Thảm họa Forrestal là sự cố quan trọng nhất trong lịch sử của Hải quân Hoa Kỳ

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:39

Vào ngày 29 tháng 7 năm 1967, các thủy thủ của tàu USS Forrestal, bị nước bao vây tứ phía, kinh hoàng chứng kiến, trong khoảnh khắc, ngọn lửa bắt đầu thiêu rụi con tàu của họ. Họ lao vào nỗ lực làm điều gì đó, nhưng sau vụ nổ đầu tiên trên tàu sân bay Forrestal, một giây sau người ta đã nghe thấy tiếng nổ. Anh ta đã để lại những quả cầu lửa trên bầu trời. Một điềm báo áp bức về thảm họa sắp xảy ra.

Một trong những sự cố quan trọng nhất trong lịch sử của Hải quân Hoa Kỳ có liên quan đến tàu sân bay Forrestal, được đặt theo tên của Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ đầu tiên. Thiệt hại về vật chất do thảm họa xảy ra vào năm 1967 lên tới hàng triệu USD, chưa kể chi phí cho những chiếc máy bay bị phá hủy. Tuy nhiên, hôm nay chúng ta sẽ nói về những người đã có mặt trên con tàu vào ngày xấu số đó.

Ngày của Thảm họa Tưởng nhớ

Ngày 29 tháng 7 là một ngày bình thường. Nó cũng bắt đầu theo cách tương tự đối với 5.000 sĩ quan và binh lính của tàu sân bay Forrestal, khimột con tàu khổng lồ 80.000 tấn cắt ngang vùng biển yên tĩnh của Vịnh Bắc Bộ. Nó phổ biến như nó có thể xảy ra đối với những người có chiến tranh. Và những người trên Forrestal chắc chắn đang trong tình trạng chiến đấu. Lần đầu tiên kể từ khi con tàu của họ đi vào hoạt động vào tháng 10 năm 1955, họ đã phóng máy bay từ đường băng để tấn công kẻ thù có đường bờ biển chỉ cách đường chân trời vài dặm.

Con tàu mà những người này phục vụ là hàng không mẫu hạm đầu tiên của Hoa Kỳ được đóng trong thời kỳ hậu chiến, có tính đến các yêu cầu của hàng không phản lực và kinh nghiệm thu được trong Thế chiến thứ hai. Trong vòng bốn ngày, họ đã thực hiện khoảng 150 phi vụ chống lại các mục tiêu ở Bắc Việt Nam. Trên boong đáp bốn tầng của con tàu, các thành viên phi hành đoàn đang tham gia vào các công việc hiện tại để chuẩn bị cho lần phóng thứ hai của ngày thứ năm trong trận chiến.

Mặt trời nhiệt đới nóng nực đang trùm lên đầu họ.

Vào khoảng 10:50 sáng (giờ địa phương), ngày 29 tháng 7 năm 1967.

Việc ra mắt, dự kiến trong tương lai gần, đã không bao giờ được thực hiện. Lúc 10:50, một tên lửa không điều khiển Zuni phóng tự phát, bay qua boong, trúng thùng nhiên liệu bên ngoài của máy bay cường kích Skyhawk, đã được nạp và sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ. Nhiên liệu tràn ra từ thùng bị rách ngay lập tức bốc cháy, và sau một phút rưỡi, tiếng nổ đầu tiên đã vang lên.

Dữ liệu chính thức

Hãy làm quen với trình tự thời gian của sự kiện bi thảm theo bản báo cáo do Hải quân đăng tảihạm đội:

11: 20 - Forrestal báo cáo về một vụ hỏa hoạn nghiêm trọng trên boong máy bay, và tất cả các tàu của nhóm đang hướng tới giúp anh ấy.

11: 21 - Forrestal báo cáo rằng đám cháy bắt đầu vào khoảng 11 giờ sáng trên sàn đáp phía sau trong quá trình khởi động động cơ trước. Một trong những chiếc máy bay phát nổ, bị bao vây bởi một nhóm mười sáu chiếc khác. Ngọn lửa đang lan rộng khắp khu vực phía sau của boong cất cánh. Một số máy bay đã bị phá hủy và nhiều người thiệt mạng hoặc bị thương.

11: 32 - hàng không mẫu hạm Bon Homme Richard và Oriskany gửi viện trợ y tế bằng trực thăng.

11: 47 - Forrestal nói rằng đám cháy sàn đáp đã được kiểm soát, nhưng sàn catwalk và sàn dưới đang bốc cháy. Tại thời điểm này, xác định đám cháy xuất phát vào khoảng 10h53 phút sáng. Thùng nhiên liệu, tên lửa và bom nổ trên các máy bay gần đó. Theo ước tính, khoảng 20 máy bay đã bị phá hủy, nhưng số nạn nhân vẫn chưa được báo cáo.

12: 15. - dập tắt ngọn lửa trên sàn đáp.

12: 26 - các trạm y tế trên tàu bị ngập, hầu hết mọi người đều ở trong hầm hàng và phía sau sàn đáp. Hỗ trợ y tế và chữa cháy đang được nhận từ trực thăng.

12: 45 - Không thể kiểm soát lửa trên boong thứ nhất và thứ hai và trong hầm hàng thứ ba. Tất cả các máy bay có thể vận chuyển đều được trang bị cáng để di tản những người bị thương đến các hàng không mẫu hạm Bon Homme Richard và Oriskany.

1: 10 - Tổn thất dự kiến sẽ cao khi các máy bay được hoàn thành vàsăn sang cât canh. Có bốn hố bom lớn trên sàn đáp.

1: 48 - Ngọn lửa vẫn còn ở ba boong đầu tiên dưới sàn đáp phía sau. Tất cả các cơ chế chính, bao gồm cả hệ thống lái, vẫn đang hoạt động.

2: 12 - Đám cháy được dập tắt ở mạn trái của boong đầu tiên. Vịnh đài được sơ tán do khói và nước dày đặc.

2: 47 - Đám cháy vẫn tiếp tục nhưng đã được kiểm soát. Forrestal thổi hơi nước về phía con tàu bệnh viện Repoe.

3: 00 - Chỉ huy Lực lượng Đặc nhiệm 77 tiết lộ rằng ông ấy đang gửi Forrestal đến Vịnh Subic, Quần đảo Philippine sau cuộc gặp với Repose.

5: 05 - Mọi người tin tưởng vào Forrestal và những con tàu khác. Lửa vẫn đang bùng cháy ở khu vực phía sau và boong chính.

6: 44 - hỏa hoạn lại bùng phát.

8: 30 - Có thông báo rằng đám cháy vẫn tiếp tục ở boong thứ hai và thứ ba, nhưng việc vào đó rất khó khăn. Bộ đồ giường và quần áo tiếp lửa cho lửa và một lỗ được khoét trên boong để chữa cháy.

8: 33 - Đám cháy trên boong thứ hai được báo cáo là đã được kiểm soát. Hơi nóng và khói làm cho việc chữa cháy trở nên khó khăn.

8: 54 - đám cháy được dập tắt ngoại trừ mạn trái của boong thứ hai. Nhiệt và khói được bảo toàn. Những người bị thương đang được sơ tán.

Chủ Nhật, ngày 30 tháng 7, 12:20 trưa. Tất cả các đám cháy đều được dập tắt. Tàu USS Forrestal tiếp tục quét sạch sương khói và làm nguội thép nóng trên boong hai và ba.

Thảm họa qua mắt phi hành đoàn

Tất nhiên, các báo cáo chính thức về vụ cháy trên tàu USS Forrestal không thể truyền tải cảm xúc và cảm xúc theo cách riêng của họtất nhiên, sức nóng cao hơn nhiều so với sức nóng của những ngọn lửa bùng cháy. Thậm chí không thể tưởng tượng hết nỗi kinh hoàng mà những người ở đó phải trải qua, chiến đấu để cứu con tàu, tính mạng của chính họ và sinh mạng của đồng đội.

Kỉ niệm của những người chứng kiến

Thuyền trưởng Logan đang ở trên boong đáp khi đám cháy bắt đầu trên tàu USS Forrestal. Anh ta nhảy ra khỏi máy bay và chạy về phía các vòi cứu hỏa, gặp đội cấp cứu, những người đang chạy đua về phía đám cháy. Họ dừng lại một chút, mắt nhìn chằm chằm vào ngọn lửa đang cuồn cuộn hướng lên trên thành những vòng xoáy lớn, phóng ra những quả cầu lửa lên bầu trời. Theo ông, những người lính cứu hỏa rõ ràng rất lo lắng, nhưng vẫn quyết tâm làm nhiệm vụ. Các thủy thủ đẩy số đạn dược mà họ có thể nhúc nhích dọc theo boong tàu và đổ nó xuống biển. Đội cấp cứu đã tấn công những ngọn lửa đang lớn dần bằng bọt và, khi có thể suy nghĩ, nhìn vào những quả bom đang cháy âm ỉ, rằng mọi thứ đã ở phía sau, những tiếng nổ mới đã được nghe thấy.

Máy bay bốc cháy, nhiều tiếng nổ hơn và các thành viên của phi hành đoàn khẩn cấp thiệt mạng, để lại các thủy thủ được đào tạo kém khác tiếp tục chữa cháy. Họ rất dũng cảm, nhưng hành động của họ không mấy hiệu quả. Bản năng mách bảo anh ta phải dùng nước, làm điều gì đó, bất cứ thứ gì có thể ngăn ngọn lửa, nhưng nó không giúp ích được gì. Trong vòng khoảng năm phút, con tàu đã bị rung chuyển bởi tổng cộng chín vụ nổ. Nhiên liệu máy bay đang cháy tràn xuống các boong bên dưới, bao gồm cả chỗ ngủ, nơi người trực ca đêm nghỉ ngơi. Logan hét lên, “Đứng dậy! Đứng dậy!”Nhưng không có ai bước ra. Anh taTôi hy vọng họ đã rời khỏi nơi ở của mình - một số có, nhưng nhiều người đã chết vào thời điểm đó.

Sĩ quan cấp dưới Thomas Laginha đã nghe thấy tiếng hét của lửa, tiếng chân chạy và tiếng chuông báo động. Trong lời kể của mình, ông nhớ lại khi nghe thấy quả bom nổ dưới máy bay của John McCain. Anh ta ở cách đó 20 feet và ném mình vào mạn phải - phía sau anh ta là con tàu đang bốc cháy và không có lối thoát. Laginya chỉ có thể hy vọng rằng cái chết sẽ nhanh chóng qua đi. Trong lúc bối rối, anh bị mất kính và không thể nhìn thấy gì. Anh đi theo một trong những bóng hình, người đã vấp ngã ở phía trước. Họ đến gần một khoang lạnh vẫn được bảo vệ khỏi lửa, và sau đó họ nghe thấy nhiều tiếng nổ hơn và bắt đầu đi xuống boong thứ tư.

Khi anh ấy đi ngang qua những người đang đi trên ống, họ nhìn Laginha một cách kỳ lạ, như thể họ nhìn thấy một bóng ma, và hét lên: “Cạm bẫy! Người bị thương! Bản thân Laginya không ý thức được chuyện gì đang xảy ra, không cảm thấy đau đớn, mặc dù người đầy máu. Các mảnh vỡ đã cắt xuyên qua cơ thể anh ta theo đúng nghĩa đen, và trên con tàu của bệnh viện, những người theo lệnh đã lấy ra những mảnh thủy tinh và kim loại từ anh ta. Ngày hôm sau, Laginha được đưa đến hiện trường vụ tai nạn, trên một con tàu với những lỗ hổng, bộ xương của máy bay bị cháy và xác của những người đã chết. Anh ấy là một trong những người may mắn. Đám cháy bùng lên gần trọn một ngày, và bệnh xá của Forrestal ngập tràn thương vong. Hơn 130 đồng đội của anh ấy đã chết…

Nguyên nhân của thảm họa

Có một số yếu tố có thểgây ra thảm họa trên tàu sân bay "Forrestal", tuy nhiên, nhìn lại, chúng ta có thể nói rằng thảm kịch này xảy ra do sự kết hợp bi thảm của các yếu tố. Bom, đạn lạc hậu không ổn định, hoạt động với nhịp độ cao, cường độ điện, lỗi của con người … Thảm kịch Forrestal là một loạt các lỗi có thể được xử lý riêng lẻ, nhưng kết hợp lại với nhau sẽ không có cơ hội ngăn chặn thảm họa.

Hàng loạt sai lầm

Một ngày trước vụ cháy, Forrestal, lúc đó nằm ở Vịnh Bắc Bộ, thiếu nhân viên với đạn dược. Gần đây, nhiệm vụ bắn phá Việt Nam tăng cường, và quân Mỹ đơn giản là không có đủ đạn pháo hiện đại nên quyết định trang bị loại đạn có từ thời Chiến tranh Triều Tiên cho con tàu. Các quả đạn không ở trong tình trạng tốt nhất, và các nhà quản lý và chuyên gia đạn dược đã miễn cưỡng nhận hàng.

Vi phạm các quy định về làm việc với đạn dược - mặc dù thực tế là việc kết nối đầu nối điện với bệ phóng được cho là chỉ xảy ra sau khi máy bay vào máy phóng, trên tàu thao tác này thường được thực hiện trong kho đạn. Và đây đã được công nhận là lý do cho việc phóng tên lửa một cách tự phát, tấm kiểm tra có thể đã bị xé toạc bởi một cơn gió mạnh.

Danh sách này có thể tiếp tục vì có một số nguyên nhân tiềm ẩn khác.

Và cuộc sống củatàu? Nó đã được khôi phục và tiếp tục phục vụ, chính thức kết thúc vào ngày 11 tháng 9 năm 1993. Vào năm 2013, chiếc tàu sân bay đã được bán đấu giá cho người mua duy nhất muốn mua nó - công ty All Star Metals có trụ sở tại Texas với giá một xu. Vào năm 2015, tàu sân bay Forrestal của Mỹ đã bị loại bỏ.