Việc tăng giá xăng không khiến bất kỳ người đi xe máy nào thờ ơ. Giá dầu tăng - xăng tăng giá, giá thùng dầu giảm - giá nhiên liệu vẫn tăng.
Một giải pháp thay thế tuyệt vời cho việc sử dụng nhiên liệu ô tô là lắp đặt thiết bị khí đốt. Sử dụng gas hay xăng? Nhiều người tự hỏi mình câu hỏi này. Mặc dù có những ưu điểm rõ ràng của nhiên liệu "xanh", các chủ xe không vội lắp LPG.
Xăng hay xăng, cái nào tốt hơn?
Hệ thống trạm chiết rót trên thế giới chủ yếu tập trung vào việc đổ xăng cho ô tô với các sản phẩm tinh chế: xăng, nhiên liệu diesel. Điều này có nghĩa là việc chuyển hệ thống điện ô tô sang làm việc từ thiết bị khí có nhược điểm? Để bắt đầu, chúng ta hãy làm quen với những lợi ích của việc cài đặt HBO:
- Lợi ích kinh tế. Cho dù giá xăng có tăng bao nhiêu,chi phí gas thấp hơn ít nhất 2 lần.
- Không có cặn bẩn hình thành trong buồng đốt của động cơ. Điều này có nghĩa là dầu động cơ luôn sạch trong suốt thời gian sử dụng. Nó có thể được thay thế ít thường xuyên hơn. Ngoài ra, cặn cacbon không tạo thành vòng nén, có nghĩa là động cơ mất sức nén chậm hơn nhiều, điều này có ảnh hưởng tích cực đến tài nguyên của nó.
- Không đốt cháy nổ. Kích nổ là một cú đánh. Trước hết là theo nhóm xylanh - pít tông, sau đó là theo cơ cấu tay quay. Và xa hơn nữa trong chuỗi. Điều này làm giảm đáng kể tuổi thọ của động cơ, dẫn đến hỏng hóc sớm. Không giống như xăng, khí đốt êm và không ồn.
- Hỗn hợp nhiên liệu tốt hơn.
- Tổng số dặm từ việc tiếp nhiên liệu chung tăng từ 1,5 lên 2,5 lần.
Ngoài những ưu điểm đã liệt kê, có thể kể đến sự an toàn với môi trường ở đây. Đó là không có khí thải carbon monoxide độc hại.
Nhược điểm của việc sử dụng gas
Việc chuyển ô tô từ xăng sang LPG mang lại một số nhược điểm:
- Giảm không gian hữu ích trong cốp xe. Nhiều chiếc xe dù có kích thước bên ngoài khá ấn tượng (Renault Duster, Nissan Beetle) nhưng thể tích cốp xe lại nhỏ. Lắp bình ga sẽ giảm được nhiều hơn nữa.
- Một số lượng nhỏ các trạm khí đốt propan-butan, và thậm chí còn ít hơn các trạm khí đốt mêtan. Chúng chỉ có ở các thành phố lớn, chúng hầu như không bao giờ được tìm thấy trên đường cao tốc.
- Không thể xác định chính xác lượng khí đã nạp.
- Thiết kế phức tạp. Một số thành phần, chẳng hạn như kim phun, yêu cầu sửa đổi nhỏ. Ngoài ra còn khoan nhiều lỗ bổ sung trên thân.
- Một điều khiển bổ sung xuất hiện - chuyển từ gas sang xăng.
- Thủ tục đăng ký phức tạp, vì cần phải đánh dấu trong hộ chiếu của công cụ kỹ thuật về việc thay đổi thiết kế.
- Nến đổ xăng. Xăng có nhiệt độ cháy thấp hơn nên sau khi lắp thiết bị xăng cũng cần thay nến.
- Chi phí tài chính cho việc lắp đặt HBO.
- Các vấn đề về bảo hành có thể xảy ra.
Khí có thể sửa chữa động cơ không?
Trong thời gian gần đây, khi phần lớn dân số lái xe ô tô sản xuất trong nước, đã có cuộc bàn tán giữa những người lái xe ô tô rằng việc chuyển một chiếc ô tô từ khí sang xăng dẫn đến cháy van, sau đó là sửa chữa đầu xi-lanh. Điều này là do nhiệt độ cháy của khí cao hơn. Tuy nhiên, chiếc xe đã vượt qua được khoảng 250 nghìn km bằng xăng. Lợi ích kinh tế trong giai đoạn này vượt xa chi phí sửa chữa có thể có.
Lắp đặt thiết bị gas
Cài đặt HBO mất ít thời gian hơn nhiều so với đăng ký. Trong vòng một ngày làm việc, chiếc xe sẽ được chuyển sang sử dụng xăng và các thiết bị điện tử của nó sẽ hoạt động.
Sau đó, một cái mới sẽ xuất hiện trong cabinphần tử điều khiển là một công tắc tự động bên cạnh công tắc đánh lửa. Từ xăng sang khí, động cơ sẽ chuyển đổi với sự trợ giúp của nó. Thiết bị mới mà không cần sự can thiệp của người lái xe sẽ tự động chuyển chế độ khi động cơ nóng lên.
Đăng ký theo luật mới
Kể từ năm 2015, thủ tục đăng ký HBO trở nên phức tạp hơn rất nhiều, điều này cũng làm giảm lãi suất trả góp xăng trên ô tô. Theo các quy định của luật mới, HBO phải được đăng ký với MREO, giống như một chiếc xe hơi. Để làm điều này, bạn cần phải trả:
- phí đăng ký thiết bị;
- kiểm tra trước khi cài đặt, sẽ xác định rằng máy không có thay đổi về thiết kế;
- Cài đặt trường kiểm tra.
Giá cho các thủ tục này là trong vòng 10 nghìn rúp. Ngoài ra, xi lanh phải được chứng nhận bắt buộc sau mỗi 2-3 năm. Đối với việc không tuân thủ tất cả các yêu cầu này, chủ sở hữu xe hơi sẽ bị phạt 500 rúp. Ngoài ra, tài xế có nghĩa vụ phải mang đăng ký theo quy định của pháp luật trong vòng 10 ngày. Nếu không, anh ta sẽ bị tạm giữ 15 ngày và chiếc xe sẽ bị tạm giữ.
Dịch vụ bảo hành xe mới bằng LPG
Việc lắp đặt thiết bị gas hầu như luôn làm mất hiệu lực bảo hành. Các đại lý chính thức từ chối phục vụ, mặc dù thực tế là các chứng chỉ liên quan đã được cấp trong quá trình lắp đặt HBO. Đây là một trong những lý do khiến chủ xe ngại chuyển từ xăng sang gas. Bạn sẽ mất bảo hành hoặc bạn sẽ phải chứng minh trước tòa rằng sự cốphát sinh không phải do chuyển xe sang khí. Để làm được điều này, bạn sẽ phải trả phí khám.
Ngoại lệ là trường hợp hiếm hoi khi một đại lý chính thức cung cấp dịch vụ lắp đặt LPG như một phần của nó.
Nhưng nếu chủ nhân từ chối để được các "quan chức" phục vụ trước thì có thể yên tâm vặn ga.
Khí hoá lỏng hoặc khí nén, chọn gì?
Khi câu hỏi được đặt ra: xăng hay xăng, thì bạn cần phải suy nghĩ về loại xăng được đề cập. Thiết bị khí có hai loại. Một phiên bản chạy bằng hỗn hợp propan-butan hóa lỏng, phiên bản thứ hai sử dụng khí nén - mêtan.
Sự khác biệt giữa hai cài đặt là đáng kể. Thiết bị mêtan cồng kềnh. Điều này đòi hỏi các xi lanh đắt tiền hơn, các bức tường của chúng dày hơn nhiều. Điều này là do các yêu cầu bảo mật. Khí nén có áp suất 200 atm. Do đó, các bức tường của hình trụ được làm từ 0,6 cm trở lên, làm tăng đáng kể trọng lượng của chúng. Vì lý do tương tự, các xi lanh khí mêtan không thể được tạo ra theo hình dạng của một bánh xe dự phòng: chúng phải là hình trụ nghiêm ngặt.
Lượng khí nén được đo bằng mét khối. Một lít xăng tương đương với một mét khối xăng. Trong khi khinh khí cầu giữ được 11-15 m3. Do đó, trên một xi lanh, ô tô sẽ đi qua xấp xỉ như trên cùng một lượng xăng. Để tăng quãng đường đi được, bạn phải lắp nhiều xi lanh, điều này làm tăng cả chi phí và trọng lượng của xe.
Tuy nhiên, cái giá của mêtan đã che đi tất cả những khuyết điểm của thiết kế HBO. Rẻ hơn xăng gấp 3 lầnlần.
Lợi ích kinh tế
Trước khi chọn xăng hay xăng tốt hơn, bạn cần tính toán lợi nhuận có thể có từ việc sử dụng xăng. Với mỗi dòng xe, cách tính sẽ khác nhau. Nó liên quan đến mức tiêu thụ nhiên liệu trên một trăm km. Nó cũng sẽ phụ thuộc vào tổng số dặm trong thời gian vận hành của xe.
Ví dụ: hãy lấy một chiếc xe hạng trung tiêu thụ 8-10 lít trên 100 km trong chu trình kết hợp (trung bình cộng giữa lái xe trong đô thị và đường cao tốc)
Chi phí của thiết bị khí đốt cho một chiếc máy như vậy dao động từ 25-30 nghìn rúp. Ngoài ra, ở đây bạn cần bao gồm các chi phí liên quan đến việc đăng ký HBO - 6 nghìn rúp.
Tiêu hao xăng hơn xăng khoảng 15-20%. Do đó, để chạy 100 km bằng xăng, chiếc xe tương tự sẽ cần khoảng 12 lít xăng. Giá xăng thấp hơn khoảng 2 lần.
Nếu chúng ta lấy chi phí xăng bằng 42 rúp / l, thì thiết bị xăng sẽ tự trả trong khoảng 20.000 km. Trung bình, một người dân thành phố thường xuyên đi công tác sẽ di chuyển khoảng 25-30 nghìn km một năm. Trong trường hợp này, HBO sẽ trả hết sau 9-10 tháng.
Về lâu dài, tuổi thọ của máy từ 7-15 năm. Trong khoảng thời gian này, khí đốt sẽ tiết kiệm hơn 300 nghìn rúp. Chỉ bằng một nửa chi phí của một chiếc ô tô mới.
An toàn
Xe bạn chạy xăng hay xăng đều không thành vấn đề. Bất kỳ nhiên liệu nào cũng sẽ là nguồn gia tăng nguy hiểm.
Các nhà sản xuất thiết bị gas đang nỗ lực để giảm nguy cơ bắt lửa, trongtrong trường hợp có tai nạn trên đường. Để ngăn chặn một lượng lớn khí thoát ra khi cháy và nổ, các bình được trang bị van đặc biệt giúp giảm áp suất khi nhiệt độ tăng. Trong quá trình thử nghiệm, các bình như vậy được làm nóng đến 900 ° C, cao hơn nhiệt độ cháy. Đồng thời, khí gas được thoát ra từng phần nhỏ, nhưng xi lanh không nổ.
Ngoài ra, hệ thống van hoạt động khi tiếp nhiên liệu. Nếu bình chứa được lấp đầy trên 80%, thì van chặn dòng khí bên trong, để lại thể tích cho sự giãn nở của nó.
Giờ đây, thế hệ thứ 4 và thứ 5 của HBO đã được lắp đặt trên ô tô. Thiết bị này an toàn và sẽ không bốc cháy khi có tai nạn.
