Trở lại Liên Xô, do tải trọng ngày càng tăng trên các đường phố thành phố, cũng như ở các quốc gia khác vào thời điểm đó, việc xây dựng quy mô lớn các giao lộ dưới lòng đất đã bắt đầu. Tại sao lại ở dưới lòng đất? Bởi vì chúng không xâm phạm nhiều đến diện mạo kiến trúc của các thành phố, không giống như các thành phố trên đất liền. Hai điểm cộng nữa là khả năng kết hợp chúng với lối ra từ các ga tàu điện ngầm và chúng thuận tiện và an toàn nhất cho người đi bộ.
Đường chui cho người đi bộ là gì?
Đường giao nhau là một đường hầm dưới lòng đường của một đường phố hoặc đường sắt với các bậc dẫn đến đường đó. Các bậc thang thường được trang bị với lối đi nhẹ nhàng để thuận tiện cho xe đạp, xe lăn và trẻ em đi xuống.
Trong thời kỳ Liên Xô, chúng chỉ có ý nghĩa chức năng cho người đi bộ qua đường, và sau khi đất nước sụp đổ, chúng bắt đầu lắp đặt các biển quảng cáo, quầy hàng, cửa hàng.
Có những trường hợp khi các lối đi ngầm lớn được chuyển đổi thànhcác trung tâm mua sắm. Trong những trường hợp như vậy, các lối vào giao lộ bị đóng cửa vào ban đêm. Trong các tàu điện ngầm của các thành phố lớn, lối ra từ các ga thường biến thành lối đi ngầm. Tàu điện ngầm của hầu hết các thành phố đều được xây dựng theo cách tương tự.
Có rất nhiều ngã tư bị bỏ hoang và chưa hoàn thành trong các thành phố, mà các thợ đào thường quan tâm đến.
Theo dự án của nhiều nhà quy hoạch thành phố, có những nơi chỉ có thể đến bằng lối đi ngầm. Có một nơi như vậy ở Berlin - một quảng trường trong công viên Tiergarten, bởi vì khu vực này được bao quanh tứ phía bởi một con đường. Và ở Simferopol cũng có một lối đi tương tự dưới quảng trường của Amet-Khan Sultan. Tất cả các đường hầm của nó đều dẫn đến một quảng trường mở dưới lòng đất với các quầy hàng (chợ trung tâm). Có những giao lộ tương tự ở các thành phố khác.
Đường chui - cách giải quyết vấn đề
Một trong những cách hiệu quả nhất để giải quyết những vấn đề đó là phát triển không gian ngầm. Thực tiễn thế giới minh chứng cho điều này.
Ở Nga, các vật thể lớn với nhiều mục đích khác nhau đang được xây dựng dưới lòng đất. Đó là các đường hầm, bãi đậu xe, nhà để xe, mặt bằng công nghiệp, nhà kho, các tuyến hướng với ga tàu điện ngầm. Các lối đi dành cho người đi bộ cũng đang được xây dựng với khối lượng lớn nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và dỡ bỏ phần nền của các đường phố trong thành phố.
Thi công đoạn ngầm, yêu cầu
Mức độ phức tạp và mức độ trách nhiệm đáng kể của các công trình ngầm như vậy, ảnh hưởng lớn của chúng đến các công trình xung quanh đã có sẵn các yêu cầu đặt ra, việc tuân thủ các yêu cầu này là rất quan trọng trong việc thiết kế và xây dựng các công trình này.
Chính củahọ:
1) Nghiên cứu cẩn thận các đặc tính của đất ở độ sâu lớn, phát triển các dự báo về tất cả những thay đổi có thể xảy ra trong trạng thái của chúng, cũng như kiểm tra nền móng của các vật thể gần đó.
2) Công nghệ sử dụng trong xây dựng các công trình ngầm phải đảm bảo an toàn cho các đối tượng xung quanh (di tích lịch sử và kiến trúc). Để làm được điều này, chúng tôi mong muốn sử dụng mô hình toán học về những thay đổi trong trạng thái của khối đất.
3) Điều kiện quan trọng nhất và tối quan trọng là bảo vệ các công trình ngầm đã được xây dựng khỏi nước ngầm.
ngã tư Châu Âu
Không giống như Nga, các đường hầm trên đường thành phố rất hiếm ở các nước phương Tây.
Tất nhiên là có các ngã tư kết hợp với ga tàu điện ngầm, chủ yếu thực hiện chức năng băng qua bên phải đường. Thông thường các quốc gia này sử dụng đường giao nhau trên mặt đất.
Chúng ta hãy nhìn vào một số thành phố ở Châu Âu.
Luân Đôn là một thành phố có quy mô (dân số) tương đương với Matxcova. Ở đó, cũng giống như ở Nga, có vấn đề ngăn cách giữa dòng người đi bộ và lượng phương tiện giao thông khổng lồ. Mọi thứ được quyết định khác nhau ở đó. Có khoảng 300 điểm giao cắt ở thành phố này (ít hơn 2 lần so với ở Moscow). Hướng chính trong nước là thay thế tất cả các ngã tư bằng các ngã tư đường phố, nếu có thể.
Paris cũng được so sánh với Moscow. Tuy nhiên, ở trung tâm Paris, hoàn toàn không có đường giao cắt ngầm và đường bộ, ngoại trừ những đường kết hợp với ga tàu điện ngầm. Mọi người băng qua đường nhiều làn trên một con ngựa vằn.
Tương tự với Rome, Florence và Stockholm.
Sự chuyển đổi của thủ đô nước Nga
Moscow, ngoài những di tích kiến trúc độc đáo và bảo tàng nằm trên bề mặt, còn có những điểm tham quan đặc biệt giữa các vật thể dưới lòng đất, bao gồm cả những đoạn đường dành cho người đi bộ.
Vào ngày 16 tháng 10 năm 1959, lối đi ngầm đầu tiên dành cho người được xây dựng ở Moscow. Kể từ đó, đã có rất nhiều người trong số họ, và một số trong số họ có thể được gọi là một tác phẩm nghệ thuật. Nhiều lối đi ngầm ở Moscow lưu giữ ký ức của quá khứ.
Sự chuyển đổi khác thường, độc đáo của Moscow
Trong đoạn gần Bảo tàng Nhà được đặt theo tên của Marina Tsvetaeva, bạn có thể đọc rất nhiều câu trích dẫn và cách ngôn của nữ thi sĩ vĩ đại này. Hơn nữa, mọi thứ được trang trí không chỉ sử dụng tiếng Nga mà còn sử dụng một số ngôn ngữ Tây Âu, điều này cho thấy tầm quan trọng toàn cầu của công việc của một nữ thi sĩ tài năng.
Vì vậy, quá trình chuyển đổi thực hiện hai chức năng: phổ biến các tác phẩm của một thiên tài và tưởng nhớ đến nữ thi sĩ tuyệt vời.
Việc vượt qua Vozdvizhenka là một sự tôn kính khác đối với nhà văn vĩ đại, nơi các nhà thiết kế đã tạo ra một cảnh tượng rất nhiều thông tin và tuyệt đẹp dành riêng cho Gogol. Trên các bức tường, bạn có thể thấy những câu nói triết học cổ điển nổi tiếng nhất.
Một cách tiếp cận khác thường và sáng tạo được nhiều tác giả sử dụng khi thiết kế các lối đi ngầm.
Tại Bảo tàng Mátxcơva, quá trình chuyển đổi giống như một cánh cửa sổ vào thế kỷ trước. Ở đây bạn có thể đi bộ gần các nghệ nhân,thương gia, người già và nhiều người khác của thành phố từ các thời đại quá khứ. Các nghệ sĩ tài năng ở đây đã tái hiện lại bầu không khí của những năm đầu thế kỷ XX.
Phần chuyển tiếp gần Bảo tàng Mayakovsky được trang trí bằng các tư liệu ảnh. Các nhân viên của cơ sở văn hóa này đã treo những bức ảnh của nhà thơ trên các mái vòm của lối đi, mô tả ông từ khi còn thơ ấu cho đến những tháng cuối đời. Các đoạn trích tự truyện từ tác phẩm “Tôi là chính tôi” cũng được trình bày ở đây, đơn giản là các cụm từ khách sạn. Những người quan tâm sẽ tự tìm thấy sự tiếp nối của các tuyên bố. Rất hướng dẫn và nhiều thông tin.
Ngày nay, việc xây dựng các lối đi ngầm ngày càng gia tăng trên khắp thế giới, đặc biệt là ở các thành phố lớn. Điều này là do sự tập trung dân số ở các thành phố và số lượng các bãi đỗ xe không ngừng phát triển. Và điều thứ hai góp phần vào sự xuất hiện của hầu hết các vấn đề đô thị hiện đại - môi trường, lãnh thổ, giao thông và năng lượng.
