Xe tăng Ý: chủng loại, đánh giá, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:36

Ý tưởng sử dụng xe bọc thép trên chiến trường đã đến với bộ chỉ huy quân đội Ý ngay cả trước khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu. Theo các nhà sử học, chính người Ý là những người đầu tiên trên thế giới sử dụng xe bọc thép trong cuộc xung đột Ý-Thổ Nhĩ Kỳ năm 1912. Các sự kiện diễn ra ở Bắc Phi đánh dấu sự khởi đầu của việc chế tạo các loại xe bọc thép có bánh xích. Mặc dù thực tế là điều kiện địa hình không góp phần khiến quân đội Ý sử dụng rộng rãi xe tăng, nhưng một số mẫu xe thành công đã được sản xuất bởi ngành công nghiệp quân sự của bang này. Thông tin về thiết bị và đặc điểm hoạt động của một số xe tăng Ý có trong bài viết.

Tất cả bắt đầu như thế nào?

Tòa nhà xe tăng của Ý ra đời vào năm 1910. Vào thời điểm đó, Quân đội Hoàng gia Ý đã có một số xe bọc thép do chính họ sản xuất. Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, thất bại nặng nề trong các trận chiến và tổn thất đáng kể về phía Vương quốc Anh, các nhà công nghiệp và quân đội Ý đã chú ý đến xe tăng như một trong những lựa chọn hiệu quả nhất để cung cấp cho quân đội ưu thế trên chiến trường. Từ trướcChiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, chỉ có ba đơn vị vận tải chiến đấu được nhận từ Pháp, việc sản xuất xe tăng của Ý rơi vào thời kỳ hậu chiến. Các kỹ sư vũ khí đã vay mượn những thiết kế thành công nhất của nước ngoài. Các nhà công nghiệp Ý đã sử dụng xe tăng hạng nhẹ Renault FT do Pháp sản xuất và xe tăng Cardin-Lloyd Mk. IV của Anh.

Về nhà sản xuất

Xe tăng Ý được sản xuất bởi OTO Melara. Vào thời điểm đó, nó là nhà sản xuất chính của thiết bị quân sự bọc thép. Công ty Fiat đã làm việc theo những đơn đặt hàng riêng biệt. Trong khi chờ đợi yêu cầu chính thức từ bộ chỉ huy quân sự, các nhà thiết kế của công ty đã thiết kế chiếc xe tăng của riêng mình dựa trên chiếc Renault FT-17 của Pháp. Tuy nhiên, không nhận được đơn đặt hàng, các nhân viên đã tự bắt tay vào việc. Đơn vị chiến đấu đã sẵn sàng vào năm 1918. Tài liệu kỹ thuật được liệt kê là FIAT-200.

Theo các chuyên gia, cho đến những năm 1940, nó là xe tăng hạng nặng duy nhất ở Ý. Nhiều công việc về việc tạo ra những cỗ máy như vậy vào những năm 1940 của các thợ súng người Ý đã không được thực hiện. Năm 1929, các nhà thiết kế đã làm việc trên một chiếc xe tăng nặng tới đầu gối, nhưng vấn đề chỉ giới hạn ở thiết kế.

Về phương tiện chiến đấu hạng nhẹ

Theo các chuyên gia, việc thiết kế xe tăng hạng nhẹ của Ý được thực hiện trên cơ sở xe tăng Mk. IV "Carden-Lloyd" của Anh. Khi phục vụ cho Vương quốc Ý, cô được liệt kê là Carlo Veloce (CV29). Sau đó, các sửa đổi mới CV 33, 35 và 38 được tạo ra. Năm 1929, một loại xe tăng bánh cao được tạo ra."Ansaldo" với trọng lượng chiến đấu là 8, 25 tấn.

Phi hành đoàn gồm 3 người. Xe chiến đấu được trang bị một khẩu pháo 37 hoặc 45 mm và một súng máy Fiat-14 cỡ nòng 6,5 mm. Xe tăng được trang bị động cơ chế hòa khí 4 xi-lanh làm mát bằng chất lỏng, có công suất 81 kW. Trên đường cao tốc, xe tăng chuyển động với vận tốc 43,5 km / h. Hiệp hội Fiat-Ansaldo đã tham gia vào việc tạo ra một loạt các nguyên mẫu xe tăng 5 tấn nhẹ hơn. Những phương tiện chiến đấu này được dự định bán ra nước ngoài. Năm 1936, phiên bản đầu tiên của 5T đã sẵn sàng. Tuy nhiên, Fiat-Ansaldo không nhận được đơn đặt hàng cho những mẫu xe này và công việc trong dự án này đã bị chấm dứt.

Năm 1937, các nhà thiết kế đang làm việc trên một chiếc xe tăng hạng nhẹ CV3 thử nghiệm. Về trang bị, pháo tự động 20 mm được sử dụng, được trang bị tháp pháo hình nón, và súng máy 8 mm đồng trục, vị trí của nó là phần phía trước bên phải của thân tàu. Bể chứa và thùng chứa có hệ thống treo tương tự. Tuy nhiên, ở xe chiến đấu 5 tấn, hộp tháp pháo đã được tăng lên. Ngoài ra, nó còn được trang bị cửa sập dành cho thủy thủ đoàn. Không có đơn đặt hàng nào được nhận cho phiên bản xe tăng này và thiết kế khác đã bị ngừng.

Tuy nhiên, như kinh nghiệm chiến đấu đã chỉ ra, thật sai lầm khi giao cho tankette chủ lực trong binh đoàn xe tăng đến từ Ý. Quân đội cần xe tăng hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng. Kết quả là vào tháng 11 năm 1938, bộ tư lệnh lục quân đã phải thay đổi toàn bộ hệ thống binh chủng xe tăng.

L60 / 40

Năm 1939, Fiat-Ansaldo dựa trên 5T được thiết kếxe tăng cải tiến. Việc sản xuất xe bọc thép được thành lập vào năm 1940. Mô hình trong tài liệu kỹ thuật được liệt kê là L60 / 40. Không giống như 5T, phần trên đã được thay đổi trong phiên bản mới. Bây giờ những chiếc xe bọc thép có một tháp pháo hình bát giác được mở rộng. Độ dày của lớp bảo vệ phía trước là 4 cm, thân tàu - 3 cm. Hai bên và phía sau xe tăng được bọc giáp dày 1,5 cm. Việc bắn được thực hiện từ pháo tự động 20 mm và súng máy 8 mm. Mặc dù thực tế là trọng lượng chiến đấu của xe tăng lên tới 6,8 tấn, nhờ hệ thống treo và bộ động lực đã được sửa đổi, sức mạnh của nó lên tới 68 lít. s., trên một mặt phẳng, ô tô chuyển động với vận tốc 42 km / h. Mô hình này được thiết kế để xuất khẩu. Tuy nhiên, quân đội Ý bắt đầu quan tâm đến loại xe tăng này như một phương tiện bọc thép trinh sát. Trong số 697 chiếc theo kế hoạch, chỉ có 402 chiếc được sản xuất bởi ngành công nghiệp Ý.

Quân đội Ý cần gì?

Theo chỉ thị đã được thông qua, xe tăng của Ý trong Chiến tranh thế giới thứ hai có ba loại, mỗi loại có một ký hiệu tương ứng:

• "L". Xe tăng hạng nhẹ với súng máy thuộc loại này. Trọng lượng chiến đấu của xe bọc thép không vượt quá 5 tấn.
• "M". Xe tăng hạng trung với súng máy đôi trong tháp pháo. Trọng lượng của các loại xe này dao động từ 7 đến 10 tấn, Xe tăng hạng trung hạng nặng có khối lượng 11 - 13 tấn cũng thuộc loại này, được trang bị súng máy đồng trục. Ngoài xe chiến đấu còn gắn một khẩu đại bác 37 ly. Vỏ của chiếc xe tăng đã trở thành vị trí của nó. Vìsúng được cung cấp để hạn chế góc nhắm ngang.
• "R". Xe tăng hạng trung-hạng nặng được liệt kê theo tên gọi này.

Ngay sau đó, chỉ thị đã được sửa đổi, theo đó xe tăng hạng nhẹ được trang bị súng máy cỡ nòng 13,2 mm, xe tăng hạng nhẹ với pháo tự động, cỡ nòng không quá 20 mm và xe tăng hạng trung với đại bác 47 ly. Bên cạnh ký hiệu thư, năm nhận con nuôi được ghi rõ. Vào đầu Thế chiến II, ngành công nghiệp quân sự Ý đã tạo ra 1.500 phương tiện chiến đấu, đặc biệt hạng nhẹ "L6 / 40" và hạng trung "M11 / 39".

Chế tạo xe tăng trong những năm chiến tranh

Theo các chuyên gia, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Ý có năng lực sản xuất xe tăng yếu. Cho đến năm 1943, chỉ có xe tăng hạng nhẹ và xe tăng hạng trung M13 / 40, M14 / 41 và M15 / 42 được sản xuất. Năm 1942, sử dụng quân Thập tự chinh Anh, các nhà thiết kế Ý đã chế tạo một chiếc xe tăng tốc độ cao thử nghiệm hạng trung "Carro Armato Celere Sahariano" với trọng lượng chiến đấu 13,1 tấn.

Phi hành đoàn gồm 4 người. Các xe bọc thép được trang bị một khẩu pháo 47 mm Cannone da 47 và hai súng máy Breda 38 8 mm. Nhà máy điện được thể hiện bằng động cơ chế hòa khí 12 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng. Công suất của bộ đạt 250 mã lực. Một chiếc xe tăng có lò xo treo trên mặt phẳng có thể đạt vận tốc 71 km / h. Tuy nhiên, chiếc xe bọc thép này đã không tham gia loạt phim.

Từ năm 1940 đến năm 1943, chỉ có 2300 chiếc được sản xuất bởi ngành công nghiệp Ýxe tăng có đặc tính chiến đấu thấp. Do đất nước không có đủ xe bọc thép vào năm 1943, tiểu đoàn xe tăng 1 của Đức thuộc sư đoàn SS "Leibstandarte Adolf Hitler" đã tiến vào mặt trận Ý. Xe tăng Panther do Đức sản xuất được sử dụng rộng rãi ở Ý, với tổng số 71 xe. Trong ngày 44, 76 chiếc khác đã được nhận.

Hậu chiến

Việc sản xuất xe tăng bị cấm sau Thế chiến II. Điều này cũng được áp dụng cho bất kỳ vũ khí hạng nặng nào khác. Lực lượng xe tăng của nước này được trang bị xe bọc thép của Mỹ. Tình hình đã thay đổi sau những năm 1970. Kể từ thời điểm đó, các xe tăng mới của Ý đã được tạo ra trên cơ sở Leopard 1A4 của Đức. Mẫu xe này được dùng làm nền tảng cho xe tăng chủ lực F-40 của Ý. Thiết bị quân sự được sản xuất theo lô nhỏ và dành riêng để bán cho các nước khác. Trong những năm 1990, lực lượng xe tăng Ý được trang bị các phương tiện chiến đấu S-1 Ariete tự sản xuất. Mẫu xe tăng này được coi là xe tăng thế hệ thứ ba và theo các chuyên gia là đắt nhất thế giới.

F-40

Việc sản xuất xe bọc thép kiểu này kéo dài từ năm 1981 đến năm 1985. Một phương tiện chiến đấu có kiểu bố trí cổ điển, trọng lượng chiến đấu 45,5 tấn, thủy thủ đoàn gồm 4 người. Kỹ thuật với áo giáp chống đạn đạo bằng thép cuộn. Xe tăng được trang bị súng trường 105 mm OTO Melara với cơ số đạn 57 viên. Ngoài ra, hai súng máy MG-3 7,62 mm cũng được sử dụng. Nhà máy điện được thể hiện bằng khối trụ 10 hình chữ Vđộng cơ diesel bốn kỳ làm mát bằng chất lỏng. Các đơn vị có công suất 830 mã lực. Với hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ, có bộ giảm chấn thủy lực, chiếc xe tăng sẽ di chuyển với tốc độ 60 km / h trên một mặt phẳng.

Về đặc điểm hoạt động của S-1 "Ariete"

• Mẫu xe này được xếp vào loại xe tăng chủ lực của Ý.
• Một phương tiện chiến đấu với cách bố trí cổ điển và trọng lượng chiến đấu là 54 tấn.
• Có 4 người trong đoàn.
• Xe tăng bằng thép và giáp đạn kết hợp.
• Vũ khí bao gồm một khẩu pháo nòng trơn Melara OTO 120mm, hai súng máy MG-3 7,62mm và hai súng phóng lựu khói 66mm bổ sung.
• Có 42 viên đạn trong đạn súng chính.
• Với động cơ V-12 MTCA 1275 mã lực. với. và hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ, xe bọc thép trên đường cao tốc đạt tốc độ lên đến 65 km / h.

Sản xuất từ 1995 đến 2002. Trong thời gian này, 200 chiếc đã được sản xuất.