Máy bay "Warthog": mô tả, thông số kỹ thuật, sức mạnh chiến đấu, phân loại và sử dụng máy bay tấn công

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:42

Warthog (A-10 Thunderbolt 2) là một máy bay tấn công một chỗ ngồi bọc thép của Mỹ. Thiết bị được tạo ra vào giữa những năm bảy mươi của thế kỷ trước. Mặc dù đã có tuổi đời danh giá, chiếc máy bay này vẫn được coi là một trong những đại diện tốt nhất trong phân khúc của nó. Mục đích chính của máy là tiêu diệt xe tăng và các loại xe bọc thép khác của đối phương. Xem xét các đặc điểm và khả năng của nó một cách chi tiết hơn.

Khoảnh khắc lịch sử

Warthog lần đầu tiên cất cánh và được đưa vào phục vụ năm 1976. Một cuộc thử nghiệm chiến đấu đã chờ đợi Thunderbolt ở Vịnh Ba Tư. Cỗ máy này đã loại bỏ số lượng tối đa các phương tiện địch, so với các thiết bị tương tự khác. Trước khi bắt đầu Chiến dịch Bão táp sa mạc, rất ít hy vọng đã được đặt vào chiếc máy bay. Tuy nhiên, sau màn ra mắt thành công, họ bắt đầu nhìn nhận thiết bị theo cách khác.

Sửa đổi công nghệ và hiện đại nhất của máy bay Warthog là phiên bản A-10C, được đưa vào trang bị vào năm 2007. SauNăm 2015, 283 máy bay vẫn còn hoạt động. Chi phí trung bình của một chiếc máy bay cường kích bắt đầu từ 11,8 triệu đô la.

Điều kiện tiên quyết để tạo ra

Phần lớn sự sáng tạo của máy bay Thunderbolt 2 có liên quan đến cuộc đối đầu trong Chiến tranh Việt Nam. Thực tế là vào đầu những năm 1960, chiến lược của Lầu Năm Góc có xu hướng hướng tới việc tăng cường đối đầu với Liên Xô. Vì vậy, các máy bay cường kích của các loại F-100, F-101 và F-105 đã được đặt trong tình trạng báo động. Chúng được trang bị lại để có khả năng mang hạt nhân, sau đó là các cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu chiến lược được chỉ định.

Chiến dịch Việt Nam buộc các tướng lĩnh Hoa Kỳ phải suy nghĩ lại tình hình. Do thiếu thiết bị chuyên dụng, người Mỹ phải sử dụng máy bay huấn luyện Troyan ở chế độ chiến đấu, được chuyển đổi cho các nhiệm vụ tương ứng. Cuộc gặp gỡ với các chiến binh quân sự cho thấy ý tưởng này là không phù hợp và hoàn toàn thất bại. Việc phát triển một loại máy bay warthog đặc biệt của Hoa Kỳ, được bảo vệ tốt bởi áo giáp và được trang bị súng mạnh, đã bắt đầu.

Đối đầu trong Chiến tranh Lạnh

Trong cùng thời kỳ, tình hình ở Châu Âu đã thay đổi. Vào cuối những năm 60, những chiếc xe tăng được nâng cấp kiểu T-62 đã được đưa vào trang bị cho quân đội Liên Xô. Ngoài ra, xe chiến đấu bộ binh BMP-1 đã được tiếp nhận để phát triển.

Thiết bị này về mặt lý thuyết vượt qua tất cả các thiết bị tương tự của NATO, có thể được sản xuất với số lượng lớn. Điều này hình thành nên một loại huyền thoại (hoặc thực tế) về trận tuyết lở có vũ trang của Liên Xô,có khả năng đến Kênh tiếng Anh trong vài giờ. Một điểm quan trọng khác là cách lắp đặt kiểu Shilka, được phân biệt bởi hiệu quả trấn áp các cứ điểm của đối phương và mức độ bảo vệ cao trước các mũi tấn công của đối phương. Sự phát triển hơn nữa theo hướng này tiếp tục với việc tạo ra khái niệm về một chiếc máy bay với các đặc tính bay cận âm.

Sự thật thú vị

Một chương trình mở rộng để phát triển máy bay Warthog, ảnh của nó được trình bày dưới đây, bắt đầu được tiến hành tích cực vào năm 1967. Các điều kiện của cuộc tuyển chọn cạnh tranh đã được gửi tới 21 công ty bay. Không quân Mỹ yêu cầu một đơn vị có tốc độ bay ít nhất là 650 km / h, các thông số cơ động tốt, vũ khí mạnh mẽ với nhiều cỡ nòng khác nhau và tải trọng bom đáng kể. Ngoài ra, máy bay tấn công mới được cho là có hiệu suất cất cánh và hạ cánh, cho phép vận hành các sân bay không trải nhựa.

Khi có thông tin rõ ràng rằng quân đội Mỹ đang thua trong cuộc chiến ở Việt Nam, việc phát triển loại máy bay này trở nên tập trung hơn vào một khu vực có thể hoạt động ở châu Âu. Năm 1970, các nhà thiết kế cuối cùng đã quyết định về loại vũ khí trang bị chính của máy bay quân sự Warthog. Đó là một khẩu súng tốc độ cao 30 mm thuộc loại GAU-8, được thiết kế theo sơ đồ Gatling (với một phần tử gồm bảy nòng).

Tranh luận

Giai đoạn cuối cùng trong quá trình phát triển và chế tạo máy bay cường kích A-10 Thunderbolt II của Mỹ bắt đầu vào năm 1970. Kết quả là hai công ty (Cộng hòa Fairchild vàNorthrop). Công ty đầu tiên đã tung ra nguyên mẫu của mình trong một chuyến bay thử nghiệm vào mùa xuân năm 1972, chiếc máy của các đối thủ cạnh tranh đã được thử nghiệm ba tuần sau đó.

Thử nghiệm so sánh của cả hai thiết bị bắt đầu vào tháng 10 năm 1972. Máy bay được thử nghiệm tại Căn cứ Không quân Wright-Patterson. Cả hai sửa đổi hóa ra gần như tương đương về các đặc điểm và khả năng. Phiên bản YA-10 tập trung vào khả năng sống sót tối đa và có bố cục nguyên bản. Biến thể A-9 được chế tạo theo thiết kế cổ điển, mang hơi hướng của máy bay cường kích SU-25 của Liên Xô. Kết quả là phần thắng đã thuộc về Cộng hòa Fairchild. Công ty đã nhận được đơn đặt hàng đầu tiên để sản xuất một loạt máy bay tấn công ban đầu gồm 10 chiếc.

Sản xuất nối tiếp

Việc sản xuất hàng loạt máy bay tấn công Warthog bắt đầu từ năm 1975 và tiếp tục cho đến năm 1984. Thiết bị này bị chỉ trích không thương tiếc, và có nhiều ý kiến cho rằng nó sẽ được thay thế bằng mẫu F-16. Mọi nghi ngờ đã được xóa tan sau khi bắt đầu Chiến dịch Bão táp sa mạc nổi tiếng, khi Saddam Hussein đưa quân vào Kuwait (1990).

Hóa ra chiếc máy bay vụng về và chậm chạp này lại hoàn hảo để hỗ trợ hỏa lực cho các đơn vị mặt đất và tiêu diệt các phương tiện bọc thép của đối phương. Các sửa đổi của 144 chiếc A-10 đã tham gia các hoạt động chiến đấu, thực hiện hơn tám nghìn lần xuất kích, trong khi tổn thất bảy chiếc. Trong số những thành tựu của Thunderbolts là phá hủy hàng trăm xe tăng của Iraq, khoảng hai nghìn bản sao của các thiết bị khác, khoảng một nghìn cơ sở pháo binh. Máy bay tàng hình nổi tiếng và chiếc F-16 tai tiếng không thể đạt được những chỉ số như vậy.

Khai thác thêm

Máy bay cường kích A-10 Thunderbolt trong cuộc đối đầu ở Vịnh Ba Tư được đại diện bởi 60 chiếc, trong đó có một chiếc bị bắn rơi, một số chiếc khác bị thiệt hại đáng kể. Bản sửa đổi hiện đại nhất được sản xuất dưới ký hiệu A-10C. Nó được đưa vào trang bị vào năm 2010, được trang bị thiết bị kỹ thuật số điện tử mới nhất với khả năng sử dụng phí chính xác cao và vũ khí dẫn đường bằng laser. Năm 2015, một số máy bay đã được đặt ở các nước B altic (Estonia).

Máy bay Thunderbolt 2 được phục vụ riêng cho Quân đội Hoa Kỳ. Mặc dù thực tế là đã có nhiều cuộc đàm phán về việc có thể giao xe sang các nước khác, nhưng nó đã không được xuất khẩu. Thiết bị này đã khơi dậy sự quan tâm ở Anh, Israel, Nhật Bản, Hàn Quốc, Bỉ. Sự phức tạp của việc vận hành chiếc máy bay được đề cập ở chỗ không phải quốc gia nào cũng có đủ khả năng để duy trì một mẫu máy bay chuyên dụng cao; việc vận hành các máy bay tương tự đa mục đích rẻ hơn nhiều. Một giờ bay của máy bay tấn công được chỉ định là ít nhất 17 nghìn đô la, chương trình quân sự dự kiến sử dụng đơn vị được thiết kế cho đến năm 2028.

Mô tả

Thunderbolt 2 A-10 là một máy bay cánh thấp, được sản xuất theo sơ đồ khí động học tiêu chuẩn với hai cánh tản nhiệt thẳng đứng và bộ nguồn gồm hai động cơ.

Thân máy bay được làm theo dạng nửa liền khối, phần trước được trang bị buồng lái. Hình dạng và cấu trúc của cấu trúccung cấp cho phi công khả năng hiển thị tốt trong các vectơ khác nhau. Lớp bảo vệ được chế tạo dưới dạng một lớp áo giáp titan mạnh mẽ, bảo vệ đối tượng khỏi đạn có cỡ nòng lên đến 37 mm. Ghế máy phóng giúp phi công sơ tán khẩn cấp ở mọi tốc độ và độ cao cho phép.

Các nanô cơ giới của một cặp động cơ cánh quạt tuabin được cố định với sự trợ giúp của các giá treo ở giữa thân máy bay. Việc bố trí bộ phận nguồn như vậy giúp giảm thiểu khả năng vật lạ lọt vào khoang động cơ trong quá trình cất cánh và hạ cánh. Ngoài ra, thiết kế này đơn giản hóa việc bảo trì các phần tử, tăng khả năng bảo vệ chúng khỏi lửa từ mặt đất. Khí thải từ động cơ đi vào cửa ra qua mặt phẳng của bộ ổn định, hạn chế tầm nhìn của máy bay trong dải nhiệt. Đặc điểm thiết kế giúp có thể đặt bình nhiên liệu ở trung tâm vùng trọng lực, giúp loại bỏ sự cần thiết của hệ thống truyền nhiên liệu.

Máy bay Warthog, trong ảnh có sẵn bên dưới, được trang bị một cánh hình chữ nhật ba chiều, bao gồm một phần chính giữa và một cặp bàn điều khiển hình thang. Trên cánh - các cánh có ba phần và các cánh. Các tính năng thiết kế cho phép cơ động chủ động ở tốc độ thấp với trọng tải đáng kể.

Bộ ổn định có diện tích hình chữ nhật lớn, ở hai đầu có hai ke dọc có thanh dẫn lái. Một thiết bị như vậy góp phần vào "khả năng sống sót" của thiết bị, ngay cả trong trường hợp mất một trong các keels hoặc bảng điều khiển bộ ổn định.

Tính năng khác

Máy bay cường kích của Mỹ "Warthog" được trang bị càng hạ cánh có thể thu vào với ba trụ và một thanh chống phía trước. Ở trạng thái không hoạt động, chúng nhô ra gần một phần ba đường viền thân máy bay, tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều động trong quá trình kéo dài của máy bay. Thiết kế của thiết bị hạ cánh giúp nó có thể vận hành các đường băng không trải nhựa.

Khối năng lượng của máy bay được hình thành từ một cặp động cơ phản lực cánh quạt General Electric TF34-GE-100. Mỗi động cơ có lực đẩy 4100 kgf. Ngoài ra, máy bay còn được trang bị hai bộ phận thủy lực tự động đảm bảo hoạt động của cơ giới hóa cánh, cơ cấu hạ cánh, chuyển động quay của khẩu pháo 30 mm chính ở mũi. Để loại bỏ hỏa hoạn có thể xảy ra trong thiết kế của máy bay cường kích, một hệ thống đặc biệt với khí trơ (freon) được cung cấp.

Máy bay A10 Thunderbolt 2: hệ thống điện tử hàng không

Phần trang bị của Warthog có thể được mô tả là một cách bố trí tương đối đơn giản so với các thiết bị khác của Mỹ. Hệ thống điện tử vô tuyến bao gồm các thiết bị sau:

• Khối điều hướng gần và xa.
• La bàn vô tuyến.
• Máy đo chiều cao.
• Cảm biến kính chắn đầu.
• Hệ thống kiểm soát phù hợp.
• Một số đài phát thanh.
• Một thiết bị cảnh báo xung radar.
• Cảnh báo phát hiện mục tiêu bằng tia laze (cố định vật thể ở khoảng cách lên đến 24 km).
• Hộp đựng với thiết bịEW.

Trang bị

Máy bay Warthog của Mỹ được trang bị pháo 30mm GAU-81A cực mạnh. Nó được gắn trong mũi tàu, được chế tạo theo sơ đồ Gatling, được trang bị bảy thùng quay. Hộp đựng đạn được làm bằng hợp kim nhôm, tổng trọng lượng khi lắp đặt là 1,83 tấn.

Dụng cụ này có bộ truyền động thủy lực, bộ nạp không liên kết, băng đạn trống. Cạc được làm bằng đai dẫn bằng nhựa, cho phép tăng đáng kể tài nguyên của nòng súng và thiết lập tốc độ bắn khác nhau cho súng (từ 2100 đến 4200 vôn / phút). Trong thực tế, phi công bị giới hạn trong các vụ nổ ngắn kéo dài vài giây. Khi nung trong thời gian dài, có thể quan sát thấy hiện tượng quá nhiệt của các thân cây. Hộp mực đã sử dụng không được ném ra ngoài mà được gom lại trong thùng.

Ghi chú

Pháo GAU-81A, lắp trên máy bay warthog của Mỹ, có khả năng hoạt động với hai loại đạn: đạn nổ phân mảnh cao (HEB) và đạn cỡ nhỏ (PKB) có lấp đầy uranium. Theo quy định, trong cơ số đạn của một máy, có ba cục thiết kế cho một OFB. Độ chính xác khi bắn trúng mục tiêu - ở khoảng cách 1,22 km, 80% số đạn pháo bắn trúng đường viền của một vòng tròn sáu mét.

Máy bay cường kích được trang bị 11 điểm treo bên ngoài. Chúng là bom rơi tự do hoặc đối trọng có điều khiển. Loại cuối cùng bao gồm tên lửa Maverick dẫn đường bằng truyền hình. Nguyên lý hoạt động của chúng có thể ngắn gọn làđược mô tả là "lửa và quên". Khoảng cách phát hiện mục tiêu trên lý thuyết là 12 km và thực tế là không quá 6 km.

Tự vệ

Để bảo vệ, chiếc máy bay quân sự được đề cập sử dụng tên lửa đất đối không, cũng như các khối bổ sung với khẩu pháo Vulcan 20 mm. Máy bay tấn công được đưa vào nhóm ưu tú của loại máy bay này một cách hợp lý. Cùng với thông số cao về khả năng sống sót, khả năng cơ động và chi phí tương đối thấp, vũ khí trên không và khả năng phòng thủ có hiệu quả đáng kể.

Xác nhận "khả năng sống sót" của A-10 được chứng minh bằng thực tế là trong quá trình tiến hành các cuộc chiến ở Iraq và Nam Tư, máy bay cường kích vẫn có thể quay trở lại căn cứ ngay cả khi động cơ bị hư hỏng, thiếu bộ ổn định. hoặc hệ thống thủy lực bị lỗi, bao gồm cả biến dạng cánh nghiêm trọng.

Sắc thái

Nếu chúng ta nói về vũ khí trang bị của máy bay cường kích Hoa Kỳ "Warthog", thì tổng trọng lượng khi bắn của khẩu súng A-10 30 mm trùng với thông số tương tự của GSh-2-30 được cung cấp trên máy bay Su-25. Ngoài ra, việc sử dụng các loại đạn cỡ nòng nhỏ giúp tăng đáng kể hiệu quả bắn vào các mục tiêu bọc thép.

Sau khi bắt đầu thử nghiệm máy bay, hóa ra là các khí dạng bột đang được đưa vào các nhà máy điện của máy bay cường kích, làm giảm lực đẩy của chúng. Sức mạnh giảm trung bình là khoảng một phần trăm cho mỗi nghìn lần bắn. Vấn đề này đã được giải quyết một phần bằng cách trang bị cho động cơ một hệ thống đặc biệt nhằm đốt cháy các hạt thuốc súng còn sót lại.

"Warthogs" đã được sử dụng thành công và tích cực trong các chiến dịch ở Afghanistan và Nam Tư cũ. Bây giờ cỗ máy được đề cập là đơn vị hỗ trợ chính cho các đơn vị mặt đất trong Quân đội Hoa Kỳ. Máy bay có biệt danh ("Warthog") để vinh danh người tiền nhiệm huyền thoại trong Thế chiến II Warthog P-47 Thunderbolt.

Tham số bằng số

Các đặc điểm chính của máy bay cường kích được đề cập:

• Chiều dài / chiều cao của máy - 16, 26/4, 47 m.
• Sải cánh - 17,53 m.
• Rỗng / cất cánh / trọng lượng tối đa - 11, 14/6, 86/22, 2 t.
• Khối lượng nhiên liệu là 4,85 tấn.
• Diện tích cánh - 47 sq. m.
• Tốc độ ở độ cao tối đa - 834 km / h.
• Loại nhà máy điện - General Electric TF34.
• Phạm vi thực tế - 3, 94 nghìn km.
• Phi hành đoàn là một phi công.

Đang đóng

Năm 2003, một máy bay tấn công Thunderbolt đã được bắn từ mặt đất ở khu vực tiếp giáp với Baghdad. Thiết bị đã nhận được hơn 150 lỗ, nhưng đã cố gắng vào được đế bằng hệ thống thủy lực không hoạt động. Phi công thậm chí không bị thương.

Cần nhấn mạnh hiệu quả cao của vũ khí trang bị trên máy bay. Pháo 30 mm có thể tiêu diệt và vô hiệu hóa hầu hết các loại phương tiện bọc thép hiện đại hiện có. Các loại vũ khí tên lửa có điều khiển chứng tỏ khả năng sử dụng hiệu quả của chúng, mặc dù 10A Thunderbolt 2 là loại máy bay dễ bịlửa vô cớ vào vị trí của chính họ. Điều này là điển hình hơn cho các đặc điểm cụ thể chung của một máy bay cường kích, chứ không phải cho các nhược điểm của một máy bay cụ thể.

Mẫu Warthog đôi khi được so sánh với mẫu SU-25 của Liên Xô. Chúng được phát triển trong cùng khoảng thời gian và các cỗ máy được giao các nhiệm vụ gần như giống hệt nhau. Về tải trọng tối đa, Thunderbolt vượt trội hơn Drying, nhưng máy bay cường kích nội địa cho chỉ số tốc độ cao hơn.