Thu gọn sự hội tụ trên VAZ-2107 do-it-yourself: chuẩn bị, mô tả, ảnh

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:42

Không khó để thực hiện căn chỉnh bánh xe trên VAZ-2107 bằng chính tay của bạn, nhưng bạn sẽ phải tuân thủ một số yêu cầu và khuyến nghị. Nếu không, cao su sẽ không kéo dài. Camber là một thuật ngữ xác định ở góc nào so với phương thẳng đứng của bánh xe ô tô. Trong những trường hợp đó, nếu mép trên của bánh xe nhìn ra ngoài thì đây là một khum dương. Nếu cô ấy hướng nội, thì tiêu cực. Khi điều chỉnh trên giá đỡ máy tính, các góc được biểu thị bằng các tiền tố "+" và "-".

Điều chỉnh cơ bản

Nếu điều chỉnh camber không chính xác ở một bên, thì xe sẽ bị trôi sang một bên khi đánh lái. Trong khi đi trên một đoạn đường thẳng, hãy bỏ tay ra khỏi vô lăng và xem xe sẽ “kéo” đến đâu. Nhưng trước đó, hãy đảm bảo rằng các lốp xe có cùng áp suất bình thường. Trong trường hợp xảy ra sự cố, bạn cần phải tự căn chỉnh bằng tay của mình trên VAZ-2107.

Toe-in đề cập đến cách đặt các bánh trước so với nhau khi lái xe trên đường. Nhưng khi điều chỉnh, góc được đo so với vị trí bình thường. Đối với các phiên bản cũ, góc nghiêng là dương, đối với các kiểu dẫn động cầu trước, nó phải là số âm. Điều này nhằm đảm bảo rằng các bánh trước được cân bằng sau khi khởi hành và khi đang lái xe.

Nếu bạn tự tay đặt căn chỉnh bánh xe không chính xác, VAZ-2107 sẽ “ăn” lốp rất nhanh. Do đó, điều cực kỳ quan trọng là phải theo dõi các góc của cài đặt bánh trước, vì chi phí của loại lốp rẻ nhất là khoảng 2000 rúp. Và thủ tục điều chỉnh mất không quá một giờ. Sau khi sửa chữa thành công, bạn sẽ nhận được tình trạng hoàn hảo của xe. Xe sẽ đánh lái êm ái, không bị tấp vào lề, tăng độ an toàn và tiện lợi.

Khi nào điều chỉnh độ khum và độ hội tụ

Trước khi điều chỉnh góc lắp đặt, hãy đảm bảo bạn có bộ công cụ sau:

1. Caliper.
2. Cờ-lê mở và hộp.
3. Bọ.
4. Sợi chắc chắn.
5. Móc kim loại hoặc chốt đẩy.
6. Khối gỗ - dày 2,2 cm và 6 mm.

Đây là bộ tối thiểu bạn sẽ cần. Sự hiện diện của chất bôi trơn WD-40 thâm nhập sẽ không làm tổn thương, vì các đai ốc và bu lông gần với đườnglớp phủ và liên tục tích tụ bụi bẩn trên chúng. Có thể xảy ra rỉ sét, vì vậy bạn cần phải làm sạch kỹ lưỡng các mối nối ren trước khi bắt đầu sửa chữa trên xe. Ở bên trong bánh xe, bạn cũng cần phải loại bỏ tất cả các chất bẩn tích tụ.

Khi nào thì điều chỉnh

Đảm bảo rằng bạn thực sự cần điều chỉnh căn chỉnh bằng chính tay mình trên VAZ-2107. Đảm bảo thực hiện điều chỉnh nếu các triệu chứng sau xuất hiện:

• Quỹ đạo thay đổi mặc dù bạn vẫn giữ mức vô lăng. Chiếc xe vẫn từ từ lao đi. Nhưng điều này phải được kiểm tra khi lái xe trên đường bằng phẳng, có cùng áp suất lốp.
• Nếu có thể nhìn thấy sai lệch trong việc lắp đặt bánh trước. Khi có những biểu hiện như vậy, cao su sẽ mòn không đều, và lượng xăng tiêu thụ sẽ tăng lên. Hệ thống treo và các yếu tố lái thường bị lỗi.

• Nếu bạn tham gia vào một vụ tai nạn mà các bộ phận của hệ thống treo hoặc lái của ô tô bị hỏng, hãy tự điều chỉnh bánh xe trên VAZ-2107. Ảnh về các giai đoạn của quy trình được cung cấp để giúp bạn hiểu rõ và hiểu rõ về các quy trình.
• Khi sửa chữa các bộ phận của hệ thống treo hoặc lái, hãy nhớ kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe.

Điều kiện bắt buộc

Việc kiểm tra chính xác nhất chỉ có thể thực hiện ở các xưởng trên khán đài. Nhưng trong trường hợp không có các thuộc tính như vậy, bạn có thể sử dụngphương pháp "ông nội". Bạn nên lắp xe vào lỗ kiểm tra, vì bạn sẽ phải tháo các đai ốc và bu lông của hệ thống treo, và nếu không có nó thì sẽ có vấn đề khi làm việc này.

Khi tiến hành công việc, hãy kiểm tra cẩn thận toàn bộ hệ thống treo, tình trạng của các khối im lặng và khớp nối bi, các đầu thanh giằng. Nếu có sự nghịch ngợm trong đó, thì việc thiết lập các góc đặt bánh xe sẽ không mang lại kết quả gì, và tất cả công việc sẽ trở nên vô ích, chiếc xe sẽ thay đổi quỹ đạo một cách tự nhiên.

Công tác chuẩn bị

Tự động căn chỉnh trên VAZ-2107 ở bánh sau không được thực hiện vì các trục được đặt ở một vị trí và không thể dịch chuyển sang một bên. Thủ tục chỉ được thực hiện trên trục trước của xe hơi. Và nó không phụ thuộc vào việc xe có dẫn động cầu sau hay cầu trước. Trước khi bắt đầu công việc, hãy làm như sau:

1. Để điều chỉnh chính xác nhất có thể, bạn cần phải tải máy. Trọng lượng của tải phải là 320 kg và nó phải được phân bổ đều trên cả bốn bánh xe. Bạn có thể ngồi bốn người có trọng lượng cơ thể xấp xỉ nhau trong một chiếc ô tô và ném một bao xi măng vào thùng xe.
2. Điều kiện bắt buộc là xăng đầy bình. Dung tích của thùng nhiên liệu trong VAZ-2107 là 39 lít. Đảm bảo mức xăng gần đến vạch tối đa.
3. Áp suất lốp phải được giữ ở mức bình thường - nếu cần, hãy căn chỉnh nó. Tùy thuộc vào loại cao su, áp suất có thể dao động trong khoảng 1,8-2,5 atm.

Vậy là xong, bây giờ bạn có thể tự tay căn chỉnh trên VAZ-2107, việc chuẩn bị cho quy trình đã xong.

Kiểm soát camber phía trước

Cần lưu ý rằng việc tự thiết lập các góc khum khá khó khăn vì có rất nhiều khó khăn. Nhưng để kiểm tra xem góc lệch bao nhiêu so với vị trí bình thường, bạn có thể dễ dàng. Để thực hiện việc này, bạn cần thực hiện theo thuật toán sau:

1. Đặt xe trên mặt đất bằng phẳng và cố định bằng cách kẹp chặt bánh sau.
2. Lên xe và bẻ lái cho đến khi bằng phẳng. Các bánh xe phải song song với thân xe.
3. Nhấn giảm xóc 2-3 lần để đưa hệ thống treo của xe về vị trí bình thường. Lực phải xấp xỉ 40 - 50 kg. Hoạt động được thực hiện trên cả bốn bộ giảm xóc.
4. Lấy chỉ và cố định trên đầu chắn bùn của xe sao cho xuyên qua tâm bánh xe một cách rõ ràng. Để đạt được vị trí thẳng đứng, hãy buộc một quả nặng vào đầu dưới. Đo từ mép trên và mép dưới của bánh xe đến đường chỉ. Sự khác biệt về giá trị là độ dài.

Ví dụ, sự khác biệt là 2 mm. Điều này có nghĩa là góc khum là 20 phút (không phải độ). Thông thường, góc phải bằng 4 độ và 30 phút. Cho phép sai lệch tối đa không quá 20 phút. Nhưng nó ở trongkhi máy có khối lượng 320 kg. Nếu không có tải thì góc không được lệch quá 20 min. từ 0 độ và 5 phút.

Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe

Như có thể thấy ở trên, bạn có thể nhanh chóng căn chỉnh bánh xe trên VAZ-2107 bằng chính tay của mình. Thứ tự công việc đơn giản, chỉ cần bạn kiên nhẫn một chút, khéo léo sẽ đi cùng thời gian.

Chuẩn bị cho căn chỉnh bánh xe cũng giống như trong trường hợp khum, chỉ khác ở các bước sau:

1. Căn chỉnh các bánh xe, đỗ xe trên mặt bằng phẳng và đặt thêm trọng lượng lên đó. Chỉ sau khi thực hiện công việc chuẩn bị, việc điều chỉnh mới có thể bắt đầu.
2. Để kiểm tra độ hội tụ, bạn phải sử dụng một sợi chỉ chắc chắn có móc buộc ở hai đầu.
3. Cố định các móc ở bánh trước và bánh sau để sợi chỉ chạy thẳng qua tâm của cả hai trục.
4. Bánh sau hẹp hơn 44 mm so với bánh trước. Vì vậy, một thanh có độ dày 22 mm phải được áp dụng cho phía trước của bánh sau. Sợi chỉ được đặt trên đầu của chùm tia này.
5. Xoay vô lăng để sợi chỉ chạm vào cả hai mặt của lốp trước.
6. Cố định đường chỉ ở phía đối diện và lắp các thanh dày 22 và 6 mm dưới mặt sau của bánh xe.

Căn chỉnh bánh xe

Nếu bánh xe bị lệch, bạn sẽ cần phải điều chỉnh. Để thực hiện việc này, hãy làm theo các bước sau:

1. Nới lỏng kẹp cuối thanh cà vạt.
2. Khi sử dụng kìm kiểu Cobra, cần phải quay ly hợp. Trước khi bắt đầu điều chỉnh, hãy đảm bảo làm sạch tất cả các kết nối ren khỏi bụi bẩn, xử lý bằng chất bôi trơn thẩm thấu.
3. Xoay ly hợp cho đến khi khe hở giữa ren và lốp bánh trước bình thường.
4. Sau khi hoàn thành công việc, nhớ thắt chặt các kết nối ren.
5. Bánh xe thứ hai được điều chỉnh theo cách tương tự.
6. Tổng số ngón chân không được vượt quá 2 mm.

Kết

Tự điều chỉnh căn chỉnh trên VAZ-2107 là một quy trình phức tạp và có trách nhiệm. Nếu bạn không tự tin vào khả năng của mình hoặc không có lỗ xem, bộ công cụ cần thiết thì tốt hơn hết bạn nên từ bỏ ý định tự làm thủ thuật này. Độ hội tụ phải được đặt ở mức khoảng 2 mm. Đồng thời, các thanh dày 34 mm được đặt dưới ren.

Nếu cần chịu độ tụ 1,5 mm thì gỗ phải mỏng hơn 3 mm. Hơn nữa, máy phải được tải - đây là điều kiện tiên quyết cho công việc. Sự thuận tiện của việc sử dụng xe hơi không chỉ phụ thuộc vào chất lượng vận hành mà còn phụ thuộc vào tần suất sửa chữa hệ thống treo, tuổi thọ của lốp và độ an toàn. Do đó, phải chú ý đến tình trạng của hệ thống lái và hệ thống treo.