Sự phát triển của mối quan hệ kinh tế với các quốc gia trên thế giới, cũng như tình hình chính trị, dẫn đến sự xuất hiện của một dự án xây dựng một cơ sở quan trọng như cảng Sabetta. Nó được đặt theo tên của ngôi làng cùng tên trên bán đảo Yamal. Việc xây dựng cảng Sabetta trước hết là do khoảng 20% tổng số mỏ dầu và khí đốt ở Nga tập trung ở khu vực này.
Dự án xây dựng và mục tiêu
Như đã đề cập ở trên, việc xây dựng một cảng mới ở khu vực Bắc Cực của đất nước đã là một điều cần thiết. Đây không phải là một cơ sở được xây dựng riêng lẻ mà là một tổ hợp toàn bộ có tên là Yamal-LNG. Trong tương lai, cảng Sabetta được thiết kế để cung cấp hàng hải quanh năm dọc theo Tuyến đường Biển phía Bắc. Một nhà máy hóa lỏng khí tự nhiên sẽ được xây dựng gần đó để vận chuyển bằng tàu chở dầu đặc biệt xuất khẩu sang Tây Âu, Nam và Bắc Mỹ và khu vực Thái Bình Dương.
Để cảng Sabetta ở Bắc Cực hoạt động đầy đủ,một khu định cư đang làm việc đã được xây dựng gần nó. Nó cũng được lên kế hoạch xây dựng một tuyến đường sắt và một sân bay.
Các công việc cần hoàn thành trong quá trình thực hiện dự án
Nhìn chung, cảng biển Sabetta sẽ là duy nhất về việc xây dựng các cấu trúc như vậy. Tất cả công việc được thực hiện từ đầu. Vào thời điểm xây dựng cảng, chưa có cơ sở hạ tầng trên mặt đất, hàng hóa nguyên vật liệu phải vận chuyển bằng đường biển. Điều này chủ yếu áp dụng cho các phần tử nặng và có kích thước lớn của cấu trúc cổng. Thời hạn điều hướng tại thời điểm đó chỉ có 3-4 tháng.
Việc xây dựng cảng Sabetta bao gồm các công việc sau:
- xây dựng kênh tiếp cận;
- xây kênh biển;
- khu vực cổng;
- quay tường;
- 4 bến;
- trạm điều khiển và hiệu chỉnh;
- bài khí tượng thủy văn;
- kho;
- tòa nhà kỹ thuật và hành chính.
Công việc về thiết bị của kênh tiếp cận đã được hoàn thành. Hiện tại, công việc đang được tiến hành để trang bị cho khu vực cảng nước, xây dựng cơ sở hạ tầng đang tiếp tục.
Chủ đầu tư và nhà thầu
Dự án xây dựng cảng được phát triển theo lệnh của Chính phủ Liên bang Nga bởi phòng thiết kế của OAO LENMORNIIPROEKT. Theo kết quả đấu thầu, USK Most trở thành tổng thầu các công trình cảng, OJSCÔNG.
Việc xây dựng cảng Sabetta rất tốn kém. Các nhà đầu tư là OAO Novatek (Nga) và công ty dầu khí TOTAL (Pháp). Khách hàng là Yamal-LNG. Công việc thiết kế và khảo sát được thực hiện bởi CJSC GT Morstroy.
Sau khi xác định tất cả các tác nhân, chúng tôi phải tối ưu hóa lại dự án. Do đó, có thể giảm số lượng vật liệu bằng cách sử dụng chúng một cách tối ưu hơn.
Đã hoàn thành các bước
Việc xây dựng cảng diễn ra vào năm 2012 (nó sẽ được hoàn thành toàn bộ vào năm 2017). Bức tường neo được hoàn thành vào năm 2013. Hơn 10% đập công nghệ dẫn vào cầu cảng đã hoàn thành. Các cầu cảng đã sẵn sàng một phần và vào tháng 10 năm 2013, cảng Sabetta đã cho phép tàu đầu tiên neo đậu. Một trại lao động đã được xây dựng. Tuy nhiên, không biết liệu các nhà thầu có thể đáp ứng thời hạn hay không.
Khó khăn về tài chính trong cách xây dựng và không chỉ
Nguồn kinh phí chính để xây dựng và bảo trì đến từ ngân sách liên bang của đất nước. Hóa ra hai năm sau khi hoàn thành, việc tối ưu hóa dự án đã không mang lại lợi ích. Rõ ràng, các nhà thầu sẽ phải quay trở lại dự án ban đầu. Nó bao gồm các cấu trúc bảo vệ băng. Điều này làm tăng giá hơn 40%.
Tuy nhiên, không thể bỏ qua dự án. Trước hết, sự chậm trễ trong các điều khoản sẽ dẫn đến tiền phạt trên quy mô rất lớn. Chà, lý do quan trọng nhất là nó có thể làm suy giảm uy tín và danh tiếng của Liên bang Nga với tư cách là mộtvà nhà cung cấp ổn định. Các hợp đồng đã được ký kết cho một khối lượng lớn khí đốt để vận chuyển và việc không đáp ứng thời hạn xây dựng cũng sẽ dẫn đến các biện pháp trừng phạt tài chính đối với các nghĩa vụ quốc tế chưa hoàn thành.
Để gây quỹ, nó có kế hoạch giảm đầu tư vào các dự án khác, chẳng hạn như xây dựng một chiếc phà cho tuyến Ust-Luga-B altiysk, tái thiết cảng St. Petersburg và xây dựng một cảng nước sâu ở B altiysk. Cho đến khi quyết định được đưa ra, việc tìm kiếm tiền vẫn tiếp tục.
Triển vọng và ý nghĩa
Dự án sẽ sử dụng cảng Sabetta không chỉ để xuất khẩu khí đốt tự nhiên hóa lỏng. Thông qua đó, ngũ cốc, kim loại, than đá sẽ đi ra thị trường thế giới. Điều này sẽ thay đổi nền kinh tế của khu vực và tạo động lực cho sự phát triển hơn nữa của khu vực. Nếu chúng ta nói về ý nghĩa chính trị, thì cảng Sabetta sẽ cho phép không phụ thuộc vào nhiều quốc gia mà hàng hóa đã được vận chuyển trước đây. Nếu chúng ta quản lý để thực hiện việc xây dựng tuyến đường sắt, thì cuộc sống của khu vực sẽ thay đổi đáng kể.
