Tay đua người Pháp Jean Alesi: tiểu sử, chiến thắng, thành tích và sự thật thú vị

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:38

Jean Alesi được biết đến với vai trò là tay đua Công thức 1 từ năm 1989 đến 2001. Anh ta được coi là phi công kém may mắn nhất trong loạt phim. Và điều này là bất chấp thực tế là tay đua người Pháp đã chơi cho các đội bóng nổi tiếng nhất như Ferrari và Benetton trong bảy năm.

Alesi Jean có thể làm gì để được các cổ động viên của đội tuyển Ý yêu mến? Và những thất bại của tay đua trên đường đua là gì? Về điều này, cũng như về cuộc sống cá nhân của phi công, sự nghiệp và tình yêu tốc độ của anh ấy những ngày này có thể được tìm thấy trong bài báo.

Tiểu sử ngắn

Jean Alesi, có tiểu sử là một thợ cơ khí ô tô người Ý nhập cư từ Sicily đến Pháp, sinh ngày 11/6/1964. Tên đầy đủ của anh trong tiếng Ý là Giovanni Roberto Alesi. Nhưng trên khắp thế giới, anh ấy được biết đến với cái tên Jean Alesi.

Tay đua không chỉ yêu thích các môn thể thao tốc độ cao mà cònanh ấy thích quần vợt, chơi gôn, trượt nước. Sống ở ngoại ô Geneva, ông tham gia vào công việc sản xuất rượu vang. Anh ấy có vườn nho của riêng mình ở vùng Avignon.

Ra mắt giải đua ô tô

Lần ra mắt đầu tiên của anh ấy trong loạt phim Công thức 3 là màn trình diễn của anh ấy tại Pháp vào năm 1986. Mùa giải năm nay, tay đua trẻ giành vị trí thứ hai. Jean Alesi đã bỏ lỡ vị trí đầu tiên phi công dày dặn kinh nghiệm hơn vào thời điểm đó, Yannick Dalmas.

Ra mắt trong "Công thức 1" xảy ra vào năm 1989. Vào thời điểm này, anh ấy cũng thi đấu ở Công thức 3000.

Khởi nghiệp sớm

Anh ấy bắt đầu sự nghiệp của mình với tư cách là một tay đua xe kart trong loạt phim "Renault", tiếp tục trong "Formula Renault". Sau đó là những màn trình diễn thành công ở giải Công thức 3 (Pháp). Vào mùa giải năm 1987, Jean Alesi đã giành chiến thắng bảy trong số mười lăm cuộc đua, giúp anh có được danh hiệu vô địch.

Một năm sau, anh ấy chuyển đến giải "Công thức 3000" quốc tế. Một năm sau, anh trở thành nhà vô địch, chơi cho đội của Eddie Jordan. Chiến thắng đã có được trong một cuộc đấu tranh sắc nét với người Pháp Eric Coma. Các tay đua có cùng số điểm, nhưng chiến thắng được trao cho Jean, vì anh ấy đã có ba chiến thắng trước hai chiến thắng mà đối thủ của anh ấy nhận được.

Công thức 1 nghề nghiệp

Sự nghiệp đua xe trong bộ truyện nổi tiếng này bắt đầu từ việc Eddie Jordan bí mật đồng ý với Ken Tyrrell để thử sức với tay đua trẻ tuổi ở Grand Prix Pháp. Phi công đã có thể đủ điều kiện và trong cuộc đua, anh ta đã về đích ở vị trí thứ tư. Đối với Tyrrell, màn trình diễn này là một bất ngờ ngoài mong đợi, bởi vì trước khi rời đi, anh ấy đã yêu cầuphi công đừng buồn nếu anh ta không đủ tiêu chuẩn.

Mặc dù thực tế là hợp đồng chỉ là tạm thời, Tyrrell đã sa thải phi công trưởng Alboreto và thuê một người lái trẻ. Alesi Jean trở thành phi công của Tyrrell. Vào năm 1990, khi lái chiếc xe của đội này, anh đã về nhì tại các cuộc đua ở American Phoenix. Trong cuộc chiến, anh ta chỉ thua Ayrton Senna huyền thoại. Alesi đã đạt được kết quả tương tự tại Monaco Grand Prix. Điều này khiến anh được các đội dẫn đầu chú ý. Tay đua đứng trước sự lựa chọn - gia nhập đội Ferrari hoặc Williams. Những người gốc Ý đã làm công việc của họ, và sự lựa chọn thuộc về các đại diện của Maranello.

Đội mới của anh ấy đã hoạt động tốt trong suốt năm 1990. Tuy nhiên, từ năm sau, đội bắt đầu gặp vấn đề về tốc độ. Chiếc xe không cho phép chiến đấu để giành chiến thắng vì động cơ mười hai xi-lanh của Ý, có hiệu suất kém hơn động cơ mười xi-lanh của đội Renault Anh.

Jean đã chơi cho Ferrari trong năm mùa giải. Trong thời gian này, anh không thể đạt được thành tích cao, chỉ giành được một lần vào năm 1995 tại Grand Prix Canada. Tuy nhiên, phong cách lái xe tràn đầy năng lượng của anh ấy đã được đón nhận nồng nhiệt bởi những người hâm mộ, những người rất yêu mến anh ấy.

Năm 1996, Jean, cùng với một đối tác của Ferrari, chuyển đến đội Benetton, đội đang là chủ sở hữu hiện tại của Giải vô địch các nhà xây dựng. Trước đó, nhà vô địch thế giới hai lần Michael Schumacher đã rời bỏ họ. Kể từ năm 1997, các vấn đề đã bắt đầu xảy ra tại Benetton,như "Ferrari", nhưng vẫn cố gắng chiến đấu để giành giải thưởng.

Hoàng hôn nghề nghiệp

Cuối năm 1997, đội Renault rời Công thức 1, đây là khởi đầu cho sự đi xuống trong sự nghiệp của Alesi. Jean đã trải qua hai mùa giải tiếp theo trong đội Sauber, đội đang ở giữa chức vô địch. Trong thời gian này, anh ấy chỉ ghi được 11 điểm.

Năm 2000, anh ấy chuyển đến đội của Alain Prost, đó hoàn toàn là một thảm họa. Đội kết thúc giải vô địch ở vị trí cuối cùng mà không ghi được điểm nào. Khó chịu nhất là khi tham gia giải Grand Prix Áo, khi cả hai tay đua Prost (bao gồm cả Jean) không hiểu ý nhau, va chạm và bỏ cuộc đua.

Sau khi rời Prost, Alesi đến làm việc cho Jordan, và vào mùa giải anh bắt đầu thử nghiệm cao su cho McLaren. Đó là dấu chấm hết cho sự nghiệp Công thức 1 của anh ấy.

Sự nghiệp xa hơn bên ngoài Công thức 1

Sau khi kết thúc sự nghiệp với chức vô địch danh giá, Jean Alesi (tay đua người Pháp) chuyển sang dòng DTM. Trong cuộc đua đầu tiên, anh ấy đã lên được bục, và ở cuộc đua thứ ba, anh ấy đã giành chiến thắng. Bất chấp những nơi giành được giải thưởng, anh ấy không thể chiến đấu để giành được chức vô địch. Và vào năm 2006, anh ấy đã không được cung cấp một chiếc xe hơi mới. Điều này khiến Jean khó chịu, người vào cuối mùa giải đã kết thúc màn trình diễn của mình trong loạt phim này. Trong năm năm tham gia DTM, tay đua này đã tham gia năm mươi hai cuộc đua, ghi được ba chiến thắng.

Sau lần trở lại Công thức 1 không thành công, tay đua đã có thể trở lại đua vào năm 2008. Đó là chức vô địch Ả Rập. Các cuộc đua diễn ra khá thành công và những trận thắng đã dự đoán được danh hiệu vô địch. Nhưngthua trong hai cuộc đua cuối cùng dẫn đến vị trí thứ tư.

Cuối năm 2009, người lái thử nghiệm Ferrari, và năm sau đó, anh ta thi đấu trong Giải vô địch sức bền LMC với đồng đội Giancarlo Fisichella. Năm 2011, Alesi trở thành đại diện của công ty Lotus của Anh. Việc anh tham gia cuộc đua Indianapolis Five Hundred Mile gắn liền với cùng một thương hiệu xe hơi. Nhưng anh ta đã không đủ điều kiện do động cơ yếu không cho phép anh ta duy trì tốc độ tốt. Kết quả là ban tổ chức đã loại anh ta khỏi cuộc đua.

Đời tư

Tay đua đã kết hôn hai lần. Người vợ đầu tiên của ông Lauren vào năm 1994 đã sinh cho ông con gái Charlotte. Jean có ba người con từ cuộc hôn nhân thứ hai với nữ diễn viên kiêm người dẫn chương trình truyền hình Nhật Bản Kumiko Goto:

• con gái Helen sinh năm 1996;
• con trai Julien sinh năm 1999;
• con trai John sinh năm 2007.

Alesi sống với gia đình thứ hai của cô ấy ở Nyon (ngoại ô Geneva).

Tình yêu tốc độ những ngày này

Jean Alesi (tài xế f1) ngày nay vẫn thích lái xe tốc độ cao. Năm 2015, anh bị phạt vì vượt quá tốc độ cho phép trên một con đường của Đức gần Nürburgring. Theo một trong những tờ báo của Đức, Alesi đã lái xe với tốc độ 140 km một giờ với 80 km một giờ cho phép. Tức là anh ta đã vượt quá tốc độ cho phép 60 km / h.

Jean đã xác nhận sự việc này và nói rằng anh ấy đã đi trên đường trong vài giờ và đang rất vội vàng để đến các bài kiểm tra"Formula Renault", trong đó con trai Julien của ông đã tham gia Nurburgrin.

Người vi phạm phải nộp phạt một nghìn euro và bị cấm lái xe ở Đức trong thời hạn hai tháng.

Thống kê chiến thắng

Sau khi trải qua bảy mùa giải với tư cách là người lái chính trong Công thức 1 cho các đội hàng đầu như Ferrari và Benetton, Alesi chỉ giành được một chiến thắng. Trong ba mươi hai lần, anh đứng thứ hai và thứ ba trên bục giảng. Anh ấy được coi là tay đua kém may mắn nhất của loạt phim này.

Kết quả của các màn trình diễn chính ở các giải vô địch khác nhau:

• 1989 giành vị trí đầu tiên trong "Công thức 3000";
• 1994 và 1995 vị trí thứ năm trong Công thức 1 (đội Ferrari);
• 1996 và 1997 - vị trí thứ tư trong Công thức 1 (đội Benetton);
• 2008 và 2009 - vị trí thứ tư trong SpeedCar.

Có lẽ con trai ông ấy Julien Alesi sẽ có thể thể hiện một kết quả tốt hơn. Trong trường hợp này, chúng ta sẽ nhiều lần nghe về cái tên Alesi.