Sự xuất hiện tại Nga của những con đường không thua kém chất lượng theo tiêu chuẩn thế giới đã đưa đất nước này lên một tầm cao mới. Chất lượng mặt đường khét tiếng hay sự vắng bóng hoàn toàn trên các con đường của đất nước đã trở thành dịp để đùa cợt và giai thoại không chỉ với người Nga mà còn giữa những người dân các nước khác.
Việc xây dựng đường cao tốc M-11 Moscow - St. Petersburg sẽ thay đổi quan điểm chung về đường bộ của Nga. Ngoài sự uy tín, nó sẽ giúp người lái xe có thể đi từ thủ đô này sang thủ đô khác với sự thoải mái và tốc độ tối đa.
Tầm quan trọng của đường cao tốc M-11
Đường cao tốc M-11 sẽ là đường cao tốc đầu tiên đáp ứng tất cả các tiêu chí về chất lượng và an toàn của đường cấp Châu Âu. Nó cũng sẽ giải tỏa đường cao tốc Leningradskoye hết mức có thể, mặc dù thực tế là 60% chiều dài của nó sẽ được thanh toán.
Bắt đầu ngay bên ngoài Moscow, M-11 (đường cao tốc) sẽđược đặt theo sơ đồ sau:
- Cuộc hành trình sẽ kéo dài 90 km trong vùng Moscow.
- 253 km đường sẽ được lắp đặt trong vùng Tver.
- Trong khu vực Novgorod, tuyến đường sẽ mất 233 km.
- Khu vực Leningrad sẽ đi được 75 km.
Tổng chiều dài của đường cao tốc sẽ là 651 km. Tốc độ tối đa cho phép khi M-11 (đường cao tốc) hoàn thành và đưa vào sử dụng (2018) sẽ là 150 km / h. Trong quá trình kiểm tra các đoạn đường mở, việc đi lại sẽ được miễn phí và sau khi họ vượt qua bài kiểm tra, giá vé cuối cùng cho mỗi đoạn đường sẽ được biết.
Đoạn đường được vận hành đầu tiên
Đoạn từ 15 đến 58 km là đoạn được đưa vào vận hành đầu tiên của tuyến đường từ Moscow đến St. Petersburg. Nó đi qua Leningradskoe shosse qua sân bay Sheremetyevo. Phần này đã được đưa vào vận hành thử nghiệm vào cuối năm 2014 và cho đến tháng 7, M-11 (đường đua) đã được thử nghiệm, có nghĩa là nó hoàn toàn miễn phí.
Trong tương lai, dự kiến sẽ tính phí 100 rúp đến Sheremetyevo và chặng tiếp theo của hành trình sẽ có giá gần 300 rúp. Việc dần dần áp dụng hình thức thu giá vé tự động sẽ dạy cho người lái xe, thứ nhất, trả tiền và thứ hai, thực hiện những đổi mới này một cách nghiêm túc. Cho đến nay, vẫn chưa có đường hoàn toàn trả phí ở Nga, vì vậy người dân địa phương sẽ phải quen với suy nghĩ rằng việc lái xe nhanh chóng, an toàn và thoải mái không phải là miễn phí.
Đường cao tốc M-11, sơ đồ được xây dựng song song với đường cao tốc M-10 hiện có, cung cấp một sốcác điểm giao cắt của những con đường này, cũng như việc đưa vào sử dụng các cơ sở mới trên đường đi.
Mở đường cao tốc ở vùng Tver
Một đoạn khác đã được đưa vào khai thác và thử nghiệm nằm trong vùng Tver (258-334 km) đi qua thành phố Vyshny Volochek.
Phần này của tuyến đường chụp cùng lúc 3 quận của vùng Tver - Torzhok, Spirovo và Vyshny Volochek. Việc xây dựng đường cao tốc M-11 sẽ mang lại lưu lượng giao thông bên ngoài các đường phố của thành phố, giúp tăng tốc đáng kể việc đi lại và an toàn cho việc đi lại trong thành phố.
Đoạn đường này đã được đưa vào vận hành trước thời hạn gần 7 tháng, nhưng điều này không ảnh hưởng đến chất lượng công trình. Để tăng nó, công ty xây dựng đường chỉ sử dụng vật liệu chất lượng cao, vì có những nơi đầm lầy bên ngoài thành phố Vyshny Volochek. Để sửa chữa đường cao tốc, cọc đã được sử dụng và bê tông nhựa với phụ gia polyme đặc biệt được sử dụng cho mặt đường.
Vật thể nhân tạo trên đường cao tốc M-11
Đường cao tốc M-11 mới từ Moscow đến St. Petersburg không chỉ cung cấp một số lượng lớn làn đường và mặt đường chất lượng cao, mà còn cung cấp các vật thể nhân tạo cần thiết cho sự an toàn của con đường. Vì vậy, chúng bao gồm cầu vượt, đại hội đặc biệt, cầu vượt và thậm chí cả đường đi của động vật ở những nơi diễn ra quá trình di cư của động vật. Các "đường hầm" dành cho các loài động vật lớn và nhỏ chạy dưới lòng đất, và các cơ sở điều trị đặc biệt sẽ điều tiết dòng chảy của bão và làm tan chảy nước.
M-11 - đường cao tốc, theo thời gian sẽ "phát triển quá mức" với các quán cà phê, điểm thanh toán, trạm xăng và sẽ trở thành động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế ở những nơi mà đường cao tốc sẽ đi qua.
Giá vé
Lần đầu tiên ở Nga có kế hoạch xây dựng một đường cao tốc với tính năng tự động ghi nợ tiền để đi lại. Tiền được xóa bằng một bộ phát đáp kết nối với hệ thống kế toán. Việc thanh toán không chỉ phụ thuộc vào hạng xe mà còn phụ thuộc vào số lượng chuyến đi.
Bộ phát đáp phải được gắn vào kính chắn gió, và nó sẽ tự động thực hiện tất cả các “công việc” cần thiết. Nó có thể được mua hoặc thuê. Để kết nối nó, bạn cần đăng ký trên trang web và kích hoạt thiết bị trong "Tài khoản cá nhân" bằng số cá nhân được chỉ định. Một tài khoản ngân hàng được gắn vào nó, có thể được bổ sung thông qua các thiết bị đầu cuối thanh toán nhanh.
Hệ thống này cho phép bạn lái xe dọc theo đường cao tốc mà không cần dừng lại ở các trạm thu phí, giúp tiết kiệm rất nhiều thời gian cho người lái xe.
Giá vé
Chưa có mức thuế cuối cùng cho các bộ phận đã được vận hành, nhưng chi phí ước tính của chúng từ tháng 7 năm 2015 là:
- Từ Moscow đến Sheremetyevo - 100 rúp.
- Từ Moscow đến Solnechnogorsk - 300 rúp.
- Từ thủ đô đến Zelenograd - 175 rúp.
Các mức thuế này áp dụng cho ô tô. Giá cả bị ảnh hưởng bởi thời gian trong ngày và ngày trong tuần. Một hệ thống giảm giá đặc biệt dành cho những người sử dụng đường đua thường xuyên sẽ thu hút một lượng lớn xe ô tô.
- cho 20Giảm giá 20% cho các chuyến đi;
- nếu có từ 21 đến 30 chuyến thì tiết kiệm 50%;
- 31 đến 44 chuyến đi sẽ tiết kiệm 60% tiền;
- Giảm45 đến 50 - 70%.
Giá vé ước tính cho toàn bộ tuyến đường, không bao gồm giảm giá, sẽ là 1.500 rúp, mặc dù giá có thể thay đổi đáng kể vào cuối quá trình xây dựng vào năm 2018.
Tai nạn trên đường đua mới
Mặc dù đường cao tốc M-11 Moscow-Petersburg chưa được đưa vào vận hành hoàn toàn nhưng các đoạn mở của nó cho phép bạn di chuyển dọc theo chúng với tốc độ cao.
Thật không may, một vụ tai nạn đã xảy ra trên đường cao tốc mới, mang theo những nạn nhân đầu tiên. Điều này xảy ra vào tháng 8 năm 2015 gần Zelenograd. Khi xe ô tô con va chạm với xe tải, hai người tử vong tại chỗ, một người bị thương nặng được đưa đến bệnh viện.
Vụ tai nạn trên đường cao tốc M-11 đã gây ra tiếng vang lớn trong giới lái xe. Chủ đề chính của cuộc thảo luận là tốc độ tối đa được phép trên đường cao tốc này và thường bị "những người lái xe ẩu" vượt quá. Cho đến nay, tốc độ 130 km / h được chỉ định cho làn đường bên trái. Xe tải có làn đường riêng và nếu mọi tài xế hành động có trách nhiệm và tuân thủ các quy tắc, sẽ không có thêm thương vong trên đường cao tốc mới.
Những vi phạm này khiến tất cả các tài xế gặp rủi ro, vì vậy camera giám sát những người vi phạm được cung cấp trên đường đua. Họ sẽ ghi lại tốc độ và tự động ghi lại tiền phạttừ lời kể của những người lái xe, tất nhiên, điều này sẽ khiến họ không hài lòng, nhưng sẽ dạy họ tuân theo các quy tắc trên đường.
Các công đoạn thi công
Việc xây dựng đường cao tốc M-11 đang được thực hiện bởi công ty Avtodor, công ty có tất cả các giấy phép cho việc này. Ban lãnh đạo công ty đã phải rất coi trọng các vấn đề môi trường khi lập đề án cho đường cao tốc mới. Một phần của con đường đi qua các khu rừng, vì vậy phương án dễ tha thứ nhất đã được chọn, phương án này giúp giảm thiểu việc chặt cây.
Việc kiểm tra tính trung thực trong các hành động của công ty liên quan đến môi trường đã được kiểm tra bởi các đại diện của Đảng Xanh. Chúng ta nên tri ân sự lãnh đạo của Avtodor: ngay từ những lần khiếu nại đầu tiên, công việc đã bị đình chỉ để xác định vi phạm và sửa lỗi. Công việc đang diễn ra cũng bao gồm việc trồng cây để phủ xanh đường đua.
Số làn đường di chuyển trên đường đi thay đổi từ 10 ở lối ra khỏi Moscow và 8, 6 và 4 khi bạn di chuyển khỏi thủ đô.
Để thuận tiện cho việc thi công, toàn bộ đoạn đường cao tốc đã được chia thành các phần:
- đầu tiên là "đoạn" đường từ 15 đến 58 km;
- việc xây dựng từ km 58 đến 149 vẫn chưa hoàn thành;
- từ 208 đến 258 km, công ty Mostotrest đang tham gia xây dựng, sẽ bàn giao đoạn đường đua vào năm 2018;
- 258-334 km đường đua đã hoạt động;
- Đang thi công gấp rút từ km 334 đến 543;
- 543–684km - đoạn đường cuối cùng, cũng sẽ hoàn thành vào năm 2018.
Giới thiệu dần dần vềViệc vận hành cả đường cao tốc và du lịch có trả tiền trên đó sẽ giúp các lái xe Nga tuân theo các tiêu chuẩn đường của Châu Âu.
