Thời thơ ấu, nhiều người mơ ước được nâng một máy bay chiến đấu hoặc một tàu chở khách nặng nhiều tấn lên không trung. Thật không may, không phải tất cả mong muốn của chúng ta đều được định sẵn để trở thành hiện thực, và giấc mơ về thiên đường cũng không ngoại lệ. Nhưng đối với những phi công thất bại, vẫn còn cơ hội ngồi vào ghế chỉ huy. Nó được cung cấp cho họ bằng máy bay thể thao.
Hàng không thể thao là gì
Nó còn được gọi là hàng không huấn luyện ban đầu, hoặc câu lạc bộ bay. Hàng không thể thao phục vụ để thiết lập các kỹ năng bay ban đầu cho người mới bắt đầu và là một bộ môn thể thao riêng biệt trong đó các cuộc thi nhào lộn trên không được tổ chức giữa các át chủ bài thực sự. Ở Nga, sau khi Liên Xô sụp đổ, hàng không thể thao rơi vào tình trạng tồi tệ, nhưng ngày nay nó đang dần bắt đầu hồi sinh. Yak là một loại máy bay thể thao, là máy bay chính cho ngành hàng không nhỏ của chúng tôi. Yak-52, Yak-54, Yak-55, Yak18-T được sử dụng. Chúng tôi cũng có máy bay thể thao SU-26 và AN-2, được sử dụng chủ yếu trong hoạt động nhảy dù. Từ những chiếc xe nước ngoài, có thể phân biệt Cessna-172 và Piper PA-28 Warrior.
Tất cả các câu lạc bộ bay ở Nga đều là tư nhân. Về vấn đề này, phần lớn các chuyến bay được thực hiện cho mục đích thương mại. Vì vậy, ngày nay một dịch vụ rất phổ biến - một chuyến bay giải trí trên một chiếc máy bay thể thao. Về cơ bản, các chuyến bay như vậy được thực hiện trên Yak-52 và Yak-54. Để bay, không nhất thiết phải là thành viên của câu lạc bộ bay - bạn có thể mua máy bay và nếu bạn có bằng phi công tư nhân, hãy tự bay. Thật không may, ở Nga, cơ sở hạ tầng và khung pháp lý cho các chuyến bay tư nhân đang ở mức độ phát triển cực kỳ thấp.
Một chiếc máy bay thể thao tốt sẽ trông như thế nào
Có những yêu cầu cơ bản mà máy bay thể thao phải đáp ứng. Chúng phải nhẹ, đồng thời chịu được tải trọng khí động học đáng kể, chúng phải dễ lái và có khả năng thực hiện chuyến bay dài hạn với tải trọng quá tải. Có máy bay nhào lộn trên không. Chúng được thiết kế đặc biệt cho các cuộc thi nhào lộn trên không và có sức mạnh và khả năng cơ động cao hơn so với các đối tác của chúng. Tốc độ của máy bay thể thao có thể đạt 250 đến 500 km / h, bay không ngừng - từ 500 đến 1000 km và chúng có thể leo lên đến 6000 mét.
Có những yêu cầu đặc biệt phải được tuân thủ khi thiết kế máy bay nhào lộn.
- Các yêu cầu của máy bay xác định hình thức bên ngoài của máy bay, xác định nó sẽ nặng bao nhiêu, hình dạng cánh sẽ như thế nào, v.v.
- Các yêu cầu về bố cục quyết định khả năng hạ cánh và tầm nhìn của phi công từ buồng lái, chúng cũng đặt ra các đặc điểm mà máy bay phải có khi chòng chành.
- Động cơnhất thiết phải hoạt động liên tục dưới tải trọng đáng kể liên quan đến hiệu suất của các động tác nhào lộn trên không. Đồng thời, việc điều khiển động cơ nên được đơn giản hóa hết mức có thể để không làm phi công mất tập trung vào những thao tác phức tạp.
- Bảng điều khiển không được quá tải với các thiết bị. Các chuyến bay luôn được thực hiện trong điều kiện thời tiết thuận lợi, tầm nhìn tốt, do đó, các thiết bị bổ sung sẽ chỉ làm phi công mất tập trung.
- Thiết kế của máy bay cho phép lắp ráp và tháo rời máy bay cực kỳ đơn giản, khả năng bảo trì tốt, khả năng tiếp nhiên liệu và tải trọng linh hoạt.
Để chế tạo một chiếc máy bay thể thao, bạn cần xem xét nhiều yếu tố. Mặc dù rõ ràng là đơn giản nhưng đây là một cỗ máy phức tạp, về nhiều mặt hoàn hảo.
Một chút lịch sử
Mọi thứ ở đất nước chúng tôi đều bắt đầu từ năm 1923 với máy bay đơn ANT-1 (Phòng thiết kế Tupolev), sau đó một chút, vào năm 1927, máy bay hai mặt trời AIR-1 (Cục thiết kế Yakovlev) tham gia. Trong những năm 30, nó là máy bay thể thao của Yakovlev chủ yếu được sử dụng để đào tạo phi công. Cùng lúc đó, máy bay của Gribovsky và chiếc U-2 Polikarpov nổi tiếng xuất hiện. Vào những năm 60, Yak-18PM lần đầu tiên cất cánh, nó đã thể hiện tốc độ và phẩm chất bay tuyệt vời tại Giải vô địch thế giới năm 1962 và 1964. Năm 1966, các phi công của chúng tôi đã giành được huy chương về tất cả các thành tích có thể có, không chỉ nam giới mà cả phụ nữ, và Yak-18PM đã nhận được danh hiệu máy bay tốt nhất trong giải vô địch thế giới.
Phòng thiết kế Yakovlev không dừng lại ở đó và phát triển Yak-30, một máy bay huấn luyện phản lực hai chỗ ngồi. Thêm nữatiếp theo là một chiếc Yak-32, được trang bị máy phóng. Chiếc máy bay tuyệt vời này đã lập 2 kỷ lục tốc độ trong những năm 60. Năm 73, Yak-50 nổi tiếng được tạo ra. Máy bay này đã mang về nhiều huy chương cho các vận động viên Liên Xô. Yak-52 được phát triển để thay thế nó, nhưng nó có một số sai sót trong thiết kế. Vào năm 1981, những thiếu sót này đã được loại bỏ trên Yak-55, loại máy bay này hoạt động rất thành công và vẫn được các phi công ưa chuộng.
Năm 1985, Phòng thiết kế Sukhoi tạo ra một chiếc máy bay thể thao nhỏ gọn SU-26. SU có kích thước nhỏ hơn nhiều so với Yak, đồng thời có khả năng cơ động và tốc độ cao hơn, cho phép nó thực hiện các động tác nhào lộn trên không nhanh hơn và chính xác hơn. Cần lưu ý rằng sợi carbon được sử dụng trên chiếc máy bay này lần đầu tiên trên thế giới, giúp nó nhẹ hơn và có khả năng chống chịu lực tốt hơn nhiều.
Thể dục nhịp điệu là gì?
Khái niệm này được sinh ra trong bầu trời chiến tranh. Ban đầu, các bài tập nhào lộn trên không được sử dụng để đánh bại kẻ thù trên không một cách hiệu quả hơn. Bây giờ nó chủ yếu là thể thao, các cuộc trình diễn của cả hàng không chiến đấu và thể thao và tất nhiên, đào tạo những người mới bắt đầu trên bầu trời.
Mọi thứ bắt đầu với những hình đơn giản, chẳng hạn như hình xoắn ốc hoặc đường trượt, mà ngay cả một phi công mới cũng có thể thực hiện. Hơn nữa, các hình phức tạp hơn được nghiên cứu, chẳng hạn như một cái thùng, một ngã rẽ trên một ngọn đồi, nhiều vòng lặp khác nhau và tất nhiên, một con vặn nút chai. Với các thao tác như vậy, phi công gặp phải tình trạng quá tải 3g. Cần lưu ý rằng các động tác nhào lộn trên không được thực hiện ở độ cao lớn để đạt đượcbảo mật tối đa. Và tất nhiên, không máy bay nào có thể so sánh được với máy bay nhào lộn thể thao về tốc độ và tính giải trí của các yếu tố biểu diễn.
