Nguồn gốc của Bullet: mô tả, tính năng và sự thật thú vị

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:32

Thuật ngữ "phái sinh" có nhiều ý nghĩa trong cuộc sống hàng ngày. Nó được hình thành bởi từ phái sinh trong tiếng Latinh, có nghĩa là "bắt cóc", "lệch hướng". Thuật ngữ này theo nghĩa chung được hiểu là sự lệch khỏi quỹ đạo, sự xa rời các giá trị cơ bản.

Xuất quân

Đối với bắn súng từ súng cầm tay, suy ra biểu thị độ lệch của quỹ đạo của một viên đạn, đường đạn. Nó được gây ra bởi sự quay của chúng, xảy ra do bắn đạn ghém trong nòng súng. Derivation cũng là độ lệch của viên đạn gây ra bởi hiệu ứng con quay hồi chuyển và Magnus.

Lực tác động lên viên đạn

Đạn trong khi di chuyển dọc theo quỹ đạo sau khi ra khỏi nòng súng chịu tác động của trọng lực và lực cản của không khí. Lực đầu tiên luôn hướng xuống, làm cho vật bị ném xuống.

Lực cản của không khí, liên tục tác động lên viên đạn, làm chậm chuyển động về phía trước của nó và luôn hướng về phía trước. Cô ấy làm mọi thứ có thể để lật ngược cơ thể đang bay, hướng phần đầu của nó ra sau.

Do tác động của nhữnglực, chuyển động của viên đạn không xảy ra theo đường ném mà theo một đường cong không đều, cong bên dưới đường ném, được gọi là quỹ đạo.

Lực cản của không khí do sự xuất hiện của nó do một số yếu tố, cụ thể là: ma sát, nhiễu động, sóng đạn đạo.

Đạn và Ma sát

Các hạt không khí tiếp xúc trực tiếp với viên đạn (đường đạn), do tiếp xúc với bề mặt của nó, di chuyển theo nó. Lớp tiếp theo lớp đầu tiên của các hạt không khí, do độ nhớt của môi trường không khí, cũng bắt đầu chuyển động. Tuy nhiên, với tốc độ chậm hơn.

Lớp này chuyển chuyển động sang lớp tiếp theo, v.v. Chừng nào các hạt không khí không còn bị ảnh hưởng, vận tốc của chúng so với viên đạn đang bay sẽ trở thành không. Môi trường không khí, bắt đầu từ môi trường tiếp xúc trực tiếp với viên đạn (đường đạn) và kết thúc bằng môi trường trong đó vận tốc hạt trở nên bằng 0, được gọi là lớp biên.

Nó tạo ra "ứng suất tiếp tuyến", hay nói cách khác - ma sát. Nó làm giảm khoảng cách của viên đạn (đường đạn), làm chậm tốc độ của nó.

Xử lý ở lớp ranh giới

Lớp ranh giới bao quanh cơ thể bay bị vỡ ra khi nó chạm đến đáy. Trong trường hợp này, một không gian của sự hài lòng xuất hiện. Một sự chênh lệch áp suất được hình thành tác động lên đầu viên đạn và đáy của nó. Quá trình này tạo ra một lực có vectơ hướng ngược hướng với chuyển động. Các hạt không khí lao vào khu vực hiếm gặp tạo ra các vùng xoáy.

Sóng đạn đạo

Trong chuyến bay, viên đạn va chạm với các hạt không khí, va chạm vào nhau, bắt đầu dao động. Điều này dẫn đến niêm phong không khí. Chúng tạo thành sóng âm thanh. Kết quả là, đường bay của viên đạn kèm theo một âm thanh đặc trưng. Sau khi viên đạn bắt đầu di chuyển với tốc độ nhỏ hơn âm thanh, lực nén kết quả ở phía trước nó, chạy về phía trước mà không ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuyến bay.

Nhưng khi bay, trong đó tốc độ của viên đạn hoặc đường đạn cao hơn âm thanh, sóng âm thanh chạy vào nhau, tạo thành sóng nén (đạn đạo), làm viên đạn chậm lại. Tính toán cho thấy ở phía trước, áp suất của sóng đạn đạo lên nó là khoảng 8-10 atm. Để khắc phục, phần năng lượng chính của cơ thể bay bị tiêu hao.

Các yếu tố khác ảnh hưởng đến chuyến bay của viên đạn

Ngoài lực cản của không khí và trọng lực, viên đạn còn chịu tác dụng của: áp suất khí quyển, các giá trị nhiệt độ của môi trường, hướng gió, độ ẩm không khí.

Áp suất khí quyển trên bề mặt Trái đất không đồng đều so với mực nước biển. Khi tăng 100 mét, nó giảm khoảng 10 mmHg. Do đó, việc bắn ở độ cao được thực hiện trong điều kiện giảm sức cản và mật độ không khí. Điều này dẫn đến việc tăng phạm vi chuyến bay.

Độ ẩm cũng có ảnh hưởng, nhưng chỉ ở mức độ nhẹ. Nó thường không được tính đến, trừ trường hợp bắn tầm xa. Nếu gió thuận khi bắn, thì viên đạn sẽ bay.khoảng cách lớn hơn trong điều kiện không có gió. Đầu gió - khoảng cách giảm dần. Gió bên có ảnh hưởng lớn đến viên đạn, làm lệch hướng viên đạn.

Tất cả các lực và yếu tố trên đều tác dụng lên viên đạn theo các góc với nó. Ảnh hưởng của chúng nhằm mục đích lật ngược một cơ thể đang chuyển động. Do đó, để ngăn viên đạn (đường đạn) bị lật khi bay, chúng được tạo ra một chuyển động quay khi rời khỏi lỗ khoan. Nó được hình thành bởi sự hiện diện của gợn sóng trong thùng.

Một viên đạn quay có được đặc tính con quay hồi chuyển cho phép cơ thể bay duy trì vị trí của nó trong không gian. Trong trường hợp này, viên đạn có cơ hội chống lại ảnh hưởng của ngoại lực đối với một đoạn đáng kể trên đường đi của nó, để duy trì một vị trí nhất định của trục. Tuy nhiên, viên đạn đang quay trong chuyến bay lệch khỏi hướng chuyển động thẳng, điều này gây ra hiện tượng xuất phát.

Hiệu ứng con quay hồi chuyển và hiệu ứng Magnus

Hiệu ứng con quay là hiện tượng mà hướng chuyển động trong không gian của một vật quay nhanh dần đều không thay đổi. Nó vốn có không chỉ trong đạn, vỏ đạn mà còn có trong nhiều thiết bị kỹ thuật, chẳng hạn như cánh quạt tua-bin, cánh quạt máy bay, cũng như tất cả các thiên thể chuyển động theo quỹ đạo.

Hiệu ứng Magnus là một hiện tượng vật lý xảy ra khi luồng khí di chuyển xung quanh một viên đạn quay. Một vật thể đang quay tự tạo ra xung quanh mình một chuyển động xoáy và sự chênh lệch áp suất, do đó lực sinh ra có hướng vectơ vuông góc vớiluồng không khí.

Đối với máy bay thực tế, điều này có nghĩa là khi có gió phụ từ phía bên trái, viên đạn sẽ thổi lên, và từ bên phải - xuống. Nhưng ở khoảng cách ngắn, ảnh hưởng của hiệu ứng Magnus là không đáng kể. Cần lưu ý khi chụp ở khoảng cách xa. Do đó, các tay súng bắn tỉa buộc phải sử dụng một thiết bị đặc biệt - máy đo gió, đo tốc độ gió. Hơn nữa, trong thực tế, 7, 62 bảng có tính đến dẫn xuất dấu đầu dòng là phổ biến.

Lý do hình thành và ý nghĩa của nó

Dẫn xuất của viên đạn luôn hướng theo hướng mà nòng súng chạy. Do tất cả các mẫu vũ khí súng trường hiện đại đều có đường đạn bắn theo hướng từ trái - lên - sang phải (ngoại trừ loại vũ khí nhỏ của Nhật Bản) nên độ lệch của viên đạn, đường đạn được thực hiện sang bên phải. bên.

Độ lệch phát triển không cân đối so với khoảng cách chụp. Cùng với sự gia tăng tầm bắn của viên đạn, hệ số dẫn xuất có xu hướng tăng dần. Do đó, quỹ đạo của viên đạn, khi nhìn từ trên xuống, là một đường có độ cong không ngừng tăng lên.

Khi bắn ở khoảng cách 1 km, dẫn xuất có ảnh hưởng đáng kể đến độ lệch của viên đạn. Vì vậy, trong các sách tham khảo tiêu chuẩn, bảng 3 của một viên đạn 7, 62 x 39 cho thấy đạo hàm trong khoảng 40-60 cm. Tuy nhiên, nhiều nghiên cứu của các chuyên gia trong lĩnh vực đạn đạo dẫn đến kết luận rằng đạo hàmchỉ nên tính đến ở khoảng cách trên 300 m.

Pháo binh hiện đại tính đến các hiệu chỉnh dẫn xuất tự động hoặc thông qua việc sử dụng bàn bắn. Các mẫu riêng biệt của các cánh tay nhỏ được cung cấp các ống ngắm quang học, trong đó nó được tính đến về mặt cấu tạo. Các ống ngắm được gắn sao cho khi bắn, viên đạn tự động lệch sang trái một chút. Khi đến khoảng cách 300 m, cô ấy đã ở trong tầm mắt.

Các yếu tố ảnh hưởng đến sự phát sinh

Nguồn gốc bị ảnh hưởng bởi một số yếu tố, cụ thể là:

1. Mặt phẳng nghiêng trong lỗ khoan. Cắt càng dốc, quay càng mạnh, dẫn xuất của viên đạn càng trở nên đáng kể.
2. Đặc điểm trọng lượng của viên đạn. Một vật nặng hơn sẽ ít bị lệch hướng hơn bởi hiệu ứng dẫn xuất. Với cùng một cỡ nòng, độ lệch khỏi quỹ đạo dọc theo đường ngắm sẽ ít hơn nếu trọng lượng của viên đạn lớn hơn.
3. Góc ném. Đây được gọi là độ cao của thân cây. Góc này càng lớn thì đạo hàm càng nhỏ. Một viên đạn bắn theo phương thẳng đứng lên trên (góc 90 độ) không bị ảnh hưởng bởi mômen lật ngược, do đó không có đạo hàm. Các tính năng này được tính đến khi bắn vào các mục tiêu đang bay.
4. Nhiệt độ môi trường xung quanh. Nguồn gốc của viên đạn thể hiện rõ ràng hơn nếu nhiệt độ không khí giảm xuống.
5. Phản dòng của không khí. Nếu gió thổi ngược lại với viên đạn đang bay, thì hệ số suy giảm sẽ tăng lên.

Để giảm tác động của việc dẫn xuất vòng quay của viên đạntrong chuyến bay, các loại đạn đặc biệt hiện đã được phát triển. Chúng có cấu trúc bên trong đặc biệt với các tâm khối lượng và trọng lực được chọn.

Đạn (đạn) bắn ra từ vũ khí có nòng trơn (không có đạn), cũng như những vũ khí trong đó quá trình ổn định trong chuyến bay được thực hiện bằng bộ lông, và không xoay, không gặp hiện tượng bắt nguồn.