Giữa thế kỷ XX đã đi vào lịch sử như một thời kỳ của những đột phá công nghệ mang tính cách mạng trong mọi lĩnh vực công nghệ, khoa học và thậm chí cả văn hóa. Ngay khi thời kỳ này không được gọi là: thời đại của điều khiển học, thời đại của du hành vũ trụ và thậm chí là thời đại của nhạc rock and roll. Ở Liên Xô, vào cuối những năm bốn mươi, nhà máy điện hạt nhân đầu tiên trên thế giới được đưa vào hoạt động, điều này xảy ra sau Hiroshima 4 năm. Một tàu phá băng với một nhà máy điện hạt nhân cũng được xây dựng ở Liên Xô (1957). Và 3 năm trước đó, tàu ngầm hạt nhân Nautilus đã được long trọng hạ thủy tại Mỹ. Kỷ nguyên của hạm đội tàu ngầm hạt nhân bắt đầu. Người ta cho rằng tàu ngầm diesel mãi mãi là dĩ vãng. Nhưng nó chỉ ra rằng trong một số trường hợp không có thay thế cho chúng. Một ví dụ là tàu ngầm êm nhất thế giới thuộc Dự án 877 Varshavyanka.
Premier League - điểm mạnh và điểm yếu
Ưu điểm của tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân là rõ ràng. Họ không cần phải thường xuyên nổi lên mặt nước để sạc pin, bán kính hoạt động gần như không giới hạn, cũng nhưthời gian ở độ sâu. Chỉ cần nạp thực phẩm vào ngăn chứa và bơm nước uống vào bể chứa (tuy nhiên, cũng có nhà máy khử muối). Bên trong các khoang rộng rãi, điều kiện sinh hoạt của thủy thủ đoàn khá thoải mái và khả năng chiến đấu đến mức một chiếc đủ sức bố trí hàng chục chiếc ở Hiroshima. Nhưng cũng có một số điểm có vấn đề. Lò phản ứng chỉ có thể ngừng hoạt động trong trường hợp xảy ra tai nạn, vì vậy con thuyền liên tục phát ra tiếng ồn. Gần như không thể "nằm im" và ngồi yên lặng.
Cho dù nhà máy điện có an toàn đến đâu, nhưng việc làm mát các mạch nhiệt đòi hỏi phải bơm nước bên ngoài, khi đó, tuy yếu, nhưng là "fonit", và trên đường mòn này, con tàu có thể được "tính toán" bằng cách sử dụng nhạy dụng cụ. Ngoài ra, bất kỳ tàu ngầm hạt nhân nào (tàu ngầm hạt nhân) đều có kích thước đáng kể, và do đó có những hạn chế về việc đi bộ trong các khu vực nông của đại dương.
Tại sao cần có tàu ngầm diesel
Sau khi xuất hiện để phục vụ cho các hạm đội có khả năng là đối thủ của các tàu tuần dương này, các tàu tương tự bắt đầu được chế tạo cho Hải quân Liên Xô. Rõ ràng là các mẫu tàu ngầm hạt nhân trong nước khác với mẫu của nước ngoài, và không phải tốt hơn. Các phương tiện phát hiện âm thanh nhanh chóng phát hiện ra chúng nhờ tiếng ồn của cánh quạt và động cơ. Vấn đề này đã được giải quyết sau đó, và vào cuối những năm 60 và đầu những năm 70, người ta đã quyết định đưa ra phản ứng bất đối xứng đối với các mối đe dọa từ bên ngoài. Năm 1974, Cục thiết kế Rubin đã nhận được từ Tổng tư lệnh Hải quân S. G. Gorshkov TK, trong đó liệt kê các yêu cầu chính đối với con tàu mới:tầm nhìn, phạm vi chức năng rộng và giảm số lượng thành viên phi hành đoàn. Bốn năm sau, Varshavyanka đầu tiên rời kho ở Komsomolsk-on-Amur. Chiếc tàu ngầm này đáp ứng tất cả các điểm trong phân công kỹ thuật, và về nhiều mặt thậm chí còn vượt qua các thông số được chỉ định trong đó.
Thiết bị tàu ngầm
Tàu ngầm thường bao gồm hai thân tàu nằm bên trong thân tàu kia (theo nguyên tắc "matryoshka").
Lớp vỏ ánh sáng đóng vai trò như một bộ phận bảo vệ, theo đó cái gọi là TsGB (xe tăng dằn chính) và TsVB (xe tăng phụ) được ẩn đi. Ballast chính được thiết kế để tạo ra lực nổi dương hoặc âm, tức là nó đảm bảo cho tàu đi lên và chìm xuống. Các thùng phụ trợ tạo ra một đường cắt (nghĩa là độ nghiêng ngang dọc của thân tàu) trên mũi tàu hoặc đuôi tàu, và cũng dùng để cân bằng cuộn.
Thủy thủ đoàn, vũ khí trang bị, tất cả các máy móc cần thiết, bao gồm động cơ điện, pin, thiết bị GKP (đài chỉ huy chính), khoang chứa và nhiều thứ khác được bao bọc trong một thân tàu chắc chắn được chia thành các khoang. Không ngoại lệ và "Varshavyanka". Tàu ngầm được chia thành sáu khoang. Thông thường cái đầu tiên và cái cuối cùng trong số chúng được gọi là ngư lôi, nhưng các tàu Đề án 877 chỉ có những vũ khí này ở mũi tàu, cùng với một đài sonar được trang bị trục thu (xuống) đặc biệt. Nhưng các tính năng thiết kế không dừng lại ở đó.
Thiết kế kỳ quặc
Yuri Kormilitsin, Tổng thiết kế của Cục thiết kế Rubin, đã chohình dạng của một con tàu, đặc điểm phác thảo của một tàu sân bay tên lửa hạt nhân. Về mặt cắt ngang, nó gần như tròn, không giống như các bản động cơ diesel khác, được làm phẳng dọc theo hai bên. Các khung, theo sơ đồ cổ điển, nằm bên trong thân tàu mạnh mẽ, được chuyển vào không gian giữa thân tàu, do giải pháp ban đầu này, rất nhiều không gian đã được giải phóng, giúp cải thiện đáng kể cuộc sống. điều kiện cho thủy thủ đoàn và đặt các thiết bị sao cho hợp lý nhất. Tàu ngầm thuộc dự án Varshavyanka đã trở thành con tàu hiện đại nhất của Hải quân Liên Xô về tự động hóa, cơ giới hóa và điều khiển học, giúp giảm tải cho thủy thủ đoàn - với số lượng ít hơn - và san bằng nhân tố khét tiếng về con người trong nhiều tình huống.
Khả năng hiển thị thấp
Sonar hoạt động trên nguyên tắc giống như radar thông thường. Sonar phát ra các xung tần số âm thanh ngắn, được phản xạ từ các vật thể dưới nước, tạo ra một bức tranh về tình hình. Như trong hệ thống Ste alth, các phương tiện để giảm tầm nhìn của tàu ngầm chủ yếu dựa vào việc giảm hệ số phản xạ của bề mặt. Varshavyanka được bảo vệ bởi vật liệu đặc biệt này. Tàu ngầm được phủ một lớp hấp thụ âm thanh đặc biệt giúp giảm tiếng ồn phát ra từ máy móc và cơ chế của tàu, đồng thời hấp thụ các tín hiệu sonar thù địch.
Sự xáo trộn và xâm thực, chắc chắn xảy ra gần bánh lái, đã thúc đẩy các nhà thiết kế Rubin di chuyển chúng đến gầnkhung trung chuyển (trung tâm thân tàu).
Nhưng để đảm bảo tầm nhìn thấp, nó không đủ để trở thành một “lỗ đen” (như dự án 877 được gọi bởi thủy văn của các hạm đội NATO). Rốt cuộc, Varshavyanka không được tạo ra để đi dạo nhàn rỗi trên biển. Bản thân tàu ngầm phải săn tìm tàu địch, và để làm được điều này, nó cần có "mắt" và "tai". Tìm kiếm kẻ thù trước khi hắn có thể nhìn thấy bạn là nhiệm vụ chính của phi hành đoàn. Có hai loại sonar: chủ động và thụ động. Đầu tiên phát ra xung âm thanh, chúng tác động ở khoảng cách xa hơn, nhưng đồng thời làm lộ mặt con tàu. Loại thứ hai sử dụng kết quả của các sonars và tiếng ồn biển khác, chúng khó sử dụng hơn, nhưng an toàn hơn. Tàu ngầm lớp Varshavyanka có cả hai loại sonars và thêm vào đó là một hệ thống hoàn hảo để xử lý thông tin nhận được dựa trên một máy tính trên tàu. Công nghệ đường hầm âm thanh đã được áp dụng để giảm lượng phát thải bên sonar.
Khung
Để sạc lại pin, tàu ngầm này không cần phải nổi lên, chỉ cần nâng RDP (chúng còn được gọi là ống thở) để cung cấp khả năng tiếp cận không khí bên ngoài và loại bỏ các sản phẩm đốt cháy nhiên liệu. Dầu diesel được sử dụng là loại ít khói, làm giảm tầm nhìn của tàu trên biển cả.
Đã qua sử dụng và các đổi mới khác. Động cơ diesel chính (5,5 nghìn mã lực) không phục vụ cho việc đưa tàu chuyển động, mục đích của nó chỉ để làm cho rôto của máy phát nạp pin chuyển động. Ở vị trí bề mặt, khóa học được cung cấp bởi một động cơ tiết kiệm (công suất 130 mã lực) và hai động cơ khác (102 mã lực mỗi chiếc) được hỗ trợshunting. Sơ đồ động học sao cho cả ba động cơ đều hoạt động trên một chân vịt. Nó cũng đặc biệt, với sáu cánh quạt, cho phép nó quay ở tốc độ thấp hơn (250 vòng / phút), do đó, tạo ra ít tiếng ồn hơn.
Điều kiện sống
Các điều kiện phục vụ trên một chiếc thuyền diesel luôn được coi là khó khăn. Ngoài căng thẳng tâm lý, phi hành đoàn còn gặp một số bất tiện lớn liên quan đến việc thiếu không gian và hạn chế quyền tự chủ. Các tàu ngầm loại Varshavyanka khác với các tàu khác thuộc lớp này ở điều kiện tốt hơn nhiều. Các thành viên phi hành đoàn không phải ngủ trên ngư lôi; có các cabin thoải mái cho việc này. Ngoài ra còn có vòi hoa sen, phòng chiếu phim và trạm y tế.
"Varshavyanka" hôm nay, dự án thứ 636
Mặc dù dự án đã có tuổi đời đáng kể nhưng nhu cầu về tàu lớp Varshavyanka vẫn cấp thiết, bên cạnh đó, tàu có tiềm năng xuất khẩu đáng kể. Hải quân Ấn Độ được trang bị hàng chục chiếc tàu ngầm này, hai chiếc bay dưới cờ Algeria, và hạm đội Ba Lan cũng có chúng. Trung Quốc cũng mua chúng cho Hải quân của mình. Sau khi hệ thống xã hội chủ nghĩa thế giới bị phá hủy, Hiệp ước An ninh tập thể Warsaw ngừng hoạt động (sau đó dự án được đặt tên), nhiều mẫu thiết bị của Liên Xô, kể cả những loại hiện đại nhất, đã nằm trong kho vũ khí của các nước NATO. Để duy trì tiềm lực của lực lượng tàu ngầm ở mức thích hợp, cần phải khẩn trương hiện đại hóa cơ sở vật chất của hạm đội. Vì sơ đồ và khái niệm chung của con tàu dường như thành công, nênkhông có thay đổi nào được thực hiện đối với thiết kế tổng thể. Tàu ngầm Novorossiysk thuộc dự án Varshavyanka thuộc loại mới đã được đặt đóng tại nhà máy đóng tàu Admir alty ở St. Petersburg vào tháng 8 năm 2010, đánh dấu sự khởi đầu của một loạt dự án cải tiến nhận được chỉ số 636. Năm con tàu nữa dự kiến sẽ được hạ thủy. trong những năm tới. Chiếc tiếp theo sẽ là Rostov-on-Don và Stary Oskol, phần còn lại của các tàu ngầm cũng sẽ được đặt theo tên của các thành phố của vinh quang quân sự. Các đơn vị mới này nhằm tăng cường cho Hạm đội Biển Đen của Liên bang Nga. Thiết kế của họ có tính đến tất cả kinh nghiệm đóng tàu và áp dụng những thành tựu mới nhất trong công nghệ điều hướng, âm thanh và máy tính. Các tàu ngầm Project 636 Varshavyanka sẽ được trang bị tên lửa hành trình Calibre với bán kính chiến đấu lên tới 2.500 km.
Dữ liệu kỹ thuật và vũ khí
Tổng lượng choán nước của tàu Varshavyanka khi chìm là 3036 tấn, còn trên bề mặt là 2300 tấn. Giống như tàu hạt nhân, nó chạy nhanh hơn dưới nước, lên tới 17 hải lý / giờ (so với 10 hải lý dưới nước). Chất nền Project 636 có thể lặn sâu tới 300 mét. Chiều dài của tàu gần 73 mét, chiều rộng 10. Mớn nước tùy theo tải trọng mà từ 6,2 đến 6,6 mét. Thủy thủ đoàn bao gồm 52 người, điều hướng tự động được hỗ trợ trong 45 ngày. Con thuyền được trang bị sáu ngư lôi cỡ nòng 533 và bốn tên lửa hành trình.
