ đến việc đột phá tuyến phòng thủ đầu tiên của kẻ thù một cách chính xác với sự trợ giúp của các phương tiện được theo dõi. Sau đó, trên lãnh thổ bị chiếm đóng, ông đã lên kế hoạch bố trí pháo binh và trấn áp sự kháng cự của đối phương từ vị trí này. Một nhận xét quan trọng cần được thực hiện ở đây: xe bọc thép, mà chúng ta gọi là xe tăng, cóngười Pháp thời đó gọi là "máy kéo pháo tấn công".
Bắt đầu sản xuất
Bộ chỉ huy cấp cao của Pháp, giống như hầu hết các chỉ huy quân sự của các quốc gia khác vào thời điểm đó, vô cùng cảnh giác và hoài nghi về ý tưởng chế tạo xe tăng. Tuy nhiên, Etienne vẫn kiên trì và được sự ủng hộ của Tướng Joff, nhờ đó mà được phép xây dựng một nguyên mẫu. Trong những năm đó, công ty Renault dẫn đầu trong lĩnh vực cơ khí chế tạo. Với cô, Etienne đã đề nghị mở ra một kỷ nguyên mới của xe bọc thép. Nhưng ban lãnh đạo công ty buộc phải từ chối với lý do họ không có kinh nghiệm về xe bánh xích.
Về vấn đề này, xe tăng Pháp được giao cho công ty Schneider chế tạo, công ty sản xuất nhiều loại vũ khí lớn nhất và có kinh nghiệm trong việc đặt máy kéo Holt. Kết quả là vào đầu năm 1916, công ty nhận được đơn đặt hàng 400 xe tăng, sau đó được đặt tên là CA1 (“Schneider”).
Tính năng của chiếc xe bọc thép đầu tiên
Vì không có khái niệm xe tăng cụ thể nào được công bố, nên Pháp đã nhận được hai phiên bản xe tăng khác nhau, cả hai đều dựa trên mô hình xe bánh xích. So với các xe bọc thép của Anh, xe tăng Pháp không có các đường ray bao phủ toàn bộ thân tàu xung quanh chu vi. Chúng được đặt ở hai bên và ngay dưới khung. Khung máy bị bung giúp điều khiển máy dễ dàng. Ngoài ra, thiết kế này mang lại sự thoải mái cho phi hành đoàn. Tuy nhiên, phía trướcmột phần thân xe treo lơ lửng trên đường ray và do đó bất kỳ chướng ngại vật thẳng đứng nào trên đường đều không thể vượt qua.
Louis Renault Tank
Sau khi rõ ràng rằng chế tạo xe tăng là một hướng đi đầy hứa hẹn, Etienne một lần nữa chuyển sang Renault. Lần này, sĩ quan đã có thể xác định rõ ràng nhiệm vụ cho nhà sản xuất - tạo ra một chiếc xe tăng hạng nhẹ có hình dáng nhỏ và ít tổn thương, chức năng chính là hộ tống bộ binh trong trận chiến. Kết quả là xe tăng hạng nhẹ của Pháp đã được tạo ra - "Renault FT".
Công nghệ thế hệ mới
Xe tăng Renault FT-17 được coi là mẫu xe tăng đầu tiên có cách bố trí cổ điển (khoang động cơ nằm ở phía sau, khoang chiến đấu ở chính giữa và khoang điều khiển ở phía trước), và cũng có một tháp pháo có khả năng xoay 360 độ.
Tổ lái của chiếc xe bao gồm hai người - một người lái xe-thợ máy và một người chỉ huy tham gia bảo dưỡng súng máy hoặc đại bác.
Một chiếc xe tăng có thể được trang bị súng hoặc súng máy. Phiên bản "đại bác" được cung cấp để lắp đặt súng bán tự động "Hotchkiss SA18" có đường kính 37 mm. Súng được nhắm bằng cách sử dụng bệ đỡ vai đặc biệt, cho phép nhắm thẳng đứng trong phạm vi từ -20 đến +35 độ.
Phần gầm của xe tăng được thể hiện bằng các con lăn theo dõi và hỗ trợ, bánh xe dẫn hướng, cơ cấu căng bánh vít, do đó, được liên kết lớn và có bánh răngtương tác.
Ở đuôi xe tăng có một giá đỡ, nhờ đó máy có thể đốn hạ những cây có đường kính 0,25m, vượt qua các rãnh, rãnh rộng tới 1,8m và có thể chịu lăn nghiêng. lên đến 28 độ. Bán kính quay vòng tối thiểu của xe tăng là 1,41 mét.
Kết thúc Thế chiến I
Trong thời kỳ này, Tướng Etienne đã nỗ lực tạo ra các binh chủng xe tăng độc lập, trong đó lẽ ra phải có sự phân chia thành các loại xe hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng. Tuy nhiên, quân đoàn chung có quan điểm riêng, và bắt đầu từ năm 1920, tất cả các đội xe tăng đều phụ thuộc vào bộ binh. Về vấn đề này, một sư đoàn thành kỵ binh và xe tăng bộ binh đã xuất hiện.
Tuy nhiên, sự nhiệt tình và hoạt động của Etienne không phải là vô ích - cho đến năm 1923, FCM đã tạo ra mười xe tăng hạng nặng 2C nhiều tháp pháo. Đến lượt mình, nhờ công ty FAMN, chi nhánh xe tăng M. của Pháp đã xuất hiện. Các mẫu xe này thú vị ở chỗ chúng sử dụng cả bánh và bánh xe cùng một lúc. Loại động cơ có thể đã được thay đổi tùy thuộc vào hoàn cảnh xung quanh.
Chương trình Cơ giới hóa Quân đội
Năm 1931, Pháp bắt đầu quan tâm đặc biệt đến các phương tiện do thám và bánh lốp. Về vấn đề này, Renault đã giới thiệu xe tăng hạng nhẹ AMR mới nhất vào thời điểm đó. Trong chiếc máy này, tháp pháo và thân tàu được kết nối với nhau nhờ sự hỗ trợ của khung góc và đinh tán. Các tấm bọc thép được lắp đặt ở một góc nghiêng hợp lý. Tháp pháo được chuyển sang bên trái và động cơ sang bên phải. Như là một phần củaPhi hành đoàn có hai người. Vũ khí tiêu chuẩn là hai súng máy - Reibel cỡ nòng 7,5 mm và Hotchkiss cỡ nòng lớn (13,2 mm).
Xe bọc thép phi thường
Sự phát triển tối đa của xe tăng Pháp rơi vào giai đoạn 1936-1940. Điều này là do mối đe dọa quân sự ngày càng tăng, mà quân đội Pháp đã nhận thức rõ.
Một trong những chiếc xe tăng được đưa vào hoạt động năm 1934 là chiếc B1. Hoạt động của nó cho thấy nó có những hạn chế đáng kể: việc lắp đặt vũ khí trong thân tàu không hợp lý, mức độ dễ bị tổn thương của phần gầm, sự phân bổ chức năng giữa các thành viên phi hành đoàn chưa hợp lý. Thực tiễn cho thấy trong thực tế người lái xe đã phải nghỉ lái xe và tiếp tế đạn dược. Điều này dẫn đến thực tế là cuối cùng chiếc xe tăng đã trở thành mục tiêu đứng yên.
Bên cạnh đó, bộ giáp của chiếc xe đã gây ra những lời chỉ trích đặc biệt. Xe tăng hạng nặng của Pháp, giống như các đối thủ của họ ở các nước khác trên thế giới, có những yêu cầu đặc biệt để bảo vệ chúng. B1 không khớp với họ.
Và cuối cùng, quan trọng nhất, B1 quá đắt để xây dựng, vận hành và bảo trì. Trong số những phẩm chất tích cực của chiếc xe, điều đáng chú ý là tốc độ cao và khả năng xử lý tốt.
Cải tiến mô hình
Khi xem xét xe tăng hạng nặng của Pháp, bạn chắc chắn nên chú ý đến B-1 bis. Trọng lượng của xe tăng này là 32 tấn, và lớp giáp là 60 mm. Điều này cho phép phi hành đoàn cảm thấy được bảo vệ khỏi súng Đức, ngoại trừ súng phòng không Flak 36 88 mm. Nó cũng làtăng vũ khí trang bị cho xe tăng.
Bản thân chiếc xe bọc thép được lắp ráp từ các bộ phận đúc. Tháp pháo cũng được sản xuất bằng cách đúc và thân tàu được ghép từ một số phần bọc thép, bắt vít với nhau.
Sự hiện diện của bộ tăng áp thủy lực trong bể chứa có thể được coi là một tính năng mới độc quyền, giúp bạn có thể điều khiển một khối khổng lồ nhiều tấn mà không gặp bất kỳ khó khăn nào.
Vũ khí được sử dụng là một khẩu pháo 75 mm SA-35, được đặt ở bên phải người lái. Góc nâng của nó là 25 độ và độ nghiêng của nó là 15 độ. Trong mặt phẳng nằm ngang, súng có một bộ phận cố định chắc chắn.
Ngoài ra, còn có một khẩu súng máy Chatellerault 7,5 mm. Nó được cố định ngay bên dưới khẩu súng. Cả người lái và người chỉ huy xe tăng đều có thể bắn từ nó. Trong trường hợp này, một bộ kích điện đã được sử dụng.
Bạn có thể vào xe tăng thông qua một cánh cửa bọc thép ở phía bên phải, các cửa sập nằm trong tháp pháo và phía trên ghế lái, cũng như qua hai lối vào khẩn cấp - một ở phía dưới và một ở trên cùng của khoang động cơ.
Ngoài ra, chiếc xe tăng của Pháp này được trang bị thùng nhiên liệu tự niêm phong và một con quay hồi chuyển định hướng. Chiếc xe được điều khiển bởi một nhóm bốn người. Điểm đặc biệt của chiếc xe có thể coi là sự hiện diện của một đài phát thanh, điều này rất hiếm vào thời đó.
Thời kỳ chiến tranh thế giới thứ hai
Xe tăng của Pháp trong Thế chiến II được đại diện bởi các loại xe sau:
- Hotchkiss H35 là máy do Hotchkiss thiết kế. Trong phần gầm của nó, sáu bánh xe đường được sử dụng cho mỗi bên. Hầu hết tất cả các bộ phận của xe tăng đã được đúc. Trang bị vũ khí được thể hiện bằng một khẩu pháo 37 mm. Áo giáp có độ dày từ 34 mm đến 45 mm, tùy thuộc vào vị trí của nó.
- Renault R35 là một chiếc xe tăng có kiểu bố trí cổ điển. Toàn bộ máy có các kết nối bắt vít và gắn đinh. Thi thể đã được đúc. Hỏa lực được thể hiện bằng đại bác và súng máy. Nhà máy điện là một động cơ chế hòa khí bốn xi-lanh với công suất 83 mã lực. Thật không may, chiếc xe tăng đã chạy chậm. Với trọng lượng riêng 10 tấn, nó có thể đạt tốc độ chỉ 19 km / h, rất nhỏ để hỗ trợ các đơn vị bộ binh.
- Xe tăng bộ binh hạng trung "Renault D-2" là loại xe có lớp giáp dày và tốc độ di chuyển thấp. Pháo xe tăng có đường kính 47 mm, súng máy có đường kính 7,5 mm. Việc quay tháp pháo và súng được thực hiện bằng cách sử dụng dẫn động bằng tay. 14 bánh xe đường được sử dụng ở mỗi bên.
- Somua S35 là xe tăng gắn phía sau. Động cơ - chế hòa khí, tám xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng. Khung xe được trang bị hộp số cơ khí. Một bộ vi sai kép được sử dụng để điều khiển máy. Sự đình chỉ của các bánh xe đường được trộn lẫn. Điểm đặc biệt của thân tàu là sự hiện diện của sáu bộ phận bọc thép, được gắn chặt bằng bu lông. Tháp hình lục giác kiên cố. Một khẩu đại bác và một khẩu súng máy được lắp trong đó. Độ dày của giáp trước là 36 mm, bên hông - 41 mm, giáp trước của tháp - 56 mm. Những bất lợi chỉ có thể là do tốc độ của xe tăng thấp, đặc biệt là trên địa hình gồ ghề.
Những ngày sau chiến tranh
Được thông qua vào năm 1946, chương trình chế tạo xe tăng đã dẫn đến việc những chiếc xe tăng tốt nhất của Pháp bắt đầu được sản xuất.
Năm 1951, xe tăng hạng nhẹ AMX-13 lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Tháp dao động của nó là đặc điểm phân biệt của nó.
Xe tăng chiến đấu AMX-30 bắt đầu được sản xuất từ những năm 1980. Bố cục của nó có một sơ đồ cổ điển. Trình điều khiển được đặt ở phía bên trái. Xạ thủ và chỉ huy xe tăng nằm trong khoang chiến đấu bên phải của khẩu súng, trong khi người nạp đạn ngồi bên phải. Thể tích thùng nhiên liệu là 960 lít. Đạn dược là 47 viên.
Xe tăng AMX-32 có khối lượng 40 tấn. Vũ khí trang bị là pháo 120 mm, pháo 20 mm M693 và súng máy 7,62 mm. Đạn - 38 viên. Trên đường cao tốc, xe tăng có khả năng đạt tốc độ 65 km / h. Không có hệ thống ổn định vũ khí. Với sự hiện diện của một máy tính đường đạn kỹ thuật số, một máy đo xa laser. Đối với công việc vào ban đêm, một máy ảnh Thomson-S5R được kết hợp với một khẩu súng được sử dụng. Khả năng hiển thị toàn diện có thể được thực hiện bằng cách sử dụng tám kính tiềm vọng. Bể còn được trang bị hệ thống chữa cháy và điều hòa không khí, lắp đặt màn khói.
Xuất bản
Nếu các mẫu xe tăng Pháp trên là phục vụ cho Pháp, thì xe tăng AMX-40 được sản xuất dành riêng để xuất khẩu ra nước ngoài. Hệ thống dẫn đường và điều khiển hỏa lực cho 90% cơ hội bắn trúng mục tiêu, có thể ở khoảng cách 2000 mét. Đồng thời, từ khi phát hiện đến khi tiêu diệt được mục tiêu, chỉchỉ 8 giây. Động cơ của xe là loại diesel, 12 xi-lanh, tăng áp. Nó được kết nối với hộp số tự động 7P, cho phép nó phát triển 1300 mã lực. với., tuy nhiên, một thời gian sau, bản truyền dẫn của Đức được thay thế bằng bản sao của Pháp. Trên đường cao tốc, xe tăng đạt tốc độ 70 km / h.
Thời hiện đại
Cho đến nay, xe tăng mới nhất của Pháp là AMX-56 Leclerc. Sản xuất hàng loạt của nó bắt đầu vào năm 1991.
Bể có đặc điểm là mức độ bão hòa đồ điện tử cao, tổng chi phí bằng một nửa giá của toàn bộ máy. Cách bố trí của bể là cổ điển. Vũ khí chính được đặt trong tháp.
Áo giáp của xe là nhiều lớp và được trang bị các miếng đệm làm bằng vật liệu gốm. Mặt trước của hộp có thiết kế mô-đun, giúp bạn dễ dàng thay thế các bộ phận bị hư hỏng.
Xe tăng cũng được trang bị hệ thống bảo vệ phi hành đoàn khỏi vũ khí hủy diệt hàng loạt và hệ thống báo động chiếu xạ laser.
Trong chiến đấu và khoang máy có hệ thống chữa cháy tốc độ cao. Màn khói cũng có thể được đặt ở khoảng cách lên đến 55 mét mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
Pháo chính của xe tăng là pháo 120 mm SM-120-26. Ngoài ra, còn có hai súng máy có cỡ nòng khác nhau. Trọng lượng chiến đấu của xe là 54,5 tấn.
