Kênh vận chuyển: vị trí, mô tả, đặc điểm

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:33

Để di chuyển tàu hàng và tàu khách trên mặt nước một cách ngắn nhất, nhằm giảm thời gian, nhân công và chi phí vật liệu, các tuyến đường thủy nhân tạo - kênh đã được xây dựng. Ngày nay, các công trình thủy lực hiện có có tác động đáng kể đến sự phát triển của vận tải biển thương mại và nền kinh tế của các quốc gia mà chúng thuộc về. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét một số kênh vận chuyển quan trọng nhất trên thế giới.

Kênh B altic Biển Trắng

Một trong những tuyến đường vận chuyển dài nhất nằm ở Nga, đặc biệt là trên lãnh thổ của Cộng hòa Karelia, và nó được gọi là Biển Trắng-B altic. Con kênh nối Biển Trắng trong ranh giới của thành phố Belomorsk và Hồ Onega gần làng Povenets và cho phép tàu bè di chuyển xa hơn vào Biển B altic.

Tuyến đường vận chuyển kéo dài 227 km với chiều sâu luồng tối thiểu là 4 mét và chiều rộng là 36 mét. Trong quá trình xây dựng, hơn 120 công trình thủy lợi đã được dựng lên, bao gồm 19khóa gió.

Lịch sử xây dựng Kênh đào Biển Trắng-B altic rất bi thảm, bởi vì nó được xây dựng bởi lực lượng tù nhân, số lượng trong số đó, theo một số ước tính, lên tới 280 nghìn người. Đường thủy được đặt chỉ sử dụng lao động thủ công và được đưa vào hoạt động chưa đầy hai năm vào tháng 8 năm 1933.

Kênh Vận chuyển Volga-Don

Từ Volgograd đến Kalach-on-Don trải dài một trong những kênh đào của Nga - Volga-Don mang tên V. I. Lenin. Ông đã kết nối hai con sông lớn nhất - sông Volga và sông Don. Kênh kéo dài khoảng 101 km, trong đó 45 km là hồ chứa. Độ sâu tối thiểu của kênh vận chuyển là 3,5 mét.

Để vượt qua hoàn toàn tuyến đường thủy từ sông Volga đến Don, các con tàu phải đối mặt với việc đi qua mười ba cấu trúc âu thuyền. Chúng đại diện cho cầu thang khóa Volga và Don. Chiều cao của chiếc đầu tiên đạt 88 mét và bao gồm chín ổ khóa một dòng đơn buồng và chiếc thứ hai tăng lên 44,5 mét và bao gồm bốn ổ khóa có thiết kế tương tự.

Kích thước khoang khóa - 145 × 18 mét. Khoảng cách giữa các âu thuyền từ 700 m trên dốc Volga đến 20 km trên dốc Don. Kênh đào được đặt dọc theo các hồ chứa nhân tạo Bereslavsky, Varvarovsky và Karpovsky. Thời gian tàu đi qua vùng nước là 10-12 giờ.

Kênh đào Panama

Bạn có thể đoán một cách an toàn vị trí của kênh vận chuyển tiếp theo theo tên của nó - đây là Kênh đào Panama,trải dài trên lãnh thổ của một quốc gia nhỏ bé và xinh đẹp tuyệt vời nằm ở hai nơi trên thế giới cùng một lúc - Panama. Con kênh được công nhận là một trong những điểm thu hút quan trọng nhất của nó. Ngoài ra, nó còn được định vị là một tượng đài độc nhất về lòng kiên trì và chủ nghĩa anh hùng của những người đã xây dựng nên nó.

Kênh vận chuyển được tạo ra để giảm chiều dài của các tuyến đường biển, theo đó, cần phải đi vòng quanh lục địa Nam Mỹ.

Tính đến địa hình, kênh nhân tạo không nằm trên một đường thẳng mà là những khúc quanh co, vì vậy chiều dài của nó là 81,5 km. Khoảng 65 km được xây dựng trên đất liền, và 16,4 km còn lại được xây dựng dọc theo đáy của các vịnh Panama và Limon để giúp tàu có thể tiếp cận độ sâu lớn. Chiều rộng tổng cộng là 150 m, trong các khoang khóa là 33 m và chiều sâu là 12 m. Vào ngày 12 tháng 6 năm 1920, kênh chính thức được khai trương.

Kênh Corinth

Kênh đào hẹp nhất thế giới, Kênh đào Corinth, được đặc trưng bởi chiều dài nhỏ nhất của nó. Nó nằm trên lãnh thổ của Hellas nổi tiếng và được xây dựng trên eo đất Corinth để kết nối hai biển - Aegean và Ionian. Con kênh có thể rút ngắn 400 km đường biển bằng cách loại bỏ sự cần thiết phải đi qua bán đảo Peloponnese. Đồng thời, một con kênh nhân tạo đã tách bán đảo nói trên khỏi đất liền.

Kênh đào Corinth được xây dựng trong 12 năm, từ 1881 đến 1893. Việc xây dựng có sự tham gia của khoảng hai nghìn rưỡi công nhân, những người đã được tuyển dụng trên khắp Hy Lạp. Chiều dài của đường nước,cắt xuyên qua đất liền và giống như một hẻm núi sâu, tiếp cận sáu km và chiều cao của các bức tường tuyệt đối đạt 76 m. Chiều rộng của kênh ở mực nước biển là 25 mét và ở đáy biển - 21 m.

Một thế kỷ sau khi hoàn thành, nó đã phần nào mất đi tầm quan trọng về kinh tế do chiều rộng của nó. Thực tế này cũng được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự xói mòn của các bức tường, khả năng sạt lở đất, cũng như việc xây dựng các tàu vượt biển lớn, chiều rộng của chúng vượt quá 20 mét. Sau đó làm cho chúng không thể đi qua kênh. Giờ đây, kênh vận chuyển hẹp nhất đã trở thành điểm thu hút khách du lịch của các tàu du lịch và thuyền nhỏ.

Kênh đào Suez

Một cảnh tượng đẹp mê hồn - những con tàu và tàu chở dầu khổng lồ đang chầm chậm đi qua sa mạc vô hồn! Và tất cả điều này là nhờ kênh đào Suez, nối liền Biển Đỏ và Địa Trung Hải và có điều kiện phân chia hai lục địa Châu Phi và Âu-Á. Đường thủy nằm trên lãnh thổ của Ai Cập hiện đại, phía tây bán đảo Sinai. Chiều dài của nó là 160 km, chiều rộng ở các điểm thấp hơn dao động trong khoảng 45-60 mét và dọc theo bề mặt nước, nó đạt tới 350 m.

Việc mở kênh vào nửa cuối tháng 11 năm 1869 cho phép tàu thuyền di chuyển giữa châu Âu và châu Á bằng một tuyến đường ngắn hơn, đi qua lục địa châu Phi. Điểm nổi bật của kênh là nó trải dài trên một địa hình bằng phẳng, không cần xây dựng âu thuyền nên nước biển tự do di chuyển qua đó.

Kênh đào Trung Đức

Đức cũng có đường vận chuyển riêng. Nó được gọi là Kênh đào Trung Đức và là một huyết mạch quan trọng chảy toàn bộ, kết nối sông Rhine qua các nguồn nước của Dortmund-Ems và Rhine-Herne với các con sông lớn của bang, bao gồm cả Weser, Elbe, Ems, Oder, như một số hồ.

Chiều dài của Kênh đào Trung Đức là 325,7 km. Nơi đây nổi tiếng với khung cảnh ven biển vô cùng đẹp như tranh vẽ, thu hút một lượng lớn người dân đến đây. Ngoài khung cảnh xung quanh, những người sành sỏi về cảnh quan xanh cũng có thể thưởng thức vẻ đẹp của những cây cầu và các tòa nhà kỳ lạ được thiết kế để chở tàu. Kênh nổi tiếng nhất trên kênh là các kênh Minden và Magdeburg, cho đến ngày nay vẫn thu hút rất đông khách du lịch và những người sành về cái đẹp.