Máy bay chiến đấu hiện đại đắt tiền. Hơn nữa, giá của chúng quá cao nên quá trình tái trang bị ngay cả một đội quân nhỏ cũng sẽ tốn một xu khá lớn và sẽ đòi hỏi những người đóng thuế của bang này phải thắt lưng buộc bụng. Một ngoại lệ có thể là một quốc gia rộng lớn với một đội quân hùng mạnh. Chúng ta có PAK-FA, người Mỹ đang hoàn thiện F-35, và … Trung Quốc đang chế tạo J-20. Máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm là một tuyên bố nghiêm túc từ Trung Quốc, những người đang ngày càng bắt đầu đóng một vai trò nổi bật trong địa chính trị thế giới.
Hiện tại, máy bay chiến đấu hạng 5 "chính thức" duy nhất được phục vụ là F-22 của Mỹ. Có, và nó đã bị ngừng hoạt động, vì tất cả lực lượng đều dồn vào việc tinh chỉnh F-35. Tình hình của chúng tôi với T-50 khá âm u, nhưng tuy nhiên, công việc đang được tiến hành để tinh chỉnh nó và có một số phương tiện thử nghiệm.
Trung thực
Hiện tại, Trung Quốc chỉ sản xuất thiết bị thế hệ thứ tư. Nói chung, hầu hết tất cả các máy này đều là giấy truy xuất từ các mẫu của Nga. Đặc biệt "phổ biến" là Su-27. Nhưng trong thời gian gần đâyTrước đây, các chuyên gia quân sự thế giới cuối cùng đã tin rằng Trung Quốc sẽ sớm có J-20, một máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm. Lần đầu tiên, cỗ máy này được nhìn thấy tại sân bay của Viện Thiết kế Máy bay Thành Đô, vào thời điểm diễn ra chuyến bay trình diễn. Nó xảy ra vào năm 2001.
Được biết, chiếc máy bay này đã nhận được định danh "Đại bàng đen", và hiện tại người Trung Quốc đang bận rộn với các cuộc thử nghiệm mặt đất chuyên sâu của chiếc máy mới. Nhiều lần, hình ảnh một chú “đại bàng” thực hiện những cú “chạy bộ” ngắn mô phỏng khoảnh khắc cất cánh xuất hiện trên mạng. Cho đến gần đây, các nhà chức trách chính thức của CHND Trung Hoa bằng mọi cách phủ nhận sự tồn tại của một máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn, nhưng có ý kiến cho rằng tất cả những "rò rỉ" này là một thông điệp gửi tới những đối thủ có thể có của Trung Quốc trong khu vực này.
Điều kiện cần để Sáng tạo
Các chính trị gia và quân đội Trung Quốc đã tỏ ra khó chịu trong nhiều năm nay, khi các máy bay F-22 của Mỹ bay lượn gần biên giới của họ, vốn "bảo vệ" Đài Loan, Hàn Quốc và Nhật Bản. Và nếu người Trung Quốc có thể hòa thuận khá hòa bình với người Hàn Quốc và thậm chí cả người Nhật Bản (cho đến gần đây), thì Đài Loan là một cuộc đối thoại đặc biệt. Sự tồn tại của nhà nước này “như một khúc xương trong cổ họng” đối với sự lãnh đạo của CHND Trung Hoa. Căng thẳng quân sự ở khu vực đó tương đối cao, các “chuyến bay” khiêu khích được người Mỹ dàn xếp khá thường xuyên. Theo đó, "trong trường hợp đó", Trung Quốc thực sự muốn có các máy bay chiến đấu có khả năng chiến đấu ngang hàng với F-22.
Thông tin đầu tiên về sự bắt đầu phát triển của J-20 có từ khi nào? máy bay chiến đấu đa năng,Rõ ràng, họ bắt đầu tạo ra từ năm 1995. Theo kế hoạch, nó sẽ đi vào hoạt động với PLA vào năm 2015, nhưng ngày nay rõ ràng là điều này sẽ không xảy ra cho đến năm 2017.
Dữ liệu từ đâu?
Đề án của máy bay - "máy bay ba chiều dọc". Bộ lông có hình chữ V. Được biết, công việc chế tạo máy bay chiến đấu mới đang được nhiều phòng thiết kế nghiên cứu thực hiện cùng một lúc. J-20 được tạo ra "độc lập" như thế nào? Theo thông tin chưa được xác minh, máy bay chiến đấu đa năng giống F-35 của Mỹ một cách thảm hại, được các chuyên gia trong nước giúp chế tạo. Một số thỏa thuận được cho là đã đạt được vào năm 1993, nhưng thực tế của điều này đang bị nghi ngờ nghiêm trọng.
Nhưng có một phần hợp lý trong những tin đồn này. Thực tế là việc sản xuất một chiếc máy bay thế hệ thứ năm mà không có nghiên cứu cơ bản trong lĩnh vực khoa học vật liệu là không thực tế. Vào cuối những năm 80 của thế kỷ trước, một nhóm các nhà khoa học Trung Quốc đã được cử sang Mỹ, đến Đại học Stanford, hiện đang tham gia nghiên cứu quá trình phát triển cuối cùng của F-35. Ngoài ra, Trung Quốc đã làm việc cùng với Boeing và Airbus trong lĩnh vực chế tạo máy bay dân dụng, vì vậy họ có thể nhận được một số phát triển từ cùng một chiếc Boeing.
Hãng sản xuất thứ hai, trái ngược với niềm tin phổ biến ở nước ta, là nhà sản xuất lớn không chỉ máy bay dân dụng mà còn cả thiết bị quân sự: UAV tấn công, cùng F-35 và F-22 - và đây không phải là một sản phẩm hoàn chỉnh danh sách những đứa con tinh thần của họ.
Thật là ngây thơ khi tin rằng các nhà khoa học của Đế chế Thiên giới đã không nhận đượcTrong quá trình hợp tác này, một số dữ liệu thú vị đã dẫn đến việc tạo ra một cỗ máy mới và đầy hứa hẹn. Vào năm 2005, Trung Quốc đã chính thức thông báo rằng công việc này đã "gần hoàn thành", tuyên bố bắt đầu các cuộc thử nghiệm trên biển. Như bây giờ đã rõ, trên thực tế, nó còn rất rất xa so với thời điểm kết thúc nghiên cứu và máy bay chiến đấu đa năng Chengdu J-20, các đặc điểm (sơ bộ) của nó được mô tả trong bài báo, thậm chí còn chưa được thực hiện. lên bầu trời …
Đặc điểm và sức mạnh ước tính
Được biết, về các đặc điểm cơ bản, nó phải giống với F-22 hoặc PAK-FA T50. Thông tin về những chiếc máy bay này vô cùng khan hiếm. Trong mọi trường hợp, có thể nói rằng Trung Quốc chắc chắn sẽ không thể tạo ra một “đám đông” hàng nghìn máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Vì vậy, ngay cả những người Mỹ với "máy in" của họ chỉ có 187 "Raptors". Nhớ lại rằng ban đầu Không quân Hoa Kỳ muốn mua ít nhất 500 máy bay loại này, nhưng việc tăng dần giá thành của chúng đã đóng một vai trò quan trọng.
Người Trung Quốc ngày nay có khoảng 400 máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư, vì vậy có thể cho rằng sẽ khó có hơn 200 "học sinh lớp năm". Tất nhiên, tất cả những điều này chỉ là lý thuyết, nhưng tình trạng thực tế của sự việc có thể được đánh giá không sớm hơn năm 2020.
Thông số kỹ thuật khung máy bay
Chiều dài của máy bay chiến đấu J-20 của Trung Quốc là khoảng 23 mét, và sải cánh (theo các hình ảnh có sẵn) - trong vòng 14 mét. Rất có thể, trọng lượng cất cánh của máy này không vượt quá36 tấn. Trên một máy bay thử nghiệm, hai khoang quay có thể nhìn thấy cùng một lúc, và trong phiên bản nối tiếp, các bộ phận này có thể bị bỏ đi. Tuy nhiên, máy bay chiến đấu đa năng J-20, có chiều dài hơn 20 mét, khó có thể làm nên chuyện nếu không có chúng, vì Trung Quốc đang định vị mẫu máy bay mới "là máy bay cơ động nhất trong những năm gần đây." Chà, chúng ta sẽ xem.
Các cửa hút gió và buồng lái có đường nét giống của F-22 một cách đáng ngờ. Các khoang vũ khí bên trong của máy bay rất rộng rãi. EPR, nghĩa là, khu vực phân tán hiệu quả của máy bay chiến đấu, không được vượt quá 0,05 mét vuông. m.
Rađa
Còn điều gì có thể nói về các công nghệ mà máy bay chiến đấu Chengdu J-20 sẽ sử dụng? Các đặc tính kỹ thuật của chiếc máy bay này phần lớn vẫn là bí mật, nhưng bạn vẫn có thể đoán được điều gì đó. Vì vậy, với khả năng cao, có thể giả định rằng các radar với AFAR Toure 1475 / KLJ5 sẽ được lắp đặt trên đó. Khoang lái hoàn toàn bằng "kính", với một HUD đồ sộ và nhiều thông tin. Tại sao lại tự tin như vậy?
Thực tế là tất cả những công nghệ này, vào thời điểm đó là những công nghệ mới nhất, đã được thử nghiệm khẩn cấp trên máy bay chiến đấu J-10B. Tại sao lại vội vàng như vậy? Chỉ có một lời giải thích hợp lý - một cỗ máy mới đang được phát triển, trên đó tất cả thiết bị này sẽ hoạt động hoàn hảo.
Có một thông tin khá chính thức rằng những chiếc máy bay này có thể có radar băng tần X "Type 1474" (hoặc KLJ-5. Một lần nữa, hầu như tất cả các chuyên gia quân sự nước ngoài đều rất nghi ngờ về sự "thuần chủng" của trạm này, vì nó chắc chắn được sản xuất với nhiềuvay mượn.
Câu hỏi chính ở đây là: liệu các kỹ sư Trung Quốc có thể sao chép hoàn toàn tất cả các thành phần của nước ngoài hay họ phải sử dụng thiết bị được mua hợp pháp cho mục đích này? Thực tế là ngành công nghiệp này ở Trung Quốc không có nhiều tiến bộ trong những năm gần đây. Thật khó để tưởng tượng rằng Celestial Empire có thể tự mình tạo ra một trạm radar mới về cơ bản chỉ trong vòng ba hoặc bốn năm.
Nhà máy điện
Rất có thể, người Trung Quốc sẽ không tạo ra động cơ mới mà sẽ tự giới hạn ở loại WS-10 hiện có. Lực đẩy của chúng trong điều kiện đốt sau có thể đạt 13200 kgf. Công nghệ thay đổi véc tơ lực đẩy được sử dụng trên nguyên mẫu không được chú ý, nhưng rõ ràng nó sẽ xuất hiện trên máy bay sản xuất. Các nguồn tin quân sự Mỹ cho rằng Trung Quốc có thể đã nhận được từ Nga.
Đất nước chúng ta có tham gia vào việc chế tạo máy bay chiến đấu này không?
Một lần nữa, tiếp tục chủ đề về "dấu vết Nga" trong việc chế tạo máy bay. Các nhà phân tích phương Tây cho rằng Trung Quốc đã từng mua động cơ 117C của chúng tôi, loại động cơ này phát triển lực đẩy đốt sau ở mức 14.500 kgf. Cũng có thể máy bay chiến đấu đa năng Chengdu J-20 (bạn sẽ thấy ảnh chụp nó trong bài) sẽ lại sử dụng động cơ 99M2 của chúng tôi. Chúng được sản xuất tại doanh nghiệp MMPP Salyut. Nhà máy điện này sản xuất 14.000 kgf ở chế độ đốt sau.
Phải nói rằng tất cả những giả định này không phải là không có ý nghĩa. Thực tế là mô hình WS-10 được chính người Trung Quốc xem xét trên khía cạnh thử nghiệm thuần túy, và cho đến nay vẫn chưa cóthông tin mà họ quản lý để ghi nhớ anh ta. Vậy tiêm kích Chengdu J-20 sẽ được trang bị những động cơ nào? Máy bay quân sự chỉ đơn giản là phải có động cơ bình thường, nếu không thì ngay cả kẻ thù cũng không cần đến: nó sẽ tự rơi an toàn!
Câu chuyện động cơ…
Động cơ WS-10 xuất hiện vào cuối những năm 90 của thế kỷ trước. Nhìn chung, trên các tạp chí định kỳ nước ngoài ngay lập tức có những cáo buộc rằng Trung Quốc chỉ đơn giản là sao chép AL-31F của Nga. Thật kỳ lạ, nhưng không phải vậy. Có lẽ những động cơ này thực sự có thể được gọi là một sự phát triển hoàn toàn của Trung Quốc, và chúng được tạo ra gần như từ đầu, không có bất kỳ ảnh hưởng đáng chú ý nào của bản sao carbon.
Tuy nhiên, tuyên bố này còn gây tranh cãi. Các tác giả khá có thẩm quyền chỉ ra rằng WS-10 không thể xuất hiện nếu không có sự tham gia của AL-31F. Hơn nữa, lần này người Trung Quốc đã đưa ra một "quốc tế" thực sự, vì máy tạo khí được sử dụng trong các động cơ này giống như hai giọt nước tương tự như CFM56 của Pháp.
Các vấn đề của hiện đại hóa…
Nhìn chung, động cơ Trung Quốc phát triển (hay đã phát triển?) Chỉ có lực đẩy 11.200 kgf, và do đó, về đặc điểm của nó, nó phù hợp với kiểu AL-21F hơn là kiểu mới hơn. Một lần nữa, có người nghi ngờ rằng các kỹ sư Trung Quốc vẫn có thể nâng lực đẩy của WS-10A lên 13200 kgf, nhưng … Trong quá khứ gần đây, tình báo Mỹ phát hiện ra rằng nguồn lực của quá trình “hiện đại hóa” này không vượt quá 50-100. giờ (!) của chuyến bay. Vì vậy, đây rõ ràng không phải là một lựa chọn, bởi vì máy bay chiến đấu Đại bàng đen Chengdu J-20 đơn giản phải (theo quan điểm của Trung Quốc) hóa ra là một thành công về chế tạo máy bay,và không ai được phép xấu hổ như vậy.
Mặc dù những năm gần đây Trung Quốc đã tiến bộ trong việc sản xuất vật liệu thông thường cho buồng đốt, thì WS-10 có thể vẫn còn trên lưng ngựa. Ngoài ra còn có thông tin mơ hồ về mẫu WS-15 và các động cơ này phải phát triển lực đẩy lên tới 15.000 kgf. Nhưng có một ý kiến của biên tập viên có thẩm quyền và có thẩm quyền của tạp chí hàng không Aviation Week: Bill Sweetman nói rằng loại động cơ này vẫn còn tệ đến mức chỉ cần đặt chúng trên máy bay thử nghiệm là rất nguy hiểm, chưa kể đến một chiếc ô tô đầy hứa hẹn.
Thử nghiệm đầu tiên
Có lý do để tin rằng vào đầu năm 2014, máy bay chiến đấu J-20 của Trung Quốc đã tồn tại ít nhất hai bản sao. Chuyến bay tốc độ cao đầu tiên trong lịch sử của loại máy bay này được thực hiện vào năm 2010. Vào cuối năm, tất cả lãnh đạo chính trị cấp cao của CHND Trung Hoa đã đến để xem xét kỳ tích mới của việc chế tạo máy bay của Trung Quốc.
Kết luận
Vậy điểm mấu chốt là gì? J-20 sẽ như thế nào? Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Trung Quốc chắc chắn sẽ là một mẫu máy bay rất thú vị. Nhưng nó sẽ mang tính cách mạng như thế nào lại là một câu hỏi khác. Thứ nhất, Trung Quốc ca ngợi "định hướng tàng hình" của họ bằng mọi cách có thể. Điều này đã làm dấy lên nhiều nghi ngờ. Đầu tiên, sự tán xạ chùm tia thực sự cao chỉ được quan sát thấy trên một thứ giống như chiếc B-117 nổi tiếng của Mỹ, mà chính các phi công của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đã trìu mến gọi là “sắt bay”. Tất nhiên, đối với những phẩm chất bay "nổi bật" của anh ấy. Vì vậy, không thể có "khả năng tàng hình" đặc biệt của một chiếc máy bay thuộc dạng cổ điển ít nhiều.
Cuối cùng là máy thế hệ thứ tưNgười Trung Quốc đang "không có giấy phép" theo dõi giấy tờ từ Su-27 của chúng tôi, vì vậy thật khó để nói về bất kỳ sự phát triển nghiêm trọng nào ở chính Trung Quốc.
Ngoài ra, tiêm kích Chengdu J-20 mang tính cách mạng vô cùng lớn đối với ngành hàng không Trung Quốc. Một cái gì đó sẽ kết quả tốt? Thật khó để nói, do các vấn đề với động cơ, nhưng sắp tới, tức là vào năm 2017, chúng ta sẽ tận mắt chứng kiến mọi thứ, vì các buổi trình diễn chính thức của chiếc xe mới được lên kế hoạch vào quý đầu tiên của năm nay.
