Trong mười năm nay, một sự thay đổi quy mô lớn trong cơ sở hạ tầng giao thông đã diễn ra ở thủ đô của Nga. Chính phủ quy hoạch hai tuyến lớn ở phía Bắc, trong đó có một đường vành đai hoành tráng, nhiều đoạn đã đi vào hoạt động. Chỉ còn chưa đầy hai năm nữa là hoàn thành công việc. Ở phía nam, loại đường ray này sẽ chứa một số lỗ thủng theo các hướng khác nhau để kết nối các tuyến đường quan trọng của đô thị. Tên của dự án đề cập đến khái niệm quân sự, nhưng trong trường hợp này, nó có nghĩa là một đường cao tốc được tạo trực tiếp, đi qua trung tâm và các nút giao thông chính của thành phố.
phong trào Đông Bắc. Bắt đầu hành trình
Con đường nối hai hợp âm (đông và tây) được gọi là Northern Rocade. Đây là đường phố thuộc loại chính cấp 1 với quá trình ô tô lưu thông liên tục. Đường cao tốc bao gồm hai phần với bốn làn xe. Khi bạn di chuyển, đường đua thu hẹp lại còn bavùng, và sau đó lên đến hai. Những nơi rộng nhất là một phần của hợp âm đông bắc. Một đặc điểm của cấu trúc là hoàn toàn không có các nút giao thông vận tải.
Vì vậy, các nhà thiết kế đã có thể tăng thông lượng và loại bỏ sự xuất hiện của những chiếc xe không cần thiết. Và trong các khu vực kết nối với các đường cao tốc chính, bao gồm cả các hợp âm, mọi thứ sẽ là một phần của một cơ sở hạ tầng. Đến năm 2010, công việc xây dựng đã được tiếp tục và ban tổ chức đã thông báo về sự sẵn sàng hoạt động của đoạn nối Kozhukhovo và Kosino-Ukhtomskoye. Bảy tháng sau, một con đường cấp ba được hoàn thành, chạy song song với đường ray xe lửa. Nó đã trở thành một sự thay thế tuyệt vời cho Ryazansky Prospekt và Entuziastov Highway. Tại khu vực Đường Anosova, Bắc Rokada giao với vành đai giao thông thứ tư. Sau đó, tuyến đường sẽ đến Đại lộ Budyonny và đi đến đường hầm để kết nối với hợp âm.
Bắc hôm nay
Hiện tại, giao thông trên dự án này đã thông với đường Festivalnaya, bao gồm cả nút giao thông nằm trong khu vực này.
Điều đáng chú ý là sau khi đoạn này được đưa vào khai thác vào cuối năm ngoái, tình hình trên đường cao tốc Moscow-Sheremetyevo đã được cải thiện đáng kể. Con đường được xây dựng trong khoảng hai năm. Toàn bộ tổ hợp công trình bao gồm 8 km đường cao tốc, bao gồm cả những đường cao tốc được xây dựng lại và bốn km rưỡi cầu vượt với số lượng mười chín phần. Khi họ tiến hành, các nhân viên của công ty nhà phát triển đã tham gia vào việc đặt hàng gần đó vàcác tuyến phố tiếp giáp, các lối đi ngầm tạo cho người đi bộ, lắp đặt các tấm chắn chuyên dụng có tác dụng cách âm. Vào mùa xuân năm nay, việc xây dựng phần tiếp theo đã được khởi động. Rokada, sơ đồ phía bắc được hiển thị bên dưới, theo dự án này sẽ chạy đến đường cao tốc Shchelkovskoye, và sẽ bắt đầu ở khu vực Izmailovsky.
Hạ tầng khu nam. Lịch sử phát triển
Mục đích chính của việc xây dựng đường cao tốc là kết nối hai đường cao tốc chính - Kashirskoe và Varshavskoe. Nếu không có kết nối như vậy, sẽ gặp khó khăn khi tiếp cận chúng không chỉ trong giờ vàng mà còn trong những khoảng thời gian yên tĩnh hơn trong ngày. Hiện tại, bạn có thể đến các phương tiện giao thông thông qua một đường hầm ở khu vực ngã ba hoặc trong vùng lân cận của vành đai giao thông thứ tư. Việc hoàn thành mục tiêu của dự án không chỉ bao gồm việc xây dựng một đối tượng như Nam Rocade mà còn là việc cải thiện cơ sở hạ tầng của các đường phố liền kề.
Hiện tại, 5 đoạn đã được đưa vào khai thác, một nhịp từ Đường cao tốc Varshavskoye đến Proletarsky Prospekt và hai nút giao thông lớn đang được xây dựng. Việc hoàn thành con đường dài nhiều km từ đường cao tốc Rublevsky đến Balaklavsky Prospekt diễn ra vào đầu năm 2014. Đội hình vận tải mới đã được thử nghiệm trong suốt cả năm. Ban lãnh đạo thủ đô gọi nó là khá thành công.
Hai cầu vượt lớn nhất
Dự án Southern Rocade bắt đầu vào năm 2010. Kể từ đó, nhiều bước đã được thực hiện theo hướng này vàmột số bước tốn công sức. Điều này đặc biệt đúng với hai cầu vượt lớn - Michurinskaya và Rublevskaya.
Chiếc đầu tiên di chuyển dọc theo đại lộ cùng tên, có sáu làn xe rộng và dài hơn ba trăm năm mươi mét. Cầu thứ hai có cùng số khu vực dành cho ô tô, gấp đôi chiều dài của cầu vượt Michurinskaya và với các lối vào và nhánh rẽ, thực tế nó đạt tới một nghìn km. Ngoài ra, các tấm chắn bảo vệ đã được thêm vào lòng đường trong phần này.
Không có đèn giao thông
Sau khi đưa vào vận hành các giao lộ ngầm dành cho người đi bộ theo kế hoạch dọc theo toàn bộ chiều dài của đường cao tốc mới Rublevskoye Highway - Balaklavsky Prospekt, các bộ điều khiển giao thông tự động đã biến mất. Tổng cộng sẽ có tám công trình ngầm. Do đó, đường vành đai sẽ có thể nâng cao sức chứa và giảm thiểu các yếu tố cản trở việc dỡ hàng của cơ sở hạ tầng giao thông.
Trạng thái hôm nay
Hiện tại, tổng thầu đã được chọn, người sẽ tham gia xây dựng đoạn từ Balaklavsky đến Proletarsky Prospekt.
Chương trình dự án cho công việc sắp tới bao gồm việc xây dựng hai km rưỡi vỉa hè và cùng một số tuyến đường mới, cộng với ba km rưỡi tái thiết. Ngoài ra, 3 cầu vượt bộ hành trên cao, một hầm, một cầu vượt và hai cầu qua sông sẽ được xây dựng tại đây. Đây chính xác là những gì Southern Rocade sẽ trông như thế nào trong phần này. Thời gian thi côngcho đến nay đã trở lại năm 2017, nhưng có thể lùi lại một thời gian sau.
