Bạn có ước mơ thuở nhỏ là được kiểm tra đường băng từ tháp kiểm soát không lưu, để chạy dọc theo đường băng? Nếu có, thì có cơ hội chắc chắn điều đó sẽ thành hiện thực. Đúng vậy, mong muốn ấp ủ sẽ không thành hiện thực trong hiện tại, mà là ở một sân bay bỏ hoang. Tin tôi đi, những đồ vật bị bỏ rơi này vẫn giữ được vẻ lãng mạn vốn có một thời của chúng.
Sân bay Moscow Bykovo
Bảy năm trước, một trong những sân bay lâu đời nhất ở Moscow, Bykovo, được xây dựng từ những năm 1930, đã bị đóng cửa.
Hiện có một số máy bay đã qua sử dụng trên lãnh thổ. Thật buồn cười khi tất cả những chiếc máy bay vô dụng đều sống sót sau các công ty hàng không của họ đã đóng cửa vào cuối những năm 2000 của thế kỷ chúng ta.
Nghĩa địa máy bay ở Kazan
Khu vực tiếp giáp sân bay Kazan với những chiếc máy bay bị bỏ rơi thu hút sự chú ý của người dân địa phương và khách của thủ đô thứ ba của đất nước. Tại đây, các bạn trẻ chụp ảnh nguy hiểm. Chúng leo lên cánh và thân máy baymáy bay, vào buồng lái cũ và bố trí những buổi chụp ảnh khá nguy hiểm ở đó. Nhiều khách du lịch bị va chạm và trầy xước ở đây, và thương tích phức tạp hơn. Vậy mà nơi đây lại đánh thức trong con người ta niềm khát khao khám phá, phiêu lưu. Tất nhiên, tôi muốn đến thăm các công viên của Kazan, và tôi muốn đến thăm sân bay bị bỏ hoang nhiều hơn nữa!
Bảo vệ máy bay bị bỏ rơi ở Kazan
Thật không may, lãnh thổ này không được bảo vệ, nó là nơi chứa các máy bay của hãng hàng không Tatarstan, hãng đã phá sản. Theo luật, chủ sở hữu tài sản phải bảo vệ máy bay và sân bay bị bỏ hoang. Hãng hàng không Tatarstan không phải là chủ sở hữu của chiếc máy bay. Họ thuộc về một công ty đã đăng ký tại Síp.
Sân bay ở vùng Tula
Ở vùng Tula có một sân bay đã ngừng hoạt động khoảng mười năm trước. Nó được tổ chức vào những năm 50 của thế kỷ trước. Trung đoàn máy bay chiến đấu số 191 của Quân khu Phòng không Mátxcơva đóng tại đây, đã bị giải tán vào năm 1994. Sau đó, Trung đoàn Trực thăng Cận vệ Biệt động 239 đóng tại sân bay một thời gian. Nó đã được giải tán sau bốn năm. Sân bay hoàn toàn trống rỗng vào năm 2001.
Mười năm sau, thống đốc nhớ tới sân bay, nói rằng ông có ý định khôi phục các sân bay và sân bay bị bỏ hoang trong vùng. Tuy nhiên, không có gì xảy ra.
Bây giờ bộ xương của tháp điều khiển và trung tâm điều khiển máy bay vẫn còn trên quảng trường sân bay. Bản thân đường băng vẫn còn.
Sân bay cũAnadyr
Có một sân bay cũ bỏ hoang không hoạt động ở Anadyr. Sân bay dân dụng hoạt động trước khi cảng hàng không bắt đầu được đặt gần Mỏ than. Thật không may, không có gì còn lại của đường băng, nó đã phát triển quá mức. Tòa nhà sân bay ngày nay là một bức tường.
Biysk Airport
Vào thời kỳ hoàng kim của ngành hàng không ở Nga, sân bay Biysk bị bỏ hoang có một đường băng bê tông với khoảng cách hai nghìn bảy trăm mét. Cô ấy nhanh chóng rơi vào tình trạng suy sụp. Vì một số lý do, nó đã quyết định sửa chữa một nghìn mét rưỡi của dải đất, và không sửa chữa phần còn lại.
Chín năm trước, sân bay đã ngừng tiếp nhận các chuyến bay thông thường. Đường băng hoàn toàn mọc um tùm. Sân bay dường như đã bị phá hủy để dự đoán thời điểm có lãi.
Những chú chó trung thành giúp canh gác sân bay. Cách tòa tháp không xa là một bãi đậu xe của các thiết bị từng hoạt động ở sân bay. Có một xe chữa cháy, một rơ-moóc đầu kéo để chở khách dọc dải, thiết bị làm sạch dải băng khỏi tuyết. Thiết bị sân bay, may mắn thay, được bao bọc cẩn thận. Như chúng tôi đã viết ở trên, có những ví dụ khác nhau trong lịch sử của đất nước chúng ta. Mặc dù, rất có thể, thiết bị đã lỗi thời và vẫn cần được thanh lý. Dải đất hoàn toàn cỏ mọc um tùm. Cuộc sống xanh cứ bướng bỉnh giữa những mảng biển mỗi khi hè về.
Gần đây, người ta thường nói rằng với việc sân bay ở Gorno-Altaisk được nối lại, thì sân bay ở Biysk không còn cần thiết nữa. Họ cách nhau chưa đầy trăm km. Cần lưu ý rằng giữacác sân bay của các thành phố Anapa và Gelendzhik chỉ là sáu mươi sáu km, giữa các sân bay của Stavropol và Mineralnye Vody - một trăm hai mươi km. Ý kiến về sự vô dụng của sân bay bị bỏ hoang ở Biysk bị phản bác bởi thực tiễn lâu đời ở nước ta. Chúng ta cần phát triển thành phố.
Hình ảnh sân bay bị bỏ hoang được hiển thị bên dưới.
Sân bay không cần thiết ở cực Tây
Đang phát triển chủ đề sân bay ở vùng Kaliningrad, hãy chuyển sang lãnh thổ phía nam của nó. Giữa Kaliningrad và Bagrationovsk có một sân bay quân sự vô dụng Severny. Nó hoạt động cho đến cuối những năm 90, sau đó nó đã được quyết định đóng cửa. Số phận đáng buồn này đã tạo ra một số lượng lớn các cơ sở quân sự ở nước ta trong những năm 90 đầy bất ổn. Sân bay được xây dựng bởi người Đức vào cuối những năm 30.
Hiện tại, các đường chạy cỏ của căn cứ được sử dụng cho các tay đua tham quan lái xe đến đó. Lãnh thổ của căn cứ quân sự bị bỏ hoang được bảo vệ chính thức bởi một tổ chức an ninh, tổ chức này cho phép những người muốn lái xe dọc theo dải đất và tháo dỡ các nhà chứa máy bay để làm phế liệu.
Sau khi sân bay bị đóng cửa, anh ta và các trại quân sự liền kề với nó đã mất đi tình trạng cơ sở vật chất nhạy cảm. Quân đội tiếp tục sống ở đó và phục vụ ở những nơi khác. Các khu định cư theo chế độ đóng cửa đã mất đi địa vị và đặc quyền trước đây, biến thành những nơi xa xôi, bị lãng quên.
Sân bay Ust-Ilimsk
Sân bay khu vực của thành phố cách đó 17 kmđiểm phía tây bắc của Ust-Ilimsk. Thành phố nằm ở vùng Irkutsk.
Hiện tại, rất tiếc, tòa nhà không hoạt động. Sân bay bắt đầu hoạt động vào năm 1980. Nó được trang bị thiết bị mạnh mẽ theo tiêu chuẩn ICAO quốc tế và có khả năng đón và gửi bốn trăm năm mươi hành khách mỗi giờ trong ngày.
Từ tháng 6 năm 2001 đến nay, sân bay không hoạt động. Các khoản nợ của doanh nghiệp hàng không đối với các chủ nợ đã vượt quá bốn mươi triệu rúp, công việc của nó đã bị dừng lại. Năm 2005, thủ tục phá sản hoàn tất. Trong thời gian dài, tòa nhà và cơ sở hạ tầng lân cận đã bị hư hỏng nặng.
Việc tái tạo và phục hồi hoàn toàn sẽ đòi hỏi chi phí tài chính lớn. Trong quá trình phá sản, tài sản của công ty và một phần đồ vật đã được bán, một số trong số chúng được giao cho quản lý của vùng Ust-Ilimsk.
Cần phải nói rằng lãnh thổ của cảng không được bảo vệ. Tài sản không bán được trong thời gian này đã nhanh chóng được đưa ra ngoài không rõ phương hướng. Những người trẻ tuổi sử dụng dải để đua. Vấn đề nối lại hoạt động của sân bay đã được đặt ra hơn một lần và một số công ty ở thủ đô tỏ ra quan tâm đến việc này. Các công ty sau đó đã từ chối mua sân bay vì nhiều lý do. Chính quyền huyện chuyển miễn phí đến số dư của thôn bản địa phương. Việc tiếp tục công việc dường như là không thể.
Nguy hiểm của những sân bay bị bỏ hoang
Rất thường xuyên, đã kiểm tra lãnh thổ của các sân bay không hoạt động từ bản đồ vệ tinh, ghi nhận các máy bay không sử dụng, thanh niêncác nhóm đổ xô đến nghĩa địa máy bay để tận mắt chứng kiến mọi thứ. Theo quy định, sân bay không còn hoạt động, và không được bảo vệ nghiêm ngặt, và do đó, không có vấn đề gì khi thâm nhập vào các thiết bị bị bỏ rơi. Thanh niên leo lên máy bay mà không cần lo lắng về sự an toàn của bản thân. Té ngã, chấn thương và kết quả là chấn thương nghiêm trọng xảy ra rất thường xuyên.
