Vào mùa thu năm 1910, các đại diện của câu lạc bộ Wings đã đặt một sân bay trên sân của Commandant. Nó phải được coi là thường dân Nga đầu tiên vì thực tế là vào thời điểm thành lập nó chỉ thuộc về dân thường và các tổ chức.
Sân bay của Commandant: vị trí, mô tả, lịch sử và những sự thật thú vị
Khu dân cư mới ở St. Petersburg này có nguồn gốc sâu xa từ lịch sử nước Nga. Nó bắt đầu lịch sử từ thời Peter Đại đế.
Lịch sử đặt tên
Theo lệnh của Peter I, các chỉ huy của Pháo đài Peter và Paul bắt đầu nhận các vùng đất ở những nơi này. Kết quả là, khu vực này bắt đầu được gọi là "Komendantskaya Dacha". Sau đó, nó được chuyển thành "Cánh đồng của Chỉ huy".
Trong một thời gian dài, lãnh thổ này đã được cho là một vùng nước tù túng của những ngôi nhà tranh mùa hè. Vì vậy, vào thế kỷ 19, nó là một vùng đất thưa thớt dân cư. Trên bản đồ ngày 1831, cánh đồng của Commandant được đánh dấu bằng những vườn rau và lùm cây. Tòa nhà duy nhất là biệt thự Komendantskaya mà chủ sở hữu cùng với khu đất liền kề đã cho thuê.
NơiPushkin's đấu tay đôi
Căn biệt thự của người chỉ huy đã đi vào lịch sử nước Nga cũng bởi cuộc đấu tay đôi giữa Pushkin và Dantes diễn ra tại đây vào năm 1837. Cả hai người tham gia cuộc đấu tay đôi bi thảm này đều biết rõ về khu vực này. Vì vậy, Pushkin, trên vùng đất liền kề với Cánh đồng Chỉ huy, trên Sông Đen, đã thuê một căn nhà gỗ trong hai mùa hè. Vào mùa hè, Dantes đến ở cùng trung đoàn của mình tại Làng Mới, cũng nằm gần đó. Cả hai người đấu tay đôi đều biết rằng vào mùa đông sẽ không có người ngoài ở những nơi xa xôi này, đó là một trong những lý do để chọn địa điểm quyết đấu.
Sự ra đời của hàng không Nga
Lĩnh vực biệt kích trong lịch sử của St. Petersburg và Nga là nơi khai sinh ra ngành hàng không Nga. Câu lạc bộ Hoàng gia Nga được thành lập vào năm 1908, bắt đầu sử dụng các khu đất của thực địa từ năm 1910, khi tuần lễ hàng không Nga đầu tiên được tổ chức tại đây. Trong một thời gian ngắn, Chiến trường của Chỉ huy đã được trang bị các tiện ích, hàng rào, nhà chứa máy bay, khán đài, v.v.
Gần sân bay của Tư lệnh, các nhà máy sản xuất máy bay tư nhân đã được xây dựng. Sau cuộc cách mạng và quốc hữu hóa, chúng đã trở thành nhà máy Krasny Pilot.
Tuy nhiên, kỳ nghỉ hàng không đầu tiên bị lu mờ bởi cái chết của viên phi công nổi tiếng. 1910-09-24, Lev Matsievich rơi khỏi buồng lái máy bay do không thắt dây an toàn. Ông đã được chôn cất với những vinh dự lớn. Báo chí thủ đô gọi ông là nạn nhân đầu tiên của hàng không Nga. Một tấm kỷ niệm đã được dựng lên trên Chiến trường của Chỉ huy, được lắp đặt bằng tiền quyên góp từ công chúng. Đài tưởng niệm tại nơi Matsievich qua đời vẫn được bảo tồn cho đến ngày nay.thời gian. Nó nằm trong khu vườn công cộng trên Phố Aerodromnaya của quận thành phố Komendantsky Aerodrome.
Những bước đầu tiên của hàng không Nga
Bất chấp những thất bại và thảm họa, sân bay Commandant tiếp tục tham gia tích cực vào sự phát triển của hàng không Nga. Vì vậy, vào ngày 9 tháng 10 năm 1910, chuyến bay đầu tiên đến Gatchina đã được thực hiện từ nó. Năm 1911, các phi công thực hiện chuyến bay đầu tiên đến Moscow. Sau đó, các chuyến bay bưu điện thông thường được thực hiện từ đây, qua đó thư được chuyển đến Moscow.
Sân bay của chỉ huy cũng là một trung tâm đào tạo phi công. Vào tháng 5 năm 1912, một trường hàng không của câu lạc bộ bay toàn Nga đã được mở trên lãnh thổ của nó. Đây cũng là nơi thử nghiệm các loại máy bay lắp ráp trong nước, được sản xuất tại các nhà máy tư nhân.
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, sân bay Commandant được sử dụng làm sân bay quân sự.
Lãnh thổ của nó, kỳ lạ thay, không chỉ được sử dụng cho lợi ích của ngành hàng không. Vì vậy, vào mùa xuân năm 1913, máy móc nông nghiệp, máy kéo và máy cày khổng lồ đã được thử nghiệm trên đó.
Lịch sử thời kỳ Xô Viết
Sau cuộc cách mạng năm 1917, sân bay Commandant tiếp tục được sử dụng cho mục đích đã định. Tại đây, các nhà thiết kế người Nga Ya M. Gakkel, I. I. Sikorsky và những người khác đã thử nghiệm sản phẩm của họ. Các xưởng được trang bị gần đó, nơi họ lắp ráp và thử nghiệm máy bay cải tiến của nước ngoài. Trên lãnh thổ của sân bay đã được thực hiệncác cuộc thử nghiệm và máy bay nội địa, được chế tạo tại nhà máy Nga-B altic. Cụ thể: huyền thoại - "Hiệp sĩ Nga" và "Ilya Muromets". Nhà thiết kế kiệt xuất S. V. Ilyushin đã bắt đầu cuộc hành trình vinh quang của mình từ Sân bay Chỉ huy. Đầu tiên anh ấy làm việc trong các đơn vị hỗ trợ, và sau đó là một phi công máy bay.
Năm 1921, sân bay đóng vai trò như một sân ga mà từ đó máy bay cất cánh để trấn áp cuộc nổi dậy ở Kronstadt. Vào đầu những năm 1920, một trung đoàn máy bay chiến đấu đóng tại sân bay. Một trường lý luận-quân sự của Lực lượng Phòng không Hồng quân ngay lập tức được thành lập. Trong khoảng thời gian từ những năm 30 đến những năm 50, sân bay vẫn là điểm huấn luyện và thử nghiệm của Lực lượng Phòng không Liên Xô. Vì vậy, vào những năm 1930, nhà thiết kế máy bay N. Polikarpov đã thực hiện các cuộc thử nghiệm máy bay thuộc dòng “I” tại sân bay Commandant.
Trên lãnh thổ của sân bay, các nhân viên của phòng thí nghiệm khí động học đã thử nghiệm những tên lửa đầu tiên của Liên Xô. Năm 1931, khí cầu Zeppelin hạ cánh trung gian, bay đến Bắc Cực.
Thời kỳ chiến tranh và thời kỳ hậu chiến
Những nhiệm vụ quan trọng nhất đã được giải quyết bởi sân bay Commandant trong những ngày bị vây hãm Leningrad. Chính tại đây, máy bay vận tải Il-2 và Douglas đã hạ cánh, vận chuyển lương thực cho thành phố bị bao vây. Họ cũng đưa Leningraders vào đất liền. Sân bay cũng là căn cứ cho các đơn vị hàng không chiến đấu.
Sau khi chiến tranh kết thúc, cho đến năm 1959, sân bay của Bộ Tư lệnh là căn cứ của lực lượng hàng không vận tải Len VO. Các dịch vụ và học viện cho họ cũng được đặt tại đây. A. F. Mozhaisky vàHọc viện Thông tin liên lạc. Kể từ năm 1963, các chuyến bay đã không được thực hiện từ sân bay Commandant.
Lịch sử hiện đại
Vào những năm 60 của thế kỷ trước, sân bay của Commandant là một vùng lãnh thổ rộng lớn, bị chiếm giữ bởi các nhà kho và nhiều tòa nhà khác nhau cho mục đích gia dụng. Nhiều người trong số họ đã bị bỏ hoang và là những công trình kiến trúc đổ nát, đổ nát. Khu vực trống trải trở thành đầm lầy, lau sậy và cây bụi mọc um tùm.
Vào những năm 1970, lãnh thổ bắt đầu được tích cực xây dựng. Các tòa nhà dân cư đầu tiên được đưa vào sử dụng vào năm 1973. Đồng thời, các dự án riêng lẻ chỉ chiếm 20% tổng số nhà được thế chấp. Mạng lưới chính của các tòa nhà mới là cái gọi là nhà tàu. Họ chỉ trông đáng kính trong một thời gian sau khi đưa vào vận hành. Sau đó mặt tiền của họ, thường được phủ bởi lớp sơn không chống chọi được với thời tiết Leningrad, rơi vào tình trạng xuống cấp, bong tróc và bong tróc. Bởi vì điều này, các khu vực của các tòa nhà mới bắt đầu giống như các khu ổ chuột.
Tuy nhiên, sự phát triển tích cực của việc mở rộng sân bay Commandant đã khiến nó có thể giải quyết ở một mức độ nhất định trong những năm 70 vấn đề cấp bách là tái định cư nhà ở cộng đồng và cung cấp cho các gia đình Liên Xô những căn hộ riêng biệt. Đồng thời, chất lượng và độ bền của các cấu trúc bị phai mờ trong nền.
Khu vực sân bay Commandant được khoác lên mình một diện mạo mới bởi những tòa nhà cao tầng nhiều tầng bắt đầu được xây dựng sau đó. Những tòa nhà chọc trời này được cho là được xây dựng từ thời Liên Xô. Sau đó, chỉ có một tòa nhà chọc trời được xây dựng, cách Lengydroproekt 70 mét. Cô ấy làlà tòa nhà cao tầng đầu tiên ở quận Primorsky.
Sự bùng nổ xây dựng đã quét qua St. Petersburg vào cuối thế kỷ 20 - đầu thế kỷ 21 cũng đến với sân bay Komendantsky. Trong một thời gian ngắn nó đã được xây dựng lên với những khu dân cư hiện đại. Ngoài ra còn có một nơi cho nhiều trung tâm mua sắm và giải trí.
Sân bay chỉ huy đã trở thành một trong những khu vực thoải mái và uy tín nhất của St. Petersburg.
Quận thành phố
Hiện tại, sân bay của Chỉ huy là một thực thể thành phố. Bao gồm trong quận Primorsky của St. Petersburg. Dân số theo số liệu năm 2018 là 90.658 người. Ở phía tây, sân bay Komendantsky tiếp giáp với Hồ Dolgoye. Ở hướng nam giáp sông Đen. Về phía bắc là MO Kolomyagi. Phía đông của sân bay Komendantsky thành phố tiếp giáp với quận Vyborgsky của St. Petersburg.
Năm 1982, ga tàu điện ngầm Pionerskaya được đưa vào hoạt động tại khu vực này. Cho đến nay, "Nhà máy Tây Bắc Leningrad" đã hoạt động trên lãnh thổ của Vùng Matxcova.
Tưởng nhớ công lao trong quá khứ
Tuy nhiên, ký ức về quá khứ lịch sử của những nơi này được thể hiện qua những cái tên. Sân bay District Komendantsky - khu lịch sử của St. Thành phố có các đường Aerodromnaya và Parashutnaya, đại lộ Aviaconstructors và Testers, quảng trường Matsievich và Sikorsky, hẻm Polikarpov và Kotelnikov. Tại trường số 66 ở quận thành phố Komendantskysân bay đã được tạo ra và Bảo tàng Icarus đang hoạt động, trong đó một cuộc triển lãm được triển khai kể về lịch sử huy hoàng của những nơi này.
Để tưởng nhớ về nguồn gốc của hàng không Nga và Liên Xô vào tháng 8 năm 2018 tại công viên được đặt tên theo. Đại tướng Seleznev long trọng khánh thành tượng đài “Tưởng nhớ những phi công đầu tiên của nước Nga, những phi công anh hùng của sân bay Commandant”. Tượng đài trông giống như hai chiếc máy bay "ngô đồng" U-2 đang cất cánh. Trong bối cảnh những biểu tượng lịch sử của ngành hàng không Nga, những bức ảnh tuyệt đẹp có được để tưởng nhớ về sân bay Commandant.
