Cầu Sampsonievskiy ở St.Petersburg: ảnh, lịch sử

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:39

Ngày nay không thể tưởng tượng được thủ đô phía Bắc của Liên bang Nga lại không có những cây cầu. Mặc dù lịch sử của thành phố bắt đầu từ việc phủ nhận việc xây dựng cây cầu. Peter Đại đế muốn người dân quen với nước, vì vậy ông yêu cầu họ vượt qua các chướng ngại nước với sự trợ giúp của thuyền và phà. Nhưng hóa ra không thể làm được nếu không có cầu.

Các bờ của thành phố được rửa sạch bởi chín mươi con sông và kênh, thứ ba của nó nằm trên các hòn đảo. Không có gì ngạc nhiên khi St. Petersburg đã trở thành thành phố giàu có nhất về những cây cầu. Cần đặc biệt chú ý đến cây cầu Sampsonievsky. Nhưng trước tiên, một số thông tin cơ bản.

Cầu St. Petersburg

Trước khi xem xét cây cầu Sampsonievsky, bạn nên tìm hiểu thêm về lịch sử xây dựng cây cầu ở thủ đô phía Bắc. Đầu tiên được coi là Cầu Ioannovsky, xuất hiện vào năm 1703. Nó được xây bằng gỗ và dẫn đến Pháo đài Peter và Paul.

Vào thế kỷ 19, các tòa nhà được xây dựng từ các cấu trúc dán. Sau đó họ bắt đầu sử dụng đá. Một trong những công trình kiến trúc bằng đá nổi tiếng là Cầu giặt. Kỷ nguyên kim loại bắt đầu vào cuối thế kỷ thứ mười tám. Một số cây cầu gỗ cổ vẫn còn sót lại trong thành phố hiện đại.

Trong suốt nhiều thế kỷ, những cây cầu không ngừng được xây dựng lại và hiện đại hóa. Do những biến cố lịch sử, một số tòa nhà đã đổi tên. Sau đó, những cái tên cũ được trả lại cho họ một lần nữa. Những cây cầu quan trọng nhất đã được làm trượt để không cản trở việc di chuyển. Hôm nay họ cũng sắp ly hôn. Điều này được thực hiện trong một thời gian quy định nghiêm ngặt. Lịch trình có thể được tìm thấy trên các trang web chính thức của thành phố.

Mục đích cầu

Cầu Sampsonievskiy nối hai bên: Petrogradskaya và Vyborgskaya. Cấu trúc dài gần 215 mét và rộng 27 mét.

Tại sao Sampsonievsky

Tên của cây cầu gắn liền với Nhà thờ St. Sampson, nằm gần đó, ở phía Vyborg. Tên của thánh đường gắn liền với ngày tưởng nhớ thánh Sampson hiếu khách. Vào ngày này (1709-06-27) Peter Đại đế đã chiến thắng trong trận Poltava. Năm 1710, một nhà thờ gỗ được thành lập, một thập kỷ sau đó được xây dựng lại thành nhà thờ lớn. Nó vẫn còn giá trị cho đến ngày nay đối với các tín đồ Chính thống giáo. Đó là, cây cầu là một lời nhắc nhở về chiến thắng của quân đội Nga trước Thụy Điển. Điều thú vị là trận chiến này là sự kiện quyết định của Chiến tranh phương Bắc. Thành phố nơi nhà thờ được xây dựng và cây cầu được đặt theo tên tôn kính được nhiều người gọi là thủ đô miền Bắc. Thật là trùng hợp.

Lịch sử xây dựng

Lịch sử của cầu Sampsonievsky bắt đầu vào năm 1784 với việc xây dựng một cấu trúc nổi, trên đó vận chuyển người và hàng hóa. Ban đầu, nó nhận được tên Vyborgsky - từ một trong những cạnh của mảnh đất. Vào giữa thế kỷ XIX, nó được thay thế bằng một bản gỗ, dài hai trăm bốn mươi hai mét, rộng hơn mười hai mét một chút. Đó là tòa nhà của năm 1847 bắt đầu được gọi là Sampsonievsky. Nó được lai tạo thủ công, bao gồm mười ba nhịp, dựa trên các cọc.

Năm 1862, cây cầu được đại tu và đến năm 1871, nó được xây dựng lại, giữ nguyên cấu trúc cũ.

Năm 1889, cấu trúc cũ được thay thế bằng một cây cầu gỗ mới. Nó được chia ra ở giữa, bao gồm mười bảy nhịp, giá đỡ của nó là những chiếc đèn lồng.

Vào đầu thế kỷ 20, các đường ray xe điện đã được xây dựng trong thành phố, vì vậy cần phải đại tu cây cầu. Kết quả là, nó đã được quyết định xây dựng một cấu trúc mới. Ngoài thực tế là kim loại trở thành cơ sở của nó, nơi xây dựng cũng đã được thay đổi. Anh ta đã được di chuyển sáu mươi mét xuống sông. Tòa nhà được khai trương vào năm 1908. Thực tế là theo kế hoạch của Giáo sư Krivoshein G. G. nó là một cây cầu tạm thời. Cấu trúc cũ đã được dỡ bỏ và việc xây dựng một cây cầu kim loại mới bắt đầu. Nhưng kế hoạch đã bị phá vỡ bởi Chiến tranh thế giới thứ nhất, cuộc cách mạng.

Cầu Tự do

Với sự lên nắm quyền của những người Bolshevik, cây cầu Sampsonievsky ở St. Petersburg đã đổi tên. Nó xảy ra vào năm 1923. Ngoài việc đổi tên, còn có một cuộc tái cấu trúc hoàn chỉnh, hoàn thành vào năm 1937. Các dầm gỗ của nó đã được thay thế bằng dầm kim loại.

Năm 1955, tòa nhà bị đóng cửa không cho xe cộ qua lại. Lý do làtình trạng kỹ thuật không đúng. Trong vòng hai năm, một cây cầu Tự do mới đã được xây dựng. Kim loại trở thành cơ sở của nó, hệ thống dây được thực hiện ở giữa.

Andreevsky P. V. là kỹ sư trưởng xây dựng. Demchenko V. V. trở thành trợ lý của ông. và Levin B. B. Các kiến trúc sư là Grushke V. A. và Noskov L. A. Sự sáng tạo mới của tiến bộ kỹ thuật gồm năm nhịp, hệ thống di chuyển được để ở giữa. Hai bên bờ sông được bổ sung hai vòm cầu chèn ven biển bằng bê tông cốt thép. Lưới gang đóng vai trò như lan can. Chúng được làm bằng kỹ thuật đúc nghệ thuật. Đèn lồng được tạo ra dưới dạng chân đèn bằng gang cầu kỳ. Đỉnh của chúng được quây bằng những cấu trúc tròn có gắn đèn. Bức ảnh chụp cây cầu Sampsonievsky đặc biệt đẹp vào ban đêm, khi ánh sáng của những chiếc đèn lồng phản chiếu trên dòng sông.

Sampsonievsky một lần nữa

Năm 1991, cầu Sampsonievsky trở lại tên cũ. Chín năm sau, nó bị đóng cửa để tu sửa trong vài tháng. Nền đường được sửa chữa, chống thấm và thay đèn, phục hồi lan can. Cơ chế đi dây cũng đã được sửa chữa.

Kể từ năm 2013, cây cầu trở nên ngắn hơn. Chiều dài của nó là một trăm chín mươi ba mét. Điều này là do việc xây dựng nút giao thông.

Từ trên cầu, bạn có thể chiêm ngưỡng khung cảnh đẹp như tranh vẽ của Bờ kè Petrogradskaya, tàu tuần dương "Aurora", Trường học Nakhimov. Những bức ảnh được chụp sẽ cho phép bạn tận hưởng chuyến đi bộ trong nhiều năm. Điều chính là không nên có một dòng chảy lớn trên cấu trúcvận chuyển.

Khai cầu

Cầu Sampsonievsky ở St. Petersburg hiếm khi ly hôn. Vào năm 2018, nó không được chỉ định trong lịch trình đấu dây. Cảnh tượng thật khó quên, vì vậy tốt hơn là đừng bỏ lỡ nó.

Giờ phối giống luôn giống nhau - 1: 30-4: 30. Ngày được chỉ định bằng đơn sơ bộ, đơn này phải được nộp trước ngày dự kiến hai ngày. Mọi thứ diễn ra tự động.

Vào năm 2014, cấu trúc được lai tạo vào ngày 31 tháng 10 cho việc đi qua trạm nạp nước của một trong những công ty dọc sông. Các nhịp của cầu không được nâng lên hết vì xe nước ít. Trong các trường hợp khác, các nhịp được lai tạo hoàn toàn.