Cầu Tháp là một trong những dấu ấn của London và nước Anh nói chung, cùng với Cung điện Buckingham và London Eye. Công trình kiến trúc hơn một trăm năm tuổi. Tuy nhiên, cây cầu vẫn đẹp, sống động và thú vị đối với công chúng, và cũng hoạt động tốt với chức năng ban đầu của nó.
Vị trí cầu
Cầu Tháp ở Luân Đôn (tiếng Anh là Tower Bridge) thường bị nhầm lẫn với Luân Đôn, nằm ở phía thượng nguồn một chút. Nhìn bề ngoài, hai cấu trúc này hoàn toàn không giống nhau, nhưng do vị trí của chúng nên có sự nhầm lẫn. Quả nhiên, nhắc đến cây cầu đầu tiên, người ta chỉ cần nghĩ một chút về cái tên của nó, rồi mọi chuyện sẽ sáng tỏ. Nó được gọi là Tower vì nó nằm gần pháo đài Tower ở bờ bắc sông Thames. Trong bức ảnh bên dưới, bạn nhìn thấy Cầu London.
Tọa độ vị trí: 51 ° 30'20 "s. sh. 0 ° 04'30 "W e. Tower Bridge có một vị trí tuyệt vời. Từ những cửa sổ lớn trong phòng trưng bày của anh ấy mang đến một khung cảnh đẹp như tranh vẽ của thành phố với một tòa nhà chọc trời dễ nhận biết, có biệt danh là "quả dưa chuột" và tòa nhà The Shard. Nhìn về phía đông, bạn có thể thấy Đài quan sát Greenwich và Bến tàu Thánh Catherine.
Mô tả Cầu Tháp
Cây cầu là cầu kéo và treo cùng một lúc. Chiều dài 244 m, chiều rộng tối đa (trên nhịp trung tâm) đạt 61 m, phần giữa cầu được chia thành hai cánh nâng, mỗi cánh nặng hơn nghìn tấn. Để cho phép tàu đi qua sông Thames, chúng có thể được nâng lên một góc 83 độ. Các tháp cao 65 m được lắp trên các trụ đỡ trung gian của cầu, ở tầng trên được nối với nhau bằng hai đường dẫn. Chúng được thiết kế để chống lại lực căng ngang mà các phần treo của Cầu Tháp tạo ra trên đất liền. Các cơ chế quay được đặt ở chân mỗi tháp.
Màu hiện tại của cây cầu (xanh lam và trắng) đã được thông qua vào năm 2010. Trước đó, nó không thay đổi kể từ năm 1977, khi để vinh danh lễ kỷ niệm bạc của Nữ hoàng Elizabeth II, cấu trúc đã được sơn màu ba màu: xanh, đỏ và trắng.
Mặt cầu thông thoáng cho cả xe cộ và người đi bộ. Tuy nhiên, tòa tháp đôi, lối đi trên tầng cao và các phòng máy thời Victoria là một phần của triển lãm Cầu Tháp. Có thể truy cập các trang web này với vé.
Lịch sử Sáng tạo
Nửa sau của thế kỷ 19 được đánh dấu bằng sự phát triển và trỗi dậy của khu East End. Giao thông cho người đi bộ và cưỡi ngựatăng đáng kể, liên quan đến vấn đề này, câu hỏi về việc tổ chức một tuyến vượt sông Thames ở phía đông Cầu London đã trở nên cấp thiết. Năm 1870, đường hầm Tower Subway được đào dưới sông. Nó phục vụ như một tàu điện ngầm trong một thời gian khá ngắn và cuối cùng chỉ được sử dụng cho người đi bộ. Bây giờ nó có một chính nước. Do đó, đường hầm không giải quyết được vấn đề, vì vậy vào năm 1876, một ủy ban đặc biệt được thành lập dưới sự lãnh đạo của Sir A. D. Altman, người phải tìm cách vượt sông.
Ủy ban đã công bố một cuộc thi quy tụ hơn 50 dự án. Người chiến thắng được công bố vào năm 1884, cùng thời điểm họ quyết định xây dựng Cầu Tháp (tiếng Anh - Tower Bridge). Việc xây dựng đã được Quốc hội cho phép xây dựng vào năm 1885. Nó xác định kích thước của cây cầu, cũng như phong cách xây dựng - Gothic.
Xây cầu
Việc xây dựng cây cầu, sau này được gọi là Tháp, bắt đầu vào năm 1886 và kéo dài 8 năm. Trong thời gian này, năm nhà thầu chính đã tham gia vào quá trình này: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett và W. Arorol. 432 người đã tham gia xây dựng. Tổng chi phí của cây cầu vào thời điểm đó là 1.184 nghìn bảng Anh. Hơn 11.000 tấn thép đã được sử dụng trong xây dựng.
Việc khai trương chính thức của Cầu Tháp diễn ra vào ngày 30 tháng 6 năm 1894. Buổi lễ có sự tham dự của Hoàng tử xứ Wales (Vua Edward VII tương lai) cùng với vợ là Alexandra của Đan Mạch.
Ngay trong những năm đầu tiên hoạt động, lối đi bộ giữa các tháp cầu đã thấy khó chịumang tiếng là thiên đường của bọn móc túi và gái mại dâm. Vì hiếm khi được sử dụng bởi những người đi bộ bình thường, chúng đã bị đóng cửa vào năm 1910. Các phòng trưng bày chỉ được mở lại vào năm 1982. Hiện chúng được sử dụng làm đài quan sát và bảo tàng.
Hệ thống thủy lực trục
Cầu Tháp, như đã nói ở trên, có nhịp trung tâm được chia thành hai cánh nâng. Chúng tăng lên một góc 83 độ. Nhờ có đối trọng giảm thiểu mọi nỗ lực, cây cầu có thể được nâng lên chỉ trong một phút. Nhịp được dẫn động bằng hệ thống thủy lực. Ban đầu, nó là nước có áp suất làm việc là 50 bar. Nước được bơm bằng hai động cơ hơi nước có tổng công suất 360 mã lực. Hệ thống này được phát triển bởi Hamilton Owen Rendel.
Cơ chế thủy lực và hệ thống chiếu sáng bằng gas được lắp đặt bởi William Sugg & Co Ltd, nổi tiếng ở Westminster. Những chiếc đèn lồng phát sáng ban đầu từ một lò đốt gas mở bên trong chúng. Hệ thống này sau đó đã được nâng cấp thành đèn sợi đốt hiện đại.
Hệ thống thủy lực chỉ được cập nhật hoàn toàn vào năm 1974. Thành phần duy nhất vẫn còn được sử dụng ngày nay là các bánh răng cuối cùng. Chúng được điều khiển bởi một động cơ bánh răng thủy lực hiện đại sử dụng dầu thay vì nước. Các cơ chế ban đầu đã được bảo tồn một phần. Bây giờ chúng không được sử dụng và mở cửa cho công chúng, tạo thành cơ sở của bảo tàng, nơi có một cây cầu ở Cầu Tháp của Luân Đôn.
Nâng cấp cầu
Năm 1974bắt đầu công việc thay thế cơ chế ban đầu đã lỗi thời bằng một hệ thống truyền động điện thủy lực. Năm 2000, một hệ thống máy tính hiện đại đã được lắp đặt để điều khiển từ xa việc nâng và hạ khán đài. Tuy nhiên, nó đã được chứng minh là không đáng tin cậy trong thực tế, và kết quả là cây cầu liên tục bị kẹt mở hoặc đóng cho đến khi các cảm biến của nó được thay thế vào năm 2005.
Trong năm 2008-2012 cây cầu đã trải qua một cuộc đổi mới hay, như báo chí gọi nó, một "cuộc đổi mới". Quá trình này kéo dài 4 năm và tiêu tốn 4 triệu bảng Anh. Lớp sơn hiện có trên cấu trúc đã bị mài mòn thành kim loại trần. Để ngăn phần còn lại của nó rơi xuống sông Thames, mỗi phần của cây cầu đã được che phủ bằng giàn giáo và tấm nhựa. Cấu trúc được sơn màu xanh và trắng. Ngoài ra, cây cầu đã nhận được một thiết kế chiếu sáng mới.
Kiểm soát cầu
Để quản lý cây cầu và điều tiết giao thông đường sông một cách hiệu quả, một số quy tắc và tín hiệu đã được áp dụng. Vào ban ngày, việc kiểm soát được thực hiện bằng cách sử dụng semaphore màu đỏ, được lắp trên các cabin nhỏ ở hai bên trụ cầu. Vào ban đêm, đèn nhiều màu được sử dụng: hai đèn màu đỏ - lối đi bị đóng và hai đèn màu xanh lá cây - cây cầu mở. Trong điều kiện thời tiết có sương mù, một chiếc cồng đi kèm với tín hiệu đèn.
Tàu đi qua cầu cũng phải có tín hiệu nhất định. Vào ban ngày, nó là một quả bóng đen có đường kính nhỏ hơn 0,61 m, được gắn ở độ cao có thể nhìn thấy bằng mắt. Ban đêm, đèn đỏ thắp sáng cùng một chỗ. Trong điều kiện thời tiết có sương mùcòi hơi của tàu thổi nhiều lần.
Một phần của thiết bị phát tín hiệu đã được bảo quản và hiện đang được trưng bày trong bảo tàng.
Điều thú vị là cây cầu đã hơn 100 năm tuổi, là nơi tập trung đông đúc khách du lịch nhưng vẫn có lượng xe cộ qua lại đông đúc. Hơn 40 nghìn người băng qua nó mỗi ngày (người đi bộ, đi xe đạp, lái xe ô tô). Để bảo toàn tính toàn vẹn của cấu trúc, cầu có giới hạn tốc độ - không quá 32 km / h - và về trọng lượng xe - không quá 18 tấn.
Ngày xưa, cầu được mở hàng ngày và hơn một lần. Bây giờ, để lái xe theo nó, bạn phải thông báo cho cơ quan quản lý trước 24 giờ. Thời gian mở cửa được công bố trên trang web chính thức. Du lịch là miễn phí.
Tên của cây cầu và sự xuất hiện của nó đã quen thuộc với toàn thế giới, và do đó thường được sử dụng cho mục đích quảng cáo. Ví dụ, nhiều cơ sở giáo dục được gọi là Cầu Tháp. Đặc biệt, một tổ chức thương mại ở Moscow với nghiên cứu chuyên sâu về ngôn ngữ tiếng Anh. Để có ý tưởng về trường, hãy đọc các bài đánh giá về Trường Tower Bridge do học sinh và phụ huynh của họ để lại.
Phản ứng công khai cầu
Đáng chú ý là Cầu Tháp, nếu không có nó, người ta không thể tưởng tượng được London hiện đại, đã bị chỉ trích khá mạnh vào đầu thế kỷ 20. Nó được gọi là phó của sự lười biếng, giả dối và khoe khoang. Nghệ sĩ và nhà thiết kế người Anh Frank Brangwyn tuyên bố rằng một cấu trúc phi lý hơnkhông bao giờ được xây dựng trên những con sông quan trọng về mặt chiến lược.
Theo thời gian, nhận thức của công chúng về cây cầu đã thay đổi. Bây giờ nó là một thắng cảnh được công nhận của thủ đô của tiểu bang. Nhà sử học và kiến trúc sành sỏi Dan Cruikshank đã chọn nó là một trong bốn địa điểm được giới thiệu trong phim Những tòa nhà đẹp nhất nước Anh của ông.
