Sắp tới Không quân Nga sẽ nhận được máy bay chiến đấu T-50 thế hệ thứ 5 mới nhất. Máy bay đắt, khoảng một trăm triệu đô la Mỹ theo tỷ giá hối đoái ngày nay, và những người đóng thuế trung bình có thể có câu hỏi về khả năng tư vấn của việc chi một số tiền đáng kể như vậy.
Tại sao chúng ta cần PAK FA và những câu hỏi khác
Quân đội ta có cần một thứ "đồ chơi" đắt tiền như vậy không, có cấp thiết gì không và vai trò của nó sẽ như thế nào trong việc đảm bảo bầu trời hòa bình trên đất nước chúng ta? Máy bay sẽ gặp những đối thủ nào trong các trận không chiến được cho là có thể xảy ra? Liệu anh ta có thể chiến thắng chúng và xác suất của một kết quả như vậy là bao nhiêu? “Tổ hợp hàng không tiền tiêu” này sẽ phải giải quyết những nhiệm vụ gì? Tính năng và đặc điểm của nó là gì? Và ai là người đầu tiên bắt đầu vòng tiếp theo của cuộc chạy đua không quân? Câu hỏi cuối cùng có thể là chìa khóa để trả lời tất cả các câu hỏi khác.
Đua trongkhông khí
Cuộc chạy đua vũ trang luôn diễn ra trong lịch sử loài người. Lợi thế của quân đội sở hữu những mô hình công nghệ tiên tiến nhất, nếu không muốn nói là một trăm phần trăm, thì ít nhất cũng ảnh hưởng đáng kể đến kết quả của các cuộc chiến tranh. Kể từ giữa những năm bốn mươi, sự phát triển nhanh chóng của hàng không phản lực bắt đầu. Các thế hệ máy bay chiến đấu lần lượt được thay thế, mỗi loại đều khác biệt so với thế hệ trước ở các đặc tính kỹ thuật tốt hơn bao giờ hết: tốc độ, tốc độ lên cao, trần bay, khả năng cơ động, cỡ nòng và số lượng thùng vũ khí cỡ nhỏ, sự hiện diện và số lượng tên lửa của nhiều loại khác nhau, phát hiện và điều hướng. Cho đến nay đã có năm thế hệ. Những chiếc cuối cùng bao gồm F-22 và F-35 của Mỹ, J-20 của Trung Quốc và T-50 của Nga. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm có thể được phân biệt ngay lập tức với máy bay mà cho đến gần đây vẫn được coi là công nghệ hàng không mới nhất.
Khác biệt bên ngoài
Vậy, những dấu hiệu bên ngoài của máy bay đánh chặn mới nhất là gì? Điểm khác biệt đầu tiên và chính của chúng nằm ở những đường viền có phần góc cạnh, khác thường sau hình bóng mượt mà tuyệt đẹp của những chiếc MiG, Sabre, Phantoms và Dry, mà mọi người đã quen thuộc trong nhiều thập kỷ qua. Tất nhiên, thẩm mỹ không có gì để làm với nó. Các đường bao bên ngoài, bao gồm các mặt phẳng cắt nhau ở một góc nhất định, là do khả năng của các bề mặt phản xạ bức xạ radar để ở mức độ lớn nhất có thể, chúng không quay trở lại ăng-ten thu của bộ định vị, mà đi đến một nơi nào đó bên. Giống nhauYêu cầu này cũng quy định sự vắng mặt hoặc giảm thiểu vũ khí trên hệ thống treo bên ngoài, do hình dạng hình học phức tạp, "tỏa sáng" đặc biệt sáng. Những người hiểu một chút về hàng không cũng sẽ lưu ý dấu hiệu thứ ba để phân biệt máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. PAK FA T-50, giống như các đối thủ nước ngoài cùng thời, có vectơ lực đẩy quay. Nếu thuật ngữ kỹ thuật này được dịch sang ngôn ngữ thông dụng, điều này có nghĩa là các vòi phun có thể quay quanh đường tâm dọc theo hai hoặc ba mặt phẳng. Về tất cả các khía cạnh khác, máy bay thế hệ thứ năm có thiết kế gần giống với các mẫu trước đó.
Nguyên liệu
Sự xuất hiện của công nghệ không cho phép chúng ta đánh giá nhiều thông số khác mà mắt thường không thể tiếp cận được. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm T-50 không chỉ được chế tạo từ hợp kim nhôm và titan, mà ở một mức độ lớn (gần một nửa) thiết kế của nó được làm bằng vật liệu nhựa composite. Những tiến bộ công nghệ trong các sản phẩm hóa học đã mở ra con đường cho việc sử dụng polyme để chế tạo các bộ phận mà trước đây chỉ được làm bằng kim loại. Điều này ngay lập tức giải quyết nhiều vấn đề: trọng lượng trở nên ít hơn, nguy cơ ăn mòn hoạt động cũng giảm, nhưng ảnh hưởng chính là tầm nhìn thấp đối với các hệ thống phòng không. Chuỗi polyme đóng vai trò như một loại van điều tiết làm giảm bức xạ tần số cao. Những tiến bộ gần đây trong lĩnh vực này đã được ứng dụng trong vật liệu sản xuất T-50. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm phải có khả năng cơ động cao, tàng hình và có tốc độ siêu thanh.đặc trưng. Do đó, nó cần phải nhẹ, mạnh và phản xạ càng ít bức xạ tần số cao càng tốt.
"Raptor" - "bánh kếp đầu tiên"
Người Mỹ là những người tiên phong trong việc thực hiện các nguyên tắc của thế hệ máy bay chiến đấu thứ năm. Họ cũng đã nếm trải những trái đắng đầu đời.
Khả năng hiển thị radar thấp, đã trở thành một nhu cầu cấp thiết trong chiến tranh hiện đại, đã tạo ra một số vấn đề lớn cho các nhà thiết kế máy bay. Các ý tưởng về khí động học đã phải được sửa đổi, điều này đã làm giảm hiệu suất bay đáng kể. Sức lực cũng phải chịu. Raptor có thể chịu tải ít hơn Phantom, vốn là chiến xa của Không quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Việt Nam (tối đa 4,95g / 0,8 cho F-22 so với 5,50g / 0,8 tối đa cho F-4E). Tốc độ của nó cũng thấp hơn so với máy bay được phát triển vào cuối những năm 50 và có được kinh nghiệm chiến đấu trong những năm 60.
Đặc điểm bay khiêm tốn nhất cũng do nhu cầu bố trí vũ khí bên trong thân máy bay. Những chiếc MiG, "Phantoms" và "Tomcats" mang tên lửa dưới cánh, và gần như toàn bộ không gian bên trong của chúng bị chiếm dụng bởi nhà máy điện, thùng nhiên liệu, buồng lái, hệ thống điện tử hàng không và các thành phần quan trọng khác. Tất nhiên, khối lượng tăng thêm làm giảm tính khí động học. Và điều này kéo theo những hậu quả vô cùng nghiêm trọng. Tuy nhiên, nếu Raptor bị phát hiện và kẻ thù bắn tên lửa vào nó, thì tất cả những gì còn lại đối với phi công là phải phóng ra trước. Có rất ít cơ hội để thoát khỏi đòn.
Một chiếc máy bay của Mỹ có giá khoảng 350 triệu. Một giờ bay của anh ấy,tính cả chi phí vận hành và lương của phi công, nó “kéo” được 44.000 USD. Nó đắt. Raptor F-22 đã hết sản xuất.
Đại bàng đen Trung Quốc
Ở Trung Quốc, máy bay chiến đấu phản lực bắt đầu được chế tạo muộn hơn một thế hệ. Vào buổi bình minh của ngành hàng không quốc gia, không có thiết kế riêng, máy bay của Liên Xô được sao chép. Do đó, Trung Quốc khiêm tốn gọi J-20 "Tàng hình" của họ là thế hệ thứ tư, mặc dù theo tiêu chuẩn thế giới, nó tương ứng với thế hệ thứ năm. Người ta biết rất ít về Thành Đô, nhưng xét theo vẻ bề ngoài, nó phần lớn vẫn là nơi mang những ý tưởng của các nhà thiết kế Liên Xô.
Dự án MiG-1.44 thất bại đã truyền cảm hứng cho các kỹ sư của Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô tạo ra một sơ đồ thành phần tương tự. Từ máy bay của Nga, Đại bàng đen, còn được gọi là J-20, cũng đã nhận được động cơ. Đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm T-50, các nhà thiết kế của phòng thiết kế Sukhoi đã cung cấp cho các nhà máy điện mạch kép một vectơ lực đẩy có thể thay đổi trong hai mặt phẳng. Chưa rõ thông tin chi tiết, nhưng hai động cơ phát triển lực đẩy lên tới 18 tấn, tất nhiên, nhiều hơn so với động cơ của J-20.
Người Mỹ khác
Vào cuối những năm tám mươi, Hoa Kỳ bắt đầu một chương trình đầy tham vọng nhằm tái trang bị lực lượng Thủy quân lục chiến. Để thay thế Hornet, F-18 cần một loại máy bay mới với một số đặc điểm nổi bật của thế hệ máy bay tiếp theo. Nhiệm vụ này rất phức tạp bởi hai yêu cầu mà Lầu Năm Góc đưa ra: khả năng có tàu trên biển và chi phí thấp nhất có thể. Giành chiến thắng trong cuộc thimáy bay do Lockheed Martin F-35 "Lightning" ("Tia chớp") phát triển. Về đặc tính bay, hoạt động cũng như chất lượng chiến đấu, nó còn thua kém cả tiêm kích đánh chặn lớp Su-35 của Nga. T-50, một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, vượt trội hơn rất nhiều so với nó về mọi mặt.
Làm thế nào để xác định người lãnh đạo?
Hiện tại, về mặt lý thuyết, ba máy bay có thể nhận giải thưởng khi chọn máy bay đánh chặn hiện đại tốt nhất. Đồng thời, việc so sánh các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. T-50, F-22, J-20 và thậm chí cả F-35 là những mẫu đã được phân loại, các chi tiết về thiết kế của chúng là bí mật nhà nước và chúng chỉ có thể được đánh giá bằng những thông tin rời rạc tuy nhiên bị rò rỉ cho báo chí trong các buổi triển lãm.. Tuy nhiên, một số kết luận nhất định có thể được rút ra.
So sánh "Dry" với "Raptor"
Do thiếu thông tin kỹ thuật chi tiết, nên sử dụng phương pháp ước lượng đơn giản nhất là hình học. PAK-FA lớn hơn Raptor, có nghĩa là nhiều tên lửa hoặc bom dẫn đường hơn có thể nằm gọn trong khoang chứa vũ khí của nó. Vì vậy, theo dữ liệu được công bố, nó mang 10 SD trong thân máy bay và 6 chiếc nữa ở dưới cánh (F-22 có 12 chiếc và 4 chiếc tương ứng). Đồng thời, các chuyên gia phương Tây chỉ ra sự suy giảm khả năng tàng hình khi sử dụng hệ thống treo bên ngoài, nhưng các kỹ sư Nga lại ẩn ý rằng họ sở hữucông nghệ "Plasma-ste alth", san lấp khuyết điểm này. Bạn cũng có thể đánh giá máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của ai tốt hơn qua bán kính chiến đấu. T-50 có thể bay được 5.500 km, trong khi F-22 chỉ là 3.200 km. Ưu điểm của Raptor thể hiện ở hệ thống tản nhiệt đặc biệt, cũng như radar hoạt động với công suất bức xạ tối ưu. Cả hai tính năng này đều khiến cho việc phát hiện tia hồng ngoại trở nên khó khăn. Nó cũng có tốc độ bay siêu âm cao (Mach 1,8, giống như T-50), cho phép nó đến địa điểm không chiến nhanh hơn. Tiếp theo là gì?
Dự định chiến đấu
Khả năng cơ động của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 T-50 của Nga tốt hơn đáng kể so với máy bay đánh chặn F-22 của Mỹ. Điều này, cùng với tất cả các thông số có thể so sánh khác, quyết định sự thành công trong không chiến hiện đại, dựa trên kinh nghiệm quân sự trong những thập kỷ gần đây. Đồng thời, cả hai máy bay đều được tạo ra để giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm cả các cuộc tấn công chống lại các mục tiêu mặt đất. Không giống như “đồng nghiệp” của Mỹ, T-50 của Nga, máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, cũng có thể là một máy bay tấn công siêu thanh, trong khi Raptor cần giảm tốc độ trước khi khai hỏa.
Không coi thường công lao của máy bay đánh chặn Mỹ, chúng ta có thể cho rằng trong trường hợp không chiến, những thứ khác ngang nhau, thành công sẽ đi cùng máy bay Nga nhiều hơn máy bay Mỹ. Các chuyên gia thậm chí còn gọi tỷ lệ gần đúng của những tổn thất có thể xảy ra: một trên bốn. Trên thực tếtốt hơn là không nên kiểm tra con số này.
