Trên xe VAZ-2109, việc thay thế các thanh chống phía sau là cần thiết trong trường hợp quá mòn hoặc hư hỏng. Nếu chúng ta so sánh hệ thống treo của "chín" với "cổ điển", thì nó là hoàn hảo hơn, hiệu quả cao hơn và thiết kế đơn giản hơn một chút. Mặc dù vẫn có những đặc điểm chung - thiết kế có lò xo và giảm sóc.
Chỉ trên "số chín", chúng được lắp ráp thành một đơn vị duy nhất, và trên "cổ điển" chúng được lắp đặt độc lập với nhau. Việc sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống treo trên xe VAZ-2109 có thể được thực hiện độc lập, bạn chỉ cần biết thiết kế chung của xe là có thể sử dụng công cụ.
Thiết kế hệ thống treo sau
Cơ sở của toàn bộ cấu trúc là một thanh chống hệ thống treo, giúp giảm rung động của cơ thể khi lái xe trên các bề mặt không bằng phẳng. Các trụ sau của VAZ-2109 đang được thay thế mà không cần tháo dỡ các thành phần hệ thống treo khác của xe. Thanh chống treo sau gồm:
- giảm sóc;
- kim loạitấm dưới lò xo;
- lò xo;
- đệm cao su;
- phần tử buộc - đai ốc và bu lông.
Tất cả các yếu tố này được kết nối thành một khối duy nhất và được lắp đặt ở hai bên của xe. Nó chỉ ra rằng thiết kế làm giảm rung động mà toàn bộ phía sau của chiếc xe tạo ra khi lái xe trên đường gồ ghề.
Giảm xóc làm bằng gì?
Ngoài ra, bản thân bộ giảm xóc bao gồm nhiều yếu tố nhỏ hơn. Cơ sở là một hệ thống tương tự như một máy bơm tay với một cái gì đó. Chỉ bơm dầu thay vì không khí. Một số bộ giảm xóc có thể được sửa chữa - chỉ cần tháo rời hoàn toàn và thay thế tất cả các thành phần đã không sử dụng được là đủ. Bạn cũng sẽ cần phải đổ dầu và chính xác như chỉ dẫn trong thông số kỹ thuật cho một mẫu xe cụ thể.
Để kiểm tra độc lập tình trạng của bộ giảm xóc, chỉ cần hạ thấp thân xe xuống thấp nhất có thể. Đồng thời, hàng của hãng nên nhập càng nhiều càng tốt. Sau đó, đột ngột cơ thể được giải phóng. Với một bộ giảm xóc đang hoạt động, cơ thể sẽ tạo ra 1-3 dao động, sau đó nó sẽ dừng lại. Nhưng nếu thiết bị bị lỗi, thì cơ thể sẽ dao động lâu hơn nữa. Lý do cho hành vi này, rất có thể, là do dầu đã hoàn toàn bị rò rỉ ra khỏi vỏ hoặc các vòng cao su làm kín đã bị phá hủy.
Cần công cụ nào để thay thế các thanh treo?
Khi thay thế chặn im lặng trụ sau VAZ-2109, nên lắp xe vào hố quan sát hoặc cầu vượt. Trong tình huống này, việc sửa chữa diễn ra nhiềunhanh hơn vì có nhiều tiện nghi hơn. Để tự sửa chữa, bạn sẽ cần:
- Jack - tốt nhất là thủy lực.
- Hỗ trợ cơ thể.
- Chọn giày - lắp dưới bánh trước.
- Bộ phím.
- Bộ kéo lò xo.
- Dây thép.
Dây có thể được yêu cầu để giữ cho lò xo được nén. Nhưng bạn có thể sử dụng đồng dày hoặc nhôm thay vì thép. Chỉ những kim loại này mới mềm hơn nhiều và dưới tác dụng của lực đàn hồi, lò xo có thể dãn ra.
Công tác chuẩn bị
Trước khi bắt đầu công việc thay thế các dây cao su trên các trụ phía sau của VAZ-2109 hoặc tháo dỡ các bộ phận, bạn phải chuẩn bị kỹ lưỡng. Để thực hiện việc này, trước khi bắt đầu sửa chữa, hãy xử lý tất cả các kết nối ren bằng chất bôi trơn xuyên thấu chẳng hạn như WD-40. Nên bôi trơn trên kim loại ít nhất nửa giờ để chỉ hoàn toàn không bị gỉ và bám bẩn.
Chỉ có hai điểm gắn ở trụ phía sau của chín - điểm trên cùng bên trong thân cây và điểm dưới cùng trên thanh xà. Để tháo bộ giảm xóc, hãy tháo các đai ốc và bu lông. Nhưng trước đó, bắt buộc phải nén lò xo càng nhiều càng tốt và cố định vị trí của nó bằng dây thép hoặc một số loại giá đỡ cứng. Điều chính là không để lò xo bị hở trong quá trình sửa chữa.
Làm thế nào để tháo giá sau trên "chín"?
Để tháo giá sau trên VAZ-2109, bạn sẽ cần thực hiện một sốcác bước đơn giản:
- Nới lỏng bu lông bánh xe bên đang sửa chữa.
- Giắc lên phía sau xe.
- Tháo hoàn toàn bánh xe.
- Lắp giá đỡ dưới thân xe và hạ xe lên.
- Kiểm tra xem lò xo được nén tốt như thế nào bằng một bộ kéo.
- Mở cốp, tháo nút cao su che điểm gắn thanh giảm xóc.
- Sử dụng cờ lê hình ống dài 17mm hoặc một công cụ đặc biệt để tháo đai ốc ra khỏi thân.
- Vặn thanh chống treo dưới.
- Kéo toàn bộ cụm thanh chống ra.
Vậy là xong, giờ bạn có thể tự tay sửa chữa hoặc thay thế trụ sau của VAZ-2109.
Sửa chữa hay thay đổi?
Trước một số người chơi xe, một câu hỏi khá hợp lý được đặt ra - tại sao bạn không thử tự mình khôi phục lại giá đỡ cũ, vì giá thành của những chiếc giá mới khá cao? Loại rẻ nhất không rõ sản xuất và chất lượng sẽ có giá ít nhất 1.500 rúp mỗi chiếc. Nếu bạn quyết định tự sửa chữa chúng, thì nó sẽ rẻ hơn ít nhất ba lần. Nhưng có một số cạm bẫy:
- Nếu nguồn nguyên liệu của giá đỡ cũ đã tốt, thì thân cây có thể bị mài mòn mạnh, do đó đôi khi không thể đạt được độ kín hoàn hảo.
- Không chắc bạn sẽ đổ được nhiều dầu cần thiết vào bộ giảm xóc để hoạt động bình thường. Nếu bạn làm sai một vài gam, bộ giảm xóc sẽ khôngsẽ làm việc. Nếu bạn đổ nhiều hơn định mức, các con dấu sẽ bị vỡ.
Và chất lượng của các mặt hàng trong bộ dụng cụ sửa chữa thường để lại nhiều điều mong muốn. Vì vậy, sẽ hiệu quả hơn rất nhiều nếu bạn thay thế cụm giá đỡ. Tài nguyên của chúng sẽ cao hơn nhiều so với những tài nguyên đã khôi phục.
Lắp ráp giá sau "chín"
Và bây giờ là một vài lời về cách thay thế đúng cách các trụ sau của VAZ-2109. Nhiều người lái xe chỉ thay giảm sóc và gối, không coi trọng lò xo. Và rất đáng để chúng ta chú ý đến. Khi chúng mặc, chúng sẽ chảy xệ và độ dài của tất cả các vòng quay trở nên ít hơn mức cần thiết. Do đó, toàn bộ quá trình tạm ngưng sẽ không hoạt động bình thường.
Khi lắp ráp, hãy tuân theo các quy tắc sau:
- Lắp lò xo nén vào thanh chống.
- Cố định các miếng đệm cao su trên cuộn cuối cùng của lò xo bằng băng dính điện.
- Cẩn thận, không để lò xo di chuyển liên quan đến giảm xóc, hãy lắp lại thanh chống.
- Lắp đai ốc trên đầu thanh điều tiết.
- Lắp đặt đáy của thanh thẳng đứng lên thanh xà. Đảm bảo an toàn bằng chốt.
Thắt chặt tất cả các kết nối ren sau khi lắp ráp và tháo bộ kéo khỏi lò xo. Sau đó, bạn có thể đặt bánh xe vào vị trí và bắt đầu sửa chữa mặt thứ hai - nó được thực hiện theo cách tương tự. Sau khi sửa chữa, bạn nên vặn chặt các đai ốc lần cuối sau khi bạn lắp xe vàobánh xe. Và sau 20-30 km, hãy kiểm tra sự thắt chặt của tất cả các kết nối - đôi khi các đai ốc không được vặn sau khi lái xe. Cố gắng sử dụng đai ốc có khóa nhựa trên các sợi.
