Những màn nhào lộn trên không đều do các học viên các trường quân sự và phi công dày dặn kinh nghiệm biểu diễn trong trận không chiến nghiêm trọng với địch. Hiện tại, máy bay đang được hiện đại hóa và gần như hoàn toàn được điều khiển tự động, và do đó, các cuộc diễn tập trên không được sử dụng chủ yếu cho các cuộc thi, các kỳ nghỉ và đào tạo các phi công tương lai.
Sự khác biệt trong nhào lộn trên không
Điều khiển máy bay, trong đó nhân lực của đối phương bị ảnh hưởng, được gọi là nhào lộn trên không. Hình vẽ trên không thường được gọi là chuyển động của thiết bị dọc theo một quỹ đạo được chỉ định đặc biệt, bị hủy bỏ khỏi quỹ đạo nằm ngang.
Có một số loại điều động: đơn giản, phức tạp và cao hơn. Theo số lượng tàu tham gia - đơn lẻ và nhóm.
Các số liệu đơn giản bao gồm:
- lượt;
- đảo ngược;
- trượt;
- xoắn ốc;
- lặn đơn giản (với góc lên đến45 độ);
- hình ngang số tám.
Những màn nhào lộn trên không phức tạp bao gồm:
- quay ở một góc hoàn chỉnh;
- "Vòng lặp chết";
- lặn;
- lật;
- "Ranversman";
- "Xoắn ốc";
- "Một cái thùng đơn giản";
- lật theo chiều dọc.
Aerobatics bao gồm các hình và tổ hợp phức tạp khác nhau, ví dụ:
- "Rắn hổ mang";
- "Chuông";
- "Chakra của Frolov".
Quan trọng! Tất cả các số liệu "chuyển" sang các nhóm khác khi công nghệ máy bay được cải thiện.
Diễn tập chiến đấu cơ bản
Các thao tác như vậy bao gồm:
- Lặn. Loại sau được sử dụng trong những trường hợp cần lao ra khỏi kẻ địch hoặc tăng tốc độ. Khi thực hiện, phi công đột ngột hạ độ cao chuyến bay ở một góc nhọn chỉ bằng cách sử dụng điều khiển thang máy.
- Đảo ngược chiến đấu. Được sử dụng để nhanh chóng thay đổi hướng của máy bay (180 độ) và leo lên.
- Biến. Khi thực hiện thao tác này, thiết bị sẽ quay 360 độ trong một mặt phẳng nằm ngang với tốc độ không đổi (sức mạnh của động cơ được sử dụng hết).
- Một hình số tám đơn giản được phi công thực hiện trên mặt phẳng nằm ngang và là một quỹ đạo khép kín không có độ cao bù trừ.
- Spiral được thiết kế để thay đổi chiều cao(tăng dần hoặc giảm dần) dọc theo một quỹ đạo đặc biệt. Điều quan trọng là phải tuân thủ các góc tấn công đặc biệt khi thực hiện việc này.
Hình dạng Phổ biến nhất
Những màn nhào lộn trên không phổ biến nhất bao gồm:
- "Rắn hổ mang Pugachev". Trong lần điều động này, máy bay kéo mũi lên 180 độ và quay trở lại vị trí ban đầu một lần nữa. Con số này không được sử dụng cho chiến đấu, mà được dành cho các cuộc thi và chương trình. Đồng thời, Cobra được thiết kế để trốn tránh kẻ thù và phóng tên lửa.
- "Xoắn ốc". Một trong những hình tượng nguy hiểm nhất, bị cấm ở nhiều quốc gia, được thực hiện bằng cách hạ thấp độ cao của tàu theo một quỹ đạo đặc biệt - một hình xoắn ốc. Phần khó nhất của việc này là thoát ra khỏi vòng lặp.
- Hình cơ bản và phổ biến là "Immelmann". Cơ động chiến đấu còn được gọi là "Nửa cuộn". Nó được thực hiện để nhanh chóng leo lên và thay đổi vị trí của tàu. Hình này cho phép bạn vượt qua máy bay địch mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
- Frolov's Chakra được coi là phổ biến ở các nước thuộc Liên Xô cũ. Máy bay thực hiện động tác nhào lộn trên không "Dead Loop", chỉ quanh phần đuôi. Cô ấy là một trong những người trẻ nhất và chỉ được sử dụng trong các buổi biểu diễn trình diễn. Cho đến tận ngày nay, "Chakra" vẫn chưa được sử dụng trong các trận chiến. Hình này cũng được thiết kế để kiểm tra các thông số khí động học của máy bay thế hệ mới.
- Dây. Dùng để leo núi nhanh. Khi thực hiện thao tác như vậy, điều quan trọng là phải tính đến các thông số kỹ thuật của tàu và góc tối ưu.chuyến bay.
Biểu diễn "Thùng"
Nhào lộn kiểu này (1/4, 3/4 và "Half-roll") là những động tác trên không phổ biến nhất trong các cuộc thi và chương trình khác nhau. Việc thực hiện hình này bao gồm việc cố định máy bay ở những khoảng độ cao nhất định và ở nhiều góc độ khác nhau (45 và 90 độ).
Cố định được kiểm tra sau 45 độ trong chuyến bay ngang. Khi đạt đến độ cao cần thiết (1-1,2 km), tàu được đặt ở chế độ bay ngang. Đồng thời, tốc độ 210-220 km / h. Các mốc định trước dùng để xác định các điểm định hình. Bộ điều khiển đặt góc cao độ 10-15 độ và vị trí này được cố định. Tiếp theo, phi công tạo một cuộn ở góc 45 độ và cố định lại vị trí. Sau đó, cuộn được lấy ra. Điều rất quan trọng là phải nhớ vị trí của tàu so với đường chân trời.
Trong quá trình điều động, thiết bị có xu hướng quay theo hướng cuộn. Vì vậy, cần phải theo dõi vị trí ổn định của mũi máy bay.
Sau 3-4 lần lắc theo các hướng khác nhau, máy bay quay 180 độ và thực hiện các thao tác tương tự theo hướng khác.
Biểu diễn nhào lộn trên không "Dead Loop"
"Vòng lặp của Nesterov" được coi là một trong những con số khó nhất. Tên thứ hai là "Dead Loop". Việc điều động có tên gọi như vậy là do dự án không được đưa vào thực hiện trong một thời gian dài mà chỉ tồn tại trên giấy. Lần đầu tiên nó được thực hiện bởi một phi côngNesterov, sau đó tên đã thay đổi. Sự điều động là một hình của một vòng luẩn quẩn. Trước khi bắt đầu cơ động, tàu đạt tốc độ 450 km / h. Sau khi vượt qua 3 điểm, tốc độ giảm xuống 340-360 km / h. Vào và ra khỏi vòng được thực hiện ở một góc nhọn.
Việc thực hiện được coi là đúng khi tất cả các điểm của quỹ đạo nằm trong cùng một mặt phẳng thẳng đứng. Tất cả các học viên của các cơ sở giáo dục quân sự và bay đều học kỹ thuật bay Nesterov Loop và các động tác nhào lộn trên không khác có tên.
Chỉ định các số liệu
Mỗi cuộc diễn tập đều có mục đích chiến đấu.
Ví dụ:
- "Chuông". Hình, trong đó con tàu bay lên với mũi tàu ở tốc độ 0 và lật úp, được tạo ra để che giấu máy bay chiến đấu khỏi tên lửa đang lao tới.
- "Đầu búa". Cơ động, trong đó thiết bị bay lên không trung theo phương thẳng đứng, được cố định ở một vị trí nhất định và mũi hướng xuống đất, chỉ được thực hiện trong các buổi biểu diễn trình diễn. Vấn đề là một chiếc máy bay bay lơ lửng là mục tiêu lý tưởng cho kẻ thù.
- "Ranversman" cũng dùng để chỉ động tác nhào lộn trên không. Con tàu đang tăng độ cao ở một góc nghiêng không đổi. Nó được sử dụng để tấn công tàu địch và trả đũa. Thao tác cho phép bạn nhanh chóng thay đổi hướng bay mà không làm giảm độ cao.
Cơ động trên không nguy hiểm nhất
Một trong những số liệu phức tạp nhất của cao hơnCác động tác nhào lộn trên máy bay được coi là một động tác nhóm - “Chuyến bay gương”. Khi thực hiện một chuyến bay như vậy, có hai máy bay tham gia. Việc thực hiện bao gồm chuyển động đồng thời của các tàu với thiết bị hạ cánh của chúng được mở rộng.
Chiếc xe dẫn đầu trên không "lăn một nửa" và tiếp tục bay trong tư thế quay ngược lại. Cơ chế này có tên là do các tàu đang bay “phản ánh” lẫn nhau trong một thời gian. Khoảng cách giữa các thiết bị không vượt quá vài chục cm.
