Nếu bạn muốn đến thăm Bảo tàng Công nghệ Vadim Zadorozhny, cách đến đó bằng phương tiện giao thông công cộng Moscow được mô tả chi tiết trong bài viết của chúng tôi. Xe buýt và xe buýt nhỏ số 568, 549, 541, 151 đi từ ga tàu điện ngầm Tushinskaya đến trạm dừng Linden Alley, và từ ga tàu điện ngầm Strogino là xe buýt nhỏ Strogino-Zakharkovo. Không thể không chú ý đến Bảo tàng Công nghệ Vadim Zadorozhny ở đó. Địa chỉ của nó như sau: làng Arkhangelskoye, quận Krasnogorsk, vùng Moscow, đường cao tốc Ilyinskoye, tòa nhà 9.
Thông tin khác
Vé người lớn vào các ngày trong tuần có giá 300 rúp, và vào cuối tuần và ngày lễ - 400 rúp. Học sinh, sinh viên toàn thời gian, người tàn tật và người về hưu sẽ trả 150 rúp khi nhập học và 250 rúp vào cuối tuần.ở mức 100 rúp. Chi phí chụp ảnh và quay phim là 150 rúp.
Giờ mở cửa như sau: vào cuối tuần và ngày lễ, Bảo tàng Công nghệ Vadim Zadorozhny mở cửa từ 10.00 đến 21.00, vào các ngày trong tuần thì đóng cửa sớm hơn - lúc 19.00. Bảo tàng đóng cửa vào các ngày thứ Hai.
Tại đây, ngay trên địa phận, cửa hàng lưu niệm, bếp dã chiến, nhà hàng đang mở cửa. Có cả bãi đậu xe ô tô. Miễn phí nửa giờ đậu xe đầu tiên. Hơn nữa, cho đến phút thứ 90 - 100 rúp, thời gian còn lại - 50 rúp mỗi giờ.
Bạn có thể đặt tour bằng tiếng Anh. nó được cung cấp để đi trên thiết bị quân sự hoặc thiết bị cổ điển - với một khoản phí. Bạn cũng có thể thực hành lắp ráp và tháo rời một số vũ khí.
Mọi thứ được cung cấp đều thú vị đến mức bạn nên ghé thăm Bảo tàng Vadim Zadorozhny, địa chỉ của nó ở trên, rất được khuyến khích. Chạm vào những chiếc xe tăng thực sự của Đức và Nga từ thời chiến tranh, xe máy và ô tô thuộc về những người đầu tiên của các quốc gia khác nhau, xem cận cảnh pháo và vũ khí nhỏ được sản xuất đa dạng nhất - tất cả những điều này đều rất giáo dục.
Người sáng lập Bảo tàng
Người sáng lập và chủ sở hữu của Bảo tàng Công nghệ Vadim Zadorozhny không ngồi yên: ông ấy có một trang trại khổng lồ - chỉ riêng không gian trưng bày rộng mười nghìn mét vuông, hơn một trăm chiếc xe hơi quý hiếm. Ngoài ra còn có máy bay, bệ phóng tên lửa, xe tăng, đại bác, nhiều loại vũ khí nhỏ khác nhau. Và tất cả những điều này từ đầu, chỉ trong mười năm, được tạo ra bởi Vadim Zadorozhny. Bức ảnh cho chúng ta thấy một con người vô cùng quyết tâm.
Điều gì đã thúc đẩy một ngườichính Vadim Zadorozhny đã nói như vậy là một hành động tuyệt vời. “Ở đất nước chúng tôi,” ông nói, “điều thiếu sót lớn nhất là niềm tự hào về Tổ quốc, lòng yêu nước. Bảo tàng này là một sự tôn vinh đối với (và không chỉ!) Quá khứ lịch sử của chúng tôi. Dù sớm hay muộn, mỗi người đều tự hỏi: Tôi là gì, Tại sao tôi lại sống ở đây, trên trái đất? Bản thân tôi đang cố gắng trả lời câu hỏi này ở đây."
Về niềm kiêu hãnh
Đối tượng bảo tàng, trong trường hợp này - kỹ thuật, ô tô, quân sự-lịch sử - là một nỗ lực để tạo ra một không gian hoàn toàn không quan tâm. Một người khi đến được đây chắc chắn phải cảm thấy tự hào về đất nước của mình và niềm vui khi được sống ở Nga.
Đến đây mới hiểu nước Nga còn mọi thứ phía trước, bảo bối nhất định phải đánh thức hy vọng như vậy. Điều này đã được thực hiện để hàng ngàn trẻ em và thanh thiếu niên sẽ đến thăm những buổi triển lãm này vào cuối tuần, để người nước ngoài sẽ ngạc nhiên khi một bảo tàng như vậy tồn tại. Đây là phong cách sống của người sáng tạo, hoàn toàn không liên quan đến kinh doanh.
Không có việc gì
Không có gì để bán ở đây! Những chiếc xe được phục hồi hoàn toàn cho Bảo tàng, và sau đó được trưng bày. Khi có thêm tiền, thiết bị được tìm thấy ở Nga hoặc ở nước ngoài sẽ được mua. Hiện tại, có rất nhiều xe ô tô phải phục hồi, ví dụ như bãi đậu xe sẽ chưa được bổ sung. Thứ nhất, giá cả đã tăng và thứ hai, một lượng lớn thiết bị đang chờ được khôi phục, đó là những gì Vadim Zadorozhny đang làm.
Bảo tàng chỉ tồn tại bằng cách cho thuê một phần của các tầng, tiền thu được sẽ được đầu tư phát triển. Đề án kinh tế này cho phép tự trang trải kinh phí, bảo tàng không nhận và không trông chờ vào sự trợ cấp của nhà nước. Và kế hoạch này là xấu hay tốt, nhưng nó hoạt động. Bảo tàng được thành lập vào năm 2003, khi viên gạch đầu tiên được đặt. Tất nhiên là không có trong số các cuộc triển lãm ngày nay. Hồi đó không quá đắt để thuê đất và bắt đầu xây dựng - không có số tiền vũ trụ quá mức cần thiết hiện nay.
Vị trí dân sự
Người giàu có hàng tỷ đô la trong tài khoản của họ. Bản thân những người này là những con số. Họ sống với số tiền này và chết với nó. Mà không cần chuyển chúng thành vẻ đẹp, thành sự sáng tạo. Bảo tàng không phải là cơ sở kinh doanh mà là tình yêu quê hương đất nước. Và đây là sự sáng tạo. Rốt cuộc, việc khôi phục công nghệ sẽ không mang lại kết quả phục hồi bức tranh.
Ở đây chúng ta không chỉ cần kiến thức kỹ thuật mà còn cần kiến thức lịch sử sâu sắc nhất: bất kỳ sự khác biệt nào đều là sự khác biệt so với bản gốc. Những bậc thầy tham gia vào việc trùng tu, trong thâm tâm, đã học công nghệ ô tô của thời kỳ nào, họ cũng phải biết cơ sở sửa chữa của thiết bị của thời kỳ tương ứng.
Đây là những người sáng tạo, những người hâm mộ. Vadim Zadorozhny coi công việc bảo tàng là điều quan trọng nhất của cuộc đời mình. Anh ấy là người canh giữ, yêu thương bảo vệ từng tác phẩm trưng bày, cần thiết cho sự hiểu biết của cả ngày hôm nay và tương lai xa. Bảo tàng Vadim Zadorozhny không phải là bộ sưu tập, bảo tàng là nơi bảo tồn.
Về vật trưng bày
Chỉ có hơn 100 ô tô, 100 mô tô đang được trùng tuVà nhiều nhiều hơn nữa. Sự thiếu hụt không gian nghiêm trọng mà Bảo tàng Công nghệ Vadim Zadorozhny cảm thấy là một trong những nhu cầu và vấn đề lớn nhất. Khu trưng bày hiện chiếm khoảng 10.000 mét vuông. Chúng ta cần xây một tòa nhà lớn hơn nhiều. Bảo tàng Vadim Zadorozhny đang không ngừng tìm cách đi đến những cơ sở như vậy để tạo ra sự giới thiệu công nghệ tốt nhất không chỉ ở Nga mà còn ở Châu Âu.
Và giờ đây, bất kỳ chiếc xe nào trong bảo tàng đều có thể khởi động và lái được, mỗi chiếc một chiếc! Và đây là phẩm chất chính của một nơi như một bảo tàng lịch sử sống. Hãy để phục hồi - một quá trình rất tốn kém, nhưng nó đáng giá! Mỗi chiếc xe đều được thêu, làm lại. Và điều đó không quá quan trọng ở đây: chiếc xe này có từ những năm năm mươi hoặc thậm chí sớm hơn - nó cần rất nhiều thời gian và sức lực nữa. Một cuộc trùng tu thích hợp tốn tới 200.000 đô la, và đó chỉ là một chiếc xe hơi. Nếu các bậc thầy là người có hệ thống, có trách nhiệm, yêu công nghệ thì chắc chắn mọi việc sẽ suôn sẻ.
Diễu hành trên Quảng trường Đỏ
Chúng ta, những người sống trên đất nước này có trách nhiệm giữ cho ký ức về quá khứ của chúng ta sống động. Kể cả những cuộc diễu hành được tổ chức vào ngày 7 tháng 11. Ngoài xe tăng T-34, nước ta không còn trang bị gì nữa! Đất nước không có thiết bị chạy! Có thể một tá "ba mươi bốn" sẽ tập hợp từ tất cả các thành phố và thị trấn, tiếp theo là tiểu bang, và thế là xong.
Bảo tàng hiểu rõ trách nhiệm của mình trong vấn đề này. Rốt cuộc, gần như khoảnh khắc cuối cùng đến khi bạn có thể thử và tạo lại kỹ thuật đó,mà sẽ thể hiện đầy đủ quá khứ lịch sử của đất nước chúng ta. Vadim Zadorozhny, người có tiểu sử được tô điểm bằng sự thật như việc tạo ra một trong những bảo tàng thú vị nhất ở Nga, đối xử với mỗi triển lãm lịch sử với sự tôn kính. Và anh ấy ước mơ rằng nhiều người trong số họ sẽ gây ra sự ngạc nhiên biết ơn cho những người xem cuộc diễu hành trên Quảng trường Đỏ.
Thông tin thêm về các cuộc triển lãm
Không có cuộc triển lãm không thú vị nào ở đây mà không có lịch sử đằng sau chúng. Và họ đối xử với tất cả mọi người với sự tôn trọng. Như thể trong một gia đình đông con, mọi người đều được yêu thương như nhau. Tuy nhiên, các vật trưng bày không phải là trẻ em, và lịch sử của chúng không phải là mẹ của chúng.
Đây là chiếc xe từng thuộc về Hitler - "Grosser-Mercedes-770". Trong chiếc xe mui trần (bọc thép!) Này, Fuhrer đã diễu hành. Đây tất nhiên là hàng đầu thế giới. Bạn nhìn anh ta - và nước Đức phát xít, "Barbarossa" đứng trước mắt bạn, và trái tim bạn co rút vì tức giận, và bụng cồn cào vì cảm giác bất lực. Nhìn vào cuộc triển lãm này, bạn sẽ thấy rõ ràng và hiểu được bản chất của hệ tư tưởng của chủ nghĩa phát xít.
Sau đó, chiếc xe này đã được tặng cho Pavelic, nhà độc tài người Croatia. Và khi Broz Tito giành chiến thắng tại Nam Tư, ông đã tặng chiếc xe này cho Stalin. Iosif Vissarionovich khinh thường lái xe của kẻ thù và đưa nó cho U-dơ-bê-ki-xtan - cho bí thư thứ nhất. Sau nhiều thập kỷ, chiếc xe này đã được Bảo tàng Công nghệ Vadim Zadorozhny mua lại. Có thể tưởng tượng được những phản hồi về một cuộc triển lãm như vậy. Có người nào không muốn tận mắt chứng kiến? Chỉ còn cách nhớ cách đến Bảo tàng Vadim Zadorozhny.
Xe của Người nổi tiếng
Chiếc xe không kém phần thú vị - ZIS-115. Con quái vật bọc thép thuộc về Stalin. Qua cặp kính này, thỉnh thoảng có mây, Stalin kiểm tra đế chế của mình. Ở hàng ghế sau là hình nộm mô tả nhà lãnh đạo. Một chút sai lầm - Stalin không thích ngồi sau, ông ấy thích một chỗ ngồi cạnh người lái xe hơn.
Chiếc xe Mercedes của Hitler sẽ sớm được khôi phục và sẽ được trưng bày như xe của Stalin. Chiếc ZIS-110B mà Beria lái, đã đứng gần đó. Đây là chiếc xe mà Brezhnev từng tặng cho Honecker. Sau này gặp Ernesto Che Guevara và Fidel Castro trong chiếc xe này.
Có những chiếc xe trong bảo tàng thuộc về những người như Gagarin, Gorbachev, Yeltsin, Thượng phụ Pimen. Và, tất nhiên, chiếc xe của Leonid Ilyich Brezhnev, mà anh ta tự lái, là một chiếc ZIL hai cửa ngắn. Thú vị không kém là những chiếc xe của nhiều nhân vật lịch sử khác. Chuẩn đô đốc Horthy - nhà độc tài, phát xít Hungary. Có vẻ như bạn có thể tìm ra nó mà không cần bất kỳ manh mối nào. Và nữa - xe của Heinrich Schlosser, người đứng đầu mối quan tâm hóa học, một phụ tá của Hitler.
Không khí của lịch sử
Lịch sử của chiếc xe thuộc về chính ủy nhân dân ngành hàng không Mikhail Ivanov rất thú vị. Đây là chiếc Buick được chế tạo vào năm 1929, hầu như không có đường chạy, vì nó chỉ được mở cửa trở lại vào đầu những năm 90. Rất có thể chiếc xe này đã được tặng cho một quan chức đến Mỹ để mua động cơ máy bay. Buick được chất lên tàu, có lẽ như một món quà hoặc thậm chí là một món hời.doanh nghiệp.
Càng đến gần biên giới Liên Xô, Ivanov càng đoán được chuyện xấu mà anh có thể gặp phải với chiếc xe này. Khi đến nơi, chiếc Buick được bí mật cất giấu ở Malakhovka, và chiếc xe mới này nằm trong ga ra cho đến cuối những năm 90 - với nội thất riêng, sơn riêng, bánh xe riêng. Cô ấy được che kín bằng một tấm chăn, và bên dưới chúng được bôi một lớp… kem Ballet dày và đặc.
Nhà sưu tập (gần đây, không may, đã qua đời) Mikhail Statsevich đã tặng chiếc xe này cho Bảo tàng Công nghệ Vadim Zadorozhny. Và đây là điều thú vị nhất: bánh xe của chiếc xe đã không được hạ xuống kể từ năm 1929. Và chiếc xe của Stalin cũng lưu giữ không khí của thời gian lịch sử trong bánh xe của nó.
Nguyên tắc chọn vật trưng bày
Vadim Zadorozhny cố gắng chọn những kiệt tác được hướng dẫn bởi bản năng bên trong của mình. Đó là lý do tại sao Bảo tàng đã thu thập các hiện vật rất lôi cuốn, đưa ra một ý tưởng về các thời đại của cơ khí chế tạo, chế tạo xe tăng, chế tạo máy bay, chế tạo động cơ. Một cái gì đó đã được mua tại các cuộc đấu giá, một cái gì đó đã được trao đổi hoặc mua từ những người sưu tập. Bây giờ hầu như không còn thiết bị thú vị nào ở Nga: hoặc nó đã được xuất khẩu ra nước ngoài, hoặc nó nằm trong các bộ sưu tập tư nhân.
Tiểu sử của bộ sưu tập mà Vadim Zadorozhny tập hợp lại đại diện cho lịch sử công nghệ thế giới - xe máy, ô tô và thậm chí cả hàng không hiếm. Một trong những hướng quan trọng mà bảo tàng đi theo là phục chế các máy bay, của cả Nga và Liên Xô. Các cuộc triển lãm của ngành hàng không về cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại nằm trong một chương trình riêng -"Tượng đài chiến thắng có cánh".
Một buổi trình diễn lớn đang được chuẩn bị cho kỷ niệm một trăm năm của ngành hàng không, và Bảo tàng Vadim Zadorozhny là nơi duy nhất có một đội xe kỳ cựu còn sống và đang hoạt động. Không nơi nào khác ở Nga có thứ như vậy. Những chiếc máy bay với những ngôi sao trên cánh này hiện bay trên nhiều bầu trời khác nhau - bằng cả tiếng Anh và tiếng Pháp, thậm chí đã đến thăm Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
Phải thừa nhận rằng quá khứ quân sự hào hùng của chúng ta được mọi người ngưỡng mộ. Và - vâng, đã có hai cuộc diễu hành trên Quảng trường Đỏ đã diễn ra! Bảo tàng hàng không có trụ sở một phần ở Novosibirsk, một phần ở Zhukovsky. Cùng với DOSAAF, bảo tàng sẽ khôi phục lại sân bay của năm 1936 - ở vùng Kaluga. Và các thiết bị hạng nặng - xe tăng - sẽ được lắp ráp ở đó.
Phơi bóng
Dưới mái nhà của bảo tàng - những chiếc Mercedes, Horchs, Fords và Cadillac lấp lánh bằng niken và sơn mài, ra đời vào nửa đầu thế kỷ XX. Và trang thiết bị của Liên Xô - những chiếc limousine bọc thép nặng nề của các nhà cầm quyền từ Stalin đến Brezhnev, được trưng bày ở đây cùng với ô tô và mô tô của lính canh, cũng không kém phần bóng bẩy.
Những chiếc xe này dường như được máy bay treo trên trần cao - chúng cũng được lắp ráp vào đầu thế kỷ XX. Có máy bay và tiếng Đức, tiếng Anh, và sản xuất của Liên Xô. Những chiếc xe máy và ô tô cổ điển chiếm hai tầng của bảo tàng, chúng cũng nằm ở tầng hầm, nơi những thiết bị vừa được phục chế theo đúng nghĩa đen đang chờ trưng bày. Toàn bộcó hơn một trăm chiếc xe hiếm trong bộ sưu tập của bảo tàng.
Vị trí mới
Vào đầu mùa hè, xuất hiện tin tức rằng giám đốc bảo tàng bất động sản Arkhangelskoye Andrei Busygin đã bị sa thải, và Vadim Zadorozhny trở thành người kế nhiệm ông. Anh ta thừa hưởng một di sản rất có vấn đề: có những công trình xây dựng bất hợp pháp ngay trong khu vực được bảo vệ, và thậm chí còn cố gắng hủy bỏ tình trạng được bảo vệ. Tất cả những người biết Vadim Zadorozhny đều rất hy vọng rằng anh ấy cũng sẽ giải quyết được gánh nặng này.
Về thông tin cá nhân
Đối với dữ liệu cá nhân của chủ sở hữu một bảo tàng tư nhân, Vadim Zadorozhny, người có gia đình sống trong một ngôi làng ưu tú ở quận Odintsovo, rất bảo mật. Và đây không chỉ là điều dễ hiểu, mà còn đáng được trân trọng đặc biệt. Vì vậy, không có nhiều thông tin về một người như Vadim Zadorozhny. Vợ anh thực tế không được biết đến với thế giới. Đúng như vậy, một ghi chú đã tiết lộ rằng cô đã bị một tên trộm hầu gái để lại mà không có đồ trang sức trị giá một triệu rưỡi đô la. Nhưng ngay cả những cái tên cũng không được chỉ ra ở đó. Có khả năng đây là một "con vịt" bình thường, hơn nữa cũng không mấy ai thích thú.
Ngoài ra, không thể tính thêm một thông tin mà Vadim Zadorozhny lưu giữ - ngày sinh. Nhưng có một nơi sinh ra. Ngay cả hai. Đúng là hai thành phố này không cách xa nhau - Uzhgorod và Ivano-Frankivsk, nằm ở Tây Ukraine. Về trình độ học vấn, Vadim Zadorozhny là một giáo viên lịch sử bình thường. Đó là cách nó xảy ra!
Doanh nhân Zadorozhny
Anh ấy đã học cách làm việc với công nghệ vào đầu những năm 80. Trở thành một học sinhHọc viện Sư phạm ở Moscow, đã làm việc bán thời gian bằng cách mua những chiếc Zhiguli khẩn cấp ở miền Tây Ukraine, sau đó khôi phục chúng và bán chúng ở Moscow và Kyiv. Và anh ấy đã bắt đầu kinh doanh thực sự vào cuối những năm 80, đã làm việc 8 năm ở quê hương của mình ở trường trung học với tư cách là một giáo viên lịch sử.
Anh ấy thích dạy học, nhưng anh ấy muốn có tiền, vì vậy anh ấy phải rời đi. Zadorozhny bắt đầu kinh doanh bất động sản và kinh doanh cửa hàng đồ cổ của riêng mình. Công việc kinh doanh nhanh chóng lên dốc, giờ đây Zadorozhny không chỉ sở hữu đủ loại bất động sản, một khách sạn, một số nhà hàng ở Moscow, mà còn cả nghề khai thác gỗ, khai thác gỗ ấn tượng và một công ty du lịch chuyên đánh bắt và săn bắn ở Siberia và Viễn Đông. Theo Zadorozhny, lợi nhuận không được chi tiêu cho bản thân, mọi thứ sẽ được đưa vào viện bảo tàng.
Phong cách sống
Tuy nhiên, bảo tàng đã rời bỏ vị trí sở thích từ lâu, bây giờ nó là một ngành kinh doanh, và "mát mẻ". Zadorozhny không bỏ qua điện thoại của mình, anh ấy có những chuyến công tác và các cuộc họp kinh doanh liên tục.
Ông bắt đầu sưu tập xe hơi vào năm 1999 sau khi mua một chiếc BMW DA3 Wartburg đời 1939. Sau đó, nó có thể được thực hiện mà không cần quá nhiều nỗ lực - hai hoặc ba nghìn đô la cho hầu hết bất kỳ ô tô châu Âu nào nhập khẩu vào Liên Xô sau Chiến tranh thế giới thứ hai. Rồi những chiếc xe "ngầu" nhất đầu thế kỷ XX đã xuất hiện ở nước ta.
Từ lịch sử của bảo tàng
Đến năm 2001, bộ sưu tập của Vadim Zadorozhny đã phát triển đến mức ông quyết định thiết kế nó như một câu lạc bộ xe hơi. Ở đó,Đương nhiên, những người phục chế những chiếc xe cổ, những chuyên gia bảo trì của họ, đã tự đứng lên. Vì vậy, một cơ cấu hành chính nhất định đã được tạo ra. Việc xây dựng bảo tàng bắt đầu trên một cánh đồng bỏ hoang.
Vào năm 2004, bộ sưu tập đã bao gồm vài chục chiếc xe hiếm. Chúng được vận chuyển từ khu công nghiệp Mátxcơva, từ nơi cất giữ, đến một trung tâm kỹ thuật ba tầng mới toanh, và một năm sau, kho bảo tàng đã hoàn thành. Vào năm 2008, tòa nhà chính của khu phức hợp đã được dựng lên, nơi đặt phần chính của khu trưng bày bảo tàng. Theo các chuyên gia, các khoản đầu tư cho tất cả những điều này đã tốn ít nhất hai mươi triệu đô la.
Bên cạnh khu trưng bày có các xưởng phục hồi, dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, một địa điểm chuẩn bị ô tô cho các cuộc biểu tình và tất cả các loại chạy retro, một xưởng phục hồi xe máy hiếm và một phòng thí nghiệm chẩn đoán. Ngoài ra còn có dịch vụ xe hơi hiện đại tại bảo tàng. Có rất nhiều đơn đặt hàng - có những căn biệt thự đắt tiền, những khu định cư kiểu nhà nông thôn cao cấp xung quanh.
