Yak-9 là máy bay chiến đấu-ném bom do Liên Xô sản xuất từ năm 1942 đến năm 1948. Nó được phát triển bởi các nhân viên của Phòng thiết kế Tupolev và trở thành máy bay chiến đấu khổng lồ nhất của Liên Xô trên chiến trường trong Thế chiến thứ hai. Trong sáu năm sản xuất, gần 17 nghìn bản đã được chế tạo. Hôm nay chúng ta sẽ cùng nhau tìm hiểu những đặc điểm nào đã làm nên thành công của mô hình này nhé.
Lịch sử hình thành máy bay chiến đấu Yak-9
Máy bay này là kết quả của việc hiện đại hóa mẫu Yak-7 và Yak-1 lỗi thời hơn. Về thiết kế, nó là phiên bản cải tiến của máy bay chiến đấu Yak-7. Về bên ngoài, Yak-9 thực tế không có gì khác biệt so với người tiền nhiệm, nhưng về mọi mặt thì nó hoàn hảo hơn. Khi tạo ra chiếc máy bay này, các nhà thiết kế đã sử dụng gần hai năm kinh nghiệm trong quá trình sản xuất và vận hành chiến đấu của mẫu Yak-1. Ngoài ra, vào thời điểm chế tạo một loại máy bay mới, các nhà thiết kế đã có cơ hội sử dụng duralumin rộng rãi hơn so với thời kỳ đầu của chiến tranh, khingành công nghiệp của Liên Xô đã trải qua tình trạng thiếu nguyên liệu này. Việc sử dụng duralumin có thể làm giảm đáng kể trọng lượng của cấu trúc. Các kỹ sư có thể sử dụng số kg mà họ giành được để tăng nguồn cung cấp nhiên liệu, lắp đặt vũ khí mạnh hơn hoặc trang bị đặc biệt đa dạng hơn.
Máy bay chiến đấu Yak-9 là trợ thủ đắc lực của Không quân Liên Xô trong Thế chiến thứ hai. Vào năm 1944, cỗ máy này đã được sử dụng trong một số sửa đổi và đi trước tất cả các máy bay chiến đấu đang phục vụ cho Liên Xô lúc bấy giờ về số lượng bản sao. Chỉ cần tưởng tượng: tại nhà máy Novosibirsk số 153, 20 chiếc máy bay như vậy được sản xuất mỗi ngày! Ngoài doanh nghiệp cụ thể, máy bay chiến đấu được sản xuất tại nhà máy Moscow số 82 và nhà máy Omsk số 166.
Máy bay đã tham gia vào tất cả các hoạt động của Không quân Liên Xô, bắt đầu từ Trận Stalingrad. Tất cả các phiên bản của máy bay chiến đấu (và có rất nhiều phiên bản) đều có các đặc tính kỹ thuật và bay tuyệt vời, đồng thời không có bất kỳ khiếm khuyết vận hành nào gây ra tai nạn. Đồng thời, thiết kế của máy bay cực kỳ đơn giản và thích ứng để sản xuất nhanh chóng trong điều kiện thời chiến. Hầu hết tất cả các vật liệu để sản xuất đều được sản xuất trực tiếp tại địa điểm lắp ráp.
Thiết kế
Máy bay chiến đấu Yak-9 đầu tiên nhận được động cơ M-105PF và cánh quạt VISH-61P. Nguyên mẫu cho mẫu máy bay này là máy bay Yak-7DI. Những điểm khác biệt chính giữa mẫu xe mới và phiên bản tiền nhiệm là: dung tích nhiên liệu, giảm từ 500 xuống 320 kg; số lượng bình xăng, giảm từ 4 xuống 2; cổ phầnbơ, giảm từ 50 đến 30 kg; thiếu giá treo bom để treo bom bên ngoài.
Về trang bị, Yak-9 không có gì khác biệt so với người tiền nhiệm: một khẩu pháo ShVAK và một súng máy UBS. Do văn hóa sản xuất thấp và ít kiểm soát chặt chẽ hơn việc sản xuất hàng loạt máy bay, so với sản xuất thử nghiệm, trọng lượng bay của mô hình đã tăng lên 2870-2875 kg.
Máy bay chiến đấu Yak-9 của Liên Xô cơ động tốt và dễ bay. Trong trận chiến dọc, anh có thể lao thẳng vào đuôi Mu-109F của kẻ thù ngay sau lượt đầu tiên. Trong một trận chiến ngang, 3-4 lượt là đủ cho một cơ động tương tự.
Vào mùa hè năm 1943, do không làm chủ được công nghệ sản xuất, một số máy bay đã bị vỡ lớp lót cánh bằng gỗ trong quá trình bay. Những khiếm khuyết như vậy đã được loại bỏ khi chúng xuất hiện bởi các đội kỹ sư đặc biệt. Trong quá trình sản xuất các sửa đổi sau này của máy bay chiến đấu Yak-9, sẽ được xem xét dưới đây, vấn đề đã được loại bỏ hoàn toàn.
Hoạt động chiến đấu
Những chiếc máy bay chiến đấu Yak-9 đầu tiên được chuyển đến mặt trận vào cuối năm 1942 và tham gia Trận chiến Stalingrad. Năm 1943, trong lần giao hàng loạt đầu tiên, một số thiếu sót đã được phát hiện, những thiếu sót đã được các đội sửa chữa loại bỏ trước Trận Kursk, đây là lần đầu tiên các máy bay chiến đấu kiểu này được sử dụng với số lượng đáng kể. Khi bắt đầu trận chiến, Yak-9 cùng với Yak-1 và Yak-7 sử dụng 5 sư đoàn hàng không tiêm kích, trong đó có một sư đoàn vệ binh. Vào cuối tháng 7 năm 1943, Quân đoàn không quân 11 đã đến Kursk Bulge, một phần củabao gồm ba trung đoàn Yak-9.
Ngay trong các trận không chiến đầu tiên, rõ ràng Yak-9 được kiểm soát tốt và cơ động, tuy nhiên, về tốc độ và vũ khí, nó kém hơn so với Bf 109G và Fw 190A.
Phiên bản Yak-9T nhận được sự vượt trội về chất lượng so với phiên bản cơ sở về vũ khí trang bị. Theo thống kê, Yak-9 tiêu tốn trung bình 147 quả đạn pháo 20 mm để tiêu diệt một máy bay địch, còn Yak-9T chỉ có 31 quả đạn pháo 37 mm. Một trong những trung đoàn đầu tiên nhận Yak-9T là GIAP 133. Máy bay trang bị pháo 37 mm đã được sử dụng thành công ngay cả khi chống lại các phương tiện bọc thép và tàu chiến của đối phương.
Hoạt động của máy bay chiến đấu Yak-9 trong thực chiến đã chỉ ra rằng trong hầu hết các trường hợp, không nên tăng cường cung cấp nhiên liệu. Nhiên liệu thừa bị dằn, ảnh hưởng xấu đến khả năng sống sót của máy. Do đó, các thùng điều khiển thường được đóng bằng phích cắm. Tuy nhiên, trong một số giai đoạn của chiến tranh, cần phải tăng phạm vi bay. Vì vậy, vào tháng 8 năm 1944, một nhóm 12 máy bay Yak-9DD đã hộ tống các máy bay chở hàng từ Ý đến Nam Tư. Ngoài ra, Yak-9DD được sử dụng để hộ tống máy bay ném bom trong Chiến dịch Frantic năm 1944.
Kể từ tháng 12 năm 1944, các máy bay chiến đấu Yak-9B tham gia chiến đấu như một phần của Sư đoàn Hàng không Tiêm kích 130, hoạt động như một phần của Phương diện quân Belorussian thứ ba. Và máy bay cao xạ Yak-9PD đã được chuyển giao cho các đơn vị phòng không Moscow. Vào tháng 10 năm 1944, máy bay chiến đấu Yak-9U ra mắt chiến trường - anh ta nhậpđưa vào phục vụ với Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 163 hoạt động ở B altics. Chiếc máy bay này là minh chứng cho sự gia tăng mạnh mẽ về tiềm năng chiến đấu của mẫu Yak-9. Trong 2 tháng thử nghiệm, anh đã tham gia 18 trận đánh, bắn rơi 28 máy bay tiêm kích Fw 190A và 1 máy bay Bf 109G. Đồng thời, chỉ có hai chiếc xe của Liên Xô bị mất.
Khi Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại bước vào giai đoạn cuối, máy bay chiến đấu Yak-9, với hiệu suất thường xuyên được cải thiện, đã trở thành một trong những máy bay chiến đấu chủ lực của Liên Xô. Ông vẫn giữ nguyên trạng này trong những năm đầu tiên sau chiến tranh. Vào tháng 9 năm 1946, máy bay Yak-9 chiếm 31% lực lượng máy bay chiến đấu của Liên Xô. Sau chiến tranh, nhiều sửa đổi khác nhau của máy bay đã được vận hành cho đến đầu những năm 1960. Ngoài Lực lượng Không quân và hàng không hải quân của Liên Xô, chúng còn được sử dụng bởi các lực lượng Đồng minh. Vào mùa hè năm 1943, các máy bay chiến đấu Yak-9 và Yak-9D được đưa vào biên chế cùng trung đoàn Normandie của Pháp. Vào tháng 9 năm sau, một lô máy bay chiến đấu đã được chuyển đến Bulgaria, nước này đã thuộc về phe liên minh chống Hitler. Vào mùa thu năm 1945, các mẫu Yak-9M và Yak-9T được sử dụng bởi hàng không Ba Lan ở Ba Lan và Bắc Đức. Ngoài ra, các máy bay của dòng máy bay này đã được phục vụ tại Trung Quốc, Hungary, Nam Tư, Triều Tiên và Albania.
Máy bay chiến đấu Yak-9: thông số kỹ thuật
Phiên bản cơ bản của máy bay 1942 có các đặc điểm sau:
- Chiều dài - 8,5 m.
- Sải cánh - 9,74 m.
- Diện tích cánh - 17,15 m2.
- Tải trọng riêng của cánh - 167 kg / m2.
- Khối lượng của máy bay rỗng là 2277 kg.
- Cất cánhtrọng lượng - 2873 kg.
- Công suất động cơ - 1180 HP. s.
- Tải trọng cụ thể về công suất - 2,43 kg / l. s.
- Tốc độ mặt đất tối đa là 520 km / h
- Tốc độ tối đa ở độ cao là 599 km / h
- Thời gian leo 5 km - 5,1 phút.
- Thời gian quay - 15-17 giây.
- Trần thực tế - 11.100 m.
- Phạm vi thực tế - 875 km.
- Dây đeo - 1x20mm ShVAK, 1x12, 7mm UBS.
Sửa đổi
Trong lịch sử của nó, máy bay chiến đấu Yak-9 đã nhận được một số lượng lớn các sửa đổi. Khả năng biến đổi thành các loại phương tiện khác nhau và mục đích chiến đấu đã trở thành tính năng chính của nó. Máy bay có 22 sửa đổi lớn, 15 trong số đó đã được đưa vào sản xuất. Trong quá trình tác chiến, máy bay chiến đấu được trang bị năm loại nhà máy điện, sáu phương án bố trí thùng xăng, bảy phương án về vũ khí và hai loại thiết bị đặc biệt. Máy bay chiến đấu có hai loại cánh khác nhau về cơ bản: hỗn hợp và toàn bộ bằng kim loại. Tất cả các phiên bản, ngoại trừ máy bay chiến đấu cơ bản Yak-9, mô tả mà chúng tôi đã xem xét, đều có chỉ số đặc biệt của riêng chúng. Hãy cùng làm quen với những chỉnh sửa chính của máy bay chiến đấu huyền thoại.
Yak-9D
Thay đổi khác biệt tăng lên 480 kg nhiên liệu. Thay vì hai thùng nhiên liệu, máy bay được trang bị bốn: hai trụ và hai công xôn. Nhờ quyết định này, phạm vi bay của nó đã tăng lên 1400 km. Việc sửa đổi đã được sản xuất từ tháng 3 năm 1943.đến tháng 5 năm 1944. Trong thời gian này, 3068 bản đã được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp.
Yak-9T
Trong lần sửa đổi này, pháo 20mm được thay thế bằng pháo 37mm với cơ số đạn 30 viên. Do khẩu súng mới dài nên buồng lái phải lùi lại 40 cm. Mô hình được sản xuất từ mùa xuân năm 1943 đến mùa hè năm 1945. Trong thời gian này, 2748 bản đã được sản xuất.
Yak-9K
Phiên bản này nhận được súng 45mm NS-45. Để giảm lực giật đi 7 tf, trên nòng súng được lắp một phanh hãm đầu nòng. Tuy nhiên, khi khai hỏa ở tốc độ cao, máy bay quay đầu lại và phi công bị giật mạnh. Các nhà thiết kế khuyến nghị nên bắn từng loạt ngắn, tối đa ba phát. Một khẩu thứ hai của máy bay chiến đấu Yak-9K có khối lượng 5,53 kg. Từ tháng 4 đến tháng 6 năm 1944, 53 chiếc thuộc phiên bản này đã được chế tạo. Trong khuôn khổ các cuộc thử nghiệm quân sự, họ đã tiến hành 51 trận đánh, đánh trúng 8 máy bay FW-190A-8 và 4 máy bay BF-109G. Trong trường hợp này, tổn thất chỉ dành cho một máy bay chiến đấu. Trung bình một máy bay bị bắn rơi chiếm 10 viên đạn của một khẩu đại bác 45 ly. Do độ tin cậy của vũ khí không đủ, nên việc sản xuất hàng loạt không được thành lập.
Yak-9TK
Máy bay phiên bản này nhận được thiết kế gia cố thêm một số thành phần, cũng như một hệ thống thống nhất để lắp súng trung tâm, cho phép thay thế súng trên thực địa. Máy bay chiến đấu được sản xuất vào nửa cuối năm 1943.
Yak-9M
Máy bay này là sự phát triển của mẫu Yak-9D với thân máy bay từ mẫu Yak-9T. Ngoại trừNgoài ra, phiên bản này nhận được một số cải tiến. Về đặc tính bay và nhào lộn trên không, nó thực tế không khác Yak-9D. Nhưng vào cuối năm 1944, một động cơ VK-105PF-2 mạnh hơn đã được lắp đặt trên máy bay, nhờ đó nó trở nên nhanh hơn và leo cao hơn rất nhiều. Yak-9M đã trở thành một trong những máy bay phổ biến nhất trong đội hình máy bay chiến đấu Yak-9. Bất cứ ai đi qua cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đều có thể nhận ra bức ảnh chụp chiếc máy bay này. Tổng cộng có 4.239 sản phẩm đã được thực hiện.
Yak-9S
Chiếc máy bay này được chế tạo trên cơ sở Yak-9M và nhận được động cơ tương tự. Điểm khác biệt so với phiên bản cơ bản là vũ khí trang bị, bao gồm một khẩu pháo 23 mm NS-23 và một cặp pháo 20 mm BS-20S đồng bộ. Do kết quả không đạt yêu cầu của các bài kiểm tra cấp nhà nước vào năm 1945, mô hình này đã không bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Yak-9DD
Vào năm 1944, máy bay ném bom Tu-2 được chế tạo, mà ngay cả máy bay chiến đấu Yak-9D cũng không có đủ nguồn lực để hỗ trợ nó. Ngoài ra, Liên Xô cần một loại máy bay có phạm vi bay cho phép nó tiến hành các hoạt động chiến đấu cùng với hàng không của các quốc gia thuộc liên minh chống Hitler. Một mẫu máy bay thích hợp là máy bay chiến đấu Yak-9DD. Việc lắp đặt 8 thùng cánh giúp tăng khả năng vận chuyển nhiên liệu của mẫu xe này lên 630 kg. Ngoài ra, để đảm bảo an toàn cho các chuyến bay trên quãng đường dài và trong điều kiện thời tiết bất lợi, thiết bị đo đạc và liên lạc vô tuyến đã được cải tiến.
Phạm vi bay tối đa của Yak-9DD là 1800 km. Đồng thời, khối lượng của nó là một kỷ lụcđối với loại máy bay này - 3390 kg. Trang bị của máy bay chiến đấu là tiêu chuẩn của dòng Yak - một khẩu pháo cỡ nòng 20 mm và một súng máy cỡ nòng 12,7 mm. Yak-9DD đã được sử dụng khá rộng rãi.
Vào cuối mùa hè năm 1944, một nhóm máy bay gồm 20 chiếc hướng đến căn cứ của quân Đồng minh, nằm gần thành phố Bari của Ý, để hộ tống máy bay vận tải Su-47 vận chuyển hàng hóa cho Nam Tư. Là một phần của quá trình tái triển khai, một chuyến bay dài 1.300 km đã được hoàn thành, với phần lớn quãng đường đi qua lãnh thổ của đối phương. Nhóm đã thực hiện 150 lần xuất kích, mặc dù không có cuộc chạm trán với máy bay địch, nhưng rất căng thẳng. Đáng chú ý là trong khi máy bay Su-47 đang hạ cánh và dỡ hàng, các tiêm kích hộ tống đã chờ sẵn trên không để đưa về. Trong toàn bộ thời gian hoạt động của máy bay, không có một sự cố nào được ghi nhận.
Yak-9R
Nó là một máy bay trinh sát tầm ngắn, khác với phiên bản cơ bản của máy bay chiến đấu Yak-9, các đặc điểm mà chúng ta đã biết rõ, bởi sự hiện diện của một camera trên không trong khoang trống. Thiết bị này cho phép chụp từ độ cao 300 đến 3000 mét. Phiên bản thứ hai của sự sửa đổi này được chế tạo trên cơ sở Yak-9D. Nó không chỉ có thiết bị trinh sát, mà còn được trang bị kỹ thuật cao hơn nói chung. Máy bay Yak-9R được sản xuất với số lượng nhỏ và được sử dụng ở những nơi khó do thám với các máy bay khác hoặc có rủi ro nghiêm trọng.
I-9B
Máy bay chiến đấu-ném bom Yak-9B được chế tạo trên cơ sở mẫu 9D. Trong không gian bên ngoàibuồng lái được trang bị một khoang chứa bom, bao gồm bốn ống, có thể chứa bốn quả bom 100 kg hoặc bốn băng cassette chứa 32 quả bom chống tăng tích lũy. Các cuộc thử nghiệm máy bay ném bom bắt đầu vào tháng 3 năm 1944. Theo kết quả của các cuộc xuất kích, Yak-9B đã phá hủy 29 xe tăng, 22 tàu sân bay bọc thép, 1014 xe, 161 toa xe lửa, 20 tòa nhà ga, 7 khẩu pháo, 18 đầu máy và 4 kho chứa nhiên liệu. Tổng cộng, các doanh nghiệp Liên Xô đã sản xuất 109 chiếc máy bay ném bom này.
Yak-9PD
Đây là máy bay chiến đấu đánh chặn có động cơ M-105PD, bộ siêu nạp và sải cánh tăng thêm nửa mét. Trần xe thực tế của phiên bản này đạt 13.100 km. Năm 1943, trên cơ sở Yak-9, 5 máy như vậy đã được sản xuất, và vào năm 1944, trên cơ sở Yak-9U - 30.
Yak-9U
Vào cuối năm 1943, hai máy bay chiến đấu đã được tạo ra, có tên gọi là Yak-9U: một chiếc được trang bị động cơ M-107A và chiếc còn lại - M-105PF-2. Ngoài ra, thiết kế và tính khí động học của phiên bản cơ bản đã được cải thiện. Trang bị vũ khí của cả hai mẫu đều được thể hiện bằng một khẩu pháo trung tâm (cỡ nòng 23 mm cho máy bay chiến đấu có động cơ M-105PF-2 và cỡ nòng 20 mm cho phiên bản có động cơ M-107A) và một cặp súng máy 12,7 mm. Theo kết quả các cuộc thử nghiệm tại Viện Nghiên cứu Không quân, phiên bản với động cơ M-107A được công nhận là tốt nhất trong số các máy bay chiến đấu từng được thử nghiệm ở đó. Vào tháng 4 năm 1944, việc sản xuất hàng loạt chiếc máy bay này đã được đưa ra. Mùa thu năm 1944, trong hai tháng thử nghiệm, trong 18 trận chiến đấu, các phi công đã bắn rơi 27 chiếc FW-190A và 1 chiếc Bf-109G. Trong đóchỉ có hai máy bay chiến đấu bị mất. Hạn chế đáng kể duy nhất của máy là nguồn tài nguyên nhỏ của nhà máy điện.
Yak-9UT
Nó là Yak-9U với vũ khí được gia cố. Máy bay được trang bị ba khẩu pháo: một khẩu 37 mm và hai khẩu 20 mm. Khối lượng của chiếc salvo thứ hai của máy bay chiến đấu này vào thời điểm đó là kỷ lục đối với Liên Xô - 6 kg. Nơi đặt pháo trung tâm đã được thống nhất. Bằng cách lắp một khẩu súng 45 mm trên nó, có thể tăng trọng lượng của khẩu salvo thứ hai lên 9,3 kg. Mặt khác, chiếc máy bay này có chút khác biệt so với Yak-9U. Trong 3 tháng sản xuất hàng loạt, 282 bản đã được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Một số ít máy bay chiến đấu đã cố gắng tham gia vào những trận chiến cuối cùng của cuộc chiến.
Chuyển phát nhanh Yak-9
Đây là máy bay vận tải có thể chở một hành khách trong điều kiện tuyến đầu. Mẫu máy bay này đã trở thành một kiểu tổng hợp giữa máy bay chiến đấu tầm xa Yak-9DD và máy bay huấn luyện Yak-9V. Ở khoang lái phía sau, thay vì bảng điều khiển và các nút điều khiển, sàn và đồ trang trí đã được lắp đặt. Chiếc máy bay này được sản xuất thành một bản vào mùa hè năm 1944. Anh ấy chưa bao giờ tham gia bộ truyện.
Yak-9P
Phiên bản nâng cấp của Yak-9U, có nhiều thiết bị liên lạc và thiết bị phụ trợ hiện đại hơn. Việc sản xuất mô hình này bắt đầu vào năm 1946 và kết thúc vào năm 1948. Tổng cộng có 801 chiếc được sản xuất. Máy bay chiến đấu Yak-9P đang phục vụ cho Liên Xô, Ba Lan, Hungary, Trung Quốc và Nam Tư.
Kết
Hôm nay chúng ta đã xem xét chiếc máy bay chiến đấu Yak-9 huyền thoại, bức ảnh về chiếc máy bay này đã được rất nhiều người hâm mộ biết đếncông nghệ hàng không. Mặc dù mô hình này chỉ được sản xuất trong sáu năm, nhưng nó đã trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới, đã bảo vệ hơn một chục thành phố của Liên Xô khỏi những kẻ thù xâm lược. Máy bay công nghệ tiên tiến và hấp dẫn này sẽ được nhiều người hâm mộ hàng không sử dụng làm hình nền máy tính trong nhiều năm tới. Máy bay chiến đấu Yak-9, với bàn tay khéo léo có thể biến thành vũ khí không quân lý tưởng, đã góp phần rất lớn vào kết quả của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
