BMP-3: đặc điểm hiệu suất, mô tả với ảnh, thiết bị, sức mạnh, vũ khí trang bị, súng và lịch sử sáng tạo

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:37

Liên Xô được coi là quốc gia có ảnh hưởng mạnh nhất đến nguồn gốc và sự phát triển hơn nữa của các loại xe bọc thép, cụ thể là xe chiến đấu bộ binh. Tại Liên Xô, các nhà thiết kế đã tạo ra BMP-1, phương tiện quân sự đầu tiên thuộc lớp này. Sau sự sụp đổ của cường quốc, công việc của những người tiền nhiệm của họ đã được các nhà thiết kế người Nga tiếp tục. Một trong những mẫu đã được quân đội Liên bang Nga sử dụng là BMP-3. Theo các chuyên gia, tính năng hoạt động của mẫu xe chiến đấu này cao hơn nhiều so với mẫu xe bộ binh đầu tiên. Trong quá trình phát triển, các quyết định thiết kế thú vị đã được đưa ra. Do hiệu suất cao nên BMP-3 có thể được gọi là một mẫu xe bọc thép thế hệ mới. Công chúng lần đầu tiên nhìn thấy phương tiện chiến đấu vào năm 1990. Thông tin về lịch sử hình thành, thiết kế và đặc điểm hoạt động của BMP-3 có thể được tìm thấy trong bài viết này.

Giới thiệu

BMP-3 là một phương tiện chiến đấu bọc thép của Liên Xô và Nga. Nhiệm vụ của nó là vận chuyển nhân sự ra hai bên sườn phía trước. Nhờ các đặc tính hiệu suất của nó, BMP-3 tăng tính cơ động, trang bị vũ khí vàan ninh các đội hình quân sự bộ binh trong điều kiện sử dụng vũ khí hạt nhân. Xe bọc thép cũng có thể hoạt động hiệu quả cùng với xe tăng. Mặc dù thực tế là BMP-3 (ảnh của chiếc xe này có thể được nhìn thấy trong bài báo) đã được giới thiệu cho công chúng vào năm 1990, trên thực tế nó đã bắt đầu được đưa vào hoạt động từ năm 1987

Khởi đầu tạo

Công việc thiết kế của một nhân viên BMP mới của phòng thiết kế bắt đầu vào năm 1977 tại Nhà máy Chế tạo Máy Kurgan. Những người thợ pháo rút kinh nghiệm sử dụng hai mẫu xe chiến đấu bộ binh trước. Lựa chọn thứ 3 là một chiếc xe bọc thép bánh xích hạng nhẹ hoàn toàn mới. Đến năm 1977, các nhà thiết kế Liên Xô đã có nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển và sử dụng các thiết bị thuộc lớp này. Vào thời điểm này, một loại xe tăng hạng nhẹ dành cho lực lượng đổ bộ đường không đã được tạo ra ở Liên Xô. Theo kế hoạch, do kích thước và trọng lượng nhỏ, nó sẽ được điều chỉnh để hạ cánh từ máy bay. Đồng thời, các thợ pháo Liên Xô đã thiết kế một loại xe tăng trinh sát hạng nhẹ phục vụ nhu cầu của lực lượng mặt đất. Cả hai dự án này đều không thành công. Tuy nhiên, các nhà thiết kế vẫn còn rất nhiều phát triển về kỹ thuật và công nghệ, họ đã quyết định áp dụng cho phương tiện chiến đấu bọc thép mới. Theo các chuyên gia, hơn một trăm phát minh đã được cấp bằng sáng chế trong quá trình làm việc trên BMP-3. Theo xu hướng của thế giới, các phương tiện bọc thép cần được tăng cường an ninh và tăng cường hỏa lực. Các tham số như vậy đã được đề xuất vào năm 1977. Kết quả là, sau vài thập kỷ, trái ngược với các đặc điểm hiệu suất được cho là, BMP-3hóa ra với trọng lượng và tầm cỡ chiến đấu được đánh giá quá cao.

Về thiết kế

Theo các chuyên gia, ngay từ đầu, các nhà thiết kế sẽ trang bị cho xe bọc thép một khẩu pháo 30 mm, một súng máy đồng trục với nó và một súng phóng lựu tự động "Flame". Do những vũ khí đó không thể cung cấp hỏa lực cần thiết cho BMP nên chúng đã bị quân đội Liên Xô từ chối. Nó được quyết định sử dụng pháo 100 mm bắn tên lửa chống tăng có điều khiển làm vũ khí chính. Khi làm việc trên thân tàu cho một phương tiện chiến đấu, các nhà thiết kế hiểu rằng nếu sử dụng thép bọc thép, các phương tiện bọc thép sẽ trở nên quá nặng. Một chiếc xe chiến đấu bộ binh như vậy sẽ không thích hợp để đổ bộ và bơi lội.

Cuối cùng, chúng tôi quyết định sử dụng áo giáp nhôm đặc biệt. BMP-3 với hệ thống gầm mới, bộ động lực, tăng cường an ninh đáng kể và hệ thống vũ khí mới. Trong khi làm việc về cách bố trí cho phương tiện chiến đấu, đã có những tranh cãi giữa các nhà thiết kế về vị trí của động cơ. Trong BMP-3, động cơ được đặt ở đuôi tàu. Giải pháp thiết kế này theo đuổi các mục tiêu sau: cải thiện tầm nhìn cho người lái, cung cấp tiện nghi cho kíp chiến đấu. Ngoài ra, nhờ cách sắp xếp này đã có thể phân bố đều trọng lượng dọc theo toàn bộ chiều dài của máy. Do động cơ đặt phía trước nên lính bộ binh có thể sử dụng nó như một biện pháp bảo vệ bổ sung. Việc quân nhân nhảy dù từ phía sau xe cũng trở nên thuận tiện hơn.

Thử

Đến năm 1986, nguyên mẫu đầu tiên của xe bọc thép đã sẵn sàng. Trong cùng năm, nó đã được thử nghiệm. Lúc đầu, cách bố trí mới không bình thường, và do đó gây khó chịu cho lính dù. Vì không phải thép, mà giáp nhôm được sử dụng để làm vỏ tàu BMP nên các công nhân gặp khó khăn. Các vấn đề được giải thích là do các quân sư không có kinh nghiệm xử lý hợp kim này. Ngoài ra, vật liệu này có tính hàn kém. Trong quá trình thử nghiệm, ủy ban chuyên gia hài lòng với sức mạnh của BMP. Tuy nhiên, xe bọc thép có độ giật mạnh, do đó một số vết nứt hình thành trên bề mặt của nó. Trong những năm sau đó, các nhà thiết kế Liên Xô bắt đầu sửa chữa những thiếu sót này. BMP-3 là chiếc đầu tiên sử dụng hộp số thủy lực, giúp điều khiển các phương tiện bọc thép dễ dàng hơn nhiều.

Về sản xuất

Sản xuất nối tiếp đã được ra mắt tại OJSC Kurganmashzavod. Theo các chuyên gia, tổng cộng đã có hơn 1.500 chiếc do doanh nghiệp này sản xuất. Năm 1997, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đã nhận được giấy phép sản xuất khoang chiến đấu của BMP-3.

Mô tả

BMP-3, giống như mẫu xe bộ binh trước đây, gồm 4 khoang: khoang chiến đấu, điều khiển, đường không và khoang động lực. Tuy nhiên, khác với các loại xe chiến đấu bộ binh khác, ở đơn vị vận tải này, các bộ phận được bố trí khác nhau. Phần phía sau của phương tiện chiến đấu trở thành nơi đặt khoang chứa năng lượng. BMP-3 được điều khiển bởi một người lái xe, một nơi dành riêng cho mũi tàu.

Thêm hai lính dù đóng quân bên cạnh anh ta. Cách bố trí như vậy giúp nó có thể khai hỏa từ hai chiếc PKT theo hướng di chuyển. Phần phía sau đã trở thành nơi chứa động cơ BMP-3, các bộ phận truyền động, pin, nhiều cảm biến khác nhau, một thùng chứa chất bôi trơn và một hệ thống chịu trách nhiệm làm mát bộ nguồn. Do đặc tính cao, đơn vị vận tải này có khả năng cơ động và cơ động tốt.

Trong xe bộ binh dưới đáy có động cơ phản lực đặc biệt, nhờ đó nó có thể di chuyển trên mặt nước. Một cửa sập riêng được cung cấp trong khoang điều khiển cho người lái và mỗi chiến binh. Khoang chiến đấu ở trung tâm của xe chiến đấu bộ binh. BMP-3 trong khoang này được trang bị ghế cho chỉ huy và xạ thủ điều khiển. Tháp được trang bị các thiết bị quan sát, điểm ngắm, thiết bị thông tin liên lạc và cơ cấu nạp đạn cho súng. Phía sau khoang chiến đấu - hạ cánh có bảy máy bay chiến đấu. Họ có một số lỗ hổng và thiết bị quan sát theo ý của họ. Ngoài ra còn có một nhà vệ sinh trong khu vực này.

Về áo giáp bảo vệ

Để sản xuất tháp và thân tàu, các tấm nhôm đã qua xử lý đặc biệt của thương hiệu ABT-102 được sử dụng. Theo các chuyên gia, do có đặc tính cao nên BMP-3 có khả năng chịu được các loại đạn 12,7 mm bắn trực diện. Ngoài ra, xe bọc thép còn miễn nhiễm với các mảnh đạn pháo. Trước đó, giáp ở phần trước khá thành công khi chịu được đạn 30 mm từ khoảng cách 200 mét. Phi hành đoàn của BMP-3 có thể sống sótsau khi bị trúng đạn cỡ nòng phụ hiện đại vẫn chưa rõ tung tích. Từ cự ly 100-200 m, kíp lái không sợ đạn B-32 cỡ nòng 12,7 mm. Trong nỗ lực tăng cường sức mạnh cho lớp giáp phía trước, các nhà thiết kế Nga đã gia cố nó bằng các tấm thép bổ sung. Với lớp giáp được ứng dụng, trọng lượng của xe bọc thép tăng lên 22,7 tấn Theo các chuyên gia, khả năng bảo vệ động lực học không làm giảm độ tin cậy của khung gầm trong BMP-3. Các đặc tính kỹ thuật của thiết bị này vẫn được giữ nguyên, nhưng giảm nguồn lực hoạt động. Trong quá trình hạ cánh của máy bay chiến đấu, chúng được bảo vệ một phần bằng nắp mở theo phương thẳng đứng phía sau động cơ. Bảo vệ bổ sung được cung cấp bởi các bình nhiên liệu nằm phía trước động cơ.

Xe bọc thép được trang bị gì?

BMP-3, bức ảnh trong bài đánh giá, được trang bị một bệ phóng pháo 2A70 với một khẩu pháo 100 mm bán tự động. Trọng lượng của súng là 400 kg. Trong vòng một phút, có thể bắn tối đa 10 phát từ bệ súng. Bộ chiến đấu của 2A70 cung cấp 40 quả đạn, 22 quả khác được trang bị máy nạp đạn. Ngoài ra, vũ khí trang bị của BMP-3 là tổ hợp 9K116-3, sử dụng tên lửa dẫn đường chống tăng. Bộ chiến đấu bao gồm 8 ATGM, 3 nữa - trong cơ chế nạp đạn. Ngoài ra trong các xe bọc thép, họ sử dụng pháo đôi 30 mm 2A72 tự động. Pháo BMP-3 này bắn đạn nổ phân mảnh cao (OFZ) và đạn xuyên giáp. Cơ số đạn OFZ là 300 viên, xuyên giáp - 200 viên.

Vì nòng pháo tự động có hành trình dài khi giật, đểĐể đảm bảo độ chính xác có thể chấp nhận được khi chiến đấu, các nhà thiết kế đã trang bị cho súng một bộ ly hợp có thể di chuyển được, kết nối các thân trong tổ hợp 2A70 và 2A72. Ngoài ra, xe bọc thép còn được trang bị súng máy tăng Kalashnikov 7,62x54 mm. Hai đơn vị súng trường được gắn trên thân của BMP-3. Chúng được điều khiển bởi hai máy bay chiến đấu nằm gần tài xế. Trong quá trình tháo dỡ, họ thực hiện nhiệm vụ này từ xa. Một khẩu súng máy khác được đặt trong tháp. Một viên đạn bắn ra từ nòng súng PKT có vận tốc đầu 855 m / s. Mỗi khẩu súng máy có cơ số đạn 200 viên. Có thể sử dụng cánh tay nhỏ trong khi di chuyển trong nước. Pháo 100mm có hiệu quả ở cự ly tới 4.000 mét, trong khi 9K116-3 có hiệu quả từ 3.000 đến 6.000 mét.

Là một loại vũ khí bổ sung, BMP-3 được trang bị 9M117 "Kastet" ATGM, một tổ hợp sử dụng súng chống tăng T-12 100 mm. Việc ngắm bắn của súng được thực hiện theo góc 360 độ. Xe bọc thép cung cấp khả năng tự động tháo các hộp đạn đã qua sử dụng. Hệ thống điều khiển hỏa lực hoạt động ở cả hai chế độ tự động và thủ công. Các xạ thủ để đảm bảo độ chính xác của trận chiến có thể thực hiện những chỉnh sửa cần thiết cho việc này. Đối tượng bắn khi sử dụng SLA là trực thăng bay thấp và bay lượn của đối phương. Tuy nhiên, một số chuyên gia nghi ngờ về khả năng cố vấn của việc sử dụng các loại vũ khí phòng không như vậy chống lại máy bay trực thăng.

TTX BMP-3

Chúng trông như thế này:

• 600 nghìn mét - phạm vi xe bọc thép trên đường cao tốc.
• BMP-3 được trang bị hệ thống treo thanh xoắn và động cơ UTD-29 công suất 500 mã lực.
• Mật độ năng lượng là 26,7 l / s.
• Trong một giờ, một ô tô đi được 70 km.
• BMP-3 vượt qua địa hình gồ ghề với tốc độ 10 km / h.
• Khi lái xe trên bề mặt đất, áp suất 0,60 kg / cm2 sẽ được tác động lên mặt đường.
• Xe bọc thép vượt dốc ở góc 30 độ, tường 70 cm và mương dài 220 cm.
• Phần thân của BMP-3 dài 714 cm và rộng 330 cm.
• Chiều cao của xe bọc thép là 230 cm.
• Xe quân đội có trọng lượng chiến đấu 18,7 tấn và bố trí động cơ phía sau.
• Có 3 người trong phi hành đoàn. Nhóm đổ bộ được đại diện bởi bảy máy bay chiến đấu, hai người lính nữa thuộc bộ phận quản lý.
• BMP-3 được trang bị kết hợp ngắm ban ngày và ban đêm thụ động sử dụng máy đo xa laser.

Về sửa đổi

Các mẫu xe bọc thép sau đây được tạo ra trên cơ sở BMP-3:

• BMP-3K. Nó là một chiếc xe chỉ huy bộ binh. Không giống như mô hình cơ bản, kỹ thuật này sử dụng thiết bị định vị, hai đài phát thanh, một máy thu, một máy phát tự động và một bộ phát đáp radar. Tầm hoạt động của đài phát thanh R-173 là 40 nghìn mét.
• BMP-3F. Làm cho Thủy quân lục chiến. Ngoài ra, nó còn được quân đội ven biển và biên giới sử dụng trong quá trình đổ bộ của lính thủy đánh bộ lên bờ biển. Không giống như tương tự, điều nàykỹ thuật nổi hơn, được trang bị ống hút gió dạng ống lồng và bộ làm lệch hướng nước nhẹ. Được trang bị kính ngắm "SOZH" mới sử dụng máy đo khoảng cách laser.

BMP-3M. Đây là một sửa đổi cải tiến của BMP-3. Nó khác với mẫu cơ sở ở chỗ tăng khả năng cơ động và hỏa lực. Xe sử dụng động cơ tăng áp mới UTD-32T, công suất 660 mã lực. Người điều khiển, nhờ sự hiện diện của hệ thống điều khiển hỏa lực tiên tiến hơn, có thể nhận ra mục tiêu ở khoảng cách lên đến 4,5 km. Hiệu quả của việc bắn không phụ thuộc vào tầm bắn tới mục tiêu và tốc độ của xe bọc thép. Các tấm chắn giáp bổ sung và tổ hợp bảo vệ Arena-E được cung cấp cho BMP-3M

• BMP-3 với viễn thám Cactus. Cuộc biểu tình diễn ra tại thành phố Omsk vào năm 2001. Hai bên hông xe, tháp pháo và phần trước của nó được trang bị các khối D3, không nhạy cảm với đạn pháo 12,7 mm. Ngoài ra, trong thiết kế của xe bọc thép còn có các tấm chắn bằng vải cao su và lưới. Đơn vị chiến đấu này không khác với mô hình cơ bản về hệ thống vũ khí, hệ thống điều khiển và cách bố trí bên trong. Do trọng lượng máy tăng lên nên không bơi được. Nếu lớp bảo vệ bổ sung bị tháo dỡ, thì các phương tiện bọc thép có thể được sử dụng trên mặt nước, vì các nhà thiết kế đã để lại các tia nước.
• BMP-3 với KOEP "Shtora-1". Theo các chuyên gia, cỗ máy này được bảo vệ một cách đáng tin cậy trước các tên lửa dẫn đường chống tăng của đối phương bằng cách sử dụnghệ thống ngắm bắn bán tự động và tự động. Đơn vị chiến đấu này đã được giới thiệu trước công chúng vào năm 2003 tại triển lãm IDEX-2003. Trong buổi biểu diễn, chiếc xe bọc thép đã bị bắn bởi các ATGM. Tuy nhiên, từ khoảng cách 3 nghìn mét, không tên lửa nào đạt được mục tiêu.
• BMP-3 với BM "Bakhcha-U". Xe sử dụng hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại và cơ cấu nạp đạn một lần. Với sự hỗ trợ của tên lửa dẫn đường Arkan 9M117M1-1, một chiếc xe tăng hiện đại có thể bị tiêu diệt từ khoảng cách 5,5 km. Khai hỏa bằng đạn phân mảnh nổ cao 100 mm ZUOF19 mới được thực hiện từ hệ thống tác chiến phòng không dẫn đường ZUBK23-3. Tầm bắn hiệu quả của đạn là 6,5 km. Các mục tiêu được bọc thép hạng nhẹ bị tiêu diệt bằng đạn phụ cỡ nòng 30 mm xuyên giáp "Kerner" ZUBR8.
• BMP-3M "Dragoon". Nó là một sự hiện đại hóa của BMP-3M. Máy được đặt ở phía trước của khoang máy. Một đoạn đường nối được cung cấp để hạ cánh phi hành đoàn chiến đấu. Nhà máy điện này được trang bị động cơ đa nhiên liệu 4 kỳ UTD-32, công suất 816 mã lực. với. Thiết bị có một bể chứa khô, tăng áp và làm mát bằng chất lỏng. Xe bọc thép được trang bị ba loại mô-đun chiến đấu: "BM 100 + 30" (sử dụng pháo 100 mm và 2A72 cỡ nòng 30 mm), "BM-57" (cỡ nòng của súng chính trong lần sửa đổi này của BMP-3 57 mm) và "BM-125" (vũ khí chính 2A75 cỡ nòng 125 mm).

BMP-3 "Nguồn gốc". Xe bọc thép sử dụng mô-đun AU220M và pháo tự động 57mm

Đang đóng

ChẵnHai thập kỷ sau khi xuất hiện, những tranh cãi về khả năng cố vấn của việc sử dụng bố cục đặc biệt trong xe chiến đấu bộ binh vẫn chưa lắng xuống. Theo các chuyên gia, các nhà phát triển đã tìm cách tăng các chỉ số về hỏa lực và khả năng cơ động. Không giống như phiên bản trước, việc sản xuất BMP-3 mới đắt hơn nhiều và khó bảo trì hơn. Các thông số như sự thoải mái và an ninh của phi hành đoàn vẫn đang được cải thiện.