Tàu điện ngầm Luân Đôn cũng giống như Tháp Eiffel ở Paris hoặc Quảng trường Đỏ ở Moscow. Và logo của hãng với dòng chữ Underground màu xanh trên một vòng tròn màu đỏ đã được cả thế giới biết đến. Nó được truy cập bởi 5 triệu người mỗi ngày. Tại sao London Underground lại hấp dẫn khách du lịch đến vậy? Tên là gì và nó có phải là lớn nhất trên thế giới không?
Tính độc đáo
Điều đáng chú ý là nó là tàu điện ngầm đầu tiên trên thế giới. Chuyến tàu điện ngầm đầu tiên, hay đúng hơn là một đầu máy hơi nước, khởi hành vào tháng 1 năm 1863. Vào thời điểm đó, đây là một chỉ số khổng lồ về sự tiến bộ của đất nước. Chạy đầu máy hơi nước dưới lòng đất khi đó dường như là một kỳ tích kỹ thuật không thể tưởng tượng được và tốn kém.
Nhưng điều này không được thực hiện vì mục tiêu đạt được danh tiếng trên toàn thế giới, mà vì sự cần thiết. Nhiều người đến London để làm việc đến nỗi thiếu phương tiện giao thông mặt đất để di chuyển của họ một cách thảm khốc, thành phố này kiệt quệ vì kẹt xe và tắc nghẽn.
Lịch sử thành lập
Lịch sử của London Underground bắt đầu vớiLuật sư dũng cảm Charles Pearson đề nghị ủy ban đường sắt thành phố xem xét dự án của ông về một nút giao thông ngầm. Vào thời điểm đó, một đường hầm ngầm dành cho người đi bộ đã được đào và hoạt động dưới sông Thames, vì vậy đề xuất của anh ấy đã được đón nhận rất nhiệt tình.
Sau khi tìm được các bên quan tâm và nhà tài trợ, Công ty Đường sắt Đô thị Bắc được thành lập, và 10 năm sau, nhà ga đầu tiên được khai trương. Nhân tiện, đường hầm dưới sông Thames từ một người đi bộ vào năm 1869 đã biến thành một phần của tàu điện ngầm và lần đại tu đầu tiên của nó chỉ được thực hiện vào cuối thế kỷ 20.
Phương pháp ban đầu
Ban đầu, tàu điện ngầm không được đào dưới lòng đất mà là trên bề mặt của nó. Họ đào một rãnh rộng sâu vài mét, từ trên cao lấp lại những thanh xà bằng gỗ được xây bằng gạch. Ở một số nơi, các đường hào thậm chí còn không được đóng lại, và cho đến ngày nay chúng vẫn đang mở một nửa.
Sử dụng phương pháp này, các trạm nông, không quá 10 mét. Phương pháp này thậm chí còn đơn giản hơn phương pháp hiện đại, nhưng ngay sau đó các kỹ sư nhận ra rằng bằng cách này họ sẽ làm tê liệt vận tải mặt đất trong quá trình xây dựng và hy sinh nhiều tòa nhà. Kể từ năm 1890, họ bắt đầu đào các đường hầm bằng phương pháp lá chắn, và các trạm được xây dựng theo cách này đã được đặt ở độ sâu từ 20 mét trở lên. Giờ đây, chỉ hơn 1/10 toàn bộ chiều dài của London Underground là lộ thiên.
Nơi trú bom
Trong Thế chiến IILondon Underground từng là nơi trú bom thực sự cho cư dân của thành phố và cứu sống nhiều người. Mọi người đã sống ở đó mà không ra ngoài ánh sáng mặt trời trong nhiều tháng. Xe quân sự đang được sửa chữa ngay trên đường ray. Lúc đầu, các nhân viên thực thi pháp luật đã đuổi những người tị nạn và những người vô gia cư ra khỏi đó. Nhưng theo thời gian, họ nhận ra rằng ngày càng nhiều công dân Anh (và không chỉ) tìm cách trốn tránh vụ đánh bom trong tàu điện ngầm. Sau đó, các nhà chức trách quyết định giúp họ việc này và lắp đặt hơn 20.000 giường cho họ. Đương nhiên, không có đủ giường, nhiều người chỉ đơn giản là ngủ trên sàn nhà.
Nhiều phụ nữ và trẻ em đã được sơ tán qua các đường hầm. Khi bước vào tàu điện ngầm ở đầu này của thành phố, người ta có thể xuống xe ở đầu kia mà không bao giờ xuất hiện trên đường phố. Ít nhất 200.000 trẻ em đã được sơ tán theo cách này. Như vậy, tàu điện ngầm London đã cứu sống hàng trăm nghìn người Anh. Điều này không bị quên ngày nay.
Sự thật thú vị về tàu điện ngầm London
- Vào thế kỷ 19, mọi người vẫn đi trên đầu máy hơi nước, vì vậy lần đầu tiên trên tàu điện ngầm họ cho ra đời không phải xe lửa mà là đầu máy hơi nước vận chuyển 4 toa xe. Dưới lòng đất, hơi nước không thoát ra ngoài tốt, và do đó, lúc đầu, rất khó nhìn thấy ở London Underground do sương mù do đầu máy hơi nước tạo ra trong quá trình hoạt động. Đáng ngạc nhiên, đầu máy hơi nước có thể được tìm thấy trên một số chi nhánh cho đến năm 1971.
- Tàu điện ngầm ngay lập tức trở thành nhu cầu và được tầng lớp lao động ưa chuộng. Vào ngày đầu tiên tàu khai trương, 30.000 người đã được vận chuyển. Và khoảng thời gian phải được giảm từ 15 phút xuống còn 10.
- Ban đầu không có cửa sổ trong toa tàu. Các bức tường, được bọc bằng vải, gây áp lực lên trạng thái tâm lý của con người, họ cảm thấygiống như đang ở trong một bệnh viện tâm thần. Dần dần, họ bắt đầu làm cửa sổ trong xe để việc đi lại dễ chịu hơn.
- Đường sâu nhất là Trung tâm, nó nằm ở độ sâu 74 mét và được phát hiện vào năm 1900.
- Do phương pháp đào rãnh đặt tàu điện ngầm, các ngôi nhà phải bị phá bỏ, đôi khi một phần. Đồng thời, mặt tiền và các lối vào lân cận vẫn còn nguyên vẹn, và các cửa sổ của lối vào bị phá bỏ đã được sơn lại bằng sơn.
- Năm 1899, London Underground bên bờ vực phá sản khi nhu cầu từ tầng lớp lao động bắt đầu giảm. Sau đó anh ta được cứu bởi một người Mỹ tên là Charles Yerkes.
- Cho đến năm 1905 vẫn chưa có điện ở London Underground, mọi thứ chỉ hoạt động với sự hỗ trợ của động cơ hơi nước.
- Logo Underground nổi tiếng chỉ xuất hiện vào năm 1908, trước đó có dòng chữ CHUNG, đồng thời xuất hiện bản đồ tàu điện ngầm có cấu trúc đầu tiên.
- Theo nghĩa đen, Underground được dịch không phải là "tàu điện ngầm", mà là "tàu điện ngầm". Và chính những người dân địa phương vào năm 1890 đã đặt cho London Underground cái tên "đường ống", trong tiếng Anh có âm giống như The Tube. Lý do cho điều này là năm nay các đài đã bắt đầu được đặt ở độ sâu.
- Thang cuốn đầu tiên ở London Underground được lắp đặt vào năm 1911 tại ga Earl's Court.
- Bản đồ mà mọi người vẫn quen sử dụng, xuất hiện vào năm 1933 và kể từ đó, bề ngoài thực tế không thay đổi, chỉ được bổ sung thêm các nhánh và trạm mới. Sơ đồ mạch điện được lấy làm sơ đồ mẫu.
- Cho đến năm 1987, nó được phép hút thuốc ở đó, và ngay tại các nhà ga có thuốc lácửa hàng.
- Cho đến năm 1997, nhiều tay vịn và bậc thang bằng gỗ, nhưng vào năm 1997 tại King Cross St. Pancras gần như bốc cháy vì điều này, và tay vịn dần được thay thế bằng kim loại.
- Chỉ từ năm 2016, tàu điện ngầm mới bắt đầu hoạt động vào ban đêm, nhưng chỉ vào cuối tuần. Vào các ngày trong tuần, nó vẫn đóng cửa lúc 1 giờ sáng.
- Vào đầu thế kỷ 20, hầu như mọi tuyến tàu điện ngầm đều thuộc sở hữu của một công ty độc lập. Để chuyển từ tuyến này sang tuyến khác, hành khách phải ra ngoài và mua vé từ một công ty khác.
- Người sáng lập ý tưởng mở một tàu điện ngầm ở London đã không còn sống để chứng kiến việc khai trương một năm.
- Có 426 thang cuốn trong tàu điện ngầm và chiều dài của chúng có thể so sánh với chu vi của địa cầu, nhân với hai. Chỉ có một nhà ga Waterloo có 23.
- Tất cả các đường hầm tàu điện ngầm đều có hình dạng tròn của chúng là loài nhuyễn thể thợ mộc, có vỏ hình tròn. Bằng cách xem xét nó, các kỹ sư đã nhận ra hình thức đào dễ dàng hơn với tấm chắn và sau đó xác định rằng áp suất được phân bổ đồng đều hơn theo cách này.
- Các nhà sinh vật học đã phát hiện ra một loài muỗi mà chưa tìm thấy ở bất kỳ nơi nào khác, ngoại trừ London Underground. Các nhà khoa học chỉ có thể đoán bằng cách nào họ đến đó. Một phiên bản: ai đó đã tình cờ mang họ từ một đất nước xa lạ trong hành lý của họ và họ thích điều kiện vi khí hậu của tàu điện ngầm.
- Năm 2011, số lượng hành khách hàng năm vượt quá 1,1 tỷ.
Giá vé
GiáGiá vé trên tàu điện ngầm London không cố định, có rất nhiều giá vé. Đến cùng một địa điểm có thể rẻ hơn hoặc đắt hơn, tùy thuộc vào việc tính toán được thực hiện tốt như thế nào. Giá cuối cùng của chuyến đi phụ thuộc vào khu vực mà chuyến đi sẽ được thực hiện. Tổng cộng có sáu trong số đó và chúng khác nhau về mức độ xa trung tâm.
Bạn không phải thanh toán bằng mã thông báo, mà bằng sự hỗ trợ của thẻ thông minh có thể sạc lại điện tử. Nó phải được gắn ở lối vào và lối ra, sau đó hệ thống sẽ tự tính toán chi phí chuyến đi là bao nhiêu và ghi số tiền này ra khỏi thẻ. Nếu không có đủ tiền trên đó, số dư sẽ bị âm và số tiền sẽ được ghi nợ vào lần bổ sung tiếp theo. Nhưng lần nào mua và vứt thẻ cũng không sinh lợi, vì nó phải đặt cọc 5 bảng Anh. Cách thứ hai là mua Travelcard giấy có gắn chip theo tỷ lệ yêu cầu ngay cửa ra vào. Xuống xe ở trạm xa hơn trạm bạn đã trả tiền đơn giản là sẽ không hoạt động vì cửa quay sẽ không cho bạn ra ngoài.
Trẻ em đi du lịch rẻ hơn, và lên đến 5 tuổi hoàn toàn miễn phí. Giá cả cũng phụ thuộc vào độ tuổi: trẻ càng nhỏ thì giá đi lại càng rẻ. Từ 18 tuổi trở đi, cái giá phải trả của mọi người sẽ như nhau. Trừ sinh viên được giảm giá 30% khi đi du lịch và những người hưu trí được đi du lịch miễn phí. Ngoài ra còn có các lợi ích cho các nhóm khách du lịch trên mười người.
Trong tàu điện ngầm ở Anh, thông lệ đứng cách xa nhau bằng cánh tay, không xâm phạm không gian cá nhân, nhưng không bao giờ có cuộc tranh cãi xem ai là người cuối cùng.
London Underground với số lượng
Nhà ga Metropolitan là nơi đầu tiên mở cửa. Và chi nhánh đầu tiên là Paddington - Farringdon, bao gồm 7 nhà ga. Hiện London Underground có 270 nhà ga, 14 trong số đó nằm ở ngoại ô London. Trong số 11 dòng, 4 dòng nông và 7 dòng sâu.
Chiều dài của tàu điện ngầm là hơn 400 km, nhưng chỉ một nửa trong số đó là dưới lòng đất, phần còn lại bằng cách nào đó chạy trên không. Dài hơn London trên toàn thế giới chỉ có tàu điện ngầm của Trung Quốc. Dài nhất là Thượng Hải, dài 588 km.
Thiết kế ga
Thực tế là tất cả các ga tàu điện ngầm ở London đều được trang trí nhiều hơn là đơn giản: gạch lát thông thường, lối đi hẹp. Điều này là do mục đích ban đầu của tàu điện ngầm hoàn toàn là đơn nhất.
Mặc dù vậy, bạn luôn có thể nhận ra London Underground từ một bức ảnh. Thiết kế độc đáo của nó đã có được một phong cách nhất định trong chính nó. Phông chữ con trỏ và tất nhiên, logo nổi tiếng có thể được nhận biết trên toàn thế giới. London Underground có thể không phải là lớn nhất trên thế giới và chắc chắn không phải là công nghệ tiên tiến nhất, nhưng nó là nổi tiếng nhất và lâu đời nhất.
