Tàu điện ngầm Paris (Paris Metro) là một trong những mạng lưới đường sắt ngầm lâu đời nhất trên thế giới. Các từ "metro" và "tàu điện ngầm" cũng có nguồn gốc từ tiếng Pháp. Mạng lưới tàu điện ngầm bao phủ cả Paris và các vùng ngoại ô ngay lập tức. Tàu điện ngầm ở Pháp có một số tính năng sẽ được thảo luận trong bài viết này.
Mạng lưới tàu điện ngầm
Tại ga tàu điện ngầm Paris là một mạng lưới các chuyến tàu đi lại của Paris với tên viết tắt RER, có các tuyến chạy trên bề mặt đã nằm ngoài thành phố. Mạng này có thể được coi là một phần của tàu điện ngầm Paris, vì cả hai mạng đều hoạt động như một.
Lịch sử của tàu điện ngầm
Lịch sử của Paris Metro đã có từ hơn 100 năm trước. Nó được khai trương vào tháng 7 năm 1900. Hầu hết các nhà ga được xây dựng vào năm 1920. Thiết kế của họ do nhà thiết kế Hector Guimard đảm nhận. Khi đặt đường dây điện ngầm, những người xây dựng đã cố gắng đi qua các tầng hầm và hầm nằm dưới các ngôi nhà. Vì vậy, tàu điện ngầm đã được thực hiện nghiêm ngặt dọc theo các đường phố. Vì độ rộng của các con phố không phải ở khắp mọi nơi, điều này thể hiện ở sự không đồng đều của các nền và sự dịch chuyển của chúng so với nhau ở một số nhà ga.
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, tàu điện ngầm đã trải qua thời kỳ khó khăn. Số lượng nhân viên phục vụ đã giảm mạnh. Nhiều phụ nữ được tuyển dụng để làm việc trong tàu điện ngầm, cũng như nhiều nam giới đi đầu tàu. Do thiếu điện, một số chuyến tàu không có đèn chiếu sáng và hành khách đi trong bóng tối hoàn toàn, điều này gây ra nhiều phàn nàn.
Trong các vụ đánh bom, mọi người cố gắng trốn trong các ga tàu điện ngầm, dẫn đến thương vong và giẫm đạp. Vì điều này, ngay cả các cánh cửa cũng phải được thay thế để chúng có thể mở theo cả hai hướng. Tuy nhiên, việc xây dựng đường dây vẫn tiếp tục, mặc dù không nhanh như trước.
Vào đầu Thế chiến thứ hai, nhu cầu vận tải ngầm đã giảm xuống. Hầu hết các nhà ga đã bị đóng cửa trong một thời gian, và một số không bao giờ mở cửa, biến thành các nhà ga ma. Tuy nhiên, sau năm 1940, tải trọng trên tàu điện ngầm tăng lên đáng kể, và nó bắt đầu vận chuyển hơn 1 tỷ người mỗi năm. Tàu điện ngầm đã trở thành phương tiện giao thông chính trong thành phố. Điều này là do giá xăng tăng mạnh và việc giao thông xe điện bị đóng cửa vào năm 1937. Các chuyến tàu điện ngầm trong chiến tranh liên tục quá tải vì hành khách.
Một số nhà ga đã bị phá hủy một phần do đánh bom. Các trạm sâu được sử dụng làm hầm trú bom.
Bất chấp môi trường đầy thử thách, các tuyến tàu điện ngầmtiếp tục hoàn thành xây dựng, đưa vào khai thác toàn bộ các hạng mục mới.
Đặc điểm của Tàu điện ngầm Paris
Tàu điện ngầm Paris là một mạng lưới dày đặc các tuyến tàu điện ngầm với số lượng lớn các nhà ga. Ở trung tâm thành phố, chúng nằm gần nhau hơn. Các dòng nông. Đôi khi chúng nổi lên bề mặt. Thường thì các lối vào ga tàu điện ngầm trông khá kín đáo.
Tàu điện ngầm vận chuyển 4,5 triệu lượt khách mỗi ngày và khoảng 1,5 tỷ lượt khách mỗi năm Đây là một trong những siêu thị được ghé thăm nhiều nhất trên thế giới. Nó cho phép bạn dỡ bỏ mạng lưới giao thông mặt đất và cải thiện tình hình môi trường trong thành phố.
Mạng lưới tàu điện ngầm bao gồm 16 tuyến (14 tuyến dài và 2 tuyến ngắn). Các đường thường cắt nhau. Các trạm trung chuyển đã được tạo ra tại các giao lộ. Tổng số có 62 trạm trung chuyển và tổng số trạm là 302 chiếc. Nếu chúng ta phân tích tàu điện ngầm theo số điểm dừng trên tất cả các tuyến, thì sẽ có nhiều hơn trong số đó - 383 đơn vị (một trạm trung chuyển tương đương với hai trạm dừng). Số nhà ga đặt bên ngoài là 21 nhà ga, số còn lại nằm dưới lòng đất. Hầu hết các trạm mặt đất thuộc tuyến 6.
Các ga tàu điện ngầm ở Paris rất dày đặc. Khoảng cách giữa chúng trung bình là 562 mét. Không giống như tàu điện ngầm Moscow, các tuyến tàu điện ngầm ở Paris có rất nhiều lượt rẽ và tốc độ tàu chạy khá chậm.
Tính năng của ô tô và tàu hỏa
Tổng chiều dài của các dòng là 220km. Hầu hết các xe không có cửa tự động, nhưng bán tự động. Để mở chúng, chính người dân phải nhấn nút hoặc gạt cần. Thường thì các ga được thông báo trước trong toa, 2 lần và cách nhau 2 giây. Ngoài ra còn có một đèn báo thông tin. Tuy nhiên, không có điều này trong các toa tàu kiểu cũ, và hành khách buộc phải sử dụng phương pháp cổ điển là nhìn vào tên của các nhà ga được viết hoa trên tường của họ.
Theo quy định, một chuyến tàu chỉ di chuyển trong một tuyến, vì vậy nếu bạn có kế hoạch thì việc lạc vào tàu điện ngầm sẽ không hiệu quả. Kế hoạch có thể được xem trong toa tàu.
Tàu điện ngầm Paris sử dụng 2 loại toa: toa thường và toa cao su. Loại thứ hai phát ra ít tiếng ồn hơn và là sự phát triển của các kỹ sư địa phương trong những năm 60 của thế kỷ XX. Chúng yêu cầu đường ray đặc biệt, và do đó, chi phí xây dựng lại hệ thống đường sắt cao, vì vậy chúng không được phân phối rộng rãi trong tàu điện ngầm Paris.
Thông số kỹ thuật của tàu điện ngầm
Các tính năng kỹ thuật phần lớn phản ánh các chi tiết cụ thể của tàu điện ngầm Paris:
- Khổ đường sắt là 143,5 cm, thông thường cho tàu điện ngầm. Nguồn điện là dòng điện một chiều 750 vôn.
- Tàu di chuyển dọc tuyến với tốc độ trung bình 35 km / h, khá thấp.
- Hai tuyến - 1 và 14 - đang ở chế độ điều khiển tự động, tức là tàu di chuyển mà không cần người điều khiển.
- Phần lớn các trạm là một mái vòm hoặc một nhịp với một bệ bên.
- Nhiều dòng có vòng lặp ở cuối. Nhờ có chúng, đoàn tàu có thể tiến về phía trước mà không cần dừng lại, điều này khá thuận tiện. Bên cạnh các vòng lặp là các trạm đầu cuối. Những đường dây như vậy được xây dựng trước Chiến tranh thế giới thứ nhất.
Giá tàu điện ngầm ở Paris
Paris có hệ thống giá vé tàu điện ngầm và các phương tiện giao thông khác khá phức tạp. Năm 2017, giá một vé là 1,9 euro. Vé này không chỉ phù hợp cho chuyến đi đến tàu điện ngầm mà còn trên các loại phương tiện giao thông công cộng khác và trên hệ thống tàu điện ngầm RER, nhưng chỉ trong thành phố. Một vé cho các chuyến đi ngoại ô trên tàu điện sẽ có giá 7 euro. Nó chỉ có thể được sử dụng cho 1 chuyến đi bằng phương tiện công cộng.
Bạn có thể mua vé tại các máy đặc biệt hoặc tại các ki-ốt ở lối vào ga tàu điện ngầm.
Để có nhiều chuyến đi hơn, bạn có thể mua một cuốn sách du lịch gồm 10 vé. Một chuyến đi theo cách này sẽ có giá thấp hơn đáng kể so với một vé duy nhất.
Đồng thời sử dụng thẻ du lịch không tiếp xúc NaviGo để đi không giới hạn trên bất kỳ phương thức vận tải nào trong một khoảng thời gian nhất định. Phổ biến nhất là mua không giới hạn trong một tuần hoặc một tháng.
Đề án của tàu điện ngầm
Sơ đồ tàu điện ngầm Paris sao cho tất cả các nhánh giao nhau và cũng đi qua Île-de-France. Mỗi nhánh được đánh dấu bằng màu riêng của nó. Đối với bất kỳhọ có các ga chuyển tiếp sang nhánh khác hoặc đến hệ thống tàu đi lại RER. Trên bản đồ tàu điện ngầm của Paris bằng tiếng Nga và các ngôn ngữ khác, các tuyến tàu điện ngầm được đánh dấu bằng màu xác định rõ ràng.
Metro mở cửa lúc 5:30 và đóng cửa lúc 00:40. Vào thứ Sáu và thứ Bảy, cũng như trước ngày lễ, tàu điện ngầm mở cửa đến 01:40. Trong khoảng thời gian ùn tắc lớn nhất giữa các chuyến tàu đi qua khoảng 2 phút. Khi tải thấp, khoảng thời gian giữa các chuyến tàu tăng lên 8-10 phút.
Đặc điểm của các ga tàu điện ngầm Paris
Ga tàu điện ngầm được trang trí nhỏ và khiêm tốn. Chúng trông giống những nền tảng cho tàu điện hơn là ở các ga của tàu điện ngầm mà chúng ta vẫn quen. Không có sự xa xỉ ở đây. Một tính năng đặc trưng khác của tàu điện ngầm Paris là sự hiện diện của các sân ga dọc theo rìa nhà ga chứ không phải ở trung tâm như ở Moscow.
Những ga ma
Ga ma là điểm tham quan đặc biệt của tàu điện ngầm Paris. Lịch sử của tàu điện ngầm gắn liền với chúng. Nhiều người trong số họ đã bị đóng cửa vào nửa đầu thế kỷ 20 hoặc đơn giản là chưa được hoàn thành. Một số nhà ga đóng cửa vào năm 1939 đã không bao giờ được đưa vào hoạt động. 2 cái nữa vẫn chưa hoàn thành và không có quyền truy cập ra bên ngoài. Một trong số đó là nhà ga ma Akso. Trong số đó đã đóng cửa nhưng không đi vào hoạt động có nhà ga Điện ảnh khá nổi tiếng, còn được gọi là Port de Lila. Nó được sử dụng tích cực trong việc quay phim truyện và quảng cáo.
Số lượng lớn bảng hiệu quảng cáo ở giữaNhững năm 50 có thể được nhìn thấy tại ga St. Maarten, và các chuyến tàu không dừng lại ở đó.
Một số nhà ga đã đóng cửa trong một thời gian dài và chỉ mở cửa trở lại trong những thập kỷ gần đây. Đây là Cluny, Rennes, Liege và một số người khác.
