SAU "Hummel": mô tả, đặc điểm, trường bắn và ảnh

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:31

Wehrmacht của Đức trong một thời gian dài đã sử dụng khá thành công vũ khí pháo hạng nặng trên các loại sức kéo. Khi hạm đội vũ khí đạt đến giới hạn tới hạn, ban lãnh đạo phải đối mặt với nhiệm vụ làm chủ các bệ theo dõi để vận chuyển pháo tự hành. Hummel là một trong những sự phát triển tiên tiến và hiệu quả nhất, kết hợp khả năng cơ động, khả năng cơ động cao và hỏa lực.

Cách chế tạo lựu pháo

Kinh nghiệm của Blitzkrieg cho thấy việc lập kế hoạch cẩn thận cho các hoạt động tác chiến thường bị mờ đi trong nền. Xe tăng không mấy khi đột phá, bỏ xa bộ binh và pháo binh do tính cơ động của chúng. Kết quả là, họ bị bỏ lại mà không có sự hỗ trợ cần thiết. Nếu vấn đề với lính bộ binh được giải quyết thông qua hoạt động của các tàu sân bay bọc thép và các thiết bị khác, thì hầu như không thể nhanh chóng chuẩn bị các thiết bị pháo hạng nặng và pháo hạng nặng trong chế độ tấn công nhanh.

Pháo tự hành Hummel được quyết định đặt trên khung gầm bánh xích, giúp nó có thể tự hành, hỗ trợ thành công cho quân Đứcxe tăng. Ở đây một vấn đề khác nảy sinh - các yêu cầu của quân đội khác nhau quá nhiều đến mức một khái niệm phổ quát nhất định là không đủ. Song song đó, nhiều loại máy khác nhau được thiết kế cho các nhiệm vụ cụ thể cũng đang được phát triển.

Giải pháp tạm thời

Năm 1941, Bộ chỉ huy các lực lượng vũ trang Đức đã giao nhiệm vụ sản xuất xe tăng tự hành cho một số công ty. Trong số đó:

• Rheinmetall.
• Krupp.
• Daimler-Benz.
• Skoda.

Đồng thời, các nhà sản xuất bày tỏ sự phẫn nộ mạnh mẽ vì thời hạn quá hạn. Kết quả là, vấn đề đã được giải quyết bằng sự xuất hiện của cái gọi là "giải pháp trung gian". Wehrmacht chỉ yêu cầu phát triển và tạo ra hai loại thiết bị - bệ pháo được trang bị pháo 105 mm và lựu pháo 150 mm.

Tên sơ bộ là do trong tương lai, nó được lên kế hoạch sản xuất các loại pháo tự hành hoàn toàn khác, không phải được sản xuất từ xe tăng và phần còn lại của các phương tiện khác, mà là các đơn vị chính thức có khả năng thực hiện nhiệm vụ được giao. Tuy nhiên, cần phải triển khai tối đa các công nghệ hiện có và phát triển. Đồng thời, các nhà thiết kế phải đáp ứng thời hạn tối thiểu và giảm giá thành sản phẩm.

Thiết kế

Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng pháo chống tăng Hummel là thích hợp nhất để gắn pháo IFH-18 (105 mm) và SFH-18 (150 mm). Để làm được điều này, khung gầm của xe tăng PZ. KPF-2/4 đã được sử dụng. Hầu hết các thay đổi được thực hiện theo hướng chuyển động của động cơkhoang ở phần giữa từ đuôi tàu, và khoang bên hông nằm ở phía sau đơn vị chiến đấu.

Áo giáp khung gầm chưa trải qua những biến đổi đáng kể. Sự bảo vệ được cung cấp bởi các yếu tố được thiết kế để chống lại nhiều loại vũ khí nhỏ và mảnh đạn. Nó được lên kế hoạch để đảm bảo sự ổn định của việc lắp đặt, bất kể vị trí của súng. Ngoài ra, cần phải đảm bảo cung cấp tối đa bộ trang bị chiến đấu và dự trữ nhiên liệu ngang bằng với các xe tăng cơ sở. Người ta cũng giả định rằng tổ lái của pháo tự hành Hummel sẽ là 6 máy bay chiến đấu đối với pháo 105 mm và 7 đối với pháo 150 mm. Tất cả các thành phần và cụm lắp ráp mới được lên kế hoạch sản xuất bằng thiết bị hiện có sử dụng công nghệ hiện có. Đồng thời, quá trình gia công cơ học nên được giữ ở mức tối thiểu.

Hạn chế trong phát triển

Lựu đạn được đề cập được phát triển song song với một dự án khác có tên là Vespa. Các nhà thiết kế đã ở giai đoạn đầu phải đối mặt với những hạn chế trong sơ đồ cấu trúc đã chọn. Nhược điểm chính của khung gầm được đề cập là khu vực vấn đề được mong đợi và nổi tiếng liên quan đến các dự án chuyển đổi sớm. Nó bao gồm một nguồn cung cấp đạn dược khá hạn chế. Trên pháo tự hành "Hummel" anh ta chỉ có 18 quả đạn. Do đó, gần một phần tư các cơ sở cập nhật được chế tạo theo kiểu tàu chở quân bọc thép để tính phí vận chuyển. Tuy nhiên, có thể chuyển đổi những phiên bản như vậy thành một phương tiện chiến đấu mà không cần đến xưởng hoặc nhà chứa máy bay.

Việc cung cấp pháo tự hành hạng nhẹ và hạng nặng cho các đơn vị chiến đấu đã bắt đầu từ lần đầu tiênnửa năm 1943. Những nghi ngờ hiện có liên quan đến sự thất bại của "giải pháp trung gian" đã được xóa tan sau khi sử dụng thành công thiết bị này trong các trận chiến của các khẩu đội xe tăng. Các đơn vị của họ đã nhận được sự yểm trợ tuyệt vời của pháo binh. Vị trí quân sự của Wehrmacht bị suy giảm sau đó là lý do cho việc từ chối phát triển thêm các dự án như vậy. Chỉ một số nguyên mẫu của pháo tự hành chiến đấu thuộc cấu hình này được chế tạo.

Tính năng thiết kế

Tiền thân của Hummel được gọi là Geschutzwagen. Nó được trang bị trên khung gầm của xe tăng PZKPF với một khẩu pháo 150 mm SFH-18. Để tạo ra thiết kế này, một số hệ thống xe bọc thép đã được sử dụng. Bên ngoài của các đơn vị chạy tương ứng với xe J. V Ausf. F, và các thiết bị bên trong bao gồm các yếu tố của xe tăng PzKpfw càng nhiều càng tốt. III Ausf.

Trong số những điểm khác biệt so với nguyên mẫu, một phần thân xe đã được sửa đổi, sự hiện diện của bánh xe đường trong bánh xe chạy, bánh xích con lười, bộ căng đường ray và những thứ tương tự được ghi nhận. Từ xe tăng thứ hai, pháo tự hành có bộ động lực Maybach với bộ truyền động (loại SSG-77). Thiết bị của xe từ máy này cũng sử dụng bộ điều khiển và hệ thống phanh.

Đặc biệt cho pháo tự hành "Hummel" của Đức, các nhà thiết kế đã phát triển các trục mới giúp biến đổi lực kéo từ động cơ, ống xả, bộ lọc dầu, bộ khởi động quán tính, bộ ghi đông và đường nhiên liệu. Khoang chiến đấu trên pháo tự hành thử nghiệm được đặt ởngăn phía sau, đã được mở ở trên cùng. Anh ta đã vượt qua cả phi hành đoàn được bảo vệ bằng một mái hiên bạt gắn trên nhà bánh xe.

Khối động cơ được đặt ở giữa, phía trước lắp bộ điều khiển phụ trách điều khiển. Hai ngăn này được cách ly với nhau. Việc tiếp cận bên trong được thực hiện thông qua một cặp cửa sập. Vũ khí bổ sung (trừ pháo) - Súng máy MG-34 hoặc MG-42. Phi hành đoàn sử dụng súng lục và súng máy làm vũ khí phòng thủ.

Trang bị khác

Pháo tự hành Hummel, ảnh minh họa bên dưới, cũng được trang bị động cơ HL-120TRM và hộp số SSG-77 đáng tin cậy. Đồng thời, nút hiện tại không đảm bảo cho máy có đủ nguồn dự trữ cụ thể.

Trang bị của đài và máy phát tương ứng với thiết bị của máy dò pháo. Thông thường, các đài phát thanh đã làm việc cùng với các đơn vị này, cũng như các đài phát thanh như Funksprechgerat f FuSprG 0 và Bordsprechgerat BoSprG. Máy thu hoạt động ở dải tần số trung bình và được trang bị máy phát 30 watt.

Đặc tính kỹ thuật của pháo tự hành "Hummel"

Sau đây là các thông số chính của máy được đề cập:

• Đa dạng - lựu pháo tự hành.
• Chiều dài / chiều rộng / chiều cao - 7170/2970/2810 mm.
• Thiết bị bọc thép - từ 10 đến 30 mm.
• Phạm vi di chuyển trên một trạm xăng lên đến 215 km trên đường cao tốc.
• Tốc độ tối đa là 40 km / h.
• Số lượng thuyền viên là 6/7 người.
• Armament - súng 105hoặc 150 mm và một số súng máy MG-42.

Công dụng chiến đấu

Người Đức đã chế tạo được 115 khẩu pháo tự hành thuộc loại pháo tự hành Hummel-M1-16. Chỉ có khoảng năm mươi xe được gửi đến các đơn vị chiến đấu. Phần còn lại của thiết bị được đặt trong các tòa nhà giáo dục.

Tổng khối lượng sản xuất các thiết bị quân sự được coi là lên tới 724 chiếc, được chứng minh là khá thành công. Mười bản sao được chuyển đổi từ xe tăng, và phần còn lại của các phương tiện vận chuyển từ xe bọc thép chở quân. Chắc chắn pháo tự hành "Hummel" M-1-16 có thể được gọi là loại pháo tự hành phổ biến nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Các sư đoàn Panzer được thành lập vào đầu năm 1943, sau đó ban lãnh đạo phê duyệt một biên chế mới, được gọi là KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).

Kí hiệu

Ở bên hông của các phương tiện được đề cập, không phải xe tăng có ba chữ số từ A đến F, mà là các ký hiệu mở rộng, lên đến các chữ cái G và O. Thông thường các dấu hiệu được đặt trên phần trước và giáp đuôi xe tấm của các cabin. Nếu chúng ta chạm vào việc giải mã các ký hiệu, chúng ta có thể lưu ý những điều sau:

• 1 - công ty đầu tiên.
• 5 - trung đội thứ năm.
• 8 là chiếc xe thứ 8.

Tuy nhiên, những chỉ định như vậy trên pháo tự hành chiến đấu là cực kỳ hiếm.

Trong nửa sau của chiến tranh, biểu tượng sư đoàn được áp dụng cho các xe bọc thép của Đức Quốc xã trong một số trường hợp. Thông thường, các phi hành đoàn đều để lại những dấu vết đặc biệt liên quan đến tên của vợ, con và những người thân khác.

Kết

Khi các loại pháo tự hành được đề cập được sản xuất hàng loạt, hầu hết các kíp lái đã tự mình sửa đổi thiết bị. Họ tập trung vào việc tăng cường lưới bảo vệ, vị trí của ống xả, lắp đặt các trục lăn dự phòng và những thứ nhỏ khác chắc chắn đóng vai trò tích cực trong sự phát triển của các phương tiện chiến đấu.