Có một con sông Pur trong lưu vực Biển Kara. Chiều dài của nó là 389 km. Và với sông Pyakupur và phụ lưu của nó. Yangyagun - 1024 km. Pur là một trong những con sông dài nhất của Nga. Diện tích lưu vực của nó là 112 nghìn km vuông. Dòng chảy Pur chảy vào Vịnh Kara Taz.
Địa lý sông
Con sông chảy ở quận Yamal-Nenets. Hồ chứa có khoảng 6351 dòng chảy. Trong số này, gần 80% có chiều dài dưới mười km. Có 57 con sông với chiều dài từ 50-100 km và hơn một trăm km - 40. Độ cao của Pura là từ 15 đến 50 mét so với mực nước biển. Chiều rộng kênh từ 200 đến 850 mét. Chiều sâu của các cuộn là 1,2 mét. Sông Pur chảy qua vùng đóng băng vĩnh cửu. Vì vậy, những hòn đảo ấm áp là rất hiếm.
Trong Lưu vực Pur, khoáng sản chính là dầu và khí đốt tự nhiên. Trong thung lũng của hồ chứa có đá quý carnelian và mã não. Sông Pur chảy trong lãnh nguyên và các khu rừng. Hầu hết các kênh là ở rừng taiga phía bắc. Độ lầy của khu vực dọc theo Pur là khoảng 70 phần trăm. Sông được cung cấp chủ yếu bởi tuyết. Pur được đặc trưng bởi lũ lụt mùa xuân, mùa đông và mùa hè nước thấp vàlũ lụt mùa thu.
Hệ động thực vật
Rừng rụng lá, lá kim và rêu địa y mọc ở thượng nguồn sông. Ở giữa sông và vùng hạ lưu, hồ chứa được bao quanh bởi cây bụi và đồng cỏ vùng ngập lũ. Sông Pur có nhiều cá trắng (omul, cá trắng rộng, cá chuồn, v.v.). Và cũng có rất nhiều cá diếc, sterlet, roach và những thứ nhỏ khác. Trong miệng bạn có thể bắt cá bơn và cá hồi. Nhưng mùa đông, thiếu cá trên sông. Tất cả sự sống dưới nước đều cố gắng tập trung trong các nhánh sông hẹp hoặc cửa ra của mạch nước ngầm.
Vượt
Một trong những hồ chứa nước dài nhất của Nga là sông Pur. Cầu vượt qua nó là một cây cầu phao. Nó vận chuyển các phương tiện và hàng hóa khác nhau. Đường băng qua được trang bị các giá đỡ nổi. Mặc dù có khối lượng khổng lồ nhưng tòa nhà hoàn toàn không thể chìm. Ưu điểm của cách vượt sông này là có thể sử dụng ở bất cứ đâu trên sông. Hơn nữa, các liên kết bổ sung được định kỳ gắn vào một loại cầu nối. Kết quả là, chiều dài của đường vượt biển được tăng lên đáng kể. Nó bao gồm một số phần:
- đoạn cầu phao;
- người sửa bờ;
- ván sàn;
- đoạn đường nối hoặc đoạn đường nối.
Giao nhau là hai chiều, đó là lợi thế lớn của nó. Điều này làm tăng thông lượng. Khả năng chuyên chở của khu vượt biển lên đến 100 tấn. Cây cầu nổi này rất dễ lắp ráp và tháo dỡ. Đôi khi băng qua được sử dụng như một bến đậu cho những con thuyền nhỏ trên sông.
Cầu
Cây cầu được lên kế hoạch cho năm 2015qua sông Pur. Và việc xây dựng kế hoạch kỹ thuật đã gần như hoàn thành. Cây cầu được lên kế hoạch xây dựng giữa làng Urengoy và ga Korotchaevo. Cấu trúc phải chịu được chuyển động của ô tô. Do đó, theo kế hoạch, 11 hỗ trợ đã được lắp đặt.
Cây cầu bắc qua Pur phải dài một km và con đường dài 2700 mét. Hệ thống chiếu sáng, báo động và giám sát video hiện đại sẽ được lắp đặt dọc theo toàn bộ cấu trúc. Cây cầu được thiết kế để chuyên chở khối lượng hàng hóa lớn.
Vì vậy, đoạn qua đường băng qua Pur sẽ được thanh toán. Một ngoại lệ chỉ được thực hiện cho người dân địa phương. Việc xây dựng cây cầu đòi hỏi sáu tỷ rúp. Năm 2016, dự án cầu đang chờ phê duyệt lần cuối. Và thời gian xây dựng của cấu trúc được ấn định từ năm 2017 đến năm 2019.
Cây cầu bắc qua sông Pur rất quan trọng đối với sự phát triển của khu vực. Cuộc vượt biển mới nằm trong kế hoạch phát triển Bắc Cực. Hiện tại, chỉ có một chiếc phà phao hoạt động giữa ga Korotchaevo và làng Urengoy. Nhưng nhiều điều sẽ thay đổi trong những năm tới khi một cây cầu mới được xây dựng bắc qua con sông này.
