Những chiếc xe tăng bất thường nhất trên thế giới. Lịch sử của xe tăng

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:42

Trang bị, giáp bảo vệ và tính cơ động là những đặc điểm chính của bất kỳ loại xe tăng hiện đại nào. Khả năng tiêu diệt mục tiêu từ khoảng cách tối đa, nhanh chóng thay đổi vị trí và nếu cần thiết, có thể chịu được đòn tấn công của đối phương được coi là những phẩm chất bắt buộc đối với loại xe bọc thép này. Tuy nhiên, trí tưởng tượng của các nhà thiết kế vũ khí là không có giới hạn. Kết quả của quá trình thử nghiệm của họ, những bể chứa bất thường thu được. Với thiết kế khá nguyên bản, chúng không phù hợp với thực tế quân sự. Những chiếc xe tăng quái vật tuyệt vời chưa bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt. Những khái niệm lập dị nào đã không có sự phát triển thêm? Xe tăng là gì? Để đạt được sự nhất trí giữa tính cơ động, an ninh và vũ khí trang bị, các thợ súng của nhiều quốc gia đã tạo ra những mẫu xe bọc thép độc đáo của riêng mình. Tổng quan về những chiếc xe tăng kỳ lạ nhất trên thế giới được trình bày trong bài viết này.

Xe tăng hạng nặng N. Barykov

T-35 là sự phát triển của các kỹ sư Liên Xô. Nhà thiết kế N. Barykov đã giám sát quá trình này. Được thiết kế trong thời gian 1931-1932. Theo các chuyên gia, với cách bố trí nhiều tháp pháo, T-35 là chiếc đầu tiên của Liên Xôxe bọc thép thuộc hạng nặng. Về mặt cấu trúc, mô hình này bao gồm năm tháp, nhờ đó nó có thể bắn từ tất cả các loại súng cùng một lúc. Xe tăng năm tháp được trang bị ba khẩu pháo (một 76,2 mm và hai 45 mm) và sáu súng máy 7,62 mm. Việc kiểm soát vũ khí được thực hiện bởi mười một người lính. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, những chiếc xe tăng quái vật thực sự trong Chiến tranh thế giới thứ nhất đã thuộc về quân đội Đức. Một chiếc A7V của Đức được vận hành bởi 18 người. Mặc dù có tính độc đáo, T-35 không được phát triển thêm trong quá trình chế tạo xe tăng của Liên Xô. Các cuộc diễu hành quân sự trở thành phạm vi ứng dụng duy nhất của nó. Hóa ra, chiếc xe tăng khác thường với bố trí nhiều tháp pháo này hoàn toàn không phù hợp cho một trận chiến thực sự. Lý do là sự hiện diện của những thiếu sót sau:

• Chỉ huy không thể phối hợp bắn đồng thời tất cả các loại súng.
• Do kích thước lớn, chiếc xe tăng này là mục tiêu dễ dàng cho kẻ thù.
• Do khối lượng quá lớn đối với T-35, chỉ có áo giáp chống đạn mỏng được cung cấp.
• Xe tăng có tốc độ rất thấp: nó có thể bay không quá 10 km một giờ.

T-35 là một ví dụ khá đẹp và rất đáng gờm, nhưng hoàn toàn không có gì đáng bàn cãi. Vì lý do này, giới lãnh đạo Liên Xô quyết định không phát triển ý tưởng về xe bọc thép chiến đấu nhiều tháp pháo.

Stridsvagn 103

Mô hình này hoàn toàn trái ngược với xe tăng của N. Barykov. Thiết kế bởi Thụy Điểncác nhà thiết kế vũ khí. Nó đã được phục vụ trong quân đội Thụy Điển từ năm 1966. Trong lịch sử chế tạo xe tăng, Strv.103 là ví dụ duy nhất về xe tăng chiến đấu chủ lực không có tháp pháo. Xe bọc thép được trang bị một khẩu pháo 105 ly, nơi đặt tấm thân trước. Để nhắm súng theo chiều ngang, chiếc xe tăng bất thường này được xoay quanh trục của nó. Để nhắm theo phương thẳng đứng, có một hệ thống treo điện thủy lực đặc biệt, với sự trợ giúp của việc nâng lên hoặc hạ xuống đuôi tàu.

Do cách bố trí khác thường như vậy, xe tăng Thụy Điển rất ngồi xổm, với chiều cao không quá 2150 mm, nhờ đó, Strv.103 có thể được ngụy trang một cách đáng tin cậy và được sử dụng cho các cuộc phục kích. Điểm yếu duy nhất của xe tăng là phần gầm của nó. Khi nó bị hư hại, các xe bọc thép trở nên hoàn toàn bất lực: nếu không có sự hiện diện của sâu bướm, việc ngắm bắn là không thể. Bất chấp khuyết điểm này, Strv.103 đã được sử dụng làm xe tăng chiến đấu chủ lực của các lực lượng vũ trang của vương quốc cho đến những năm 1990. Được thay thế bởi Leopards-2 của Đức.

Lưỡng cư

Chiếc xe bọc thép này được thiết kế bởi nhà phát minh người Mỹ John Christie. Theo các chuyên gia, chiếc xe tăng Amphibian đã bơi qua Hudson trong quá trình thử nghiệm. Để vận chuyển súng quân dụng hoặc bất kỳ loại hàng hóa nào khác bằng đường thủy được coi là mục đích chính của nó. Đặc biệt cho mục đích này, trên các đường ray ở cả hai bên, Amphibian được trang bị phao balsa. Từ trên cao, chúng được bao phủ bởi các lớp vỏ, để sản xuất các tấm thép mỏng được sử dụng. Xe tăngđược trang bị một khẩu súng 75 mm. Trong nỗ lực loại bỏ vết lăn của xe tăng trong hành trình, khẩu súng đã được gắn trên một khung có thể di chuyển được. Với thiết kế này, súng, nếu cần thiết, có thể di chuyển về phía trước, do đó phân bổ đều khối lượng của xe tăng. Trong trận chiến, khẩu súng đã được chuyển về phía sau. Chiếc xe tăng khác thường này đã được trình diễn trước công chúng vào tháng 6 năm 1921. Mặc dù thiết kế độc đáo nhưng Bộ Lưỡng cư Hoa Kỳ không quan tâm. Tổng cộng, ngành công nghiệp vũ khí của Mỹ đã sản xuất một bản duy nhất.

Chrysler TV-8

Mẫu này được phát triển bởi các nhân viên của Chrysler vào năm 1955. Điểm đặc biệt của xe tăng như sau:

• TV-8 được trang bị một tháp cố định khổng lồ. Khung gầm nhẹ đã trở thành nơi lắp đặt nó.
• Tòa tháp được trang bị một lò phản ứng hạt nhân nhỏ gọn, được sử dụng để cung cấp năng lượng cho xe bọc thép.
• Tháp pháo xe tăng với camera truyền hình đặc biệt. Quyết định thiết kế này được đưa ra nhằm ngăn chặn bom nguyên tử làm chói mắt các thành viên phi hành đoàn.

TV-8 được thiết kế để chiến đấu với vũ khí hạt nhân. Người ta đã lên kế hoạch lắp đặt hai súng máy 7,62 mm và một pháo T208 90 mm trên xe tăng. Dự án đã gây ấn tượng mạnh đối với bộ chỉ huy quân đội của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, ý tưởng tạo ra một lò phản ứng nguyên tử nhỏ hóa ra rất khó thực hiện. Ngoài ra, có nguy cơ nước có thể xâm nhập vào. Điều này sẽ dẫn đến những hậu quả tai hại, cho cả những người lính trong xe tăng và các đơn vị gần nhất.xe bọc thép. Bể nguyên tử được tạo ra trong một bản sao duy nhất. Thiết kế thêm đã phải bị bỏ.

Xe tăng Tortuga 1934

Mô hình xe bọc thép này được tạo ra bởi các nhà thiết kế vũ khí ở Venezuela. Các nhà phát triển đã theo đuổi mục tiêu - đe dọa nước láng giềng Colombia bằng sáng tạo của họ. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, kết quả là đáng ngờ. Ngay cả tên của chiếc xe tăng cũng không chứa một mối đe dọa, và dịch sang tiếng Tây Ban Nha có nghĩa là "con rùa". Tortuga với bộ giáp hình kim tự tháp gắn trên chiếc xe tải Ford 6 bánh. Tháp pháo được trang bị một súng máy 7mm Mark 4B. Tổng cộng, 7 bản sao của những phương tiện chiến đấu này đã được tạo ra.

Xe tăng Nga hoàng

Tác giả của mô hình này là kỹ sư Liên Xô Nikolai Lebedenko. Sáng tạo của anh ấy là một chiếc xe chiến đấu bánh lốp. Khi chế tạo gầm xe, người ta đã sử dụng bánh trước dài 9 m và con lăn sau đường kính 150 cm. Ở phần trung tâm của xe tăng có một chỗ đặt cabin súng máy cố định, ở vị trí treo 8 m. từ mặt đất. Chiều rộng của Xe tăng Sa hoàng là 12 m, đến năm 1915, tác giả chuẩn bị một dự án mới, theo đó họ dự định trang bị cho xe tăng ba khẩu súng máy: hai khẩu ở hai bên hông và một khẩu gần nhà bánh xe. Ý tưởng đã được Nicholas II chấp thuận và ngay sau đó kỹ sư này đã bắt tay vào thực hiện. Chúng tôi đã thử nghiệm một chiếc xe tăng mới trong rừng. Tuy nhiên, cuộc thử nghiệm đã không diễn ra suôn sẻ: con lăn phía sau rất sa lầy và bộ phận này không thể tháo rời ngay cả khi có sự trợ giúp của động cơ danh hiệu Maybach mạnh nhất, được sử dụng trong khí cầu Đức bị đắm. Sau khi bỏ những nỗ lực không thành công để lấy chiếc xe tăng, nó đã bị rỉ sét. TẠIkhông ai nhớ đến mô hình này trong thời gian cách mạng, và vào năm 1923, nó đã được cắt thành kim loại.

Về "Object 279" của J. Kotin

Trong Chiến tranh Lạnh, đã có sự cạnh tranh giữa các kỹ sư của Liên Xô và Hoa Kỳ để tạo ra một loại xe tăng hạng nặng có khả năng thực hiện hiệu quả các nhiệm vụ chiến đấu trong tâm chấn của một vụ nổ hạt nhân. Tuy nhiên, các nhà thiết kế của cả hai bang đã không tiến bộ ngoài việc tạo ra các nguyên mẫu. Tại thành phố Leningrad, công việc thiết kế được phụ trách bởi nhà thiết kế huyền thoại về xe bọc thép, Joseph Kotin. Năm 1959, dưới sự chỉ huy của ông, chiếc xe tăng hạng nặng của Liên Xô "Object 279" đã được chế tạo; Sự xuất hiện bất thường của nó như sau:

• Bể có vỏ cong, thuôn dài dưới dạng hình elip. Quyết định thiết kế này được đưa ra để ngăn xe tăng bị lật do sóng xung kích tạo ra trong một vụ nổ hạt nhân.
• Phần gầm bao gồm bốn đai bánh xích, thứ chưa được sử dụng trong chế tạo xe tăng cho đến thời điểm đó. Thiết kế khung gầm này giúp xe bọc thép có thể sử dụng ở những khu vực khó khăn nhất. Xe tăng dễ dàng đi lại ở những nơi đầm lầy và tuyết. Những phương tiện quân đội như vậy để trồng xe tăng như "con nhím" và "gốc cây" đã không gây nguy hiểm cho "Đối tượng 279". Do thiết kế của khung xe, khi vượt qua chúng, xe tăng đã bị hạ cánh.

Mặc dù có những ưu điểm không thể phủ nhận nhưng việc phát hành mẫu xe này vẫn chưa được thành lập. Chiếc xe tăng hóa ra không linh hoạt. Ngoài ra, đối vớiviệc sản xuất hàng loạt đòi hỏi các khoản đầu tư tài chính đáng kể. Khó khăn có thể phát sinh trong quá trình bảo trì và sửa chữa "Object 279". Chiếc xe tăng này được làm trong một bản sao duy nhất. Ngày nay nó có thể được nhìn thấy tại Bảo tàng Vũ khí Xe tăng Trung tâm ở Kubinka.

AMH-13

Là xe tăng hạng nhẹ bắn nhanh nhất do các nhà thiết kế người Pháp phát triển vào năm 1946-1949. Xe bọc thép được đặc trưng bởi một thiết kế khác thường. Xe tăng sử dụng tháp pháo dao động, sử dụng ống lót trunnion để lắp vũ khí. Bản thân tháp có hai phần: phần dưới xoay được và phần trên có thể xoay được, được trang bị một khẩu súng. Không giống như các thiết kế truyền thống của tháp pháo xe tăng, tháp pháo dao động có lợi thế hơn - do tính bất động của nó so với súng, xe bọc thép có thể được trang bị cơ chế nạp đạn đơn giản nhất có thể.

Vỏ trong AMX-13 được nạp liệu theo sơ đồ "trống". Phía sau báng súng có không gian cho hai băng đạn trống, mỗi hộp chứa 6 cơ số đạn. Việc luân chuyển các cửa hàng và giải phóng đạn tiếp theo được thực hiện do lực quay ngược. Trong trường hợp này, đạn lăn lên một khay đặc biệt, trùng với trục của rãnh nòng súng. Việc bắn được thực hiện sau khi đạn đã vào nòng và đóng cửa chớp. Theo các chuyên gia, trong vòng một phút, AMX-13 có thể bắn tới 12 phát đạn. Tốc độ bắn này khá cao. Ngoài ra, do sử dụng mạch tang trống nên trong kíp xe tăng không cần thiết bị nạp đạn. Ý tưởng tiếng Phápthợ súng đã thành công. Việc sản xuất những chiếc xe tăng này đã được đưa vào hoạt động. Số lượng AMX-13 đã phát hành là 8 nghìn chiếc. Ngày nay, mô hình này được sử dụng bởi quân đội của hơn mười quốc gia.

Xe tăng Skeleton

Là một loại xe tăng hạng nhẹ đầy kinh nghiệm của Hoa Kỳ, được phát triển trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Theo các chuyên gia, thời điểm đó xe bọc thép lớp này do đường ray ngắn nên không thích hợp để băng qua những con mương rộng. Sự gia tăng chiều dài dẫn đến trọng lượng của chính chiếc xe tăng. Giải pháp cho vấn đề là phát minh ra thiết kế ban đầu, như sau: để sản xuất khung đỡ các đường ray lớn, họ quyết định sử dụng các đường ống thông thường và giữa các đường ray được phân bổ không gian cho khoang chiến đấu. Chiếc xe tăng xương của Hoa Kỳ được chế tạo vào năm 1918. Aberdeen Proving Ground trở thành địa điểm thử nghiệm. Trong thời kỳ sau chiến tranh, thiết kế của mẫu này đã bị ngừng sản xuất. Trong Chiến tranh Lạnh, các nỗ lực đã được thực hiện để tiếp tục phát triển xe tăng và các loại phương tiện bọc thép khác với bố cục không có xương.

Mặc dù thực tế là các mẫu trong khuôn khổ chương trình "Hệ thống chiến đấu của tương lai" đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm thực địa, chúng chưa bao giờ được đưa vào phục vụ trong quân đội Mỹ. Ngoài ra, việc sản xuất hàng loạt của họ không được thành lập. Vấn đề chỉ giới hạn trong việc lên ý tưởng và thiết kế. Một trong những mô hình này là phương tiện chiến đấu robot điều khiển từ xa RIPSAW (chương trình ARAS). Mô hình này được tạo ra theo mô-đun chiến đấu tiêu chuẩn "Crose". Nó cũng loại trừ việc sử dụngtrang bị súng máy cỡ nòng 7, 62 và 12, 7 mm. Dự án này được khởi động vào năm 2006 và được coi là một trong những dự án hứa hẹn nhất. Công việc đang được thực hiện bởi các sĩ quan và nhà khoa học Mỹ tại Trung tâm Kỹ thuật Nghiên cứu Vũ khí.

Fahrpanzer

Theo các chuyên gia, các cấu trúc bánh xe bọc thép di động hạng nhẹ hóa ra lại khá hiệu quả. Pháo cỡ nhỏ được sử dụng làm vũ khí. Những mô hình như vậy được gọi là toa bọc thép. Các sửa đổi khác nhau đã được thiết kế. Ngoài ra, tầm cỡ của pháo binh không bị giới hạn. Các mẫu vũ khí còn được gọi là "pháo bọc thép tự hành." Được sử dụng rộng rãi trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Xe ngựa chủ yếu được sử dụng để củng cố các vị trí trên thực địa. Họ cũng cố gắng khai thác chúng như một vũ khí tấn công. Một trong những mẫu này là phát minh của kỹ sư người Đức Maximilian Schumann. Độ dày của mái vòm bọc thép là 2,5 cm. Giường xe ngựa trở thành nơi lắp đặt nó. Xe tăng của Thiếu tá Schumann với thân tàu hình chữ nhật và súng hơi giật dùng bắn trực tiếp. Kíp chiến đấu gồm hai người. Sáng tạo của nhà thiết kế người Đức nặng tới 2200 kg. Được sử dụng rộng rãi trong Thế chiến thứ nhất. Đức và Áo-Hungary trở thành những quốc gia sản xuất loại xe tăng khác thường này. Cho đến năm 1947, nó được phục vụ trong quân đội Thụy Sĩ.

A-40

Mô hình này là sự kết hợp giữa xe tăng và tàu lượn. T-60 của Liên Xô được sử dụng làm căn cứ. Thiết kế được thực hiện dưới sự hướng dẫn của nhà thiết kế Liên Xô Antonov. Nó được tạo ra để cung cấp xe bọc thép cho các đơn vị bằng đường hàng không. Sau khi A-40 hạ cánh trên mặt đất, khung máy bay được tách ra và A-40 trở thành T-60 tiêu chuẩn. Do chiếc xe chiến đấu có trọng lượng rất lớn (gần 8 tấn), để có thể nâng nó lên không trung, các kỹ sư Liên Xô đã phải tháo hết đạn ra khỏi T-60. Theo các chuyên gia, do điều này, thiết kế trở nên hoàn toàn vô dụng. A-40 thực hiện một chuyến bay duy nhất vào tháng 9 năm 1942. Chiếc xe tăng này được lắp ráp trong một bản sao.

Tracklayer Tốt nhất 75

Nó là một chiếc xe bọc thép có bánh xích năm 1916. Theo đánh giá của các chuyên gia, Tracklayer Best 75 là máy kéo được sản xuất bởi các nhân viên của Best. Thiết bị được trang bị với một thân tàu bọc thép và một tháp pháo với hai súng máy và một khẩu pháo.

Nhìn bề ngoài, sự sáng tạo có nhiều điểm chung với một chiếc thuyền bị lật. Do tầm nhìn quá ít, giáp yếu và khả năng xử lý kém, chiếc xe tăng bất thường này chỉ có thể lao thẳng về phía trước. Ủy ban quân sự đã cho phép máy yt "Besta" được sản xuất hàng loạt.