SAU-100: lịch sử, thông số kỹ thuật và hình ảnh

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:32

Đến năm 1944, Bộ tư lệnh Hồng quân đưa ra kết luận rằng các phương tiện mà họ có để chống lại xe tăng của quân phát xít là không đủ. Yêu cầu khẩn cấp là phải tăng cường chất lượng các lực lượng thiết giáp của Liên Xô. Trong số các mẫu khác nhau đang phục vụ cho Hồng quân, PT SAU-100 đáng được quan tâm đặc biệt. Theo đánh giá của các chuyên gia quân sự, Hồng quân đã trở thành chủ nhân của loại vũ khí chống tăng hiệu quả cao có khả năng chống lại thành công tất cả các mẫu xe bọc thép Wehrmacht nối tiếp. Bạn sẽ tìm hiểu về lịch sử hình thành, thiết bị và đặc điểm hoạt động của SAU-100 từ bài viết này.

Giới thiệu

SAU-100 (ảnh xe bọc thép - bên dưới) là một tổ hợp pháo tự hành chống tăng hạng trung của Liên Xô. Mẫu xe này thuộc lớp diệt tăng. Xe tăng hạng trung T-34-85 là cơ sở cho sự sáng tạo của nó. Theo các chuyên gia, SPG-100 của Liên Xô là bước phát triển tiếp theo của SPG SU-85. Các đặc tính hoạt động của các hệ thống này không còn phù hợp với quân đội. Do hệ thống pháo của Liên Xô không đủ sức mạnh, các xe tăng Đức như Tiger và Panther có thể tấn công từ khoảng cách xa. Do đó, nó đã được lên kế hoạch thay thế SAU-85 bằng SAU-100 trong tương lai. Sản xuất nối tiếp được thực hiện tại Uralmashzavod. Tổng cộng, ngành công nghiệp Liên Xô đã sản xuất 4976 chiếc. Trong tài liệu kỹ thuật, đơn vị này được liệt kê là pháo chống tăng SU-100.

Lịch sử Sáng tạo

SU-85 được coi là hệ thống pháo đầu tiên của lớp pháo chống tăng do ngành công nghiệp quốc phòng Liên Xô sản xuất. Việc tạo ra nó bắt đầu vào đầu mùa hè năm 1943. Xe tăng hạng trung T-34 và pháo tấn công SU-122 là cơ sở để lắp đặt. Với pháo 85 mm D-5S, cách lắp đặt này đã chống lại thành công các xe tăng hạng trung của Đức ở khoảng cách lên tới một nghìn mét. Từ cự ly gần, giáp của bất kỳ loại xe tăng hạng nặng nào cũng giống như D-5S. Ngoại lệ là "Tiger" và "Panther". Những chiếc xe tăng Wehrmacht này khác với phần còn lại ở sức mạnh hỏa lực và lớp giáp bảo vệ được tăng cường. Ngoài ra, họ có hệ thống ngắm bắn rất hiệu quả. Về vấn đề này, Ủy ban Quốc phòng chính đặt nhiệm vụ cho các nhà thiết kế Liên Xô của Uralmashzavod - tạo ra vũ khí chống tăng hiệu quả hơn.

Điều này lẽ ra phải được thực hiện trong thời gian rất ngắn: chỉ có tháng 9 và tháng 10 là do các thợ súng xử lý. Ban đầu, người ta dự định thay đổi một chút phần thân của SU-85 và trang bị cho nó một khẩu pháo D-25 122 mm. Tuy nhiên, điều này sẽ dẫn đến khối lượng của hệ thống lắp đặt tăng thêm 2,5 tấn. Ngoài ra,đạn dược và tốc độ bắn sẽ giảm. Các nhà thiết kế không hài lòng với lựu pháo D-15 152 mm. Thực tế là với khẩu súng này, phần gầm sẽ bị quá tải và máy sẽ giảm tính cơ động. Vào thời điểm đó, công việc được tiến hành đồng thời trên các khẩu 85 mm nòng dài. Sau các cuộc thử nghiệm, rõ ràng những khẩu súng này có khả năng sống sót không đạt yêu cầu, vì một số trong số chúng đã phát nổ trong quá trình bắn. Vào đầu năm 1944, súng D-10S 100 mm được tạo ra tại nhà máy số 9.

Công trình được giám sát bởi nhà thiết kế Liên Xô F. F. Petrov. D-10S dựa trên pháo phòng không hải quân B-34. Ưu điểm của D-10S là nó có thể được lắp trên pháo tự hành mà không cần thiết phải thay đổi thiết kế. Bản thân khối lượng của máy không tăng lên. Vào tháng 3, một nguyên mẫu thử nghiệm "Vật thể số 138" với D-10S đã được tạo ra và gửi đi thử nghiệm tại nhà máy.

Thử nghiệm

Trong các cuộc thử nghiệm tại nhà máy, xe bọc thép đã đi được quãng đường 150 km và bắn 30 quả đạn. Sau đó, cô được đưa đến các bài kiểm tra cấp nhà nước. Tại phạm vi nghiên cứu và thử nghiệm pháo binh của Gorohovets, nguyên mẫu đã bắn 1.040 phát đạn và đi được quãng đường 864 km. Kết quả là kỹ thuật này đã được ủy ban tiểu bang chấp thuận. Giờ đây, các nhân viên của Uralmashzavod phải đối mặt với nhiệm vụ thiết lập sản xuất hàng loạt tổ hợp tự hành mới càng sớm càng tốt.

Về sản xuất

Việc sản xuất pháo chống tăng SU-100 bắt đầu tại Uralmashzavod vào năm 1944. Ngoài ra, giấy phép sản xuất pháo tự hành ở1951 do Tiệp Khắc mua lại. Theo các chuyên gia, tổng số pháo chống tăng SU-100 do ngành công nghiệp Liên Xô và Tiệp Khắc sản xuất dao động trong khoảng 4772-4976 chiếc.

Mô tả

Theo các chuyên gia, SAU-100 có cách bố trí tương tự như xe tăng cơ sở. Phần đầu xe bọc thép trở thành nơi đặt của các khoang hành chính và chiến đấu, ở đuôi xe là nơi truyền động cơ. Trong chế tạo xe tăng của Đức, cách bố trí truyền thống đã được sử dụng, khi bộ động lực được lắp ở đuôi tàu, và các bánh dẫn động và hộp số ở phía trước. Pháo tự hành E-100 Jagdpanzer cũng có thiết bị tương tự. Công việc thiết kế mẫu xe này được thực hiện vào năm 1943 tại thành phố Friedberg. Như chúng ta thấy, người Đức cũng cố gắng tối ưu hóa việc sản xuất xe bọc thép nhiều nhất có thể. Ví dụ, các chuyên gia của Wehrmacht cảm thấy rằng việc sản xuất xe tăng Maus siêu nặng sẽ khiến đất nước phải trả giá quá đắt. Do đó, Jagdpanzer được phát triển để thay thế cho Maus. Có 4 người trong kíp chiến đấu của xe tăng SAU-100, đó là: lái xe, chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn.

Người lái xe nằm ở phía trước bên trái, và người chỉ huy - ở phía bên phải của khẩu súng. Phía sau anh ta là nơi làm việc của người bốc vác. Xạ thủ ngồi sau thợ máy bên trái. Để thủy thủ đoàn có thể lên và xuống tàu, thân tàu bọc thép được trang bị hai cửa sập - trên nóc tháp chỉ huy và ở đuôi tàu. Phi hành đoàn chiến đấu có thể hạ cánh qua cửa sập nằm ở dưới cùng của khoang chiến đấu. Nở trong nhà bánh xedùng cho súng chụp ảnh toàn cảnh. Nếu cần, các thành viên phi hành đoàn có thể bắn từ vũ khí cá nhân. Đặc biệt cho mục đích này, vỏ bọc thép của pháo tự hành được trang bị các lỗ được đóng lại với sự trợ giúp của các chốt bọc giáp. Nóc cabin được trang bị hai quạt gió. Nắp trong khoang truyền động cơ và tấm bản lề phía trên đuôi xe chứa một số cửa sập mà qua đó người thợ cơ khí, như ở T-34, có thể đến được bộ phận truyền động và năng lượng. Một cái nhìn toàn cảnh được cung cấp bằng cách xem các khe trên tháp pháo xe tăng với số lượng năm mảnh. Ngoài ra, tháp pháo còn được trang bị thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng Mk-4.

Về vũ khí

SAU-100 sử dụng súng trường 100 mm D-10S, năm 1944, làm vũ khí chính. Một quả đạn xuyên giáp được bắn ra từ khẩu súng này di chuyển về phía mục tiêu với tốc độ 897 m / s. Chỉ số năng lượng tối đa của họng súng là 6, 36 MJ. Khẩu súng này có cổng nêm ngang bán tự động, các rãnh thoát hơi điện từ và cơ học. Để đảm bảo dẫn hướng thẳng đứng trơn tru, D-10S được trang bị cơ cấu bù lò xo. Đối với các thiết bị chống giật, nhà phát triển đã cung cấp một bộ thu hồi phanh thủy lực và một bộ vặn khí nén. Chúng được đặt ở cả hai bên phía trên thân cây. Tổng trọng lượng của súng, chốt và cơ cấu mở là 1435 kg. Súng được lắp trên tấm phía trước của cabin trên các trục kép, giúp nó có thể ngắm bắn trong mặt phẳng thẳng đứng trong phạm vi từ -3 đến +20 độ và theo phương ngang - +/- 8 độ. Hướng dẫn sử dụng súng được thực hiện bằng khu vực nâng hạ bằng tay vàvít quay. Trong khi bắn, D-10S lùi lại 57 cm. Nếu cần thiết phải bắn trực tiếp, phi hành đoàn sử dụng ống ngắm có khớp nối bằng kính thiên văn TSh-19 với khả năng tăng gấp bốn lần. Hệ thống này cung cấp khả năng hiển thị trong trường nhìn lên đến 16 độ. Từ một vị trí đóng cửa, bức tranh toàn cảnh và cấp độ bên của Hertz đã được sử dụng. Trong vòng một phút, có thể bắn tối đa sáu phát từ súng chính. Ngoài ra, 2 súng tiểu liên PPSh-41 7,62 mm, 4 lựu đạn chống tăng và 24 khẩu F-1 phòng thủ phân mảnh cầm tay F-1 được trang bị cho kíp chiến đấu. Sau đó, khẩu PPSh được thay thế bằng súng trường tấn công Kalashnikov. Theo các chuyên gia, trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, phi hành đoàn của SAU-100 trong một số trường hợp hiếm hoi có thể sử dụng thêm súng máy hạng nhẹ.

Về đạn dược

Đối với vũ khí trang bị chính của pháo tự hành, 33 phát bắn đơn vị đã được cung cấp. Các vỏ đạn được xếp chồng lên nhau trong nhà bánh xe - vì mục đích này, nhà sản xuất đã chế tạo các giá đỡ đặc biệt. 17 người trong số họ ở phía bên trái của bên, tám người ở phía sau, tám người ở bên phải. Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, đạn dược bao gồm các loại đạn xuyên giáp có đầu nhọn và đầu cùn, các loại đạn phân mảnh và có khả năng nổ cao.

Sau khi chiến tranh kết thúc, trước tiên, loại đạn được bổ sung bằng loại đạn xuyên giáp hiệu quả hơn UBR-41D, có đầu đạn bảo vệ và đầu đạn đạo, sau đó là đạn tích lũy cỡ nòng nhỏ và không quay. Trong các loại pháo tự hành dùng đạn thông thường có khả năng nổ mảnh cao (mười sáu viên), xuyên giáp (mười viên) và tích lũy (bảy viên)vỏ sò). Vũ khí bổ sung, cụ thể là PPSh, được trang bị cơ số đạn 1420 viên. Chúng được xếp chồng lên nhau trong các tạp chí đĩa (hai mươi cái).

Về khung xe

Theo các chuyên gia, trong lĩnh vực này, thực tế pháo tự hành không khác xe tăng T-34 cơ bản. Mỗi bên của pháo tự hành đều có bánh xe đường đầu hồi (mỗi bên 5 bánh). Đường kính của chúng là 83 cm. Các dây cao su được cung cấp cho khung xe với bánh lái, hệ thống treo Christie và một con lười. Lắp đặt mà không có con lăn vận chuyển - con lăn vận chuyển được sử dụng để móc nhánh trên của đai. Bánh xe dẫn động với lẫy chuyển số nằm ở phía sau và bánh xe trượt với bộ căng nằm ở phía trước. Không giống như T-34, khung gầm của pháo tự hành, cụ thể là các bánh lăn phía trước của nó, được gia cố bằng ba ổ trục. Đường kính của các lò xo dây cũng được thay đổi từ 3 thành 3,4 cm. Đường ray được thể hiện bằng 72 rãnh thép được dập, chiều rộng là 50 cm.

Trong nỗ lực cải thiện khả năng bảo vệ của giá đỡ pháo, trong một số trường hợp, đường ray được trang bị thêm vấu. Chúng được gắn chặt bằng bu lông vào từng rãnh thứ tư và thứ sáu. Vào thập niên 1960 Pháo tự hành được sản xuất với bánh xe đường bộ, như trong T-44M.

Về nhà máy điện

Pháo tự hành sử dụng động cơ diesel 4 kỳ hình chữ V 12 xi lanh V-2-34 làm mát bằng chất lỏng. Bộ phận này có khả năng phát triển công suất cực đại lên đến 500 mã lực tại vòng tua máy 1800 vòng / phút. Chỉ số công suất định mức là 450 mã lực (1750 vòng / phút), hoạt động - 400mã lực (1700 vòng / phút). Việc phóng nó được thực hiện với sự hỗ trợ của bộ khởi động ST-700, công suất của nó là 15 mã lực. Cũng cho mục đích này, khí nén đã được sử dụng, được chứa trong hai xi lanh. Động cơ diesel đi kèm với hai bộ lọc không khí Cyclone và hai bộ tản nhiệt kiểu ống. Tổng dung tích của các thùng nhiên liệu bên trong là 400 lít nhiên liệu. Ngoài ra còn có bốn thùng nhiên liệu hình trụ bên ngoài bổ sung, mỗi thùng có dung tích 95 lít. Chúng không được kết nối với toàn bộ hệ thống nhiên liệu của pháo tự hành.

Về đường truyền

Hệ thống này được đại diện bởi các thành phần sau:

• ly hợp chính ma sát khô nhiều đĩa;
• hộp số tay năm cấp;
• hai ly hợp hai bên đa đĩa ma sát khô và phanh loại dây đeo sử dụng miếng gang;
• hai ổ đĩa cuối cùng một hàng đơn giản.

Tất cả các ổ điều khiển đều thuộc loại cơ khí. Để người lái xe có thể rẽ và hãm phanh pháo tự hành, hai cần gạt được đặt ở hai bên nơi làm việc của anh ta.

Về thiết bị chữa cháy

Cũng như các mẫu xe bọc thép khác của Liên Xô, bệ pháo tự hành này có bình cứu hỏa di động tetrachlorine. Nếu bất ngờ xảy ra hỏa hoạn bên trong cabin, phi hành đoàn sẽ phải sử dụng mặt nạ phòng độc. Thực tế là, khi ở trên bề mặt nóng, tetraclorua tham gia phản ứng hóa học với oxy có trong khí quyển, dẫn đến sự hình thành phosgene. Đây làmột chất độc mạnh có tính chất gây ngạt thở.

TTX

SAU-100 có các đặc tính hiệu suất sau:

• xe bọc thép nặng 31,6 tấn;
• có bốn người trong đoàn;
• tổng chiều dài của pháo tự hành với súng là 945 cm, thân tàu - 610 cm;
• chiều rộng lắp đặt 300 cm, chiều cao 224,5 cm;
• giải phóng mặt bằng - 40 cm;
• thiết bị với áo giáp đồng nhất, thép cán và đúc;
• độ dày của đáy và mái - 2 cm;
• trên đường cao tốc, pháo tự hành di chuyển tới 50 km mỗi giờ;
• Xe bọc thép vượt địa hình gồ ghề với tốc độ 20 km / h;
• pháo tự hành có lề đi trên đường cao tốc - 310 km, xuyên quốc gia - 140 km;
• Áp suất riêng trên mặt đất là 0,8 kg / sq. xem;
• bệ pháo vượt qua các dốc 35 độ, tường 70 cm và mương dài 2,5 mét.

Trong kết luận

Theo các chuyên gia quân sự, việc lắp đặt pháo tự hành này trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại đã chứng tỏ là một trong những hệ thống chống tăng tốt nhất. Các đặc tính của SAU-100 cho phép các binh sĩ của Hồng quân chống lại phát xít "Những con hổ" và "Những con báo". Các mẫu xe bọc thép Wehrmacht này đã bị phá hủy với sự hỗ trợ của pháo tự hành Liên Xô từ khoảng cách 1500 m. Lớp giáp bảo vệ của Ferdinand không thể chịu được đòn đánh trực diện bởi pháo tự hành-100. Trong thời kỳ hậu chiến, những bệ pháo tự hành này đã được đưa vào sử dụng ở nhiều bang trong một thời gian dài.

Chủ yếu là các quốc gia thuộc Liên Xô cũ, Slovakia và Cộng hòa Séc. Vài chục khẩu pháo tự hành ngày nay được sử dụng làm đài tưởng niệm trong các bảo tàng quân sự khác nhau.