Tàu điện Rostov là một trong những loại hình giao thông đô thị truyền thống của thành phố này. Tính năng đặc trưng của nó là tuân thủ chiều rộng đường đua theo tiêu chuẩn Châu Âu (1435 mm). Ở các thành phố khác của Nga, nó khác với ở châu Âu. Mạng lưới xe điện của Rostov là một trong những mạng lưới lâu đời nhất ở Nga. Nó xuất hiện vào tháng 1 năm 1902 trên cơ sở của tuyến đường sắt ngựa đã hoạt động trước đó, được thành lập vào năm 1887. Đây là một trong những hệ thống tàu điện lớn nhất ở miền nam nước Nga.
Rostov-on-Don là gì?
Rostov-on-Don (hay đơn giản là Rostov) là một thành phố lớn ở phía nam của phần Châu Âu của Nga. Đây là trung tâm hành chính của Vùng Rostov và toàn bộ Quận Liên bang phía Nam. Rostov xuất hiện vào năm 1749, dưới thời trị vì của Elizabeth. Nó nằm ở hạ lưu sông Don, không xa nơi hợp lưu với Biển Azov. Nó cách Moscow 1092 km và cùng một khoảng cách về phía nam của nó.
Dân số - 1125299 người (năm 2017). Về số lượng cư dân, thành phố đứng thứ mười ở Nga. Cùng với các hình thức ngoại ôtích tụ lớn, lớn thứ 4 ở nước ta. Là trung tâm hành chính, văn hóa, công nghiệp, giao thông và khoa học. Nó còn được gọi là thủ đô phía nam của Nga.
Khí hậu của Rostov là ôn đới lục địa, khô, mặc dù lượng mưa đáng kể (khoảng 650 mm mỗi năm). Mùa đông nhiều gió, ít tuyết, với sự dao động nhiệt độ đáng kể. Mùa hè khô nóng. Phong cảnh thảo nguyên, đặc trưng của toàn bộ vùng Rostov, chiếm ưu thế trong vùng lân cận của thành phố.
Lịch sử của tàu điện Rostov
Cho đến năm 1900, vận tải đường sắt do ngựa kéo đã được sử dụng ở Rostov. Trong trường hợp này, 4 dòng hoạt động. Việc chuyển đổi sang xe điện thông thường diễn ra vào năm 1902. Đến năm 1928, đã có 8 tuyến xe điện. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn đo của Châu Âu đã giúp cho việc sử dụng xe Tatra do Séc sản xuất trên đường phố.
Đến năm 1990, tổng chiều dài các tuyến tàu điện đã vượt quá 100 km.
Vào những năm 90, tàu điện Rostov đã trải qua thời kỳ khó khăn. Số lượng tuyến và toa xe giảm mạnh (từ 18 xuống 7 toa). Số lượng kho đã giảm từ bốn xuống hai. Việc cắt giảm và dỡ bỏ các tuyến xe điện diễn ra mạnh mẽ nhất xảy ra vào năm 1998. Sau năm 2000, sự suy giảm diễn ra chậm hơn. Tuy nhiên, triển vọng của tàu điện Rostov là khá đáng ngờ. Trong tương lai, nó có thể được thay thế hoàn toàn bằng tàu điện ngầm, nhưng hiện tại nó đang mất dần vị thế dưới sự tấn công dữ dội của phương tiện giao thông đường bộ.
Lý do bỏ xe điện
Vận tải bằng xe điện kém cạnh tranh với xe đẩy và vận tải cơ giới đang phát triểnchuyên sâu hơn, và sau đó bắt đầu thay thế nó. Trên nhiều tuyến phố, các tuyến xe buýt và xe điện chạy song song, rất bất tiện. Nó cũng được coi là một phương thức vận tải lỗi thời. Việc cắt giảm mạng lưới xe điện ở Rostov diễn ra sớm hơn nhiều so với các thành phố khác của Nga. Trong khoảng thời gian của những năm 90, tổng chiều dài của các dòng đã giảm hơn 2 lần.
Không còn đường xe điện nào ở nửa phía bắc của thành phố. Ở các hướng phía Tây và phía Đông, chiều dài của các tuyến đã được giảm đáng kể.
Trong những năm 2000, các tuyến này thậm chí còn nhỏ hơn, và đến năm 2015, tổng chiều dài của chúng chỉ còn 32 km. Vị trí này tương ứng với vị trí thứ 26 ở Nga.
Đầu máy xe điện Rostov-on-Don
Hiện tại, các loại xe điện sau được sử dụng ở Rostov: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Tổng cộng có 67 người trong số họ và 43 người được tuyển dụng.
Cũng sử dụng 7 đơn vị đầu máy cho các mục đích chính thức, bao gồm các máy cày tuyết khác nhau, một dịch vụ đường ray và một dịch vụ năng lượng.
Gần đây, một trong những chiếc xe điện cổ đã được khôi phục, nó được sử dụng làm bãi trượt tuyết trong một thời gian dài. Giờ đây, nó cũng chuyên chở hành khách trên một trong các tuyến đường.
Tình trạng của toa xe không thể được coi là đạt yêu cầu. Những chiếc xe rất hao mòn và di chuyển chậm chạp. Số lượng của chúng cũng có hạn. Do đó, phần lớn hành khách lựa chọn các phương thức vận tải khác. Xe điện chở khoảng 40.000 người mỗi ngày.
Điều kiện chuyển động của các toa xe không phải là lý tưởng ở mọi nơi - ở một số nơixe điện chạy rầm rầm.
Kết
Như vậy, tàu điện Rostov là phương tiện giao thông đô thị đang dần xuống cấp, mất vị trí trên các hướng. Bây giờ nó có tốc độ thấp, vùng phủ sóng nhỏ và một số tuyến đường nhỏ. Đầu máy đã lỗi thời. Một chiếc xe điện mới ở Rostov chưa chắc đã xuất hiện. Tuy nhiên, có khả năng có tàu điện ngầm. Do đó, câu hỏi có thể sớm trở nên phù hợp: “Xe điện Rostov ở đâu?”
