Ekaterinburg Metropolitan: lịch sử, trạng thái hiện tại, triển vọng

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:37

Ekaterinburg Metro là tuyến mới nhất trong số các tuyến tàu điện ngầm của Liên Xô. Và đồng thời, lần đầu tiên liên tiếp ở Ural. Ngày khai trương - 26/4/1991. Bao gồm 9 nhà ga. Giờ hoạt động từ 6 giờ sáng đến nửa đêm. Khoảng thời gian giữa các chuyến tàu đến ga là từ 4 đến 11 phút.

Tính đến năm 2014, tổng chiều dài của tàu điện ngầm là 13,8 km. Khoảng cách trung bình giữa các ga là 1,42 km. Trong năm, tàu điện ngầm đi qua 52 triệu lượt người. Số chuyến tàu điện ngầm là 15 toa, số toa trong một chuyến tàu là 4. Tàu điện ngầm có 1 kho.

Metro ở Yekaterinburg khá đông đúc. Số lượng hành khách trên 1 km hành trình chỉ đứng sau tàu điện ngầm Moscow, St. Petersburg và Novosibirsk.

Lịch sử của tàu điện ngầm

Ý tưởng xây dựng tàu điện ngầm ở Yekaterinburg lần đầu tiên nảy sinh vào đầu những năm 60 của thế kỷ 20. Tàu điện ngầm được lên kế hoạch thực hiện theo hình thức hai tuyến cắt ngang thành phố theo hướng Tây-Đông và Bắc-phía nam.

Việc xây dựng bắt đầu vào tháng 8 năm 1980. Nhà ga đầu tiên được xây dựng "Uralskaya". Địa hình khó khăn và xây dựng không bằng phẳng dẫn đến thực tế là các ga tàu điện ngầm được xây dựng ở các độ sâu khác nhau.

Tàu điện ngầm được cho là sẽ mở cửa vào năm 1987, nhưng sau đó hai ngày đã bị hoãn lại 2 lần, nguyên nhân là do công việc xây dựng bị đình trệ. Giao thông tàu bắt đầu một ngày sau khi chính thức khai trương - ngày 27 tháng 4 năm 1991. Việc xây dựng tiếp tục vào những năm 1990. Do đó, một số nhà ga mới được đưa vào hoạt động, tổng chiều dài tuyến metro tăng gấp đôi. Cho đến năm 2012, 3 trạm nữa đã được thêm vào: Geological, Botanicheskaya và Chkalovskaya.

Cựu Tổng thống Nga Boris Nikolayevich Yeltsin đã tham gia tích cực vào việc thành lập Tàu điện ngầm Yekaterinburg.

Liên lạc di động trong tàu điện ngầm được cung cấp bởi mạng lưới gồm 5 nhà khai thác di động: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Tất cả các trạm này đều hoạt động ở thành phố Yekaterinburg.

Tàu điện ngầm Ekaterinburg

Tàu điện ngầm được mua vào năm 1989. Đây là những toa do Liên Xô sản xuất được sản xuất ở Leningrad tại nhà máy Egorov (Vagonmash hiện tại). Hầu hết trong số họ vẫn ở tại tổng kho cho đến cuối năm 1994, khi các nhà ga mới được mở và giao thông trở nên căng thẳng hơn. Những đoàn tàu này đã được sử dụng trong tàu điện ngầm cho đến năm 2011, sau đó chiều dài của tàu điện ngầm tăng thêm 4,2 km; 2 trạm mới đã được thêm vào. Cung cấpgiao thông trên tàu điện ngầm được cải tạo mua thêm 2 đoàn tàu 4 toa. Chúng cũng được sản xuất ở St. Petersburg, nhưng đã ở nhà máy Oktyabrsky.

Về mặt kỹ thuật, xe mới và xe cũ gần như giống hệt nhau. Sự khác biệt liên quan đến các thuộc tính bên ngoài. Vì vậy, những chiếc xe mới có nội thất hiện đại hơn bằng nhựa nhẹ, ghế ngồi cho 6 người, cách bố trí tay vịn và cửa sổ gập khác biệt. Ngoài ra, sự khác biệt liên quan đến vị trí của đèn pha. Các chuyến tàu cũ đã được đại tu từ năm 2013.

Hướng dẫn về tàu điện ngầm Ekaterinburg

Giám đốc đầu tiên của tàu điện ngầm Yekaterinburg là Titov Ivan Aleksandrovich. Ông đã dẫn dắt tàu điện ngầm Yekaterinburg từ năm 1991 đến năm 2011. Vladimir Shafray được bổ nhiệm làm giám đốc tiếp theo, người vẫn đang hành động và quản lý tàu điện ngầm kể từ ngày 4 tháng 3 năm 2011.

Sở cảnh sát tàu điện ngầm Yekaterinburg do Alexander Makarov đứng đầu.

Hệ thống ga

Tàu điện ngầm bao gồm một tuyến theo hướng kinh tuyến. Nó có 9 nhà ga với sân ga cho các đoàn tàu 5 toa. Các nhà ga được thiết kế và trang trí đẹp mắt, mỗi nhà ga mang một phong cách riêng. Tuy nhiên, du khách lưu ý rằng thiếu mức độ chiếu sáng.

Theo những người dùng đã đến thăm các siêu thị khác nhau, Yekaterinburg được phân biệt bởi hương vị đặc biệt (Ural) của các nhà ga, không có rác, người vô gia cư và người ăn xin, hơn thế nữatốc độ của thang cuốn và đám đông. Những chiếc xe được phân biệt bởi vô số các bảng hiệu và màn hình quảng cáo. Các nhà ga có kích thước nhỏ và được hoàn thiện tốt. Nhiều chiếc được làm theo phong cách tiên phong.

Kế hoạch tương lai

Tàu điện ngầm Yekaterinburg trong tương lai có lẽ sẽ bao gồm ba tuyến. Tuyến đầu tiên (hiện có) sẽ được bổ sung thêm một ga nữa: "Bazhovskaya" (nằm giữa "Chkalovskaya" và "Geological"), tuy nhiên, thời điểm bắt đầu xây dựng vẫn chưa được xác định. Chiều dài của đường có thể phát triển do tiếp tục về phía nam, đến vùng Uktus; theo hướng bắc - đến lãnh thổ của vùng Elmash.

Tuyến thứ hai sẽ được bố trí theo hướng đông tây qua thành phố. Nó sẽ bao gồm một số nhà ga mới, trong đó 3 nhà ga sẽ được xây dựng bằng cách sử dụng hầm lò, và phần còn lại - thông qua công trình ngầm. Tổng số tiền xây dựng dây chuyền thứ hai dự kiến là 90 tỷ rúp, nhưng không có dự kiến công việc cụ thể nào cho đến năm 2020. Việc xây dựng dự kiến bắt đầu vào năm 2021.

Trong tương lai xa hơn, dự kiến xây dựng tuyến thứ ba của tàu điện ngầm Yekaterinburg (hướng Tây Nam-Đông Bắc). Nó sẽ đi qua 7 khu dân cư.

Các tuyến tàu điện ngầm sẽ giao nhau ở trung tâm, điều này sẽ làm cho tàu điện ngầm Yekaterinburg trông giống như ở Kiev. Đề án tàu điện ngầm Yekaterinburg bao gồm tất cả 3 tuyến tàu điện ngầm.

Vấn đề cấp vốn cho công việc xây dựng là rất gay gắt. Chính quyền địa phương cho rằng thiếu kinh phí cho sự kiện này, vàchính quyền liên bang chậm cung cấp hỗ trợ tài chính cho họ.

Bảo tàng Metro

Bảo tàng được khai trương vào tháng 4 năm 2016 nhân dịp kỷ niệm 25 năm thông xe bằng tàu điện ngầm. Nó nằm ngay trong tòa nhà hành chính của tàu điện ngầm Yekaterinburg.