Hành lang vận tải quốc tế của Nga. Hình thành và phát triển các hành lang vận tải quốc tế

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:40

Sự phát triển kinh tế tổng thể của bất kỳ khu vực nào phần lớn phụ thuộc vào mức độ phát triển giao thông của khu vực đó. Và ở đây các hành lang vận tải quốc tế có tầm quan trọng lớn. Họ kết nối các quốc gia khác nhau, đảm bảo hợp tác kinh tế, văn hóa, khoa học và kỹ thuật của họ. Nhưng các hành lang vận tải quốc tế không chỉ là lợi ích kinh tế ở đây và bây giờ. Đây cũng là sự đảm bảo an ninh và sự phát triển thành công của bang trong nhiều năm tới.

Bài viết này sẽ thảo luận về các hành lang vận tải quốc tế là gì, chúng được hình thành và phát triển như thế nào.

Hành lang vận tải quốc tế - đó là gì?

Khái niệm "hành lang vận tải quốc tế" (hay ngắn gọn là ITC) được hiểu là một hệ thống giao thông phức hợp được bố trí dọc theo hướng quan trọng nhất của giao thông. Hệ thống này bao gồm sự kết hợp của các loại khác nhau - đường bộ, đường sắt, đường biển và đường ống.

Như thực tiễn cho thấy, các hành lang vận tải quốc tế được vận hành hiệu quả nhất trong các khu kinh tế chung. Mạng ITC dày đặc nhất hiện nay là điển hình cho khu vực Châu Âu (đặc biệt là cho Đông và Trung Âu). Đặc biệt, điều này đã được tạo thuận lợi khi các nước EU thông qua chính sách vận tải mới vào năm 2005. Một vai trò quan trọng trong khái niệm mới này đã được giao cho các tuyến vận tải biển.

Việc hình thành các hành lang vận tải quốc tế đã trở nên phù hợp vào thời điểm nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế lớn đã tăng lên đáng kể. Theo quy luật, những hành lang như vậy có tầm quan trọng hàng đầu đối với sự phát triển của cả vận tải hàng hóa và hành khách của một quốc gia hoặc toàn bộ khu vực.

Vai trò và tầm quan trọng của ITC

Việc phát triển các hành lang vận tải quốc tế không chỉ quan trọng trên quan điểm lợi ích thương mại. Xét cho cùng, vận tải xuyên quốc gia không chỉ mang lại lợi nhuận. Chúng cũng kích thích sự tăng trưởng và phát triển của các lĩnh vực quân sự, công nghiệp và khoa học của các bang. Ngoài ra, ITC góp phần vào việc mở rộng tích cực cơ sở hạ tầng của các khu vực mà chúng đi qua.

Ở nhiều quốc gia có nền kinh tế phát triển, vấn đề chính sách giao thông và an ninh vận tải được đặt lên hàng đầu. Nga cũng cần lấy một ví dụ từ họ về khía cạnh này.

Các chức năng chính của ITC

Nhiệm vụ chính của hành lang vận tải quốc tế là gì? Họ có thểchọn một vài:

1. Cung cấp phương tiện di chuyển chất lượng cao, đáng tin cậy và thuận tiện cho tất cả các bên tham gia quan hệ kinh tế.
2. Cung cấp một loại "cầu nối", cơ hội giao thương chính thức giữa các quốc gia.
3. Tham gia vào việc hình thành an ninh quân sự của các quốc gia và toàn bộ khu vực.

Điểm cuối cùng nên được thảo luận chi tiết hơn. Thực tế là an ninh quân sự của bất kỳ vùng lãnh thổ nào, không có ngoại lệ phụ thuộc rất nhiều vào mức độ phát triển của mạng lưới giao thông của nước đó. Nói một cách dễ hiểu: càng có nhiều đường cao tốc, đường sắt và nhà ga, bến cảng và sân bay trong tình trạng trạng thái thì càng dễ dàng tổ chức phòng thủ, cung cấp thiết bị, vũ khí và tài nguyên trong trường hợp quân sự xâm lược từ bên ngoài.

Hệ thống Hành lang Giao thông Quốc tế của Châu Âu và Châu Á

Các hành lang giao thông chính của khu vực Á-Âu bao gồm các hành lang vận tải sau:

• MTK "Bắc - Nam", bao gồm các quốc gia Scandinavia, các quốc gia Trung và Đông Âu, một phần châu Âu của Nga, khu vực Caspi, cũng như các quốc gia Nam Á.
• Đường sắt xuyên Siberia (hay ITC "Transsib") là hành lang quan trọng nhất đi qua các vùng rộng lớn của Nga và kết nối các quốc gia Trung Âu với Trung Quốc, Kazakhstan và Bán đảo Triều Tiên. Nó có một số chi nhánh đến Kyiv, St. Petersburg, Ulaanbaatar.
• MTK số 1 (toàn Châu Âu) - kết nối các thành phố B altic quan trọng - Riga, Kaliningrad vàGdansk.
• MTK số 2 (liên Âu) - kết nối các thành phố như Minsk, Moscow và Nizhny Novgorod. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch tiếp tục hành lang đến Yekaterinburg.
• MTK số 9 (liên Âu) - kết nối Helsinki, thủ đô phía bắc của Nga - St. Petersburg, Moscow và Kyiv.

Tất cả các hành lang vận tải quốc tế đều có chỉ số - chỉ số riêng. Ví dụ: ITC "North - South" được chỉ định NS, "Transsib" - TS, v.v.

Hệ thống MTC của Nga

Một số ITC đi qua lãnh thổ nước ta. Do đó, các hành lang vận tải quốc tế quan trọng nhất của Nga là Tuyến đường biển phía Bắc, ITC Primorye-1, ITC Primorye-2.

Hành lang vận tải được gọi là "Tuyến đường Biển phía Bắc" kết nối các thành phố quan trọng của Nga - Murmansk, Arkhangelsk và Dudinka. Nó có chỉ định quốc tế - SMP.

MTK "Primorye-1" đi qua Cáp Nhĩ Tân, Vladivostok, Nakhodka và đi đến các cảng quan trọng của khu vực Thái Bình Dương.

MTK "Primorye-2" kết nối các thành phố Hunchun, Kraskino, Zarubino và cũng đi đến các cảng của Đông Á.

Các hành lang giao thông quốc tế của Nga: vấn đề và triển vọng phát triển

Trong thế giới hiện đại, có ba cực phát triển kinh tế mạnh mẽ: Bắc Mỹ, Châu Âu và Đông Á. Và Nga, nằm ở vị trí địa lý thuận lợi giữa các cực quan trọng này, nên tận dụng tình hình này và cải thiệnvận chuyển thường xuyên trong lãnh thổ của nó. Nói cách khác, đất nước chúng ta có nghĩa vụ kết nối các trung tâm thế giới này với các hành lang giao thông phát triển và hiện đại.

Nga có khả năng tiếp quản gần như tất cả các luồng vận tải Âu-Á chính. Các chuyên gia dự đoán rằng với việc tổ chức lại hệ thống giao thông trong nước một cách chính xác, điều này có thể đạt được sau 15-20 năm. Nga có tất cả các điều kiện cho điều này: một mạng lưới đường sắt dày đặc, một hệ thống đường cao tốc rộng khắp và một mạng lưới sông ngòi dày đặc. Tuy nhiên, quá trình hình thành hiệu quả các hành lang vận tải không chỉ bao gồm việc mở rộng mạng lưới giao thông mà còn cả việc hiện đại hóa mạng lưới đó, cũng như hậu cần và an ninh vận tải.

Rất hứa hẹn đối với Nga là việc tạo ra cái gọi là ITC "Đông - Tây" - hành lang giao thông quan trọng nhất có thể kết nối châu Âu với Nhật Bản. Hành lang vận tải quốc tế này có thể dựa trên Tuyến đường sắt Xuyên Siberia hiện có với các nhánh của tuyến đường sắt này đến các cảng biển ở phía bắc nước Nga.

Theo số liệu thống kê những năm gần đây, kim ngạch thương mại giữa các nước Châu Âu và các nước Đông Á (chủ yếu là Nhật Bản và Hàn Quốc) đã tăng hơn 5 lần. Đồng thời, hầu hết hàng hóa giữa các vùng này được vận chuyển qua đại dương. Do đó, hành lang vận tải đường bộ trực tiếp có thể là một giải pháp thay thế tuyệt vời cho tuyến đường biển. Nhưng đối với điều này, các nhà chức trách Nga cần phải nỗ lực rất nhiều.và tài nguyên vật liệu.

MTK "Bắc - Nam"

Hành lang Giao thông Quốc tế Bắc-Nam cung cấp liên kết giữa các quốc gia trong khu vực B altic với Ấn Độ và Iran. Chỉ mục của hành lang giao thông này: NS.

Đối thủ cạnh tranh chính của hành lang này là tuyến vận tải hàng hải qua Kênh đào Suez. Tuy nhiên, ITC "Bắc - Nam" có một số lợi thế rõ ràng. Trước hết, tuyến đường bộ này có quãng đường ngắn gấp đôi, đồng nghĩa với việc vận chuyển hàng hóa bằng tuyến đường này rẻ hơn rất nhiều.

Ngày nay, Kazakhstan là một bên tham gia đặc biệt tích cực vào hành lang giao thông này. Nước này sử dụng nó để vận chuyển hàng hóa xuất khẩu của mình (chủ yếu là ngũ cốc) đến các nước vùng Vịnh. Tổng doanh thu của hành lang này ước tính khoảng 25 triệu tấn hàng hóa hàng năm.

MTK "Bắc - Nam" gồm ba chi nhánh chính:

• Trans-Caspian - kết nối các cảng Olya, Makhachkala và Astrakhan;
• Eastern - là kết nối đường sắt trên bộ giữa các quốc gia Trung Á và Iran;
• Western - chạy dọc tuyến Astrakhan - Samur - Astara (qua Makhachkala).

Pan European ITC1

Hệ thống giao thông rộng khắp ở Trung và Đông Âu được gọi là Pan-European. Nó bao gồm mười hành lang quốc tế theo các hướng khác nhau. Được chỉ định là "PE" với việc bổ sung một số cụ thể (từ I đến X).

Hành lang Giao thông Quốc tế Liên Âu-1 đi qua lãnh thổ của sáu quốc gia: Phần Lan, Estonia, Latvia, Lithuania, Nga và Ba Lan. Tổng chiều dài của nó là 3.285 km (trong đó 1.655 km là đường ô tô và 1.630 km đường sắt).

Pan-European ITC1 kết nối các thủ đô lớn của Châu Âu: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas và Warsaw. Trong ranh giới của hành lang giao thông này có sáu sân bay và 11 cảng. Một phần của nó đi qua lãnh thổ của Nga, trong vùng Kaliningrad, và bao gồm một cảng B altic lớn - thành phố Kaliningrad.

Pan European ITC2

Năm 1994, một hội nghị đặc biệt về các vấn đề giao thông được tổ chức trên đảo Crete, tại đó các hướng đi chính của hệ thống giao thông Liên Âu trong tương lai đã được xác định. Nó bao gồm 10 hướng khác nhau.

Hành lang Giao thông Quốc tế Liên Âu-2 kết nối Trung Âu với phần Châu Âu của Nga. Nó đi qua lãnh thổ của bốn tiểu bang. Đó là Đức, Ba Lan, Belarus và Liên bang Nga. Hành lang giao thông kết nối các thành phố lớn như Berlin, Poznan, Warsaw, Brest, Minsk, Moscow và Nizhny Novgorod.

Cuối cùng…

Vì vậy, việc phát triển các hành lang vận tải quốc tế có tầm quan trọng lớn đối với bất kỳ khu vực nào trên thế giới. Việc tạo ra và vận hành hiệu quả các hành lang như vậy không chỉ theo đuổi các mục tiêu kinh tế mà còn cả về văn hóa, nhân khẩu học và chiến lược quân sự.