Mục lục:
Video: Hồ chứa Otkaznenskoe: lịch sử và trạng thái hiện tại
2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:31
Năm 1965, hồ chứa Otkaznenskoe được xây dựng ở Lãnh thổ Stavropol để điều tiết dòng chảy của sông Kuma. Đến nay, đã hết thời hạn hoạt động, hầu hết các hồ chứa đều bị bồi lấp. Sau trận lũ mùa xuân năm 2017 và nguy cơ vỡ đập, việc xây dựng lại hồ chứa đã bắt đầu. Hiện tại, công việc cải tạo vẫn chưa được hoàn thành.
Lịch sử và đặc điểm
Thiết kế và xây dựng hồ chứa Otkaznensky ở Lãnh thổ Stavropol kéo dài từ năm 1961 đến năm 1965. Nó được dựng lên dưới sự quản lý của công ty Stavropolstroy theo dự án của Sevkavgiprovodkhoz. Vào ngày 5 tháng 5 năm 1965, những người xây dựng đã chặn kênh của sông Kuma bằng một con đập dài 4,7 km và cao 27 mét. Và sau đó bắt đầu lấp đầy một phần hồ chứa bằng nước. Đến tháng 9 năm 1966, mực nước trong hồ chứa Otkaznensky đã đạt đến mức duy trì bình thường.
Thể tích thiết kế của hồ chứa là 131 triệu mét khối. Đập tràn được thiết kế để vượt qua 120 khốimét trên giây. Trong trường hợp này, đường chân trời duy trì tối đa sẽ là 176 mét, và diện tích gương là 21,6 km vuông. Mặc dù có nguồn cung cấp nước khổng lồ nhưng hồ chứa Otkaznenskoye lại cạn. Trung bình, độ sâu của nó trong thời gian hoạt động là 5,4 mét.
Bạc và ô nhiễm nước
Trong 35 năm đầu sử dụng, 55 triệu mét khối phù sa đã được lắng đọng trong hồ chứa. Cường độ ủ bạc đạt 1,35 triệu mét khối / năm. Về vấn đề này, diện tích và thể tích mặt nước của hồ chứa Otkaznensky đã giảm đáng kể. Năm 2008, diện tích mặt nước là 11,4 km vuông, và năm 2014 là 9,2. Trong số này, khoảng 7 km vuông đã bị cây cối, bụi rậm và lau sậy mọc um tùm.
Nước trong hồ chứa có độ khoáng hóa đáng kể. Hàm lượng nitrit, sản phẩm dầu mỏ, đồng, sunfat thường xuyên vượt quá nồng độ cho phép. Trong giai đoạn từ năm 2000 đến năm 2015, nồng độ đồng trung bình hàng năm cao hơn một đến tám lần so với tiêu chuẩn, nitrit - một đến năm lần, sunfat - ba đến sáu lần, tổng số sắt - một lần rưỡi, các sản phẩm dầu mỏ - hai lần rưỡi. Thông thường, nước trong hồ chứa Otkaznensky được đánh giá là “ô nhiễm.”
Câu
Hồ chứa hầu như trong suốt thời gian tồn tại của nó được sử dụng để nuôi cá và đánh bắt cá. Thành phần loài được xác định bởi ichthyofauna của Kuma. Có cá trắm bạc, cá rô đồng, cá chép, cá rô, cá mè, cá mè và cá trắm trắng, ram, cá trê, trắm cỏ. Trong năm 1986-2010, sản lượng thương mại đánh bắt trongbình quân cả năm đạt 155 tấn, có năm đạt 350 tấn. Vị trí đầu tiên về trọng lượng trong sản lượng khai thác được chiếm bởi cá chép, vị trí thứ hai - bởi cá chép bạc.
Do tác động của con người và sự thay đổi của chế độ thủy văn, hoạt động đánh bắt cá ở hồ chứa Otkaznensky đã mất dần sức hấp dẫn trong những năm gần đây. Sự nở hoa của nước, sự phát triển quá mức của các vùng cạn đã dẫn đến sự biến đổi của các phức hệ động vật, làm giảm số lượng và sự đa dạng sinh học của các loài cá thương phẩm có giá trị. Giờ đây, giá trị thủy sản của hồ chứa thực sự bị mất do năng suất cá giảm mạnh.
Tái tạo
Vào năm 2015, do hồ chứa Otkaznensky bị bạc màu đáng kể và trạng thái sinh thái không đạt yêu cầu, một chương trình đã được phát triển để tái thiết nó. Dự án với tổng chi phí 894 triệu rúp cung cấp việc đưa kênh đến đập tràn, sửa chữa các công trình thủy lợi, nắn lại kênh thành hai đoạn để tăng tốc độ dòng chảy và khả năng vận chuyển.
Việc sửa chữa chỉ bắt đầu vào năm 2017, sau đợt lũ lụt ở Lãnh thổ Stavropol, khi có nguy cơ vỡ đập. Đến nay, lòng hồ đã được làm sạch cặn phù sa, đập tràn mới được xây dựng và các công trình thủy lợi đã được sửa chữa. Việc xây dựng lại đang được tiến hành và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2020.
Đề xuất:
Đường cao tốcMinsk: lịch sử, xây dựng, trạng thái hiện tại
Có rất nhiều địa điểm thú vị ở vùng ngoại ô. Nhiều người trong số họ có thể được nhìn thấy khi đi dọc theo con đường như đường cao tốc Minsk. Đường đua này đã tồn tại khá lâu và rất nổi tiếng vì nó có cảnh quan tốt
Vòng nhỏ Moscow: lịch sử và trạng thái hiện tại
Vành đai nhỏ của Đường sắt Matxcova là một đường vòng nối tất cả 10 nhánh hướng tâm của đường sắt Matxcova. Cho đến gần đây, nó chỉ được sử dụng cho vận tải hàng hóa. Bao gồm 12 ga cho tàu hàng
Nghĩa trang Do Thái ở Moscow: tên, địa chỉ, lịch sử xuất hiện, những người nổi tiếng được chôn cất trong nghĩa trang
Cộng đồng người Do Thái ở Moscow bắt nguồn từ Moscow vào giữa thế kỷ 19, và trong khoảng thời gian không quá dài này, những trang lịch sử của nó đã được đánh dấu bằng nhiều cái tên và sự kiện sáng giá. Ngày nay ở thủ đô không dễ gặp những người nói tiếng Yiddish, và mỗi năm càng ngày càng ít người trong số họ. Nhưng cuộc sống của cộng đồng Do Thái vẫn tiếp diễn, và ký ức của những người có liên quan đến nó sẽ mãi mãi được lưu giữ trên các bia mộ tưởng niệm của nghĩa trang Vostryakovsky
Kakhovskaya HPP: thông tin chung, lịch sử và trạng thái hiện tại của cơ sở
Ngày nay, các nhà máy thủy điện vẫn là một mắt xích không thể thiếu trong tổ hợp năng lượng của hầu hết các bang. Tất nhiên, chúng đã được thay thế một phần bởi các trạm biến áp hạt nhân, nhưng các nhà máy thủy điện vẫn là cơ bản. Trên lãnh thổ Ukraine, các phương pháp cung cấp điện như vậy là phổ biến nhất. Và đó là về một trong những đài Ukraine sẽ được thảo luận
Ekaterinburg Metropolitan: lịch sử, trạng thái hiện tại, triển vọng
Ekaterinburg Metro là tuyến mới nhất trong số các tuyến tàu điện ngầm của Liên Xô. Và đồng thời, lần đầu tiên liên tiếp ở Ural. Ngày khai trương - 26/4/1991. Bao gồm 9 nhà ga. Giờ hoạt động từ 6 giờ sáng đến nửa đêm. Khoảng thời gian giữa các chuyến tàu đến ga từ 4 đến 11 phút