Maus tank: hình ảnh, đặc điểm và lịch sử hình thành

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:37

Để giành chiến thắng trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, Hitler đã tính đến việc sử dụng nhiều loại thiết bị quân sự nổi bật về kích thước, hỏa lực và không thể bị bắn trúng đạn của kẻ thù. Một trong những mẫu này là xe tăng Maus.

Với áo giáp dày, súng cỡ lớn và thiết kế nguyên bản, sáng tạo này của các nhà thiết kế vũ khí Đức đã được đánh giá quá cao - xe bọc thép không lật ngược được tình thế chiến tranh và không mang lại chiến thắng cho Đức Quốc xã, bởi vì chúng đã thậm chí không tham gia vào các trận chiến. Thông tin về lịch sử hình thành, thiết kế và đặc điểm hoạt động của xe tăng Maus có trong bài viết.

Giới thiệu

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Chuột") là một loại xe tăng siêu nặng được tạo ra bởi các nhà thiết kế của Đệ tam Đế chế. Ferdinand Porsche giám sát công việc thiết kế. Theo các chuyên gia, xe tăng Maus của Đức là mẫu vật lớn nhất về trọng lượng chiến đấu của nó. Được phát triển trong thời gian 1942-1945

Tất cả bắt đầu như thế nào?

Theo các nhà sử học, Hitler thích những thiết bị quân sự cỡ lớn. Vì vậy, khá dễ hiểu rằng cuối cùngNăm 1941, ông có ý tưởng tạo ra một loại xe tăng siêu nặng, xét về các thông số như khả năng bảo vệ và hỏa lực, được cho là có lúc vượt qua các đơn vị chiến đấu còn lại trong biên chế Wehrmacht.

Vào tháng 7 năm 1942, một cuộc họp được tổ chức tại đó bộ chỉ huy quân đội Đức Quốc xã xem xét các câu hỏi về sự phát triển hơn nữa của lực lượng xe tăng. Theo Fuhrer, việc phá vỡ tuyến phòng thủ ở phía trước chỉ có thể thực hiện được với việc sử dụng những chiếc xe tăng rất lớn và mạnh mẽ. Ngoài ra, những đơn vị như vậy phải có lớp giáp bảo vệ cao nhất có thể.

Về thiết kế của "cỗ xe tăng đột phá"

Công việc chế tạo phương tiện chiến đấu được thực hiện bởi một số công ty. Krupp tiếp quản việc sản xuất thân tàu và tháp pháo, Daimler-Benz, hệ thống động lực, và các nhân viên của Siemens tham gia vào các bộ phận khung gầm. Đại hội đồng được thực hiện trên lãnh thổ của nhà máy thuộc sở hữu của Alkett.

Vì nó được lên kế hoạch đột phá những nơi kiên cố bằng xe tăng, nên thiết kế của nó đã được chú ý nhiều đến giáp trước và giáp hông. Theo các chuyên gia của Wehrmacht, độ dày tối ưu của phần trước phải là 20 cm và ở hai bên - 18 cm mỗi bên. Một số biến thể của súng chính đã được xem xét, cỡ nòng có thể thay đổi từ 128 đến 150 mm.

Kết quả đầu tiên

Vào tháng 1 năm 1943, Fuhrer đã được cho xem một mô hình xe tăng làm bằng gỗ. Theo các nhà sử học, Hitler đã được truyền cảm hứng từ ông ta. Vào tháng 4 đã cómột mô hình xe tăng Maus bằng gỗ với kích thước đầy đủ đã được thực hiện và cũng đã được Fuhrer chấp thuận. Thu thập "Mouse" bắt đầu vào tháng 8 cùng năm. Vào tháng 12, nguyên mẫu đầu tiên của xe tăng hạng nặng Maus đã sẵn sàng.

Trong thiết bị quân sự, một động cơ máy bay đã được sử dụng, công suất của nó là 1 nghìn mã lực. Thử nghiệm xe tăng Maus diễn ra vào tháng 12 năm 1943. Phương tiện chiến đấu đến bãi tập dưới sức mình. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, công việc thiết kế chế tạo tháp vẫn chưa hoàn thành nên một tải trọng đã được lắp đặt vào vị trí của nó.

Chiếc xe nặng 180 tấn Vì không có cây cầu nào có thể chịu được khối lượng lớn như vậy, những người sáng tạo đã quyết định rằng chiếc xe tăng sẽ vượt qua các rào cản nước dọc theo đáy. Trên mặt phẳng, thiết bị di chuyển với tốc độ không quá 13 km / h. Ngoài ra, nó còn được trang bị hệ thống treo yếu. Dự án không thành công và sớm bị đóng cửa.

Về nguyên mẫu thứ hai

Năm 1944, những người thợ súng Đức đã tạo ra một phiên bản cao cấp hơn - V2 Maus. Không giống như nguyên mẫu trước, phiên bản thứ hai sử dụng hệ thống treo gia cố do Škoda sản xuất, trong đó bánh xe đường đôi được cung cấp. Ngoài ra, phương tiện chiến đấu còn có hệ thống điều hòa không khí, động cơ mới và tháp pháo thật chứ không phải hình nộm. Xe tăng Maus V II đã được thử nghiệm tại thành phố Böblingen. Xe bọc thép có khả năng điều khiển và cơ động tuyệt vời, được thể hiện trong quá trình vượt qua chướng ngại vật nước và dốc với độ dốc trên 40 độ.

Về giải pháp thay thế

Krupp đã có sáng kiến tạo ra một chiếc xe tăng siêu nặng cho dự án thứ ba. Trong tài liệu kỹ thuật, phương tiện chiến đấu được liệt kê là xe tăng Tiger-Maus. Tên gọi này là do trong loại xe bọc thép này, các nhà thiết kế người Đức đã tận dụng tối đa các yếu tố vay mượn từ xe tăng Tiger.

Không giống như các dự án trước, thiết bị chạy của "Tiger-mouse" không được bao phủ bởi thân tàu. Các cạnh được bảo vệ bởi màn hình lớn có thể tháo rời. Trọng lượng của xe tăng Maus là 150 tấn, xe bọc thép được trang bị động cơ hạng nặng có công suất không quá 1000 mã lực. Trên bề mặt phẳng, Maus-Tiger đạt tốc độ lên tới 20 km / h. Sau khi cải tiến thiết kế, nhiệm vụ chính là tăng cường lớp giáp, khối lượng của xe tăng đã được tăng lên 188 tấn.

Tuy nhiên, việc sản xuất các phương tiện chiến đấu lắp ráp trong dự án này, theo các chuyên gia quân sự Đức, sẽ khiến Đức tốn kém quá nhiều. Thêm vào đó, tình hình ở mặt trận leo thang gay gắt, và Hitler không có thời gian để chờ đợi “cỗ xe tăng thần kỳ”. Sau khi tham khảo ý kiến của chỉ huy lực lượng mặt đất của Wehrmacht, Fuhrer quyết định rằng dự án thay thế xe tăng Maus siêu nặng thứ ba nên dừng lại. Theo A. Hitler, các phương tiện chiến đấu được thiết kế bởi các thợ súng của Porsche, có nhiều hứa hẹn hơn.

Về áo giáp bảo vệ

Vì xe tăng siêu nặng được tạo ra để thực hiện các nhiệm vụ cụ thể, nên một cách bố trí khá bất thường đã được cung cấp cho nó. Tòa tháp đã được chuyển về phía sau, và quân đoàn bao gồm bốn ngăn. Xe tăng có giáp kém khác biệt. Độ dày của giáp trước, nghiêng một góc 55 độ,là 20 cm, trên mặt đất - 18 cm. Vì độ dốc không được cung cấp cho phần sau nên mức độ bảo vệ của nó đã giảm. Hai bên gầm được che bằng những tấm chắn đặc biệt có kích thước 10 cm có thể tháo rời. Xe tăng được trang bị một tấm giáp 160 mm phía sau, đặt ở góc 35 độ. Phần trước của đáy là 10,5 cm, phía sau là 5,5 cm. Chuột nặng tới 188 tấn, thủy thủ đoàn gồm 6 người. Một bức ảnh về xe tăng Maus được giới thiệu trong bài báo.

Vỏ thiết bị

Chiếc xe tăng siêu nặng của Đức có thân tàu được hàn lại. Việc kết nối các tấm thép được thực hiện bằng cách sử dụng các gai hình chữ nhật với các chốt hình trụ, đảm bảo độ bền của các chốt lớn hơn. Bên trong hộp có các vách ngăn đặc biệt.

Xe tăng bao gồm bốn bộ phận: quản lý, động cơ, chiến đấu và truyền động. Chiếc đầu tiên chứa người lái xe và người điều hành bộ đàm. Phòng được trang bị nhiều thiết bị điều khiển và bình chữa cháy. Phần trên của thân tàu trở thành nơi dành cho một cửa sập đặc biệt được trang bị kính tiềm vọng. Cửa sập được bảo vệ bởi một lớp bọc thép. Cũng có thể để xe tăng từ khoang điều khiển qua cửa thoát hiểm bên dưới. Các thùng nhiên liệu đã được đặt trong ngăn này. Công suất của chúng là 1560 lít.

Phòng máy được đặt động cơ, bộ tản nhiệt, két dầu và hệ thống làm mát. Trung tâm quân đoàn trở thành nơi bố trí khoang chiến đấu. Tại đây, họ đã đặt những quả đạn pháo với số lượng 36 mảnh và một cơ chế sạc pin và cung cấp năng lượng cho bộ truyền động tháp pháo. ngăn chiến đấuđược trang bị một hộp số và một đơn vị máy phát điện. Truyền động với động cơ điện và hộp số đặt ở đuôi xe tăng.

Về cấu trúc của tháp

Phần tử này của xe tăng được nối với tháp pháo bằng cách hàn. Một bộ truyền động quay cơ điện hai tốc độ với khả năng ghi đè bằng tay đã được cung cấp cho tháp. Bốn người có thể ở bên trong nó. Bên trong được trang bị kính tiềm vọng, giá để đạn dược và một máy nén khí có nhiệm vụ thổi qua nòng súng xe tăng chính. Các nhà thiết kế Đức sẽ trang bị cho xe tăng một máy đo khoảng cách lập thể. Người ta đã lên kế hoạch lắp đặt nó trên nóc tòa tháp.

Về động cơ

Những người thợ súng Đức đã lắp đặt một nhà máy điện liên hợp trên một chiếc xe tăng hạng siêu nặng. Động cơ kéo được cung cấp bởi một máy phát điện. Động cơ xăng DB-603A2 do Daimler-Benz sản xuất có công suất 1080 mã lực và dung tích dung tích 44,5 lít. Công suất của động cơ điện đảo chiều là 544 mã lực mỗi động cơ. với. Khi thay đổi công suất, có sự thay đổi tốc độ mượt mà, thuận tiện cho việc điều khiển "Chuột" khi rẽ và phanh ở nhiều chế độ khác nhau.

Về khung xe

Trong quá trình thử nghiệm phương tiện chiến đấu siêu trường siêu trọng, các nhà thiết kế người Đức nhận ra rằng không nên sử dụng hệ thống treo thanh xoắn. Cô không thể chịu được trọng lượng quá lớn của xe tăng. Để tạo ra khung gầm hai hàng ghế, các nhà thiết kế đã quyết định sử dụng những chiếc bánh xe giống nhau với số lượng 24 chiếc. Họ đã được ghép nối vớibằng một giá đỡ, được cố định giữa tường thành và bên hông của phương tiện chiến đấu.

Một số lò xo đệm đã trở thành yếu tố hấp thụ va chạm trong bánh răng đang chạy. Mỗi bogie được trang bị hai bánh xe đường có khả năng hấp thụ sốc bên trong. Nhờ thiết kế này, phần gầm có thể bảo dưỡng được, nhưng có rất nhiều trọng lượng. Nhiều lần, các kỹ sư Đức đã thử nghiệm với các con lăn nhẹ, nhưng ngay sau đó họ buộc phải từ bỏ ý định này. Bánh dẫn động nằm phía sau khung xe, và bánh xe dẫn hướng ở phía trước. Nó được trang bị một cơ chế đặc biệt chịu trách nhiệm về độ căng của đường ray.

Về vũ khí

Xe tăng hạng siêu nặng được trang bị hai khẩu pháo đôi, cỡ nòng 15 và 128 mm. Khẩu đầu tiên được thiết kế cho 200 viên, khẩu thứ hai - cho 68 viên. Chức năng của vũ khí bổ sung được thực hiện bởi hai súng máy 7,92 mm. Cơ số đạn của họ là 1 nghìn viên. Ngoài ra, các nhà thiết kế Đức đã lên kế hoạch trang bị cho xe tăng một súng phòng không, cỡ nòng của nó sẽ thay đổi từ 15 đến 20 mm.

Đang đóng

Theo các chuyên gia, việc sử dụng xe tăng hạng siêu nặng về mặt lý thuyết chỉ có thể đưa Đức đến chiến thắng. Mặc dù thực tế là những cỗ máy chiến tranh này có bộ giáp ấn tượng, nhưng vẫn chưa đủ, nếu xét về tổng khối lượng của Chuột. Ngoài ra, các góc nghiêng, theo các chuyên gia, được chọn không hợp lý.

Việc sử dụng vũ khí mạnh dẫn đến trọng lượng vượt quá tổng trọng lượng của xe bọc thép, do kích thước khổng lồ và thấpcơ động sẽ trở thành mục tiêu thuận tiện cho kẻ thù. Quá nhiều trọng lượng sẽ gây ra rất nhiều khó khăn khi vận chuyển và qua cầu.

Vào cuối năm 1944, năng lực sản xuất và nguyên liệu thô của Đức vẫn còn nhiều điều mong muốn. Nền công nghiệp của nước này đã không còn khả năng sản xuất các loại vũ khí chính. Ngay sau đó, tất cả các công việc theo kế hoạch về việc chế tạo "Chuột" đã bị dừng lại, và các đơn vị thành phẩm bị cắt thành sắt vụn. Trong điều kiện chiến đấu thực tế, chiếc xe bọc thép này chưa từng được thử nghiệm.

Hôm nay bạn có thể chiến đấu với "Chuột" trong thế giới ảo, cụ thể là trong trò chơi World of Tanks (WoT). Theo nhiều game thủ, Tank Maus có áo giáp khá và mức độ an toàn lớn nhất. Nhờ lượng đạn ấn tượng và khả năng ổn định của súng tuyệt vời, sau khi nâng cấp chiếc xe bọc thép này, sẽ không khó để gây sát thương nghiêm trọng một lần cho kẻ địch.