Xe bồn và các loại

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:31

Đường sắt là huyết mạch công nghiệp chính của bất kỳ quốc gia phát triển nào. Thật khó để tưởng tượng cuộc sống hiện đại mà không có chúng. Vận tải đường sắt quyến rũ với giá rẻ và khả năng vận chuyển hàng hóa cồng kềnh. Đó là lý do tại sao họ đã tìm thấy sự sử dụng rộng rãi như vậy trong lĩnh vực công nghiệp, cho phép các doanh nghiệp lớn tiết kiệm được một lượng lớn.

Xe bồn đường sắt - một trong những loại đầu máy toa xe. Nó chủ yếu được sử dụng để vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ, axit, kiềm và các chất xâm thực khác, cũng như bột mì, xi măng, khí hóa lỏng, sữa.

Loại

Có nhiều loại toa tàu khác nhau:

• Bể chứa đa năng. Các sản phẩm dầu thường được vận chuyển nhiều nhất ở những nơi này.
• Xe tăng đặc biệt được thiết kế để vận chuyển hàng hóa được xác định nghiêm ngặt.

Xe bồn đường sắt có thể được thiết kế cho cả chất lỏng thông thường, không đặc biệt khó tính và cho những chất lỏng có áp suất. Một thùng chứa để vận chuyển khí hóa lỏng và các hàng hóa khác đòi hỏi áp suất cao được gọi là bình. Khi nào cần tuân thủnhiệt độ bảo quản nhất định, bạn phải sử dụng loại đông lạnh. Nếu cần thiết, các bức tường bên trong của bể có thể được bảo vệ bằng một lớp phủ đặc biệt chống ăn mòn.

Xe tăng mục đích chung

Hầu hết các xe tăng cày nát các tuyến đường sắt là loại dành cho mục đích chung. Chúng rẻ hơn nhiều so với các "đồng nghiệp" chuyên dụng của mình và lý tưởng cho việc vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ lỏng không cần gia nhiệt trong quá trình xả hoặc nạp. Thông thường, các bể chứa đa năng có thiết kế đơn giản nhất và không được trang bị thiết bị đo lường phức tạp hoặc các cải tiến công nghệ khác.

Xe bồn đặc biệt

Loại đặc biệt hiếm hơn nhiều so với loại thông thường và chúng được sử dụng chủ yếu bởi các tổ chức sử dụng chất lỏng vận chuyển trong sản xuất. Một toa xe bồn như vậy có thể khá phức tạp, nó có thể được thiết kế để vận chuyển khí hóa lỏng dưới áp suất, vận chuyển axit và kiềm, các chất độc hại và ăn mòn khác nhau.

Bể chuyên dụng thường được trang bị các thiết bị kỹ thuật phức tạp, do đó, một tài liệu hướng dẫn sử dụng riêng được viết cho từng loại. Nó thảo luận về việc xả đúng cách các bồn chứa đường sắt, cũng như các tính năng thiết kế, quy tắc bảo trì và vận hành cho sản phẩm này.

Kiểu dáng

Các toa tàu chở dầu hiện đại có nhiều kiểu dáng, nhưngCó thể phân biệt hai loại chính - có khung và không có khung. Sự khác biệt trong kết cấu không ảnh hưởng đến khối lượng của két đường sắt. Thiết kế khung chỉ khác ở chỗ tải trọng truyền qua ô tô được truyền dọc theo khung, không bao gồm bản thân thùng.

Phiên bản không khung, ngược lại, cho phép truyền lực kéo và tải trọng xung kích qua thùng chứa, đóng vai trò làm khung. Nếu thể tích của két đường sắt quá lớn, thì nó được gia cố chắc chắn bằng các vòng thép ở mặt ngoài hoặc mặt trong.

Thiết kế của xe tăng cũng khác nhau về số lượng trục. Bạn có thể tìm thấy các tùy chọn bốn, sáu, tám trục. Số lượng của chúng càng cao thì khối lượng của sản phẩm càng lớn. Ngoài ra, thân tàu phải có thang và cửa sập để thoát chất lỏng.

Đang tải

Trước khi chất lỏng, toa téc phải được bảo dưỡng và chuẩn bị tốt để xếp hàng. Đối với các loại chuyên dụng, quy trình nạp có thể thay đổi đáng kể, nhưng có một số quy tắc chung áp dụng cho hầu hết các xe tăng.

Trước hết, cần đợi xe lăn bánh dừng hẳn, sau đó vệ sinh cầu thang và cửa sập khỏi bụi bẩn hoặc tuyết nếu có. Tiếp theo, bạn cần vặn van giảm áp để đảm bảo không còn áp suất trong bình. Sau đó, bạn nên mở và cố định an toàn các nắp hố ga. Sau đó, kiểm tra bên trong bể và loại bỏ bất kỳ dị vật nào từ đó. Sau đó, tất cả các yếu tố được kiểm tra.xây dựng, tất cả các bộ phận và lắp ráp được kiểm tra. Đặc biệt chú ý đến sự hiện diện của van bướm và bu lông gắn chặt đáy không khí vào mặt bích của hình nón của boongke lò hơi.

Khi hoàn tất các thủ tục cần thiết, việc nạp bồn sẽ bắt đầu. Sau khi hoàn thành đầy đủ, các nắp hố ga phải được đóng chặt và bịt kín. Các bước cuối cùng là làm sạch bên ngoài thùng khỏi các bộ phận của hàng hóa bị rơi trên đó.

Xả chất lỏng

Sau khi chất lỏng được nạp vào bồn chứa đường sắt, tài liệu đi kèm được đính kèm và thùng chứa được niêm phong. Khi đến nơi, bạn có thể chắc chắn rằng mọi thứ đều đúng với hàng hóa. Việc thoát nước của các sản phẩm dầu hoặc các chất lỏng nguy hiểm khác nên được thực hiện trong các nhà kho đặc biệt hoặc đường vào. Ở các khu vực công cộng, việc thoát nước chỉ có thể được thực hiện sau khi thống nhất với người đứng đầu bộ phận đường sắt và lực lượng cứu hỏa.

Cần phải loại bỏ bụi bẩn hoặc tuyết bám trên bề mặt bể. Sau đó, bạn có thể dỡ hàng. Việc dỡ hàng có thể được thực hiện từ ba boongke cùng một lúc hoặc từ mỗi boongke lần lượt. Để tránh các vấn đề về áp suất, bạn cần liên tục theo dõi các chỉ số của đồng hồ áp suất. Sau khi dỡ hàng, cần đảm bảo rằng không còn cặn hàng hóa trong lò hơi. Nếu có, thì chúng phải được loại bỏ. Sau đó, cần phải niêm phong tất cả các cửa sập và dán các con dấu trên chúng, sau đó toa xe bồn đường sắt được trả lại cho người gửi.

Thành phần chỉ có thể làxe tăng. Nhưng đôi khi các toa xe lửa được thêm vào chúng. Sau khi rút hết chất lỏng được vận chuyển ra khỏi chúng, các bể chứa phải được rửa kỹ lưỡng. Thủ tục được thực hiện bằng máy hoặc bằng tay. Tuy nhiên, nó có thể được làm bằng nước thông thường hoặc bổ sung chất tẩy rửa đặc biệt.