Rally là một trong những loại hình đua xe hiện đại phổ biến nhất. Nó rất ngoạn mục và do đó thú vị đối với hàng triệu người xem trên khắp thế giới. Trong số tất cả các loại giải vô địch, tuyến đường "Paris-Dakar" là đặc biệt. Cuộc đua này nổi bật so với phần còn lại. Tại sao nó lại thu hút người hâm mộ và người tham gia đến vậy? Điều này sẽ được thảo luận trong bài viết này.
Lịch sử của cuộc đua xe nổi tiếng
Cuộc đua Paris-Dakar đã được tổ chức từ cuối năm 1978. Tác giả của ý tưởng về một tuyến đường như vậy là một tay đua mô tô đến từ Pháp T. Sabin. Năm 1977, anh bị lạc trong sa mạc Libya trong cuộc đua Abidjan-Nice. Sau nhiều ngày lang thang mà không có thức ăn và nước uống, người đàn ông đi xe máy đã được tìm thấy bởi những người du mục đã cứu anh ta. Bất chấp mọi bất hạnh, sa mạc đã để lại ấn tượng không thể phai mờ đối với Sabin, điều mà anh muốn chia sẻ với cả thế giới. Chính ý tưởng này đã truyền cảm hứng cho các tay đua tạo ra lộ trình của cuộc biểu tình phổ biến nhất cho đến nay. Dakar, theo kế hoạch của Thierry Sabine, được cho là điểm cuối của cuộc đua, và Paris là điểm xuất phát.
Lộ trình ban đầu của cuộc biểu tình đi qua phía bắc của Châu Phi, Algeria, nhưng do tình hình chính trị khó khăn và bất ổn gia tăng ở bang này, một quốc gia khác là Morocco đã được chấp thuận cho cuộc đua. Đôi khi một phần của cách người tham gia vượt qua Libya.
Lúc đầu, cuộc đua là một trong những chặng của World Cup. Tuy nhiên, các quy định về cuộc thi đã gây ra rất nhiều tranh cãi, dẫn đến quyết định loại cuộc biểu tình khỏi bảng xếp hạng chung của giải vô địch thế giới và để nó tự trị.
Điều thú vị là không chỉ các tay đua chuyên nghiệp, mà còn có nhiều ngôi sao nhạc rock, vận động viên nổi tiếng từ các bộ môn khác (trượt tuyết núi cao, leo núi, du thuyền và những người khác) tham gia cuộc thi trong suốt lịch sử của nó.
Quy tắc Tập hợp
Để tham gia cuộc thi này, bạn cần biết các quy tắc của cuộc biểu tình. Dakar là điểm đến cuối cùng của lộ trình. Cuộc đua bắt đầu ở Paris. Cuộc thi kéo dài trong ba tuần và bao gồm quãng đường khoảng 10.000 km. Các tay đua không chỉ được phép tham gia vào những chiếc xe đua đặc biệt mà còn được phép tham gia vào ô tô con, xe tải và mô tô. Có một tài khoản riêng cho từng phương thức vận tải. Số lượng người tham gia có thể không chỉ là các tay đua chuyên nghiệp mà còn có thể là những người nghiệp dư, những người thường chiếm khoảng 80% tổng số người đăng ký.
Như đã đề cập ở trên, bảng xếp hạng World Cup không bao gồm đợt tập trung này. Dakar là thành phố cuối cùng trên chặng đường của các tay đua, nơi xác định được những người chiến thắng. Vìđể trở thành nhà vô địch của cuộc thi, bạn chỉ cần vượt qua các đối thủ của mình trong cuộc đua xe ô tô này, không giống như World Cup, nơi những người tham gia nhận được điểm cho mỗi cuộc đua, được tổng kết vào cuối mùa giải.
Người chiến thắng cuộc đua
Cho đến đầu thế kỷ 21, Stefan Petransel là người nắm giữ kỷ lục chính về số lần chiến thắng trong cuộc đua Paris-Dakar, người đã giành được giải marathon ô tô này sáu lần trong mười năm tham gia.
2001 là một năm đầu nguồn cả về quy tắc cuộc đua và người chiến thắng. Theo những thay đổi được thực hiện trong thể lệ của cuộc thi, đội không được mang theo thiết bị, trong trường hợp có sự cố, đội sẽ có thể khắc phục sự cố. Bất kỳ sửa chữa nào phải được thực hiện bởi người lái xe và hoa tiêu. Cùng năm đó, một phụ nữ, Jutta Kleinschmidt, lần đầu tiên giành chiến thắng trong cuộc biểu tình.
Xe tải của Nga đã trở thành chiến thắng thực sự của cuộc biểu tình Paris-Dakar. KamAZ-master, một đội Nga xuất sắc, đã nhiều lần vô địch marathon. Trong những năm gần đây, cô ấy tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu và thường xuyên giành chiến thắng trong các cuộc thi quốc tế lớn.
Đội "KAMAZ-master"
Trong lịch sử Dakar Rally, đội Nga đã 13 lần vô địch giải marathon danh giá này. Năm 2015, cuộc biểu tình diễn ra trên lãnh thổ của Bolivia, Argentina và Chile, lần đầu tiên phi công Airat Mardeev giành chiến thắng ở hạng mục xe tải. Ở chặng cuối cùng của cuộc đua, anh ta đã cố gắng thoát khỏi những người bám đuổi và cuối cùng đã vượt qua những đối thủ cạnh tranh gần nhất của mình,trong số những thứ khác, đồng đội, lần lượt ở phút 14 và 51 (vị trí thứ 2 - Nikolaev, vị trí thứ 3 - Karginov).
Như vậy, các phi công Nga một lần nữa cho thấy giá trị của chiếc xe KamAZ. Rally "Dakar" từ năm này qua năm khác trong bảng xếp hạng xe tải phục tùng anh ta.
