Đại dương thế giới: vấn đề. Vấn đề sử dụng đại dương

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:35

Đại dương là cái nôi của sự sống, là nguồn cung cấp oxy và hạnh phúc của rất nhiều người. Trong nhiều thế kỷ, sự giàu có của nó là vô tận và thuộc về tất cả các quốc gia và mọi người. Nhưng thế kỷ 20 đã đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó - có các khu vực biên giới ven biển, luật hàng hải, các vấn đề và cách giải quyết chúng.

Các khía cạnh pháp lý của việc sử dụng tài sản đại dương

Cho đến những năm bảy mươi của thế kỷ XX, người ta khẳng định rằng sự giàu có của đại dương thuộc về tất cả mọi người, và các yêu sách lãnh thổ của các quốc gia ven biển có thể kéo dài không quá ba hải lý. Về mặt hình thức, luật này được tuân thủ, nhưng trên thực tế, nhiều quốc gia đã tuyên bố chủ quyền đối với các vùng lãnh thổ biển rộng lớn, cách bờ biển tới hai trăm hải lý. Vấn đề sử dụng Đại dương Thế giới đã được rút gọn thành làm thế nào để khai thác các khu kinh tế ven biển có lợi nhất có thể. Nhiều tiểu bang đã công bốchủ quyền của họ đối với các lãnh thổ trên biển, và việc xâm lược đó bị coi là vi phạm biên giới. Do đó, vấn đề phát triển của Đại dương Thế giới, việc sử dụng các khả năng của nó, đã va chạm với lợi ích trọng thương của các quốc gia riêng lẻ.

Năm 1982, Hội nghị về Luật Biển được triệu tập, diễn ra dưới sự bảo trợ của LHQ. Nó giải quyết các vấn đề chính của đại dương. Kết quả của nhiều ngày đàm phán, người ta đã quyết định rằng đại dương là di sản chung của nhân loại. Các quốc gia được giao hai trăm dặm lãnh thổ kinh tế ven biển, mà các quốc gia này có quyền sử dụng cho các mục đích kinh tế. Các khu kinh tế này chiếm khoảng 40% tổng diện tích mặt nước. Dưới đáy đại dương, khoáng sản và tài nguyên kinh tế của nó đã được tuyên bố là tài sản chung. Để kiểm soát việc tuân thủ quy định này, một ủy ban đặc biệt đã được thành lập để điều chỉnh việc sử dụng các khu kinh tế ven biển mà Đại dương Thế giới được phân chia. Các vấn đề nảy sinh từ tác động của con người đến môi trường biển đã phải được giải quyết bởi chính phủ của các quốc gia này. Do đó, nguyên tắc sử dụng tự do biển cả đã không còn được sử dụng nữa.

Không thể đánh giá quá cao tầm quan trọng của các đại dương trong hệ thống giao thông của trái đất. Các vấn đề toàn cầu liên quan đến vận chuyển hàng hóa và hành khách đã được giải quyết nhờ vào việc sử dụng các tàu đặc biệt và vấn đề vận chuyển dầu và khí đốt - thông qua việc xây dựng các đường ống.

Khai thác khoáng sản được thực hiện trên các giácác nước ven biển, mỏ khí đốt và các sản phẩm dầu mỏ đang được phát triển đặc biệt mạnh mẽ. Nước biển chứa nhiều dung dịch muối, kim loại hiếm và các hợp chất hữu cơ. Những khối bê tông khổng lồ - trữ lượng tập trung của kim loại đất hiếm, sắt và mangan - nằm dưới đáy đại dương, sâu dưới nước. Vấn đề của nguồn tài nguyên của các đại dương là làm thế nào để lấy được những nguồn tài nguyên phong phú này từ đáy biển mà không làm ảnh hưởng đến hệ sinh thái. Cuối cùng, các nhà máy khử mặn chi phí thấp có thể giải quyết vấn đề quan trọng nhất của con người - thiếu nước sinh hoạt. Nước đại dương là một dung môi tuyệt vời, đó là lý do tại sao các đại dương trên thế giới hoạt động giống như một nhà máy tái chế chất thải khổng lồ. Và thủy triều đại dương đã được sử dụng thành công để tạo ra điện theo PPP.

Từ xa xưa, đại dương đã nuôi sống con người. Khai thác cá và động vật giáp xác, thu thập tảo và động vật thân mềm là những nghề thủ công lâu đời nhất xuất hiện vào buổi bình minh của nền văn minh. Kể từ đó, các công cụ và nguyên tắc đánh bắt không có nhiều thay đổi. Chỉ có quy mô khai thác tài nguyên sống đã tăng lên đáng kể.

Với tất cả những điều này, việc sử dụng toàn diện các nguồn tài nguyên của Đại dương Thế giới ảnh hưởng đáng kể đến tình trạng của môi trường biển. Rất có thể một mô hình hoạt động kinh tế mở rộng sẽ làm giảm đáng kể khả năng tự thanh lọc và tái chế chất thải. Do đó, vấn đề toàn cầu của việc sử dụng các đại dương là khai thác cẩn thận mọi thứ mà nó cung cấp cho nhân loại, đồng thời không làm xấu đi sức khỏe sinh thái của nó.

Các khía cạnh môi trường của việc sử dụng tài nguyên của đại dương

Đại dương là một máy phát oxy khổng lồ trong tự nhiên. Nhà sản xuất chính của nguyên tố hóa học cần thiết cho sự sống này là tảo xanh lam cực nhỏ. Ngoài ra, đại dương là một bộ lọc và bể chứa mạnh mẽ để xử lý và tái chế các chất thải của con người. Sự bất lực của cơ chế tự nhiên độc đáo này để đối phó với việc xử lý chất thải là một vấn đề môi trường thực sự. Ô nhiễm đại dương trong phần lớn các trường hợp là do lỗi của con người.

Nguyên nhân chính gây ô nhiễm đại dương:

• Xử lý nước thải công nghiệp và nước thải sinh hoạt ra sông, biển chưa tốt.
• Nước thải xâm nhập vào đại dương từ các cánh đồng và rừng. Chúng chứa phân khoáng khó phân hủy trong môi trường biển.
• Bán phá giá - chôn lấp liên tục được bổ sung ở đáy biển và đại dương của các chất ô nhiễm khác nhau.
• Nhiên liệu và dầu bị rò rỉ từ các tàu biển và sông khác nhau.
• Sự cố liên tục của các đường ống nằm dưới đáy.
• Rác và chất thải từ khai thác ngoài khơi và đáy biển.
• Kết tủa chứa các chất độc hại.

Nếu chúng tôi thu thập tất cả các chất ô nhiễm gây ra mối đe dọa cho các đại dương, chúng tôi có thể làm nổi bật các vấn đề được mô tả bên dưới.

Bán phá giá

Bán phá giá là đổ chất thải của nền kinh tếhoạt động của con người trong các đại dương. Các vấn đề về môi trường nảy sinh do sự dư thừa của các chất thải như vậy. Lý do tại sao kiểu xử lý này trở nên phổ biến là do nước biển có đặc tính dung môi cao. Chất thải từ các ngành công nghiệp khai thác và luyện kim, chất thải sinh hoạt, các mảnh vụn xây dựng, hạt nhân phóng xạ phát sinh trong quá trình vận hành nhà máy điện hạt nhân, các hóa chất có mức độ độc hại khác nhau được tiếp xúc với các bãi chôn lấp biển.

Trong quá trình ô nhiễm qua cột nước, một tỷ lệ chất thải nhất định được hòa tan trong nước biển và thay đổi thành phần hóa học của nó. Độ trong suốt của nó giảm xuống, nó có màu và mùi khác thường. Các phần tử ô nhiễm còn lại được lắng đọng dưới đáy biển hoặc đại dương. Sự lắng đọng như vậy dẫn đến thực tế là thành phần của đất đáy thay đổi, các hợp chất như hydro sunfua và amoniac xuất hiện. Hàm lượng chất hữu cơ cao trong nước biển dẫn đến mất cân bằng oxy, dẫn đến giảm số lượng vi sinh vật và tảo xử lý các chất thải này. Nhiều chất tạo màng trên bề mặt nước làm gián đoạn quá trình trao đổi khí ở mặt phân cách nước-không khí. Các chất có hại hòa tan trong nước có xu hướng tích tụ trong các sinh vật của sinh vật biển. Các quần thể cá, động vật giáp xác và động vật thân mềm đang suy giảm, và các sinh vật bắt đầu thay đổi. Do đó, vấn đề của việc sử dụng Đại dương Thế giới là các đặc tính của môi trường biển như một cơ chế sử dụng khổng lồ được sử dụng không hiệu quả.

Ô nhiễmchất phóng xạ

Hạt nhân phóng xạ - chất xuất hiện do hoạt động của nhà máy điện hạt nhân. Các đại dương đã trở thành một kho chứa các công-te-nơ chứa chất thải hạt nhân có tính phóng xạ cao. Các chất thuộc nhóm transuranium vẫn hoạt động trong vài nghìn năm. Và mặc dù chất thải nguy hại cao được đóng gói trong các thùng kín, nguy cơ ô nhiễm phóng xạ vẫn rất cao. Chất mà các vật chứa được tạo ra thường xuyên tiếp xúc với nước biển. Sau một thời gian, các thùng chứa bị rò rỉ, và các chất nguy hiểm với số lượng nhỏ, nhưng liên tục xâm nhập vào đại dương. Vấn đề chôn lấp chất thải mang tính chất toàn cầu: theo thống kê, trong những năm 1980, đáy biển sâu chấp nhận chứa khoảng 7 nghìn tấn chất độc hại. Hiện tại, mối đe dọa được đặt ra bởi chất thải đã được chôn vùi trong nước của các đại dương cách đây 30 - 40 năm.

Ô nhiễm do chất độc

Hóa chất độc hại bao gồm aldrin, dieldrin, các loại DDT, và các dẫn xuất khác của các nguyên tố chứa clo. Một số vùng có nồng độ asen và kẽm cao. Mức độ ô nhiễm các biển và đại dương bởi chất tẩy rửa cũng rất đáng báo động. Chất tẩy rửa được gọi là chất hoạt động bề mặt, là một phần của hóa chất gia dụng. Cùng với dòng chảy của sông, các hợp chất này đi vào Đại dương Thế giới, nơi quá trình xử lý chúng tiếp tục trong nhiều thập kỷ. Một ví dụ đáng buồn về hoạt động cao của các chất độc hóa học làsự tuyệt chủng hàng loạt của các loài chim ngoài khơi Ireland. Hóa ra, lý do của điều này là do các hợp chất phenyl polychlorinated, chúng rơi xuống biển cùng với nước thải công nghiệp. Do đó, các vấn đề môi trường của đại dương cũng đã ảnh hưởng đến thế giới của những cư dân trên cạn.

Ô nhiễm kim loại nặng

Trước hết đó là chì, cadimi, thủy ngân. Những kim loại này vẫn giữ được đặc tính độc của chúng trong nhiều thế kỷ. Các yếu tố này được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp nặng. Các công nghệ lọc khác nhau được cung cấp tại các nhà máy và tổ hợp, nhưng, bất chấp điều này, một phần đáng kể của những chất này đi vào đại dương cùng với nước thải. Thủy ngân và chì là mối đe dọa lớn nhất đối với các sinh vật biển. Các con đường chính mà chúng đi vào đại dương là chất thải công nghiệp, khói xe, khói và bụi từ các xí nghiệp công nghiệp. Không phải tất cả các bang đều hiểu tầm quan trọng của vấn đề này. Đại dương không thể xử lý kim loại nặng và chúng xâm nhập vào mô của cá, động vật giáp xác và động vật thân mềm. Vì nhiều sinh vật biển là đối tượng đánh bắt cá, kim loại nặng và các hợp chất của chúng xâm nhập vào thức ăn của con người, gây ra các bệnh nghiêm trọng mà không phải lúc nào cũng có thể điều trị được.

Dầu và ô nhiễm dầu

Dầu là một hợp chất cacbon hữu cơ phức tạp, một chất lỏng nặng màu nâu sẫm. Các vấn đề môi trường lớn nhất của Đại dương Thế giới là do rò rỉ các sản phẩm dầu. Vào những năm 80, khoảng 16 triệu tấn trong số đó đã đổ ra đại dương, chiếm 0,23% sản lượng dầu thế giới vào thời điểm đó. Thương xuyên hơnHầu hết sản phẩm đi vào đại dương do rò rỉ từ các đường ống dẫn. Có sự tập trung cao của các sản phẩm dầu dọc theo các tuyến đường biển sầm uất. Thực tế này được giải thích là do các tình huống khẩn cấp xảy ra trên tàu vận tải, việc xả nước rửa và dằn tàu biển. Thuyền trưởng có trách nhiệm tránh tình trạng này. Rốt cuộc, có những vấn đề với nó. Các đại dương trên thế giới cũng bị ô nhiễm bởi sự thấm ra của sản phẩm này từ các cánh đồng đã phát triển - xét cho cùng, một số lượng lớn các bệ nằm trên kệ và ngoài biển khơi. Nước thải mang chất thải lỏng từ các xí nghiệp công nghiệp ra đại dương, theo cách này, khoảng 0,5 triệu tấn dầu mỗi năm xuất hiện trong nước biển.

Sản phẩm tan chậm trong nước biển. Đầu tiên, nó trải trên bề mặt một lớp mỏng. Màng dầu ngăn chặn sự xâm nhập của ánh sáng mặt trời và oxy vào nước biển, do đó quá trình truyền nhiệt kém đi. Trong nước, sản phẩm tạo thành hai dạng nhũ tương - "dầu trong nước" và "nước trong dầu". Cả hai loại nhũ tương này đều có khả năng chống lại các tác động bên ngoài rất tốt; các đốm do chúng hình thành di chuyển tự do trên đại dương với sự trợ giúp của dòng biển, lắng xuống đáy thành từng lớp và bị đánh dạt vào bờ biển. Việc phá hủy các nhũ tương như vậy hoặc tạo điều kiện cho quá trình xử lý tiếp theo của chúng - đây cũng là giải pháp cho các vấn đề của Đại dương Thế giới trong bối cảnh ô nhiễm dầu.

Ô nhiễm nhiệt

Vấn đề ô nhiễm nhiệt ít được nhìn thấy hơn. Tuy nhiên, theo thời gian, sự thay đổi cân bằng nhiệt độ của dòng chảy và vùng nước ven biển sẽ phá vỡvòng đời của sinh vật biển, vốn rất phong phú trong các đại dương. Vấn đề ấm lên toàn cầu nảy sinh từ thực tế là các vùng nước có nhiệt độ cao được thải ra từ các nhà máy và nhà máy điện. Chất lỏng là nguồn làm mát tự nhiên cho các quá trình công nghệ khác nhau. Độ dày của vùng nước nóng lên làm gián đoạn quá trình trao đổi nhiệt tự nhiên trong môi trường biển, làm giảm đáng kể mức ôxy trong các lớp nước dưới đáy. Kết quả là, tảo và vi khuẩn kỵ khí, chịu trách nhiệm xử lý các chất hữu cơ, bắt đầu sinh sôi tích cực.

Phương pháp giải quyết các vấn đề của đại dương

Ô nhiễm dầu toàn cầu đã buộc phải có một loạt cuộc họp với chính phủ của các cường quốc hàng hải, lo ngại về việc làm thế nào để cứu các đại dương. Các vấn đề đã trở nên đe dọa. Và vào giữa thế kỷ XX, một số luật đã được thông qua quy định trách nhiệm đối với sự an toàn và sạch sẽ của nước ở các khu vực ven biển. Các vấn đề toàn cầu của Đại dương Thế giới đã được Hội nghị London năm 1973 giải quyết một phần. Quyết định của họ buộc mỗi con tàu phải có một chứng chỉ quốc tế phù hợp chứng nhận rằng tất cả các máy móc, thiết bị và cơ chế đều ở trong tình trạng tốt và con tàu vượt biển không gây hại cho môi trường. Những thay đổi này cũng ảnh hưởng đến thiết kế của các phương tiện vận chuyển dầu. Các quy định mới bắt buộc các tàu chở dầu hiện đại phải có đáy kép. Việc xả nước ô nhiễm từ các tàu chở dầu bị cấm hoàn toàn; việc vệ sinh các tàu đó phải được thực hiện tại các bến cảng đặc biệt. Và gần đây, các nhà khoa học đã phát triển một loại nhũ tương đặc biệtcho phép bạn làm sạch tàu chở dầu mà không xả nước bị ô nhiễm.

Và sự cố tràn dầu vô tình ở các vùng nước có thể được loại bỏ với sự trợ giúp của máy hớt dầu nổi và các thanh chắn bên cạnh khác nhau.

Các vấn đề toàn cầu của Đại dương Thế giới, đặc biệt là ô nhiễm dầu, đã thu hút sự quan tâm của các nhà khoa học. Rốt cuộc, cần phải làm một cái gì đó về nó. Việc loại bỏ các vết dầu loang trong nước là vấn đề chính của Đại dương Thế giới. Các cách giải quyết vấn đề này bao gồm cả phương pháp vật lý và hóa học. Nhiều loại bọt và các chất không thể chìm khác đã được sử dụng, có thể thu gom khoảng 90% vết bẩn. Sau đó, vật liệu tẩm dầu được thu thập, sản phẩm được ép ra khỏi nó. Các lớp chất như vậy có thể được sử dụng nhiều lần, chúng có chi phí khá thấp và rất hiệu quả trong việc thu gom dầu từ một khu vực rộng lớn.

Các nhà khoa học Nhật Bản đã phát triển một loại thuốc dựa trên vỏ trấu. Chất này được phun lên khu vực có vết dầu và thu gom hết dầu trong thời gian ngắn. Sau đó, một cục chất tẩm vào sản phẩm có thể được đánh bắt bằng lưới đánh cá thông thường.

Một phương pháp thú vị đã được các nhà khoa học Mỹ phát triển để loại bỏ những đốm như vậy ở Đại Tây Dương. Một tấm gốm mỏng với phần tử âm thanh được kết nối được hạ xuống dưới vết dầu loang. Cái thứ hai rung lên, dầu tích tụ thành một lớp dày và bắt đầu chảy ra mặt phẳng gốm. Một vòi phun dầu và nước bẩn được đốt cháy với dòng điện chạy vào đĩa. Như vậysản phẩm cháy mà không gây hại cho môi trường.

Năm 1993, một đạo luật đã được thông qua cấm đổ chất thải phóng xạ lỏng (LRW) ra đại dương. Các dự án xử lý chất thải đó đã được phát triển từ giữa những năm 90 của thế kỷ trước. Nhưng nếu việc xử lý LRW mới bị cấm theo luật, thì các kho cũ chứa các chất phóng xạ đã qua sử dụng, nằm dưới đáy đại dương từ giữa những năm 1950, sẽ đặt ra một vấn đề nghiêm trọng.

Kết quả

Ô nhiễm quy mô lớn đã làm tăng rủi ro trong việc sử dụng tài nguyên thiên nhiên, vốn rất giàu có ở các đại dương. Các vấn đề liên quan đến bảo tồn các chu kỳ tự nhiên và hệ sinh thái đòi hỏi các giải pháp nhanh chóng và đúng đắn. Các bước đi của các nhà khoa học và chính phủ của các quốc gia hàng đầu trên thế giới cho thấy mong muốn của con người trong việc bảo tồn sự giàu có của đại dương cho các thế hệ tương lai của con người.

Trong thế giới hiện đại, tác động của con người đến chu kỳ tự nhiên là quyết định, vì vậy bất kỳ biện pháp nào điều chỉnh quá trình nhân tạo phải kịp thời và đủ để bảo tồn môi trường tự nhiên. Một vai trò đặc biệt trong nghiên cứu tác động của con người lên đại dương được thực hiện bởi việc giám sát liên tục dựa trên những quan sát lâu dài về một sinh vật sống được gọi là Đại dương Thế giới. Các vấn đề môi trường phát sinh từ tất cả các loại tác động của con người lên không gian nước được các nhà sinh thái biển nghiên cứu.

Tất cả các vấn đề đa dạng đòi hỏi phải đưa ra các nguyên tắc chung, các bước chung phải được thực hiện cùng một lúcbởi tất cả các quốc gia quan tâm. Cách tốt nhất mà dân số Trái đất có thể giải quyết các vấn đề môi trường của đại dương và ngăn chặn sự ô nhiễm thêm của nó là ngăn chặn việc lưu trữ các chất độc hại trong đại dương và tạo ra chu trình sản xuất khép kín không có chất thải. Việc chuyển hóa chất thải nguy hại thành tài nguyên hữu ích, về cơ bản công nghệ sản xuất mới sẽ giải quyết được vấn đề ô nhiễm các vùng biển của Đại dương Thế giới, nhưng sẽ phải mất hơn chục năm nữa các ý tưởng về môi trường mới thành hiện thực.