Hạ tầng giao thông là một tổ hợp phức hợp bao gồm tất cả các loại hình giao thông: đường biển, đường sắt, đường bộ, đường ống và đường sông. Chính cô ấy là người đảm bảo việc trao đổi hàng hóa và dịch vụ và thậm chí giúp mọi người nhìn thấy những địa điểm mới (và gặp gỡ những người mới). Cơ sở hạ tầng giao thông của Nga có tầm quan trọng chiến lược đối với hoạt động của đất nước nói chung và các khu vực riêng lẻ, do đó, vào tháng 4 năm 2013, chương trình phát triển đến năm 2020 đã được sửa đổi. Nó xem xét những ưu và nhược điểm của từng phương tiện di chuyển hàng hóa và hành khách, trên cơ sở đó hoạch định phạm vi ứng dụng của nó trong nền kinh tế quốc dân.
Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là một ngành mà theo Oleg Belozerov, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nga, đang trải qua giai đoạn kinh niênthiếu nguồn vốn, vì vậy nó chỉ đơn giản là không thể có bất kỳ nguồn dự trữ ổn định nào trong thời kỳ khó khăn của chúng ta. Tuy nhiên, sự phát triển của nền kinh tế trong điều kiện khó khăn sau khi gia nhập Không gian kinh tế chung và gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới phụ thuộc vào nó. Và cơ sở hạ tầng giao thông của đất nước (hơn bao giờ hết) cần sự phát triển toàn diện và có hệ thống để có thể đưa tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân lên một tầm cao mới. Mục tiêu chính ngày nay phải là đảm bảo tính đồng bộ và cân đối của các biện pháp hiện đại hóa. Điều quan trọng không kém là việc tạo ra một hệ thống thống nhất để kiểm soát việc thực hiện các nhiệm vụ của chương trình.
Như đã đề cập ở trên, cơ sở hạ tầng giao thông vận tải và mỗi yếu tố riêng biệt của nó có những đặc điểm riêng phải được tính đến khi lựa chọn một phương tiện vận chuyển hàng hóa cụ thể hiệu quả. Ví dụ, vận tải đường sắt rẻ hơn các phương tiện khác, nhưng đòi hỏi đầu tư vốn lớn ở giai đoạn đầu (để xây dựng đường ray cho tàu chạy theo). Nhưng hệ thống giao thông không chỉ bao gồm một yếu tố. Ngoài ra còn có vận tải biển, có lưu lượng lớn nhất và chi phí thấp, nhưng phụ thuộc nhiều vào điều kiện địa lý và hàng hải. Nhưng đường sông thường được sử dụng cho giao thông vận tải nội bộ (do tính thời vụ của công việc và tốc độ di chuyển thấp của hàng hóa mà nó cung cấp). Đối với vận chuyển bằng đường bộ, hợp lý nhất là chỉ nên thực hiện trênkhoảng cách gần. Ngoài ra, tình trạng mặt đường ở Nga còn nhiều điều đáng mong đợi. Đối với vận tải hàng không, ngày nay việc thực hiện vận chuyển với sự trợ giúp của nó là quá nhiều niềm vui. Do đó, mặc dù tốc độ giao hàng cực cao, nó vẫn là một trong những phương tiện di chuyển hàng hóa trên quãng đường dài không được ưa chuộng nhất.
Mỗi công ty quyết định độc lập loại hình vận tải nào là hợp lý nhất trong các hoạt động của mình. Thông thường, quyết định này phụ thuộc rất nhiều vào số phận tương lai của nó, bởi vì đảm bảo lợi nhuận là mục tiêu chính của bất kỳ tổ chức kinh doanh nào.
