Xe trượt tuyết trên đường: quy tắc ứng xử trên đường

2024 Tác giả: Henry Conors | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-12 14:33

Lượng mưa quá lớn dưới dạng tuyết trong một thời gian dài, kèm theo gió vượt quá 12 m / s, được xếp vào loại thảm họa khí tượng thủy văn. Trong điều kiện như vậy, tuyết rơi là không thể tránh khỏi.

Tuyết rơi dày

Snowdrifts, hay trôi dạt, là những vật thể tuyết kỳ dị được hình thành dưới tác động của gió. Các gò tuyết giống với cồn cát và được hình thành theo cách tương tự. Gió giật làm di chuyển khối tuyết, khối tuyết này tích tụ ở nơi có luồng không khí chạy chậm lại. Tuyết trôi thường có những hình dạng kỳ dị của các rặng núi và sườn dốc.

Quy tắc ứng xử khi có bão tuyết

Nếu bạn sống ở một đất nước có khí hậu khắc nghiệt, nơi bạn sẽ không làm ai ngạc nhiên khi có bão tuyết vào mùa đông, bạn biết các quy tắc ứng xử khi có bão tuyết, kể cả trên đường, nếu tuyết rơi dày, bao gồm cả bằng gió, đã vượt qua bạn trên con đường.

Lực lượng cứu hộ không khuyên bạn nên rời khỏi nhà khi có bão tuyết, đặc biệt nếu nó có xu hướng gia tăng. Chỉ trong trường hợp khẩn cấplên đường. Cho gia đình hoặc hàng xóm của bạn biết về hành trình của bạn. Không nên đi một mình ngay cả trong những chuyến đi ngắn ngày.

Chỉ được phép lái xe trong bão tuyết trên những con đường chính và đường cao tốc. Nhưng ngay cả ở đó bạn cũng có thể bị mắc kẹt. Một trận tuyết trôi trên đường đua có thể là một chướng ngại vật rất khó chịu và khó vượt qua.

Nếu bạn cần dừng lại dọc đường, không đi xa xe, phải luôn trong tầm nhìn. Trong trận bão tuyết, bạn rất dễ bị mất vòng bi do tầm nhìn bị giảm.

Khi buộc phải dừng lại trên đường, hãy phát tín hiệu báo động - những tiếng bíp ngắt quãng đều rõ ràng đối với bất kỳ người tham gia giao thông nào. Chờ trợ giúp bên trong xe. Xe trượt tuyết, bão tuyết rất quỷ quyệt. Mọi người thường đánh giá quá cao sức mạnh của mình, cố gắng tự mình thoát ra khỏi đường trượt. Bạn chỉ có thể bắt đầu một cuộc hành trình nếu biết chính xác hướng di chuyển hoặc có thể nhìn thấy một điểm mốc - ánh sáng của khu định cư. Hoặc bạn có thể ở trong xe đang nổ máy, mở cửa sổ hơi mở để tránh nhiễm độc khí carbon monoxide.

Vành đai rừng làm đường bảo vệ khỏi xe trượt tuyết

Để làm cho đường an toàn hơn cho người lái xe khi tuyết rơi dày, điều rất quan trọng là phải thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn chặn sự hình thành của xe trượt tuyết. Một phương tiện hữu hiệu để bảo vệ đường khỏi tuyết trôi là trồng cây xanh dọc theo các con đường. Cây cối và bụi rậm làm giảm tốc độ của gió, do đóở phía bãi đất trống gần đồn điền, một rãnh tuyết được hình thành, các cạnh của chúng bằng phẳng. Theo quy định, ở khu vực lân cận của đường, độ dày của lớp tuyết phủ là tối thiểu. Trồng cây hiệu quả hơn cây bụi vì chúng làm giảm tốc độ gió nhiều hơn.

Rào cản cố định

Thông thường, thay vì không gian xanh, người ta sử dụng các rào chắn tuyết cố định đặc biệt. Cấu trúc như vậy có thể được làm bằng các vật liệu khác nhau, gỗ thường được sử dụng. Hàng rào văn phòng phẩm là một cấu trúc khá đắt tiền. Nhưng nó tự biện minh rằng, vì có thể tiết kiệm được một khoản tiền đáng kể do lắp đặt một lần, nên không cần phải chi tiền cho việc vận chuyển hàng năm đến nơi lắp đặt rào cản và tháo dỡ. Các cấu trúc này được lắp đặt ở những khu vực cần bảo vệ khỏi tuyết trôi vào mùa đông và bão cát vào các thời điểm khác trong năm. Đặc điểm thiết kế là nó không chỉ làm giảm tốc độ gió, mà còn thay đổi hướng của nó, do đó "lấy đi" tuyết trên đường. Để làm được điều này, phần trên của vải chắn được tạo ra một vòng tròn mịn.

Cấu trúc rào cản tạm thời

Ở những nơi không có rừng trồng dọc theo các con đường và việc lắp đặt các kết cấu rào chắn cố định là không thực tế, hàng rào tạm thời được lắp đặt khi bắt đầu mùa tuyết rơi. Nhiệm vụ của họ không chỉ là ngăn chặn sự hình thành của tuyết trôi trên đường mà còn giữ được càng nhiều tuyết càng tốt trên các cánh đồng, điều này sau đó sẽ có tác động tích cựctrong vụ thu hoạch.

Kết cấu rào chắn là những tấm chắn bằng lưới bằng gỗ được lắp đặt ở một góc trên các giá đỡ đặc biệt. Các rào chắn mô-đun là cách duy nhất, nếu cần, để bảo vệ các con đường chạy giữa các sườn dốc khỏi tuyết trôi. Trong những trường hợp như vậy, các mô-đun riêng lẻ được đặt trên một độ dốc trong một số hàng.

Với sự phát triển của công nghệ, những tấm lưới polyme có độ bền cao ngày càng được sử dụng nhiều hơn thay cho những tấm chắn bằng gỗ. Chúng có một số ưu điểm so với cấu trúc bằng gỗ:

• chịu được môi trường khắc nghiệt hơn;
• thuận tiện hơn khi cất giữ - lưới được đựng ở dạng cuộn;
• cài đặt và tháo dỡ đơn giản, vì lưới được gắn vào các giá đỡ đã cài đặt bằng một web dài.

Tuyết trôi trên đường gây nhiều bất tiện cho người đi xe máy và ảnh hưởng tiêu cực đến giao thông. Tác động của chúng đối với giao thông có thể lớn hơn cả tuyết rơi.

Khái niệm cơ bản về điều khiển trượt tuyết

chướng ngại vật tuyết có tác động tiêu cực đến giao thông. Kiến thức về các nguyên tắc hình thành xe trượt tuyết cho phép bạn kiểm soát quá trình này hoặc ít nhất là sửa nó. Tuy nhiên, sẽ không thể tránh được sự hình thành của chúng nếu tuyết rơi kèm theo gió giật. Ở đâu đó khối lượng sẽ tích tụ.

Kiểm soát tuyết trôi:

• xác định hướng gió;
• lắp đặt một tấm chắn để ngăn luồng không khí hoặc làm chậm nó ở một nơi mà bạn cho rằng có sự xuất hiện của một vết trượt tuyếtchấp nhận được.

Có một cách khác để loại bỏ tuyết trôi - bằng một cái xẻng. Nhưng phương pháp này rất tốn công sức và không hiệu quả. Nó chỉ nên được coi là phương sách cuối cùng, khi thời gian cho các biện pháp phòng ngừa không còn nữa.