Khí cầu là một phương tiện hàng không được giữ trên không do sức nâng do sự chênh lệch về khối lượng của khí đặt trong vỏ bình và khối lượng của một thông số tương đương của không khí khô. Bộ máy đi xuống và đi lên theo quy luật Archimedes. Nó chứa đầy hydro, trong một số trường hợp hiếm hoi là khí heli và khí thắp sáng. Các tàu này có ba loại chính: có kiểm soát, tự do và có dây buộc. Vẫn còn những người khác được sử dụng tích cực làm bong bóng đập.
Mô hình miễn phí
Chúng chỉ có thể di chuyển theo gió, và chúng chỉ có thể được điều khiển trong một mặt phẳng thẳng đứng. Lần xuất hiện đầu tiên của họ là ở Pháp vào năm 1783.
Trong ngành quân sự, những mô hình này được sử dụng để huấn luyện phi công lái các loại khinh khí cầu khác nhau trong chuyến bay miễn phí.
Cấu tạo của bóng bay bao gồm ba thành phần chính:
- Một vỏ hình cầu được làm từ vải bông và giấy mỏng có tẩm hợp chất cao su. Điều này đảm bảo độ kín khí cao. Ở phần trên của nó được sắp xếpmột van xả khí khi cần thực hiện quá trình hạ nhiệt. Một lỗ với một ống tay áo đặc biệt được tạo ra ở phía dưới. Thông qua đó, thiết bị được bổ sung khí trên mặt đất và nhiên liệu này tự do thoát ra khi mở rộng trong chuyến bay.
- Vòng treo. Một cái giỏ được gắn vào nó, được thiết kế để chứa phi hành đoàn, các vật dụng và dụng cụ cần thiết. Ngoài ra còn có một thiết bị neo và một sợi dây khổng lồ, dài 80-100 m. Nhờ có sợi dây, con tàu có thể giảm tốc độ và nhẹ nhàng hạ xuống mặt đất.
- Một tấm lưới được đặt trên một vỏ hình cầu, với cáp treo có gắn một vòng treo.
Hai dây xuống giỏ: thứ nhất là từ van, thứ hai là từ cơ cấu ngắt, mở ra khi xuống khẩn cấp và xả khẩn cấp toàn bộ nhiên liệu.
Khối lượng mô hình miễn phí nằm trong khoảng 600–2.000 m3.
Mô hình kết nối
Chúng lên và xuống bằng cách được gắn vào một sợi cáp kim loại. Nó phát ra từ trống của một tời đặc biệt được lắp đặt trên mặt đất.
Những sửa đổi này được sử dụng chủ yếu trong ngành công nghiệp quân sự. Tùy thuộc vào các nhiệm vụ được thực hiện, chúng được chia thành các mô hình quan sát và đập bóng bay. Cái trước được sử dụng cho các nhiệm vụ do thám, cái sau dùng cho các nhiệm vụ phòng thủ.
Bóng bay quan sát
Khả năng của họ được thể hiện trong bảng sau:
| Xem lại Nhiệm vụ | Tối đa. khoảng cách (km) |
| Nổ đạn pháo hạng nhẹ | 11 |
| Ruptures của các đối tác nặng của họ | 17 |
| Pháo địch | 16 |
| Rãnh và hàng rào được thiết lập | 12 |
| Di chuyển quân quy mô lớn trên các tuyến đường | 15 |
| Khói từ đầu máy xe lửa | 30 |
| Ngôi nhà từ các phi đội hải quân | 80 |
| Thành phần dự kiến của phi đội và vectơ di chuyển của nó | 35 |
Thiết bị thực hiện các chức năng của mình ở khoảng cách 6-12 km tính từ tiền tuyến của kẻ thù. Vị trí đi lên được lựa chọn dựa trên hai yếu tố: có được tầm nhìn tối ưu về lãnh thổ của kẻ thù và đảm bảo khả năng quan sát tàng hình.
Thiết bị không hoạt động được, được ngụy trang cẩn thận và được đặt ở vị trí hai đầu, cách địa điểm đi lên tối đa 3 km.
Khí cầu được đổ đầy nhiên liệu ngay tại bivouac hoặc cách khu vực theo dõi dự kiến khoảng 500 m. Thiết bị được nâng từ cùng một vị trí và từ đó nó được dẫn trên một tời đến vị trí nâng. Nó có thể di chuyển với nhiên liệu được giải phóng hoặc chứa đầy khí. Phương pháp đầu tiên phù hợp với các giao cắt và chuyển động quan trọng dọc theo các tuyến đường sắt. Vỏ rỗng có thể được đặt trên một toa xe.
Phương pháp thứ hai được sử dụng trong các trường hợp sau:
- Nếu có một con đường thuận tiện mà khôngchướng ngại vật được thực hiện bằng chuyển động trên dây cáp.
- Off-road (trên tee).
- Nếu có một con đường rất rộng và cần phải triển khai thiết bị một cách bí mật (di chuyển trên các sườn dốc gần mặt đất).
Động lực chuyển động của mô hình được lấp đầy là 3-4 km / h. Đối với điều này, thông số gió phải vượt quá 7-8 m / s.
Khí cầu như vậy rất dễ bị đối phương tấn công. Vì vậy, nó cần được bảo vệ cẩn thận. Với mục đích này, máy bay chiến đấu hoặc vũ khí phòng không đã được sử dụng. Và phi hành đoàn của anh ấy được cung cấp một khẩu súng máy hạng nhẹ và dù.
Mô hình phân tích cú pháp
Các phương tiện trinh sát ban đầu có hình cầu và đơn giản.
Năm 1893, Đại tá người Đức Parseval đã chế tạo một mô hình serpentine trong đó sức nâng của khí được bổ sung bằng sức gió.
Thiết bị được trang bị một hộp hình trụ, được giới hạn bởi các bán cầu ở mũi và đuôi tàu. Thành phần bên ngoài của vỏ được tạo thành bởi một lớp vải hai lớp mạnh mẽ. Bên trong nó được chia bởi một vách ngăn thành hai ngăn: một thùng chứa nhiên liệu và một quả khinh khí cầu. Gắn liền với nó từ bên ngoài:
- Thiết bị ổn định: đuôi dù, buồm (2 cái) và túi lái. Nhận thức được tác động của gió, chúng cản trở chuyển động quay của bộ máy quanh trục của nó.
- Hai giàn: treo và buộc. Đầu tiên là để gắn giỏ. Cái thứ hai có nhiều dây và cho phép bạn gắn thuyền vào dây buộc.
Tùy chọn vỏ như sau:
| Giá trị | Chỉ số (tính bằng m) |
| Khối lượng | 1.000 m3 |
| Chiều dài | 25 |
| Đường kính mặt cắt ngang | 7, 15 |
| Nâng giới hạn chiều cao | 1.000 |
| Chiều cao chức năng trung bình | 700 |
Mô hình có thể leo lên nếu tốc độ gió không vượt quá 15 m / s.
Các sửa đổi tiếp theo
Sau khi phát minh ra Parseval, nhiều công nghệ tiên tiến hơn đã được tạo ra.
Năm 1916, mô hình Caco được tạo ra ở Pháp. Hình dạng của vỏ của nó giống như quả trứng. Khối lượng - 930 m3. Hỗ trợ ổn định: bộ ổn định (hai chiếc) và túi lái. Có thể gắn 2 giỏ vào thiết bị. Chiều cao nâng tối đa của nó là 1.500 m và chiều cao chức năng trung bình là 1.000 m. Mô hình có thể cất cánh với tốc độ gió không quá 20 m / s.
Vào cuối Thế chiến thứ nhất, một bản sửa đổi của Avorio Prassone đã được thực hiện tại Ý. Định dạng vỏ của nó là một ellipsoid. Trong phần phía sau, nó được chuyển đổi thành một hình nón. Khí cầu tập trung ở phần dưới của nó. Các thiết bị kháng giống như trong hệ thống "Kako". Có thể cất cánh với tốc độ gió không quá 26 m / s.
Một thời gian sau, bộ máy Zodiac được phát hành tại Pháp.
Tính năng của nó:
- Âm lượng thay đổi.
- Không có bóng.
- Vỏ giữ nguyên hình dạng do tự độngthay đổi âm lượng của nó. Điều này bị ảnh hưởng bởi áp suất khí, thay đổi trong khoảng 850–1.050 m3.
Nhược điểm chính của ba hệ thống này là khó di chuyển ở định dạng đã điền.
Trang bị trong Thế chiến I
Quân đội Nga trong thời kỳ này đã sử dụng hai mô hình bóng bay trong kho vũ khí của mình:
- Bộ máy Parseval hiện đại hóa.
- khinh khí cầu của Kuznetsov.
Hình ảnh của khinh khí cầu Parseval được hiển thị bên dưới.
Nó được đặc trưng bởi tính ổn định và khả năng chịu tải được nâng cao. Ví dụ, anh ấy vẫn bình tĩnh ngay cả với tải trọng gió 100 m / s.
khinh khí cầu, được tạo ra vào năm 1912 bởi nhà thiết kế Liên Xô V. V. Kuznetsov, đã trở thành thiết bị nội địa đầu tiên của lớp này.
Dây đàn hồi tích hợp vào vỏ đã được sử dụng ở đây. Do đó, việc cố định hình dạng của nó đã được đảm bảo. Khối lượng của vỏ là 850 m3. Và vật liệu tạo thành là vải kín khí hai lớp cao su.
Tranh trong Chiến tranh thế giới thứ hai
Lúc này rất nhiều bóng bay bị chết. Có người bị thiêu rụi cùng với xe cộ, có người không chịu nổi tải trọng khổng lồ, có người bị địch pháo kích. Hầu hết chúng đều bị rơi.
Tuy nhiên, việc sử dụng bóng bay đập là cần thiết, mặc dù nhiều người đã phải hy sinh. Chúng đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống phòng không.
Vào thời điểm bắt đầu các cuộc đột kích của kẻ thù vào Matxcova, thành phố đãhình thành một kho vũ khí nghiêm túc để phòng thủ. Nó liệt kê khoảng 125 khinh khí cầu. Mặc dù theo tính toán, đáng lẽ phải có 250 chiếc thì chẳng bao lâu nữa, để nâng cao chất lượng phòng thủ, số lượng của chúng đã được tăng lên 300 chiếc. Và tất cả đều cất cánh cùng lúc để bảo vệ thủ đô.
bài viết của Liên Xô
Trong chiến tranh, khinh khí cầu được sử dụng ở nhiều vùng của Liên Xô và hơn thế nữa. Vì vậy, với sự giúp đỡ của họ, việc bảo vệ thành phố Ploiesti đã được thực hiện. Lý do nằm ở vị trí của một nhà máy lọc dầu lớn và kho nhiên liệu khổng lồ ở đó.
Danh sách các thành phố nơi các hệ thống này được sử dụng trong năm 1941-1945 được hiển thị trong bảng. Số lượng và loại quân thực hiện nhiệm vụ phòng thủ cũng được chỉ ra ở đó.
| Thành | Biệt đội |
Số trung đoàn (R) hoặc phân chia riêng biệt (OD) |
| Arkhangelsk | 26 | |
| Baku | 5 P | |
| Batumi | 7 OD | |
| Vladivostok | 72 Marine OD | |
| Voronezh | 4 và 9 | |
| Đắng | 8 và 28 OD | |
| Zaporozhye | 6 OD | |
| Kyiv | 4 và 14 | |
| Kuibyshev | 2 | |
| Leningrad | 3, 4, 11 & 14 P | |
| Mátxcơva | 1-3 bộ phận | |
| Murmansk | 6 | |
| Odessa | 6 P | |
| Ploiesti | 15 | |
| Riga | 26 | |
| Rostov-on-Don | 9 | |
| Saratov | 4 OD | |
| Sevastopol | 1 | |
| Stalingrad | 6 và 26 OD | |
| Khabarovsk | 12 | |
| Kharkov | 6 OD | |
| Yaroslavl | 1 |
Tổng cộng đã có hơn 3.000 bài đăng.
Ứng dụng của AZ và AN
Những chữ viết tắt như vậy đã được giới thiệu ở Liên Xô để chỉ bóng bay quan sát và đập, tương ứng.
Các phân độiNA đã hành động vì lợi ích của pháo binh. Mặt trận Leningrad và Volkhov trở thành nơi làm việc của bộ phận đầu tiên của Viện Hàn lâm Khoa học.
Anh ấy đã bảo vệ Leningrad trong cuộc phong tỏa, và kết thúc chiến tranh ở Berlin. Chỉ dành cho giai đoạn 1942-1943. các phương tiện của ông đã bay hơn 400 lần lên trời và tìm thấy khoảng 100 khẩu đội địch.
Ngay sau ngày 22 tháng 6, Leningrad bắt đầu hoạt động328 đăng khinh khí cầu. Họ được chia thành ba trung đoàn.
Bài viết tập trung vào thuật toán cờ vua được bảo vệ:
- Khu đô thị.
- Phương pháp tiếp cận cô ấy.
- Một phần của Vịnh Phần Lan.
- Lỗ hổng không khí đối với Kronstadt.
- Kênh biển.
Các bài viết cách nhau khoảng 1 km. Sắp xếp chúng cũng:
- trong các ô vuông;
- trong bãi;
- tại các khu vực cảng;
- trong lãnh thổ của các nhà máy;
- trong công viên.
Có hai bong bóng giống nhau ở mỗi bài đăng. Họ leo lên đơn ca hoặc song ca. Cáp được kéo từ tời.
Một chiếc xe duy nhất cất cánh ở quãng đường 2–2,5 km. Mẫu xe trên của bộ đôi đạt độ cao 4–4,5 km. Với sự trợ giúp của cáp treo, những quả bóng bay đã được gắn vào dây cáp. Các thiết bị chỉ được nâng lên vào ban đêm vì hai lý do:
- Vào ban ngày, kẻ thù sẽ dễ dàng tiêu diệt chúng hơn.
- Các vụ đánh bom chủ yếu có chế độ ban đêm.
Những quả bóng bay trông giống như khí cầu trong vẻ ngoài của chúng. 12 nhân viên làm việc tại mỗi vị trí: 10 binh sĩ, 1 chủ binh và 1 chỉ huy. Danh sách các nhiệm vụ của họ trông như thế này:
- Chuẩn bị mặt bằng.
- Trải vỏ.
- Đổ đầy máy.
- Đào rãnh cho tời và đào hầm.
- Cung cấp thông tin liên lạc và ngụy trang.
- Sửa chữa khi cần thiết.
Thời kỳ khó khăn ở Leningrad
Đây là khoảng thời gian từ mùa thu năm 1941 đến mùa xuân năm 1942. Sau đó, khó khăn và dữ dội nhấtném bom.
Ngay sau khi kẻ thù xuất hiện trên thành phố (thường là vào ban đêm), ánh sáng mạnh mẽ xuất hiện trên bầu trời (do tên lửa đặc biệt). Nhờ đó, kẻ thù đã nhìn thấy rõ ràng mục tiêu của mình.
Để tăng hiệu quả của khinh khí cầu trong phòng thủ Leningrad, lãnh đạo phòng không đã yêu cầu phát triển chiều cao của chúng. Trần nhà sau đó đạt 4 km.
Sự gia tăng của nó phụ thuộc vào chất lượng của hydro và bầu khí quyển. Trong điều kiện thời tiết xấu, chỉ số này giảm khoảng 1,5 km.
Các khinh khí cầu được sử dụng có nguyên lý hoạt động như sau: khi máy bay va chạm với dây cáp của chúng, hệ thống quán tính gắn dưới thiết bị được kích hoạt. Kết quả là, nó đã bị tách ra, và ở cuối sợi cáp, một chiếc dù mở ra để hãm. Nó tạo thành một lực đẩy, ép dây cáp trực tiếp vào cánh của máy bay, ngay sau đó bị mìn tiếp cận (nó cũng được gắn vào đầu dây cáp) và phát nổ khi tiếp xúc với nó.
Tăng khả năng chiều cao là một mục tiêu chiến lược quan trọng. Và tại một trong những nhà kho, người ta đã tìm thấy hai mẫu xe - bộ ba có thể tăng cao hơn nhiều.
Ngay sau đó hai bài đăng đã được trang bị chúng. Theo hướng dẫn, mô hình có thể đạt độ cao sáu km, nhưng đối với một dây cáp này phải được nâng lên bằng ba quả bóng bay cố định.
Vào tháng 10 năm 1941, cặp sinh ba leo lên 6.300 m ở hai trụ.
Trên thực tế, việc sử dụng chúng trong chiến tranh khá khó khăn do độ lớn của chúng, quá trình lên xuống có vấn đề.
Và hai người mẫu này đã làm nhiệm vụ trên bầu trời Leningrad trong vòng chưa đầy một năm. Sau đó, họ không còn nữakhai thác.
Phòng thủ Moscow
Đức Quốc xã thực hiện cuộc không kích đầu tiên vào thủ đô vào ngày 22 tháng 7 năm 1941. Máy bay của họ được tính toán ở khoảng cách 200 km. Tất cả quân đội đều trong tình trạng báo động, và các quả bóng bay nhanh chóng dâng lên để phòng thủ. Các xạ thủ phòng không đang tích cực tìm cách tiếp cận song song với các máy bay chiến đấu.
Khoảng 220 máy bay địch đã tham gia cuộc tấn công. Chúng hoạt động ở nhiều độ cao khác nhau trong khoảng thời gian 20 phút. Trong các trận đánh, 20 máy bay ném bom đã bị loại. Chỉ một số ít đến được thành phố. Đây là công lao to lớn của AZ.
Vào cuối năm 1941, 300 đồn đóng vai trò bảo vệ Matxcova. Hai năm sau, số lượng của họ tăng gần một lần rưỡi.
Vào tháng 5 năm 1943, Quân đoàn Phòng không số 1 được chuyển thành Quân đoàn Đặc nhiệm Mátxcơva.
Trung đoàn số 1, 9 và 13 đã được chuyển thành các sư đoàn.
- Đầu tiên bao gồm các trung đoàn số 2 và số 16. Nó do P. I. Ivanov chỉ huy.
- Trung đoàn thứ hai bao gồm số 7 và 8. Chỉ huy của nó là E. K. Birnbaum.
- 3 sư đoàn đập bóng bay bao gồm các trung đoàn số 10 và số 12. Nó được chỉ huy bởi S. K. Leandrov.
Tổng cộng, họ đã tạo 440 bài đăng. Họ đề nghị kháng cự mạnh mẽ, vì vậy kể từ tháng 4 năm 1942, máy bay địch phải ngừng tấn công Moscow do tổn thất quá lớn.
Nhưng cho đến trước ngày toàn thắng, lực lượng phòng không thủ đô đã hoạt động trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu.
Tuy nhiên, cũng có những khoảnh khắc tiêu cực. Chúng được kết nối với cuộc đột kích trên dây cápmáy bay nội địa. Tại đây, trung đoàn số 1 của đội khinh khí cầu AZ bị thiệt hại nặng hơn. Tổn thất kỹ thuật bao gồm:
- Máy bay trinh sát P-5 (phi công cũng thiệt mạng).
- Máy bay chiến đấu.
- Máy bay hai động cơ.
- Máy bay "Douglas" (trong trường hợp này, phi hành đoàn cũng chết).
Trong toàn bộ Thế chiến thứ hai, lực lượng phòng không của thủ đô đã tiêu diệt 1.305 máy bay địch.
Sau chiến tranh
Ở Liên Xô trong những năm 50, việc sản xuất tên lửa được phát triển mạnh mẽ. Và tất cả các đơn vị đập bóng bay đã bị giải tán. Mối quan tâm đến các mô hình như vậy chỉ được hiển thị định kỳ.
Năm 1960, Khrushchev đến thăm CHDC Đức. Ở đó, ông thấy rằng người Mỹ đã sắp xếp một đường hàng không với phía tây Berlin. Điều này khiến nhà lãnh đạo Liên Xô rất tức giận và ông đã ban hành sắc lệnh triển khai khinh khí cầu chống lại máy bay Mỹ.
Ba đơn vị AZ được tổ chức trong vòng ba tháng. Không có ai để đào tạo nhân viên. Các lực lượng này đã không đến Berlin để tránh xung đột. Một năm sau, họ bị giải tán và tất cả các thiết bị đều bị xóa sổ.
