Nước biển nội địa - mô tả, đặc điểm và tính năng

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:37

Nước biển nội địa là một phần của tiểu bang, đối với bờ biển mà chúng tiếp cận. Họ phải tuân theo chủ quyền của nhà nước này.

Những vùng nước này là gì?

Vì vậy, theo thứ tự. Theo Luật Liên bang "Về vùng nước biển nội địa …", theomin được sử dụng liên quan đến:

1. Các cảng của Liên bang Nga, được giới hạn bởi tuyến đi qua các điểm xa xôi nhất của các cơ sở thường trú của họ.
2. Các vịnh, vịnh, vịnh và cửa sông, có toàn quyền sở hữu bờ biển của Liên bang Nga, cho đến một đường thẳng đi từ bờ biển này sang bờ biển khác nơi có thể quan sát thấy đáy cao nhất, với các đoạn (hoặc một) đoạn đầu tiên được hình thành từ biển, trong khi chiều rộng của mỗi biển không được vượt quá 24 hải lý.
3. Chúng giống nhau nếu vượt quá chiều rộng của chiều rộng được chỉ định khi trước đây chúng thuộc về tiểu bang của chúng ta.

Điều khoản này của Luật “Về vùng nước nội địa…” tương ứng với điều khoản của Công ước Liên hợp quốc năm 1982.

Ví dụ về các đối tượng đang được xem xét

Ra biển nội địaCác vùng biển của Liên bang Nga bao gồm các vùng biển sau: biển Kara, Chukchi, biển Đông Siberi và biển Laptev.

Các địa điểm lịch sử bao gồm Vịnh Peter Đại đế, nằm ở Viễn Đông, với chiều rộng lối vào vượt quá 100 dặm.

Thẩm quyền đối với các đối tượng được đề cập

Tất cả các tội phạm xảy ra trên tàu nước ngoài trong vùng biển nội bộ phải chịu sự xét xử hình sự của quốc gia mà chúng thuộc về. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, trong các hiệp định song phương, các cơ quan xét xử không áp dụng quy định này, trừ khi yêu cầu đó đến từ quốc gia có con tàu phạm tội. Ngoài ra, chính sách không can thiệp cũng được áp dụng khi hậu quả của tội phạm đã gây ra không lan rộng ra lãnh thổ nhất định, an ninh không bị ảnh hưởng và đảm bảo trật tự công cộng trong nước, không ảnh hưởng đến quyền lợi của bất kỳ người nào khác ngoài thuyền viên, và cũng trong trường hợp nhà nước không có nghĩa vụ quốc tế phải can thiệp vào tình huống này.

Đối với quyền tài phán dân sự đối với những người vi phạm xâm nhập vào vùng biển nội địa của một quốc gia, các biện pháp giam giữ và bắt giữ tàu nước ngoài có thể được áp dụng, nhưng trên thực tế, các khiếu nại dân sự đối với những tàu đó nằm trong lãnh thổ ven biển của quốc gia này là không được áp dụng. Điều kiện cuối cùng có thể bị vi phạm nếu khiếu nại có liên quan đến nhà nước, công dân hoặc các tổ chức kinh doanh, bao gồmcác đối tượng được đề cập.

Tàu nước ngoài phải cho phép đại diện của chính quyền địa phương tiến hành kiểm soát vệ sinh, nhập cư và hải quan, có thể xác định thủ tục tiếp nhận công dân nước ngoài vào lãnh thổ do các cơ quan này kiểm soát, các vấn đề về an toàn và bảo vệ sức khỏe của các cá nhân. Nếu các quy tắc bị vi phạm, trách nhiệm hành chính có thể tuân theo.

Khái niệm

Luật liên bang "Về nội thủy …" đưa ra khái niệm về lãnh hải. Vành đai sau được hiểu là vành đai biển, tiếp giáp với đối tượng đang được xem xét hoặc với lãnh thổ đất liền, có chiều rộng không quá 12 dặm. Một số quốc gia hàng hải có giới hạn 3 dặm.

Bản thân lãnh hải, lòng đất dưới đáy biển và không khí phía trên là lãnh thổ có chủ quyền của quốc gia ven biển, nhưng các tàu nước ngoài phi quân sự có quyền đi qua hệ thống này. Đoạn này được gọi là yên bình. Nó được hiểu là việc đi qua nội thủy và lãnh hải mà không xâm phạm đến hòa bình, trật tự và an ninh của quốc gia mà các công trình này thuộc chủ quyền.

Việc đi lại phải tuân theo các quy định của quốc gia. Trong quá trình tàu qua lại, một chế độ dẫn đường đặc biệt được cung cấp cho Tuyến đường biển phía Bắc. Nó được coi là một phương tiện giao thông thông tin liên lạc duy nhất của đất nước chúng tôi, và do đó việc đi qua của nó được thực hiện theo các quy tắc do Nga thiết lập.

Thẩm quyền cholãnh hải

Tàu nước ngoài đi theo tuyến đường này không thuộc quyền tài phán hình sự của quốc gia có chủ quyền mở rộng trên lãnh hải, ngoại trừ các trường hợp sau:

• nếu tội phạm xảy ra trên tàu kéo dài đến một quốc gia ven biển;
• trong trường hợp vi phạm hòa bình trong tiểu bang và trật tự trong vành đai biển này;
• nếu lãnh sự hoặc đại diện ngoại giao của quốc gia mà con tàu treo cờ hoặc thuyền trưởng của nó không đưa ra yêu cầu chính thức để được giúp đỡ;
• nếu cần ngăn chặn buôn bán ma túy và thuốc thuộc nhóm này;
• trong các trường hợp khác do điều ước quốc tế quy định.

Khi đi qua vành đai biển này, khi kết thúc lối ra khỏi nội thủy, quốc gia ven biển có thể áp dụng mọi biện pháp để bắt giữ và điều tra trên tàu này. Các hành động sau này không thể được thực hiện nếu việc đi vào lãnh hải được thực hiện mà không vào nội thủy, ngoại trừ các trường hợp liên quan đến bảo vệ môi trường biển và vi phạm các quy tắc về bảo vệ vùng ngoại biên và thềm lục địa.

Không thể dừng tàu của nhà nước nước ngoài đi qua lãnh hải để thực hiện quyền tài phán dân sự đối với bất kỳ người nào trên tàu. Các biện pháp trừng phạt và bắt giữ trong khuôn khổ các trường hợp này có thể được áp dụng đối với tàu đã dừng lại trong lãnh hải,hoặc lướt qua nó sau khi thoát khỏi đối tượng xem xét của bài viết.

Chế độ pháp lý của vùng biển nội địa

Các vịnh được công nhận là lịch sử nếu do vị trí địa lý của chúng, chúng có tầm quan trọng lớn đối với nền kinh tế và an ninh của quốc gia ven biển.

Vịnh Hudson ở Canada, Vịnh Bristol ở Anh, Monterey ở Mỹ, West Fjord ở Na Uy là những ví dụ về vùng nước nội địa lịch sử trên thế giới.

Theo Luật của Liên bang Nga ngày 1998-07-16, tất cả các cảng biển trong nước đều mở cửa cho tàu thuyền đi vào, ngoại trừ các tàu quân sự và chính phủ được sử dụng cho mục đích phi thương mại. Các tàu nước ngoài, cùng với thủy thủ đoàn và hành khách trên tàu, khi ở trong cảng, phải tuân theo quyền tài phán của quốc gia có cảng.

Chế độ pháp lý của đối tượng được đề cập đến được xác định bởi luật pháp quốc gia của nhà nước có chủ quyền đối với chúng được xác lập. Nó là bắt buộc đối với tất cả các tàu nước ngoài phi quân sự.

Các hoạt động nghiên cứu, các loại nghề cá khác nhau có thể được tiến hành trên cơ sở các hiệp định quốc tế đặc biệt hoặc với sự cho phép của các cơ quan hữu quan của quốc gia mà các vùng biển này thuộc về. Đồng thời, việc ra vào cảng của tàu nước ngoài được miễn phí. Trong trường hợp sử dụng các phương tiện kỹ thuật,việc sử dụng các ngọn hải đăng, nhà kho, bến tàu, cung cấp bất kỳ dịch vụ nào sẽ bị tính phí.

Tính năng tàu chiến đi qua vùng nội thủy và đi vào các cảng

Các tàu này cập cảng không bị tính thuế và được miễn kiểm tra hải quan. Nhưng trong trường hợp dỡ hàng lên bờ được thực hiện dưới sự giám sát của cơ quan hải quan thì họ đã phải chịu trách nhiệm. Tàu chiến thuộc đối tượng được xem xét trong phần này có quyền bất khả xâm phạm. Không có hành động bắt buộc nào có thể được sử dụng đối với chúng. Nhưng họ phải tuân thủ các hành vi pháp lý điều chỉnh của nhà nước vào vùng biển của họ. Nếu chúng không được quan sát thấy, quốc gia có quyền đối với các đối tượng được đề cập có quyền đề nghị các tàu này rời khỏi vùng nội thủy.

Yêu cầu đối với tàu rời các đối tượng được đề cập

Để đảm bảo an toàn cho hàng hóa, an toàn cho thuyền viên và hành khách trên tàu, an toàn hàng hải, các yêu cầu đó được đặt ra đối với tất cả các tàu rời cảng và vùng nước nội địa. Họ phải có sự chứng kiến của các quan chức của đất nước ven biển.

Trang thiết bị trên tàu phải trong tình trạng đảm bảo an toàn khi đi biển cho cả bản thân con tàu và cho tất cả thuyền viên và hành khách trên tàu. Nếu các yêu cầu không được đáp ứng, việc nhập cảnh bên ngoài vùng nội thủy có thể bị cấm.

Đang đóng

Như vậy, nước biển nội địa lànhững vùng nước tiếp giáp với đường bờ biển của một tiểu bang cụ thể; chủ quyền của họ mở rộng cho họ. Chiều rộng của cửa ra vào vịnh, cửa sông, vũng, vịnh không quá 24 hải lý. Lệnh cấm này có thể được dỡ bỏ khi lãnh thổ được coi là thuộc về lịch sử của một quốc gia nhất định.