Không biết ai là người đầu tiên ném khúc gỗ qua sông để qua sông. Nhưng ngay từ lúc đó, nhân loại bắt đầu tiếp cận dần với việc xây dựng những cây cầu hiện đại với những công nghệ tiên tiến. Việc phát minh ra phà có bản lề có thể được gọi là một trong những nền tảng của tiến bộ lịch sử. Những cây cầu không chỉ kết nối các bờ biển - chúng kết nối số phận của con người, chúng cho phép bạn chiêm ngưỡng vẻ đẹp của thiên nhiên từ một góc độ khác thường. Thường thì bản thân họ trở thành đối tượng được quan tâm và ngưỡng mộ do tuổi đời đáng kính, vẻ đẹp của kiến trúc hoặc các thông số độc đáo. Một trong những loại đặc trưng cho cây cầu là chiều cao của chúng. Và nhờ sự tiến bộ, danh sách những cây cầu cao nhất thế giới đang dần tăng lên. Chúng tôi sẽ xem xét chúng trong bài viết.
Cây cầu cao nhất thế giới
Sự phát triển tích cực của việc xây dựng cầu ở Trung Quốc đã dẫn đến thực tế là một số lượng lớn các cây cầu phá kỷ lục được đặt tại đất nước này. Vào cuối năm 2016, một cây cầu đã tham gia cùng họBeipanjiang, được ném qua con sông cùng tên và hợp nhất các tỉnh Tây Nam Vân Nam và Chiết Giang. Danh hiệu cây cầu treo cao nhất thế giới đã được gán cho đối tượng này - điểm cao nhất là ở mốc 565 mét hoặc ở tầng 200 của một tòa nhà chọc trời. Ngoài ra, ông còn được coi là một trong những người tiên phong cho loại hình công trình này ở các vùng miền núi Châu Á.
Cầu Beipanjiang là một kết cấu treo dây văng. Nó nằm trên hai cột tháp có dạng chữ "H" ở hai bên đối diện của hẻm núi sông. Độ tin cậy của công trình, ngoài cáp thép, được cung cấp bởi một dầm tăng cứng dưới nhịp chính. Cây cầu 4 làn xe, là một phần của đường cao tốc, mất 3 năm và tiêu tốn 150 triệu đô la để hoàn thành.
Milhaud (Pháp)
Nằm trong danh sách những cây cầu cao nhất thế giới, cầu cạn Millau bắc qua thung lũng sông Tarn còn xa vị trí cuối cùng. Công trình này được coi là một trong những dấu hiệu của nước Pháp - cây cầu dây văng là một phần của tuyến đường nối thủ đô và thị trấn Beziers, nơi tập trung nhiều cơ sở giáo dục ưu tú. Vì vậy, thông tin liên lạc nhanh chóng giữa hai thành phố là đặc biệt quan trọng. Nếu chúng ta lấy tổng chiều cao với các giá treo, thì cầu cạn (343 m) thấp hơn một chút (40 m) so với Tòa nhà Empire State, nhưng vượt quá "chiều cao" của Tháp Eiffel (37 m). Một con đường 4 làn xe chạy qua một thung lũng ở độ cao 270 mét.
Milhaud Viaduct, cây cầu cao nhất hành tinh, được đưa vào hoạt động cuối năm 2004. Công việc thiết kế được thực hiện trong 10 năm, và việc xây dựng đã bị trì hoãn trong 3 năm do gió mạnh và địa hình khó khăn. TẠIxưởng thiết kế liên quan đến xây dựng, nơi đã từng thiết kế biểu tượng chính của Paris. Nền đường bằng kim loại được lắp đặt trên các giá đỡ bằng cách kéo ra từ các phía đối diện, đưa ra lệnh qua vệ tinh.
Thường xuyên có sương mù dày đặc bao phủ thung lũng sông - và sau đó cây cầu lơ lửng giữa những đám mây. Nhưng cầu cạn trông đặc biệt ấn tượng vào ban đêm. 7 giá treo được chiếu sáng với đèn đỏ ở trên cùng và các cánh của dây cáp kéo dài trông giống như những con tàu của người ngoài hành tinh khi bắt đầu. Và ánh sáng từ 7 cây cột "đi bộ" xuyên qua thung lũng biến nơi đây thành một thế giới bí ẩn.
Cầu Nga (Nga)
Trong số những cây cầu cao nhất thế giới, một vị trí xứng đáng được trao cho người Nga. Nó chỉ kém một chút so với Millau của Pháp về chiều cao của hai cột tháp. Chiều cao của Cầu Nga là 321 mét (so với 343 mét của Pháp). Tên của cây cầu tương đối trẻ (2012) được đặt bởi Cha. Người Nga, nhờ có cơ sở này, đã nhận được liên lạc đường bộ với vùng ven biển của Vladivostok.
Việc xây dựng một cây cầu bắc qua eo biển phía Đông Bosporus đã được thực hiện trong suốt thế kỷ 20. Nhưng các công trình kỹ thuật năm 1939 và 1960 không đáp ứng được nhiệm vụ kỹ thuật đề ra. Năm 2008, để chuẩn bị cho hội nghị cấp cao APEC, ý tưởng tiên tiến nhất lúc bấy giờ đã được thiết kế và đưa vào thực hiện vào năm 2012. Cây cầu, như một cầu nối phát triển hệ thống giao thông của Vladivostok, ngay lập tức trở thành biểu tượng của thủ đô Primorye. - nó được gọi là một trong những kỳ quan của Viễn Đông.
Sự độc đáo của cây cầu Nga nằm ở chiều dài và chiều dài 3 kmnhịp trung tâm, ở độ cao 70 m tính từ mặt nước, kéo dài 1104 mét - theo chỉ số này, nó là nhịp đầu tiên trên thế giới trong số các cây cầu dây văng. Ngoài ra, việc xây dựng đã sử dụng các phương pháp mới nhất: đổ bê tông liên tục và sử dụng bê tông tự lèn.
Cầu được thiết kế chỉ dành cho ô tô lưu thông (4 làn xe) - người đi bộ bị nghiêm cấm đi qua cấu trúc này. Vẻ đẹp và ý nghĩa của Cầu Nga được khẳng định qua hình ảnh của nó trên tờ tiền mới 2000 của Nga.
Sutong. Niềm tự hào của Trung Quốc
Cây cầu dây văng Sutong trong vô số những cây cầu cao nhất Trung Quốc đã đi vào hoạt động từ giữa năm 2008. Người khổng lồ về dây văng này đã lọt vào danh sách những cây cầu cao nhất thế giới ngay sau cây cầu khổng lồ của Nga - mỗi trụ trong số hai trụ của nó cao tới 306 m và nhịp trung tâm ngắn hơn nhịp của cầu Nga 16 m.
Nhiệm vụ của những người xây dựng cây cầu là kết nối hai thành phố từ các quận khác nhau của Trung Quốc, mà họ đã đối phó thành công. Cầu dây văng Sutong (Trung Quốc) đi vào vùng châu thổ của sông theo hình vòng cung mượt mà. Yangtze và mở rộng 8206 m so với luồng chính của nó. Nền đường được nâng cao 62 m so với mặt nước để tàu thuyền và tàu container qua lại không bị cản trở. Cây cầu đã trở thành một thắng cảnh của Trung Quốc, nó đóng một vai trò quan trọng trong sự tăng trưởng kinh tế nhanh chóng của các khu vực phía nam sông. Dương Tử, nơi có các thành phố như Thượng Hải.
Sutong là niềm tự hào về kỹ thuật và kinh tế của Trung Quốc, là thiết kế và tài chính của gã khổng lồviệc xây dựng được thực hiện bởi lực lượng của chính nhà nước mà không có sự hỗ trợ quốc tế.
Cầu ở Nhật Bản
Một kỳ công kỹ thuật của các nhà xây dựng cầu Nhật Bản là Cầu treo Akashi-Kaike, hay còn gọi là Pearl. Nó là một liên kết kết nối giữa các đảo Honshu và Awaji. Vào thời điểm khai trương (1998), nó được coi là cây cầu cao nhất thế giới, vì hai trụ của nó cao 282,8 m so với mặt nước của eo biển Akashi. Sau đó, nhiều công trình kiến trúc ấn tượng hơn đã được xây dựng, nhưng quy mô và sự độc đáo của Akashi-Kaikyo không bị ảnh hưởng bởi điều này.
Người khổng lồ Nhật Bản được ghi vào sách kỷ lục Guinness là cây cầu treo, dài nhất thế giới (3911 m) - nó bằng xấp xỉ 4 cây cầu ở Brooklyn. Chiều dài của nhịp trung tâm của nó cũng rất phi thường - 1991 m. Gần cây cầu có một bảo tàng kể về việc xây dựng nó.
Cầu Pearl dài nhất được tạo ra bởi một trận động đất xảy ra trong quá trình xây dựng và đã di chuyển một trong những trụ tháp ra xa khu vực dự án 1 m. Chịu được dòng chảy mạnh nhất của eo biển và tốc độ gió lên đến 80 m / s. Vòng đời phục vụ của Zhemchuzhny được thiết kế trong 200 năm và trong tương lai nó có thể trở thành giao lộ cả đường bộ và đường sắt.
Nhưng cây cầu có một nhược điểm đáng kể - đi lại rất tốn kém, vì vậy hầu hết người dân sử dụng phà hoặc phương tiện công cộng.
Cầu đường sắt cao nhất
Cây cầu đường sắt cao nhất, giống như nhiều cây cầu đường bộ, từng giữ danh hiệu cao nhất thế giới, nằm ở Trung Quốc. Cơ sở này kết nối các sườn dốc của Hẻm núi Beipanjiang nổi tiếng ở tỉnh Quý Châu phía tây nam, vùng lân cận của thành phố Lupanshui. Cầu thuộc loại kết cấu dạng vòm, một nhịp và một lối đi dọc theo phần trên. Điểm cao nhất của tòa nhà là 275 mét. Cầu đường sắt đã hoạt động từ năm 2001
Phương tiện di chuyển
Danh sách những cây cầu giao thông cao nhất thế giới liên tục thay đổi. Nhưng hiện tại nó trông như thế này:
- Cầu đường cao tốc Beipanjiang (Trung Quốc) - 565 m.
- Cầu cạn đường Milhaud (Pháp) - 343 m.
- Cầu ô tô Russian (Nga) - 321 m.
- Cầu đường Sutong (Trung Quốc) - 306 m.
- Cầu Ô tô Pearl (Nhật Bản) - 282,8 m, trong tương lai - và đường sắt.
- Cầu đường sắt Beipanjiang Canyon (Trung Quốc) - 275 mét.
Những cây cầu dành cho người đi bộ của thế giới
Cầu treo Kokonoe Yume chỉ dành cho người đi bộ. Đây là một trong những cây cầu dành cho người đi bộ cao nhất ở Nhật Bản - cấu trúc của nó đạt chiều cao 173 mét. Đối tượng nằm ở thành phố Kokonoe. Đồng thời, 1.800 du khách có thể đi bộ dọc theo cây cầu, chiêm ngưỡng thung lũng Kyushu, thác Sindu, hay đơn giản là những bức tranh thiên nhiên dưới chân mình qua những lưới thép của nhịp cầu trung tâm. Một cây cầu dành cho người đi bộ khác thường trên đảo Langkawi (Malaysia) được đặt theo tên của Cầu Bầu trời vì vị trí của nó ở độ cao 700 mét vàhình ảnh tuyệt đẹp mở ra từ nó. Toàn bộ cấu trúc hình vòng cung dường như đang lơ lửng trên không, dựa vào giá đỡ duy nhất - một cột cao 82 mét. Cây cầu này không phải là cao nhất, nó chỉ nằm ở mức chưa từng có. Nhưng anh ấy giữ một kỷ lục khác - anh ấy là người dài nhất thế giới trong số những cây cầu treo cong (125 m).
Cầu đi bộ cao nhất là một công trình kiến trúc bằng kính ở Trung Quốc. Nó mở cửa cho du khách vào năm 2016 và nằm trong Công viên Rừng Trương Gia Giới. Chiều cao của các cấu trúc của nó là 300 m, và bản thân cây cầu được ném từ vách đá này sang vách đá khác ở độ cao 260 mét. Hệ thống kỹ thuật phức tạp bao gồm một khung thép và 120 tấm kính. Cấu trúc có thể chịu được trọng lượng của 800 người đi trên đó cùng một lúc.
Cầu luôn thu hút sự chú ý của mọi người bằng những đặc tính kỹ thuật hay vẻ ngoài đặc biệt. Họ thích thú với cơ hội chiêm ngưỡng những cảnh quan từ những điểm thuận lợi khác thường. Và bộ óc ham học hỏi của con người sẽ luôn tạo ra những thiết kế cầu mới với những thông số cao nhất.
